報(bào)告是一種常見(jiàn)的書(shū)面形式，用于傳達(dá)信息、分析問(wèn)題和提出建議。它在各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，包括學(xué)術(shù)研究、商業(yè)管理、政府機(jī)構(gòu)等。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

橋梁施工監(jiān)理 水利工程監(jiān)理工作報(bào)告篇一

監(jiān) 理 工 作 報(bào) 告

×××小農(nóng)水重點(diǎn)縣項(xiàng)目監(jiān)理部

年 月 日

一、工程概況 ×××小農(nóng)水重點(diǎn)縣項(xiàng)目建設(shè)的任務(wù)為： 二、監(jiān)理規(guī)劃

為了做好本期工程的施工監(jiān)理工作，成立了有1名總監(jiān)理工程師、2名監(jiān)理工程師、1名監(jiān)理員參加的“×××小農(nóng)水重點(diǎn)縣工程項(xiàng)目監(jiān)理部”。結(jié)合本工程的設(shè)計(jì)要求和《水利工程建設(shè)項(xiàng)目施工監(jiān)理規(guī)范》（sl288-2003）及國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定，編寫(xiě)了《工程監(jiān)理規(guī)劃》、《工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。為了更好的指導(dǎo)和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員全面實(shí)現(xiàn)監(jiān)理目標(biāo)，建立健全了監(jiān)理“施工圖會(huì)審及設(shè)計(jì)交底制度”、“施工組織設(shè)計(jì)審核制度”、“開(kāi)工申請(qǐng)制度”“工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度”、“施工現(xiàn)場(chǎng)緊急情況報(bào)告制度”、“工程驗(yàn)收制度”、“安全施工制度”和“監(jiān)理人員守則”。

三、監(jiān)理過(guò)程

依據(jù)國(guó)家頒布的有關(guān)質(zhì)量方面的法律、法規(guī)和規(guī)程、《×××工程設(shè)計(jì)》、及“監(jiān)理合同”約定內(nèi)容和建設(shè)單位授權(quán)范圍，監(jiān)理人員及時(shí)進(jìn)駐工地，并和建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位共同進(jìn)行了設(shè)計(jì)圖會(huì)審、控制點(diǎn)交樁。施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量實(shí)行了“三控制”管理。

1、事前控制：在工程開(kāi)工前，對(duì)施工單位資質(zhì)、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)機(jī)械等進(jìn)行了審核控制。

2、事中控制：為確保施工質(zhì)量能夠得到有效控制，監(jiān)理人員對(duì)所監(jiān)理的工程項(xiàng)目進(jìn)行了定期或不定期的檢查、監(jiān)督。在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程項(xiàng)目的重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序的施工，實(shí)施了連續(xù)性的全過(guò)程檢查、監(jiān)督。在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員對(duì)基礎(chǔ)開(kāi)挖、壩身砌筑進(jìn)行了旁站。主要檢查了承包人在施工中所用的設(shè)備、材料及拌合料是否與批準(zhǔn)的配比相符，檢查了是否按照技術(shù)規(guī)范和批準(zhǔn)的施工方案、施工工藝進(jìn)行施工，詳細(xì)填寫(xiě)了監(jiān)理旁站記錄，并留取了照片。

對(duì)于工程中使用的材料、構(gòu)配件，監(jiān)理人員檢查了材料證明和產(chǎn)品合格證。

3、事后控制：每個(gè)單元工程完工后，承包人在自檢合格的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員會(huì)同建設(shè)單位技術(shù)人員按照《水利水電施工質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定規(guī)程》（sl176-2007）技術(shù)要求，對(duì)其質(zhì)量情況進(jìn)行了評(píng)定。

四、監(jiān)理效果

1、經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行定期或不定期的檢查、監(jiān)督，以及對(duì)本工程重要工序的施工質(zhì)量控制和跟蹤、旁站檢測(cè)，工程內(nèi)在質(zhì)量和觀感質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2、對(duì)施工單位提出的合理設(shè)計(jì)變更，會(huì)同建設(shè)單位共同復(fù)核變更內(nèi)容，并報(bào)設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行了審核。

3、監(jiān)理人員與參建各方積極配合，優(yōu)化施工方案，加大施工力度，克服時(shí)間緊實(shí)際施工困難，在預(yù)定工期之內(nèi)完成了施工任務(wù)。

4、“安全第一、預(yù)防為主”。施工安全是工程正常進(jìn)展、節(jié)約工期、避免意外投資、保證質(zhì)量的前提。監(jiān)理人員對(duì)施工單位的不規(guī)范操作進(jìn)行了及時(shí)糾正，將危險(xiǎn)因素消除在萌芽狀態(tài)，使本期工程真正做到了“和諧施工、文明施工、安全施工”。

五、工程評(píng)價(jià)

在×××的精心組織和領(lǐng)導(dǎo)下；在×××的監(jiān)督指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)參建各方的共同努力，工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全得到了有效控制，圓滿(mǎn)的完成了×××小農(nóng)水重點(diǎn)縣項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。

感謝建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)心！感謝×××領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和監(jiān)督！同時(shí)感謝施工單位對(duì)監(jiān)理工作的理解！

橋梁施工監(jiān)理 水利工程監(jiān)理工作報(bào)告篇二

陜西生態(tài)水泥股份有限公司富平2x4500t/d熟料水泥生產(chǎn)線項(xiàng)目

建設(shè)單位：

xx有限公司

總包單位：

xx有限公司

設(shè)計(jì)單位：

xx研究院

監(jiān)理單位：

xx有限公司

地勘單位：

xx勘察院

依據(jù)監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙及國(guó)家現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)理。

就最近完成情況與計(jì)劃進(jìn)度比較來(lái)看，本月部分工程仍處于滯后狀態(tài)，在接下來(lái)施工過(guò)程中應(yīng)加大人力投入，按時(shí)完成工程材料的調(diào)配工作，確保工程進(jìn)度的按時(shí)完成。

1、審查施工進(jìn)度計(jì)劃，并監(jiān)督協(xié)調(diào)實(shí)施。

2、審查分部分項(xiàng)工程，關(guān)鍵工序和隱蔽工程的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。

3、編制整理監(jiān)理工作的各種文件、通知、記錄、檢測(cè)資料、圖紙等。

4、協(xié)助施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素進(jìn)行研究，及時(shí)排除施工隱患。

5、監(jiān)理部門(mén)通過(guò)對(duì)人員的調(diào)整，加強(qiáng)了施工現(xiàn)場(chǎng)的’巡查力度，確保工程質(zhì)量，嚴(yán)把安全施工關(guān)。

7、監(jiān)理部門(mén)每周不定時(shí)組織監(jiān)理召開(kāi)工作會(huì)議，討論存在問(wèn)題及解決方式，提高業(yè)務(wù)能力和安全施工管理意識(shí)。

1、綜合樓外架搭設(shè)與施工作業(yè)面不同步。部分腳手架搭設(shè)間距過(guò)大，無(wú)掃地桿。2#窯頭腳手架搭設(shè)無(wú)防護(hù)網(wǎng)，無(wú)安全行人通道。

2、各臺(tái)段分別存在不戴安全帽工人，施工隊(duì)安全意識(shí)差。

3、2#窯尾收塵鋼筋綁扎間距小，且未經(jīng)驗(yàn)收就進(jìn)入下道工序。

4、個(gè)別施工段氧氣瓶與乙炔瓶放置在一起，存在安全隱患。

5、現(xiàn)場(chǎng)管理人員少，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題找不到相關(guān)負(fù)責(zé)人。

6、回填土質(zhì)量差，脫硫石膏網(wǎng)架西側(cè)回填土過(guò)厚，生料磨回填土未分層碾壓。

7、預(yù)埋件無(wú)保護(hù)，部分直螺栓已碰彎。

1、貫徹好”安全第一預(yù)防為主”的方針，根據(jù)合同，設(shè)計(jì)文件，國(guó)家現(xiàn)行法律、法規(guī)、及規(guī)范、規(guī)程對(duì)施工廠區(qū)進(jìn)行控制管理。

2、在施工過(guò)程中隨時(shí)跟蹤檢查施工進(jìn)度情況，。

3、正確處理工程量和進(jìn)度關(guān)系，堅(jiān)持質(zhì)量第一原則，不片面強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度而忽視施工質(zhì)量。

4、檢查施工隊(duì)冬季施工措施及冬季施工防護(hù)準(zhǔn)備，確保冬季施工安全保質(zhì)保量。

橋梁施工監(jiān)理 水利工程監(jiān)理工作報(bào)告篇三

**大道**橋位于**大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為單跨13米簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬60米，全橋總長(zhǎng)13.352米。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺(tái)采用樁接蓋梁式，橋梁板設(shè)計(jì)采用后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁，橋墩處采用規(guī)格(xx0mm×200mm×28mm)普通橡膠支座，橋臺(tái)處采用規(guī)格(xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現(xiàn)澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。

1、《城市道路與橋梁施工驗(yàn)收規(guī)范》;

2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(cjj2—90);

3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtjxx1—2000);

4、《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》

5、本工程設(shè)計(jì)圖紙

6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》

項(xiàng)目監(jiān)理組按照公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)，根據(jù)與建設(shè)方的約定，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范開(kāi)展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)水平和應(yīng)知應(yīng)會(huì)能力，充分利用時(shí)間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅(jiān)持以巡視、跟蹤、旁站、復(fù)測(cè)、抽檢等方式全方位、全過(guò)程控制施工質(zhì)量，按標(biāo)準(zhǔn)辦事，憑數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，保證了工程質(zhì)量。

1、嚴(yán)把原材料和設(shè)備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)使用。鋼筋、水泥、支座、粗細(xì)骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質(zhì)量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場(chǎng)。

2、分項(xiàng)工程檢驗(yàn)制度：每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，都認(rèn)真檢驗(yàn)是否具備開(kāi)工條件，否則不予以開(kāi)工。各分項(xiàng)工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下一道工序施工。

3、著重落實(shí)監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實(shí)行旁站，并作好記錄，認(rèn)真檢查各項(xiàng)指標(biāo)的.符合性。在混凝土的澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常隨機(jī)對(duì)砂石料進(jìn)行過(guò)磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構(gòu)件的內(nèi)在質(zhì)量。對(duì)施工班組現(xiàn)場(chǎng)做坍落度試驗(yàn)，抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)全過(guò)程進(jìn)行旁站和檢查。在砼澆筑過(guò)程中除對(duì)砼配合比進(jìn)行控制，保證強(qiáng)度要求外，還通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和摻外加劑等方法對(duì)砼的和易性、保水性和終凝時(shí)間進(jìn)行控制。

4、試驗(yàn)管理：本工程有關(guān)的原材料試驗(yàn)委托湖州市疏浚工程檢驗(yàn)中心試驗(yàn)室。在所有砼試件試驗(yàn)全過(guò)程進(jìn)行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。

1、在工程各部位砼構(gòu)件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(cjj2-90)的允許誤差范圍進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過(guò)法定試驗(yàn)單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果合格。

3、橋梁的空心板、蓋梁通過(guò)法定試驗(yàn)單位上海勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院工程檢測(cè)中心的檢測(cè)，結(jié)果合格。

4、橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)立模尺寸、鋼筋型號(hào)、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強(qiáng)度等符合實(shí)際要求。支座安裝平面位置、高程準(zhǔn)確無(wú)誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設(shè)計(jì)要求，外觀也達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進(jìn)度計(jì)劃，年度和月度施工進(jìn)度計(jì)劃和月報(bào)，審查并督促其實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)施進(jìn)度的比較，按月、周給業(yè)主通報(bào)工程情況，出現(xiàn)偏差時(shí)指令承包人進(jìn)行調(diào)整，并督促承包人資金、機(jī)械、材料、人工等及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位。

本工程由于各種原因，施工中多次調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過(guò)業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。

認(rèn)真審查承包人提交的工程支付申請(qǐng)、現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書(shū)，同時(shí)做到不合格工程不予計(jì)量。嚴(yán)格審查承包人要求額外補(bǔ)償?shù)母鞣N證據(jù)、資料的記錄、整理，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、記錄、工地實(shí)際情況認(rèn)真進(jìn)行審核審查，符合要求的及時(shí)簽認(rèn)計(jì)量，控制好工程費(fèi)用，力爭(zhēng)使工程費(fèi)用不超過(guò)計(jì)劃費(fèi)用。

1.20xx年11月4日，**水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院簽發(fā)**大道橋梁工程第01號(hào)施工聯(lián)系單，增設(shè)橋頭搭板(業(yè)主于20xx年6月xx日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實(shí)施)。

3.20xx年3月24日，**水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院簽發(fā)**大道橋梁工程第xx號(hào)施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。

5.20xx年12月，**水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院簽發(fā)**大道橋涵工程第09號(hào)施工聯(lián)系單，原橋北側(cè)車(chē)行道展寬2.75 m，南側(cè)車(chē)行道展寬0.75 m，其余相應(yīng)調(diào)整。

從總的情況看，承包人對(duì)該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)理水平有限，經(jīng)驗(yàn)有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)監(jiān)站等有關(guān)單位開(kāi)會(huì)研究，統(tǒng)一意見(jiàn)，由**勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院工程檢測(cè)中心對(duì)梁板進(jìn)行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測(cè)，結(jié)果表明所其中45塊空心板構(gòu)件強(qiáng)度符合要求，同意用于本工程。其余3塊(4#、6#、7#板)作報(bào)廢處理。20xx年3月5日、3月7日對(duì)報(bào)廢梁板重新澆筑、砼試塊強(qiáng)度值分別為：57.4mpa、58.9mpa、62.4mpa(詳見(jiàn)檢測(cè)報(bào)告20xx.4.11浙疏檢砼20xx—094略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達(dá)到理想的效果;砼構(gòu)件表面不光潔，個(gè)別地方接縫不夠規(guī)范;橋面系由于施工工藝原因，總體看來(lái)外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質(zhì)量帶來(lái)了一定的影響。

在今后監(jiān)理工作崗位上尚需不斷努力，充分認(rèn)識(shí)到監(jiān)理工作的高度責(zé)任性，對(duì)工程質(zhì)量決不能有半點(diǎn)馬虎之意，抓緊業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)監(jiān)理力度，把監(jiān)理工作、業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高。

本工程通過(guò)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同努力，工程已圓滿(mǎn)完工。在整個(gè)工程的監(jiān)理過(guò)程中，質(zhì)監(jiān)站的領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)工作，業(yè)主在此期間對(duì)我們監(jiān)理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來(lái)了很多方便，在此表示衷心的感謝!

橋梁施工監(jiān)理 水利工程監(jiān)理工作報(bào)告篇四

一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年年5月5日至10月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(1)拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

橋梁施工監(jiān)理 水利工程監(jiān)理工作報(bào)告篇五

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：

在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類(lèi)。

1. 梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3. 剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5. 懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。