我們在一些事情上受到啟發后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。優質的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

車站調車工作心得體會篇一

中華民族是一個勤勞的民族，有著熱愛勞動的傳統美德和勤于勞動的優秀精神。為了促使青年大學生養成勤儉節約、艱苦樸素的好作風，傳承中國共產黨人艱苦奮斗的本色和優良傳統，護理系團總支開展了五一勞動周系列活動。

在五一小長假前，系部給各班級學生布置了家務勞動的作業，學生們積極參與本次活動，進行了多樣化的家務勞動參與形式：洗碗、晾衣服、掃地、疊被子……并且攥寫了勞動心得體會。通過家務勞動，學生親身感受到家長的艱辛，培養了愛心、孝心，懂得了感恩。

五一小長假回來后，各班級舉行了勞動心得分享會。在分享會上，同學們暢所欲言，學生代表們帶頭積極分享了自己假期在家的勞動經歷，引起強烈共鳴。學生們紛紛表示應該學會勞動，學會靠自己的雙手來創造財富。

在分享會上，班委還組織同學們進行了勞動手冊的集體學習。通過學習，學生們樹立起勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗的觀念;培養起勤儉、奮斗、創新、奉獻的勞動精神;懂得了勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗的道理。

勤者能勞，多勤多勞者生巧，多勤巧勞者善造。中華民族是勤于勞動、善于創造的民族，“尊重勞動，熱愛勞動”早已根植于中華兒女的血脈精魂。時代的號角早已吹響，勞動造就了中華民族的輝煌歷史，我們堅信，未來青年大學生會作為高素質勞動者在百舸爭流、千帆競發的洪流中勇立潮頭，在報效祖國、服務人民的人生中有所作為。

車站調車工作心得體會篇二

八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現抱負的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。

八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔責任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。

一起上班，一起下班，一個都不能少!安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細致的學習安全規章制度，工作現場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養成安全習慣。

唯有利劍，是你在戰場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術，是你在工作現場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態。

每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優劣。

每跟蹤經歷一次實際的故障處理、整改技措、反思學習，都會給自己帶來極大的提高。詳細的計劃能讓工作流暢順利，謹慎細致能保障目標一次達成等好的經驗能讓自身增強信心，果斷判定;缺少實物驗證而輕信圖紙，大意輕進求進度而返工等教訓讓自身清醒認識到自身不足，時常點醒自己工作應做得更細致、更周詳。

嶺南的秋，誰也不知道它到底幾月份來，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰也不知道自己到底進步了些什么，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔，一齊拔難除艱，便感覺自己的確進步了而且被信賴、被肯定了。與弟兄一齊堅守自己的崗位，在共同的事業里同進退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經留下自己踏實的腳步。

秋去冬來，寒霜滿地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個人形象變化，一頁頁筆記將記載個人工作變遷。一個人講的話是他不斷思考的結果，一個人的工作結果是他不斷努力的結果。我在這半年的工作主要以學習為主，并逐漸開始介入生產實操。學習方面除學習安全，技術原理，實際構造外，開始深入學習和思考如何應急故障、卡控安全、保障質量。生產方面開始工藝實操，工藝寫實，故障處理跟蹤，并開始了解生產管理流程，物資管理流程。

車站實習心得體會（精選篇5）

車站調車工作心得體會篇三

今年的春運仿佛比往年來的更真切，更清晰。在以“青春彩云南春風送和諧”為主題的鐵路春運志愿者服務活動中，我真真切切的和鐵路工作人員在一起，清清楚楚的與回家過春節或是在春節期間外出的旅客們接觸，在鐵路工作人員身上，我看到了真情，體驗到了溫暖，明白了那種委屈支撐的寬容與偉大。

那天，是參加培訓的日子。“我的安全我負責，您的安全我有責，路段安全我盡責”這樣的幾個字我記住了，記住了那一種視安全如生命的味道。

那天，車次較多，進站時間接近，候車室已經人山人海，由于火車進站臺臨時調整，需要將一樓的候車旅客安排到二樓檢票進站，工作人員話音未落，所有的旅客一擁而上，來不及顧忌身邊的人，口中碎碎念，一個推一個，一個不謙讓一個，好像他們所乘的車已經走了似的，這個時候所有的工作人員沒有理會旅客不堪的言語，沒有爭辯任何對旅客不敬的事由，依然用最真誠的微笑耐心地喊著“請慢點，互相讓一讓!”假如我遇到了白眼，遇到了不敬言語我會默然接受嗎?在這里，鐵路工作人員他們接受了，用寬廣的心胸接受了。他們的委屈旅客明白嗎?他們的安排旅客能理解嗎?也許不會明白，不會理解上車前更改檢票口的安排，但是我明白了，明白“待旅客如親人”“您的安全我有責，路段安全我盡責”誓詞!

今天，也許我沒有真切體味路段的安全，對于我們志愿者的安全是春運志愿活動的一個重點。昆明鐵路局龔老師的叮嚀與監督，曲靖火車站許老師的囑咐和強調，讓我們從她們的“職業病”中看到了的緊張和重視，身為鐵路人員“我的安全我負責”不是一句自私的客套話而已，那是工作的保障和需要。

明天，我會珍惜那年春運志愿服務與鐵路工作人員相處的日子，我會懂得那些可能不會出現在書本里的知識。有一種樂觀向上的生活態度，心中充滿陽光，待他人如親人，“與人為善，暖于錦帛”“贈人玫瑰，手留余香”的道理以及為他人安全盡責的精神;有一種很強烈的服務意識，“以服務為榮”的思想，吃苦耐勞的精神;有一種急他人之所急，幫他人之所需，時時為大家著想，力所能及為他人排憂解難、滿腔熱情為他人服務的精神。

春運志愿服務最終會結束，但這服務的精神將久久縈繞在我的心頭，指引我今后的路，那里，那人，我們曾在一起。

車站調車工作心得體會篇四

在20xx年寒假我沒有選擇回家過年與家人團聚，而是選擇了在襄樊火車站(現襄陽市)當了一名志愿者。因為我知道志愿者活動是一種團結友愛、助人為樂、見義勇為的社會風氣，是當代中國社會主義一項十分有意義的事業。青年志愿者在參加志愿者活動的過程中，可以提升個人的精神境界;充實業余時間，豐富生活體驗;提供學習機會，促進自身發展。

我在1月13日進行了應聘面試，終于合格可以在襄樊火車站當志愿者，在上崗前我們接受了襄樊火車站工作人員的的一些培訓，時間為三天(1月19日-21日)。來當志愿者的學生有100人，主要來自襄樊學院、襄樊學院理工學院。了解到這個活動代表著的不僅是個人或學校，它更緊貼著關于襄陽的城市形象的問題。所以在精神面貌上，我們每個志愿者的要求都是很高的，我們的衣著要整齊得體，語言要文明有禮。

三天培訓過后，我們便開始了工作。我被分在站臺上接車、送車、引導旅客進出站和組織旅客上下車。我們上班采取的是三班倒，一天被劃分為兩個班(早八點到晚六點，晚六點到早八點)，我們三天要上一個白班一個夜班，整個春運40天(1月19至2月27)我們都堅持在崗位上。

期間學校領導來看望過我們，使我們更加有激情和信心干好志愿者工作。在這里雖然很辛苦，但我知道當一名志愿者是驕傲的，畢竟也是自己我春運做出的一點貢獻。當我用自己的汗水，努力為身邊的每一位乘客提供我最優質的服務的時候，看到乘客滿意的微笑和一聲謝謝，是最大的開心。在這短暫兒充實的40天里，我學到不少東西。

首先是在工作之前，我明白了機會是靠自己爭取的。我認識的兩個同學由于知道當志愿者的事太晚，本來沒機會再去的，而他們不斷的努力爭取，經過面試他們終于當上了襄樊火車站志愿者。而一些沒有極力爭取的人就把一個可以鍛煉機會給白白的失去了，是在可惜。

再次我在襄樊火車站工作是感覺快樂的。除了一批很好的工作搭檔，更多的是幫助別人感覺到的快樂。在站臺上其實是比較危險的，火車來來去去，不免會出現一些小狀況。一些旅客不停勸說，在車啟動時跨越安全白線送親友，或遲到后急于上車而扒車，我也救過幾個人。有一次一位女士由于進站太晚，而來不及上動車，十分著急，在動車已經啟動的情況下，她去拼命的去扒車門，我極力救護將她拉住，最后李師傅也過來幫忙，這才拉住那位女士，避免一起車禍(當時我們可以強烈的感覺到動車啟動與加速產生的巨大氣流和陣風)。在站臺上最多幫助別人的應該是提行李、抱小孩、尋找丟失物品等。還有不少旅客走錯站臺坐錯車，這也主要是我們幫助他們坐上自己該坐的火車。又一次，一對年輕夫婦帶著兩個三歲左右的孩子，提著大包小包，在出站口地道徘徊，憑我工作經驗可知，他們肯定遇到困難。我上前詢問他們，他們說自己是第一次坐火車，剛從一個火車下來準備轉另乘一個火車走親戚。我看了看他們的票是8055次列車(晚上十點多的，當時是八點)，由于當時很忙，我就提醒他們注意安全，聽好廣播，一面錯過火車。十點多了，187次列車到站，改開8055。我組織旅客上車后，并沒有發現那對夫婦，于是我急忙跑到地道口，發現他們還在那里等車，我急忙幫他們抱著兩個小孩往8055次列車趕，終于他們上車了，那對夫婦一直跟我說謝謝，我說這是我應該做的，當時我感覺很快樂，因為又幫助了一個人。在站臺上這樣的事太多了。

在火車站當志愿者的40天，讓我對春運以及鐵路的看法有一定的轉變。以前總片面的認為鐵路怎么怎么不好，片面的認為春運是鐵路部門的錯，其實事實不是這樣的。我感覺鐵路上的工作人員都極其想把春運做好，努力的認真完成自己的工作，甚至做自己分外的事。一些旅客素質低下也有極其重要的原因，每次當高架候車廳放行時，旅客下來上車，盡管我們用喇叭喊著要他們排隊，他們根本不聽，一個勁的擠，當擠了半天沒擠進去的時候，這才懇求我們志愿者說麻煩我們組織一下，讓他們上車。這也是我最氣憤的事情之一。還有就是已經上去的人堵在門口，不讓其他人上，這也是我氣憤的事情之一。想一下，印度火車要比中國的擁擠幾倍，但印度人還是不說什么，還允許別人上車，而中國人怎么就做不到?這個問題值得我去思考。

經過這次志愿者活動，我覺得一方面展現了當代大學生助人為樂、甘愿奉獻的時代風貌和精神風貌;另一方面增強了我們廣大學生的實踐能力和創造能力，使我們更好的了解社會，更好的服務社會。

車站調車工作心得體會篇五

一年又一年，20xx又將在眼前畫上句號，回收即將結束的一年，心里不免又些許有些感觸！

一、作為自身來講，仍然堅守在車站的最后一到崗位，認真仔細的完成“戍邊”任務，對于出站后二次進站的車輛進行檢查，仔細核對人數，認真填好補票單據，仔細查看行李艙，對于危險品嚴格查處，對相關貨物及旅客隨身超重行李做好行李票補票工作，確保旅客安全、快捷、方便的乘車，確保人、單相符出站。

二、進行站外查車補票工作，做好距離分站較近的乘車旅客的組織工作，對相關車輛進行旅客登記補票工作，對于嚴重違規車輛進行懲處。

三、協助客運經營處做好三產售賣工作，多方協力，共和、共贏。

一、工作生活狀態過于懶散，有些工作不能自己主動發現并完成，個別情況容易情緒激動。

二、工作過于情緒化，不能及時控制自己的情緒，將日常生活中的垃圾情緒帶到工作當中去，進而影響工作質量，降低工作效率。

三、填寫記錄單不夠仔細，不能認真核對車號，只憑自己主觀記憶填寫，從而導致給相關審核部門帶去沒必要的麻煩。

四、不能起到良好的帶頭作用，不能為員工先，不能事事搶在前頭提前獨立完成。

五、對新員工照顧不周，帶新員工期間不能樹立良好的榜樣，不能以身作則的去引導新員工，從而導致業績低迷。

六、對周圍同事關心不夠，存在“事不關己高高掛起”的態度，時而情緒化，未能以家人身份融入集體。

一、冬天站外查車方面保暖措施有所改善，非常感謝站領導對我們的關心體貼。

二、新上各類三產項目，收入也是蒸蒸日上，散客與調度室雙雙聯手，共創輝煌。

三、責任明細化，將所有人員劃分為三個小組，化整為零，加強學習，加強交流，共同進步。

一、在保證正常工作狀態下，在完成三產項目售賣時節奏較亂，不能穩手穩腳的完成。

二、三個小組統籌安排工作不到位，存在滯后現象，所有工作都習慣性壓到尾聲才去完成，從而導致工作質量不高，工作效率降低。

三、員工間交流較少，不能第一時間對接所有事物。

一、繼續一如既往的完成分站查車、補票工作，單要更加細心仔細；

三、做好良好的帶頭作用，樹立榜樣，敢于其他同事先，做好一切工作；

四、與領導、同事多交流溝通，多為站上獻計獻策，敢于諫言；

五、多協助領導同事完成其他相關工作，設身處地為他人著想，自己多出一份力！