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客運企業檢查篇一

為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保20xx年總公司安全計劃的順利完成，認真履行安全生產職責，完成如下安全生產計劃：

一、工作方針和指導思想：

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把工作做好、做細。杜絕重、特大事故發生，爭取使一般事故頻率降低至最低程度。

二、工作內容與目標：

1、成立安全領導小組，健全安全生產責任制，層層簽訂安全目標責任書，落實到人，責任明確。

2、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。

3、結合“春運”、“安全月”、“安全周”及“百日安全賽”等活動，加強對售票人員及站務人員的教育。及時總結經驗、吸取教訓，對玩忽職守造成企業重大損失的要進行責任追究。

4、嚴禁車輛超員、超載、超速、客貨混裝，保證行車安全。

5、各汽車站要嚴格按照交通部的“三優”、“三化”要求，強化汽車站管理，保持站容、站貌、車容、車貌干凈整潔。嚴格按照“客規”要求，提高服務質量和服務水平，努力為旅客創造一個良好的候車和乘車環境。

6、嚴格“源頭化”管理，嚴禁不經過年、季、月、日檢的車輛進站報班營運，對違反規定的車輛，一律停運。

7、認真貫徹落實總公司出臺的安全管理辦法和措施，對“三品”檢查工作要嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。

8、繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”的方針，做到有計劃、有準備地防大汛，確保交通干線正常運行。

9、全力做好北京奧運交通反恐安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高反恐安保工作重要性的認識。

10、嚴禁對中小學生包車，對旅游包車要按要求逐級簽訂包車安全責任書，安全部門簽署意見后，方可包車，同時做好存檔工作。

11、做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。

12、認真學習《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生產管理規定》，樹立依法治理交通的思想，做到有法必依、違法必糾。

13、凡進站運行的車輛，(包括;社會、個體、外公司車輛)必須配備有效滅火器(滅火器壓力、合格證、年審標志符合要求)，沒有配備滅火器的車輛或滅火器不符合要求的，汽車站停止報班，待符合要求后方可報班營運。

14、認真貫徹落實省交通廳要求的“四項機制”“三關、一監督”和“三不進站、五不出站”有關規定。

15、加強對本單位公務用車的管理力度，不經過領導同意禁止私自用車，違者嚴肅處理。

客運企業檢查篇二

20xx年工作，將在****的領導下，認真貫徹落實黨的十八精神，推進我***精神文明窗口建設向深層次發展，鞏固基礎建設成果，落實各種管理制度，理順各項管理運作程序，細化各層管理責任目標，提高員工管理水平與服務技能，規范經營戶營運秩序，力爭園滿完成各項工作任務指標。重點要抓好客運組織管理工作，確保安全，為全縣人民提供方便、快捷、優質、高效的客運服務。

監控系統，大廳多媒體顯示屏，服務指南觸摸屏等，對進出站口繼續完善引導性、指示性的標志設施。

全站職工努力工作，保證完成局下達的xxx萬元的任務考核指標，爭取20xx年營運收入再上新臺階.力爭完成營業總收入xxx萬元，其中：售票服務費完成xxx萬元，旅客站務費完成xx萬元，其它收入完成xx萬元。

安全、高效、周密地組織搞好“春運”“五一”“國慶”黃金周的運輸組織工作，為全市人民提供安全快捷舒適方便的候乘車條件。

按照交通部“三優”“三化”規范中要求的各種考核質量指標的計算方法，完成各種服務質量指標和局下達的相關考核指標，具體是：客車正班率99.9％、發車正點率98％、售票差錯率5‰、運管結算率95％、旅客意見處理率98％。

車場客觀條件的要求，決定了要保證運營秩序的井然，必須在規范管理上下大功夫。進行精密的組織協調，嚴格到位的管理，制度的落實是根本，繼續堅持雙“文明”考核辦法，通過采取多種層次結合參與的方法來加大考核力度，嚴格獎罰兌現，使遵章守制形成工作習慣。進一步理順各業務環節之間的運作傳遞秩序，使各項工作銜接有序，各項數據來源有據。將年初的工作目標，安全考核目標、綜合治理目標和黨風廉政建設目標進行目標分解，深層細化，落實到人。

安全管理嚴格執行“三關一監督”的管理方針，對進站的“車流”和“客流”的安全管理力度不減，管理辦法逐漸完善，管理手段不斷提高，管理方式逐步科學，不得有絲毫的麻痹大意。不接收無行管部門營運手續的車輛進站，嚴格檢查禁止無從業資格證的司機駕駛客車，堅持日檢制度，不放一個技術不合格車輛載客出站，不放過一個超員車載客出站。啟用和熟練掌握與現有智能化管理系統配套外掛的“進站客車安全管理系統”，利用電腦系統的'鐵面無情，杜絕蓋關系章、報人情班等不安全隱患。繼續對一些有期限性的技術安全性指標進行動態監督，預期公告提醒，到期檢查監督，超期嚴格停班。力爭通過系統的使用，使進站車輛的每個安全環節都能得到具體的管理監督。對進站旅客攜帶的行李物品，充分利用x線安檢儀的強大功能，安檢人員熟練協調配合，掌握各種危險品、違禁物品的圖像顏色與形狀，練就高超的火眼金晴，不漏檢一件行李物品，不放過一個“三險品”上車。

得聯系，把我站的綜合治理工作與駐地街道、社區形成管理網絡，使我站的綜治工作更上一層樓。

提高全站員工的綜合素質，是實現優質高效服務的保證，新一年，充分利用班后會的時間，制訂出各時間段政治、業務學習的重點，定期組織業務技能考核，考核結果與雙文明考核相結合，獎懲兌現。利用二班倒的半天時間，聘請教師和專業人員進行有計劃的員工培訓。根據培訓表現與考試成績，擇優上崗。站里將適時把有關制度、紀律、應知應會、工作程序標準等編印成員工手冊，人手一本，方便學習查閱。

最佳出納員，最佳信息員、最佳安全員、最佳保潔員。此項工作要在二月上旬制訂出方案和措施，從元月份開始實施評比考核，逐月向經營戶、旅客征求意見并在班組根據雙“文明”考核辦法逐月考核評比，年終根據每月考核情況，由班組自下而上推舉，結合個人全年工作實績，最后經過多方面征求意見，評出“十佳”。

客運總站新的黨支部成立后，經過半年來的基礎建設，各項工作也逐步走向正軌，在新的一年，按照局黨組黨風廉政建設責任制的要求，對責任制進行分解落實，責任到人.貫徹落實黨的各項紀律制度，定期召開支部會議，黨員會議，加強對黨員的教育，積極做好開展對黨員先進性教育的準備工作.充分發揮黨組織的領導核心和黨員的先鋒模范作用，以“八個堅持，八個反對”嚴格要求黨員干部，從源頭上預防和治理腐朽，使我站的黨員干部成為帶領群眾真抓實干、廉潔奉公，無私奉獻的模范。

以上是我站20xx年度的工作總結和20xx年的工作計劃，不足之處，請大家批評指正。過去的一年，我站在上級的領導下，在全站職工共同努力下，取得了一些成績，但成績只能說明過去，新的一年，我們將繼續在市局領導下，團結一致，努力工作。

客運企業檢查篇三

工作措施：

一、加強政治理論學習，全面提高職工的政治素養。充分利用職工大會，黨員大會等各種形式，組織職工認真深入學習貫徹黨的--屆三中全會精神，貫徹執行公司的指示精神，教育職工從思想上、政治上、行動上與公司保持高度一致，緊緊團結在公司黨委周圍，圍繞客運部中心工作，不斷強化職能，扎實進取，切實為乘客營造一個文明、舒適的乘車環境，為公司的穩定發展營造一個良好的氛圍。

二、繼續把安全工作作為客運工作的重中之重來抓，按照以人為本的安全管理理念，利用各式形式定期組織職工學習《道路交通安全法》和上級有關部門制定的各項安全管理措施和規章制度，不斷提高職工的安全意識和遵章守法的自覺性，不斷強化特殊天氣條件下的車輛安全管理，嚴格要求駕駛員按照安全操作規程駕駛車輛，繼續加強安全獎懲制度的落實，通過召開安全例會，加大車輛監測力度等，做到安全工作警鐘長鳴，長抓不解，真正做到從源頭上杜絕安全事故的發生。

三、抓好降本增效，完成各項經營指標。客運部作為公司主體成本特別單位，只有加強各項管理制度的落實，抓好降本增效工作，才能適應公司穩定發展的需要。按照公司的有關規定，結合客運部實際情況，力爭把燃料費用控制在去年的指標以內，力爭材料費用維持在去年的水平略有下降。同時積極參加公司外部市場開拓工作，爭取發現機遇實現突破，為公司發展盡到自己的義務和責任。

四、繼續做好黨員隊伍的教育培訓工作，加強黨組織建設、完善組織生活和發揮黨員的模范帶頭作用，經常聽取職工群眾的意見和建議，對職工群眾反映的突出問題，采取有效的措施，切實加以解決。凡需要職工了解的問題，利用不同形式及時向職工群眾公開。按時完成公司安排的各項工作任務，確保本部門無違法違紀現象，黨員無一人受到黨紀處分。

在20__年的工作中，客運部全體職工將一如既往地團結在公司黨委周圍，在公司的正確領導下，緊緊圍繞公司穩定發展大局，充分做好安全運輸工作，真正做到安全生產，優質服務，力爭使客運部各項工作再上新臺階，為公司新的發展做出貢獻。

客運企業檢查篇四

此次疫情讓客運企業意識到轉型發展已勢在必行，那些不僅立志活下來，而且要活得好的企業，更加堅定了轉型升級的決心。總之，不想坐以待斃的客運企業必須思考未來發展的方向，并立刻行動起來。

1、“大改小”轉型，增強盈利能力

成本概算

效益分析

預期回報

其中資金占有成本按照投資成本的月計算

自2020年1月1日以來，新收費標準的實施讓9座車成為客運市場的“寵兒”。運營成本的大幅降低，讓許多飽受虧損之苦的客運企業嘗到“大改小”轉型的甜頭。因此，客運企業必須“精打細算”，計算不同線路配置不同車型的盈虧平衡點，過去的粗放型管理模式已跟不上時代步伐。

吉林延邊通過采購19座進行客運“大改小”轉型與高鐵pk，通過車輛大改小，增加發車班次，有高鐵的同時依然能實現盈利。客運班線錯開了高鐵發班時間，加密了班次，乘客的等候時間要小于高鐵等候時間。19座高一級客車從舒適性來講不差于動車高鐵，從服務設施上來看，除沒有洗手間外，其他均可與動車高鐵相媲美。

客運企業檢查篇五

每天按崗位職責要求，按規定發放、繳銷、審核記錄單，做好各項登記作，發現問題及時與處長及相關科室溝通，降低記錄單差錯率；每月月底做好記錄庫存結轉登記工作以及按時出具各類報表，做好客運結算的各項準備工作；逐一核查外公司車輛站務費發現問題及時與處長匯報。

對科室的各種報表等用檔案袋進行整理統一保存。建立新表格的使用透明文件夾，添加封面、標注內容。及時整理庫存，各種記錄單逐號順序擺放以便請點庫存。把記錄單提前整理捆扎，方便檢票員領取。

學習“十大問題”根據“十大問題”查找不足制定改進措施。業務溝通交流會把平時工作中遇到的的問題一起討論，解決問題，改正不足。學習包車計算方法，掌握基本技巧，懂得了怎樣計算，如何報價。通過學習知識競賽試題掌握了各方面的業務知識還有每周學習優秀文章或書籍等。

每月九號十號按時為經營業戶與車屬公司結算，制定結算規章制度，統一結算程序，結算時 發現問題利用自己的經驗及時溝通交流，及時 改正. 在做好自己本職工作的同時，盡心幫助新員工熟悉工作流程及崗位職責，并將自己的經驗及好的工作方法及時教給她們，回顧一年的工作，雖然有了很大的進步，但仍有不少不足之處：

1、缺乏溝通技巧發現問題只是就事論事不能更深的去溝通問題

2、對業務知識仍然學習不夠透徹，缺少想法只是按不就搬的完成工作存在惰性思想。

3、只關心自己科室不關心其他科室的發展。

1.每周制定學習計劃執行不到位存在應付現象

2.對一線指導服務意識欠缺

1、 在以后的工作中多積累經驗，對工作多提意見和想法。

2、 對分管的各種報表根據公司需要進行添加或修改。

3、做好包車旅游宣傳工作

以上是我個人20xx年工作總結，在今年的工作中我會緊跟公司的發展步伐，與各位同事一起共同努力做好各項工作。

我的總結完畢如有不當之處敬請各位領導和同事批評指正。

客運企業檢查篇六

為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保2014年總公司安全計劃的順利完成，認真履行安全生產職責，完成如下安全生產計劃：

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把工作做好、做細。杜絕重、特大事故發生，爭取使一般事故頻率降低至最低程度。

1、成立安全領導小組，健全安全生產責任制，層層簽訂安全目標責任書，落實到人，責任明確。

2、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。

3、結合“春運”、“安全月”、“安全周”及“百日安全賽”等活動，加強對售票人員及站務人員的教育。及時總結經驗、吸取教訓，對玩忽職守造成企業重大損失的要進行責任追究。

4、嚴禁車輛超員、超載、超速、客貨混裝，保證行車安全。

5、各汽車站要嚴格按照交通部的“三優”、“三化”要求，強化汽車站管理，保持站容、站貌、車容、車貌干凈整潔。嚴格按照“客規”要求，提高服務質量和服務水平，努力為旅客創造一個良好的候車和乘車環境。

6、嚴格“源頭化”管理，嚴禁不經過年、季、月、日檢的車輛進站報班營運，對違反規定的車輛，一律停運。

7、認真貫徹落實總公司出臺的安全管理辦法和措施，對“三品”檢查工作要嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。

8、繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”的方針，做到有計劃、有準備地防大汛，確保交通干線正常運行。

9、全力做好北京奧運交通反恐安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高反恐安保工作重要性的認識。

10、嚴禁對中小學生包車，對旅游包車要按要求逐級簽訂包車安全責任書，安全部門簽署意見后，方可包車，同時做好存檔工作。

11、做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。

12、認真學習《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生產管理規定》，樹立依法治理交通的思想，做到有法必依、違法必糾。

13、凡進站運行的車輛，(包括;社會、個體、外公司車輛)必須配備有效滅火器(滅火器壓力、合格證、年審標志符合要求)，沒有配備滅火器的車輛或滅火器不符合要求的，汽車站停止報班，待符合要求后方可報班營運。

14、認真貫徹落實省交通廳要求的“四項機制”“三關、一監督”和“三不進站、五不出站”有關規定。

15、加強對本單位公務用車的管理力度，不經過領導同意禁止私自用車，違者嚴肅處理。

客運企業檢查篇七

在新的一年里，憑借前幾年的蓄勢，已具備步入了快車道的條件，為實現穩步的效益增長，以嶄新的姿態，矗立在維修市場中，依照董事長的經營理念為指導思想，堅持執行董事長在油泵維修市場發展中的正確決策，以很抓公司的各項制度建設為首點，以加強人力資源的建設為發展動脈，切實實行崗位負責制，實現企業的進一步發展。在未來的一年里公司預期將在前半年打入整車銷售及4s店的整體規劃，這是為公司的發展與員工的利益相結合的重點。實現更高的公司利益，個人利益。

根據本年度的工作情況與存在的不足，結合公司目前發展狀況和今后趨勢，各項年度工作指標暫定如下：

第一部分：建設完善公司各項管理制度。

1、公司行政管理制度：《企業文化的建立》，《組織機構示意圖》，《6s定制管理制度》，《辦公室物資管理規定》，《團對建設方案》，《文件收發規定》，《員工手冊》，《管理人員制度》，《保密制度》，《計算機管理制度》，《會議制度》，《印章管理辦法》，《報銷流程規定》，《辦公費用審核流程》，《電話使用管理辦法》，《合同管理辦法》，《采購管理辦法》，《安全制度》，《衛生制度》，《考核制度》，《考核方案》，《車輛管理規定》，《出差費用標準》，《出差申請程序》，《檔案管理》，《福利制度》，《薪資管理制度》，《售后服務管理辦法》，《投訴處理程序》，《培訓制度》，《招聘制度》，《人事制度》，《崗位說明書》，《崗位責任制目標書》，《機制激勵管理方案》，《考勤管理辦法》。

2、公司營銷部制度：《營銷制度》，《業務員制度》，《銷售管理方案》，《市場管理辦法》，《進度管理辦法》，《信息管理辦法》，《銷售計劃管理制度》，《銷售組織管理制度》;《網絡營銷管理辦法》。

3、公司財務制度：《財務制度》，《倉庫規定》，《資產流動管理辦法》，《固定資產管理辦法》，《成本核算管理辦法》，《財務檔案管理辦法》，《計劃管理制度》，《帳款管理制度》，《審計工作制度》，《會計，出納工作制度》，《經營計劃與資金管理制度》，《財務控制與稽核審計制度》。

第二部分：人力資源工作方面的計劃。

1、進一步完善公司的組織架構，確定和區分每個職能部門的權責，爭取做到組織架構的科用，未來5年不再做大的調整，公司的運營在既有的組織架構中運行。

2、完成公司各部門各職位的工作分析，為人才招募與評定薪資，績效考核提供科學依據。

3、日常人事招聘與崗位配置。

4、推行薪酬管理，完善員工薪資結構，實行科學公平的薪資待遇。

實施目標注意事項：

改革后的薪酬體系和管理制度，應以能激勵員工，留住人才為支點，需充分體現按勞取酬，按貢獻取酬的公平原則，所以前期工作要做扎實。確定職位工資，要對職位進行評估;確定技能工資，要對個人進行資歷評估;確定績效工資，需要對工作表現進行評估;確定公司整體工資水平，還要對本地區本行業的薪資水平和公司盈利情況，支付能力進行評估;每一種評估都需要一套程序和方法。因此薪酬體系的設計和薪酬的管理制度的制定是一個系統工程。完成此項工作，必須端正態度，確保體系的科學性與合理性經得起推敲和檢驗。

建立薪酬管理體系的目的是規范管理，提高士氣。因此人資部在操作過程中會考慮對個別特例進行個案處理，全面考慮整體影響，以免個案而影響全局士氣。

5、員工福利與激勵

充分考慮員工福利，做好員工激勵工作，建立內部升遷制度，做好員工職業生涯規劃，培養雇員主人翁精神和獻身精神，促進企業凝聚力，減少企業人員流失率。

員工福利政策是與薪酬管理相配套的增強企業凝聚力的工作之一，而與薪酬政策不同的是薪酬質量短期內應人才市場競爭形式和人才供求關系的體現。所以在各種因素影響下，薪酬是在動態中不斷變化的。而員工的福利則是企業對雇員的長期承諾，缺乏企業更具吸引力的必備條件。人資部根據公司目前狀況，在20xx年，計劃對公司福利政策進行大幅度的變革，使公司“以人為本”的固體理念得到充分體現，使公司在人才競爭中處于優勢地位。

客運企業檢查篇八

公里數：120公里

高速費：90元

如果按照元/公里的油耗進行測算，一個方向，司機的成本約

120*元左右

扣除成本，單方向，司機的收入可以有，234元，一個普通司機，可以跑1個來回，一天的收入就差不多468元。勤塊的司機可以跑2個來回，收入在936左右。

注意，以上只是粗略計算，沒有包含車輛折舊、保養成本。這樣的利潤，對于一個四五線的司機來說，真的是金飯碗。

大部分客運企業，對跨城黑車恨之入骨，咬牙切齒，甚至發動運管部門挖坑做局，抓黑車，可是屢禁不止。為何？因為這是市場需要！靈活的上門接送，更貼心的服務，隨時要車隨時有車。打破了傳統客運的“三段式”出行，乘客不用來回折騰，乘客的定制化需求更容易得到滿足。存在必合理，客運企業更應該反思的是黑車市場存在的原因，思考自己該怎么做滿足客戶的需要。

市場需求！市場需求！市場需求！

因為有市場才有需求。以東北某地為例，一天8000人次在坐黑車。

黑車的價格一般都比班線車高，可是還是有乘客選擇坐。

黑車的手續是非法的，各類年檢，保險，都沒有，可是還是有乘客選擇。

黑車和運管，就像貓和老鼠，天天被抓，天天被罰，還是照跑不誤，照樣接客。

套用馬克思的話

#如果有100％的利潤,黑車司機會挺而走險；

#如果有200％的利潤,黑車司機會藐視法律；

#如果有300％的利潤,黑車司機便會踐踏世間的一切!

有多少客運企業，做過全面的黑車市場調研呢？

有多少客運企業愿意低下頭，去傾聽乘客的意見反饋，乘客需求和痛點呢？

又有多少客運企業，愿意除了打擊，吸納和消化這些社會運力呢？

捧著金飯碗要飯，是目前大部分客運企業的狀態。

客運企業檢查篇九

合理營養是創設健康膳食環境的主要目標，是促進幼兒生長發育和物質能量代謝的必要條件。合理營養體此刻膳食上就稱為*衡膳食。任何一種食物都不可能包含所有的營養素，任何一種營養素也不可能具備全部營養功能。所以，我們把各種食物合理調配，使具有不一樣營養特點的食物在膳食中占有適當比例，從而保證幼兒的營養需要和膳食供給*衡、各種營養素和熱量*衡、各種氨基酸*衡和各類食品*衡。

科學合理制定幼兒食譜，是保證幼兒健康成長的關鍵。根據需要，我們成立了有家長參與的食譜制定小組，參與幼兒食譜的制定。成立伙食管理委員會，每月開一次會，聽取各方意見，及時改善，不斷提高膳食質量。另外，保健教師定期計算每日膳食中各種營養素的供給量，制定食譜。

二、科學烹調是保證膳食質量和保存食物營養成分的重要環節

科學烹調對食物的消化、吸收、利用和提高其營養價值均有重要作用。我們做好食堂人員的培訓，具體做法如下：

1、洗。仔細沖洗，去除寄生蟲卵和殘留農藥，盡量不在切后洗，更不在水中浸泡，以減少水溶性營養素的流失。

2、切。根據幼兒消化機能尚未發育健全的特點，菜肴制作時原料要切得細、碎，盡量做到現切現烹，以減少營養素的流失。

3、配。既配質量，配色、香、味、形，更注重配營養，葷素搭配，粗細搭配。

4、燙。根據菜肴屬性，有些原料需要水燙處理。蔬菜在沸水中翻個身就撈起，堅持鮮艷的色澤，口感的脆嫩。比如菠菜有人主張不宜作水燙處理，殊不知菠菜在沸水燙后，雖然損失了部分維生素，但也能除去較多的草酸，有利于體內鈣的吸收。

5、烹。減少營養素流失的烹調原則是旺火急炒。使用旺火急炒，葉菜類的維生素c*均保存率為60~70%，而胡蘿卜素的保存度則可到達76~96%。急炒時加熱時間不宜過長，以免水溶性蛋白質的流失，如蛋、雞、鴨、豬血中，均包含豐富的水溶性蛋白質，在加熱過程中，這些水溶性蛋白質會逐漸凝固，加熱時間愈長，凝固得越硬，會影響口感及營養素的利用。

6、調。烹調時不宜過早加鹽，煮豆、燒肉時加鹽太早，會使原料中的蛋白質凝結過早，不易吸水膨脹而碎爛;燒湯時加鹽過早，會導致蛋白質過早凝結而影響湯汁的濃度。味精的調味也很講究，一般在菜肴將起鍋時放入最好。

可見，幼兒營養是否充分，不僅僅與膳食結構、原材料質量有關，并且與烹調過程及技巧有關。不科學的烹調技術和方法會導致營養物質流失或破壞，降低了營養價值。

三、根據幼兒的膳食心理特點來搞好食物調配與烹飪

3~6歲的幼兒喜愛花樣面點與各種配菜，喜愛色香味形均佳的飯菜，愛吃帶餡的食品，他們不愛吃太長的菜葉、滑溜溜的紫菜、豬肝和醬色太深的湯。所以，我們可將孩子*時不愛吃，但營養豐富的豬肝、胡蘿卜制成餡，做成包子，將不愛吃的豆制品鹵成五香和海鮮醬豆腐干當點心吃，使他們樂于理解，增進營養素的攝入。根據孩子的需要，我們的食譜常換花樣，主食種類也十分多樣，如營養飯、花卷、包子、面條、粽子等。增加了各種粥、粗糧，并在傳統的煲湯中加入了各種時令蔬菜，受到孩子們的歡迎。

四、創設合理的飲食環境，培養良好的飲食習慣

優雅的環境能夠使孩子心境愉快，增強腸胃的蠕動及消化液的分泌，增進食欲，促進消化。注意營造和諧的進餐氣氛，不強迫幼兒進食。在進餐過程中，師幼、*之間有交流，融知識教育、情感交流、行為與習慣的訓練為一體。良好的飲食習慣有助于幼兒的膳食*衡，有利于幼兒消化器官活動和疾病預防，也有利于幼兒良好道德品質與禮貌行為的構成。要求孩子定時定量、定地點進餐，細嚼慢咽;要不偏食、不挑食、不剩飯撒飯，飯前作好準備;要創設良好的相互模仿與學習的環境，讓他們在進餐過程中養成正確的飲食習慣，促進身心健康。

五、加強食堂人員工作質量考核

在食堂人員中開展公*競爭考核活動，是解決幼兒膳食營養要求與食堂工作質量矛盾的關鍵，也是實施幼兒園膳食科學管理的關鍵。我們的具體做法是：成立考核小組，提出考核方案，考核方案里的考核指標，以表格形式表示。表格盡可能體現全面性、公*性、數據性。表格具體由每班保教人員如實填寫上交。考核按表格要求，根據當天當餐的食物，從色、香、味、形、量等方面進行綜合評分。這種公*、公開、競爭、量化的考核方式解決了前面提出的矛盾。實施膳食科學管理的結果是：幼兒歡心、家長放心、保教人員開心、食堂人員舒心、領導寬心。