隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我給大家整理了一些優秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
收費管理工作報告 物業管理收費合同篇一
風險告知：應明確合作各方的權利義務，以免在實際經營中出現扯皮的現象。再次溫馨提示，因合作方式，項目內容不一致，各方的權利義務條款也不一致，應根據實際情況進行擬定。
根據有關法律、法規，在自愿、平等、協商一致的基礎上，甲方將(物業名稱)委托于乙方實行物業管理，訂立本合同。
第一條物業基本情況
物業類型：
第二條乙方提供服務的受益人為本物業的全體業主和物業使用人，本物業的全體業主和物業使用人均應對履行本合同承擔相應的責任。
2。__________________________________________________________________________。
第四條業主和物業使用人房屋自用部位、自用設施及設備的維修、養護，在當事人提出委托時，乙方應接受委托并合理收費。
第五條對業主和物業使用人違反業主公約的行為，針對具體行為并根據情節輕重，采取批評、規勸、警告、制止、等措施。
第六條其它委托事項
1。______________________________________________________________________________。
第七條委托管理期限為_______年。自___年___月___日___時起至___年___月___日___時止。
第八條a、甲方權利義務(適用于業主委員會)
1。代表和維護產權人、使用人的合法權益;
2。制定業主公約并監督業主和物業使用人遵守公約;
3。審定乙方擬定的物業管理制度;
4。檢查監督乙方管理工作的實施及制度的執行情況;
5。審定乙方提出的物業管理服務年度計劃、財務預算及決算;
b、甲方權利義務(適用于房地產開發企業)
2。審定乙方擬定的物業管理制度;
3。檢查監督乙方管理工作的實施及制度的執行情況;
4。審定乙方提出的物業管理服務年度計劃、財務預算及決算;
5。委托乙方管理的房屋、設施、設備應達到國家驗收標準要求。
如存在質量問題，按以下方式處理：
(1)負責返修;
(2)委托乙方返修，支出全部費用;
(3)__________________________。
第九條乙方權利義務
1。根據有關法律法規及本合同的約定，制訂物業管理制度;
2。對業主和物業使用人違反法規、規章的行為，提請有關部門處理;
7。負責編制物業管理年度管理計劃、資金使用計劃及決算報告;
8。每個月向全體業主和物業使用人公布一次管理費用收支帳目;
6。交通秩序：________________________________________________________。
2。管理服務費標準的調整，按___調整;
4。業主和物業使用人逾期交納物業管理費的，按以下第___項處理：
(1)從逾期之日起按每天___元交納滯納金;
(2)從逾期之日起按每天應交管理費的萬分之___交納滯納金;
(3)_____________________________________________________。
第十二條車位使用費由乙方按下列標準向車位使用人收取
3。_______________________________________________________。
第十三條乙方對業主和物業使用人的房屋自用部位、自用設備、毗連部位的維修、養護及其它特約服務，由當事人按實發生的費用計付，收費標準須經甲方同意。
第十四條其它乙方向業主和物業使用人提供的服務項目和收費標準如下：
1。高層樓房電梯運行費按實結算，由乙方向業主或物業使用人收取;
2。________________________________________________________。
第十五條房屋的共用部位、共用設施、設備、公共場地的維修、養護費用
5。附屬配套建筑和設施的小修、養護引用，由_______承擔;大中修費用，由_______承擔;更新費用，由_______承擔。
第十六條甲方違反合同第十九條的約定，使乙方未完成規定管理目標，乙方有權要求甲方在一定期限內解決，逾期未解決的，乙方有權終止合同;造成乙方經濟損失的，甲方應給予乙方經濟賠償。
第十七條乙方違反本合同第五章的約定，未能達到約定的管理目標，甲方有權要求乙方限期整改，逾期未整改的，甲方有權終止合同;造成甲方經濟損失的，乙方應給予甲方經濟賠償。
第十八條乙方違反本合同第六章的約定，擅自提高收費標準的，甲方有權要求乙方清退;造成甲方經濟損失的，乙方應給予甲方經濟賠償。
第十九條甲、乙任一方無正當理由提前終止合同的，應向對方支付元的違約金;給對方造成的經濟損失超過違約金的，還應給予賠償。
第二十條本合同執行期間，如遇不可抗力，致使合同無法履行時，雙方應按有關法律規定及時協商處理。
第二十一條本合同在履行中如發生爭議，雙方應協商解決或報請物業管理行政主管部門進行調解，協商或調解不成的，雙方同意由______仲裁委員會仲裁(當事人雙方不在合同中約定仲裁機構，事后又未達成仲裁協議的，可以向人民法院起訴)。
風險告知：關于爭議方式的約定，可以選擇到有管轄權的法院或者仲裁，二者的本質區別是若約定仲裁解決，一裁終局，若選擇訴訟解決，兩審終審。
第二十二條合同期滿本合同自然終止，雙方如續訂合同，應在該合同期滿_______天前向對方提出書面意見。
第二十三條本合同自簽字之日起生效。
收費管理工作報告 物業管理收費合同篇二
以多年來對停車場收費管理的調查了解，現在大多上規模的物業服務企業對其所屬停車場收費管理沒有實現制度化、程序化、規范化的統一，這主要是受停車場管理的復雜性的影響。影響停車場收費管理的因素很多，歸納起來主要有：停車場的規模、設施、產權、經營模式、管理手段和核算方式等。
物業服務企業在停車場收費管理方面要面對的差異因素很多：按進出限制形式的有憑ic卡、放行條、打卡鐘、固定卡、臨時卡等形式；按計時形式的有按小時、按日、按月、按季、按年，還有免費卡、優惠卡等形式；按停車場經營性質的有商業、公共和住宅等分類；按場地類型的又有室外（露天）、室內、地下、車庫等類型；按停車場所具備的硬件系統的有停車場收費智能系統和手工收費系統分類。差異多，管理細則要求完善，實際操作也就難度大。
目前停車場收費管理普遍存在的.問題主要表現在以下兩個方面：
3．認定停車收費起止時間的爭議；
另一方面，內部收費管理的有效監控歸納起來主要有以下五個方面：
1．收費漏洞大，無法避免“人情車”的進出；
停車場管理要做好的幾項工作
1．建立一套科學的停車場管理辦法。
此辦法的制訂旨在加強停車場內部管理，提高管理人員的綜合素質，力爭做到管理制度化、程序化、規范化、科學化。辦法要注意規范以下內容：制度的目的和任務；停車場管理操作程序；收費卡、免費卡、優惠卡的辦理規定；票據、印章和卡類管理；小票的管理；車管服、上崗證的管理；設施、設備的管理；崗位職責、崗位培訓、崗位操作規程；車管員獎懲標準、停車場績效考核辦法以及監督檢查細則等相關內容。另外，從成本控制與場地要求方面考慮，具備條件安裝停車場智能管理系統的要盡量安裝啟用，利用智能管理系統的優越功能減少人為制造徇私舞弊的機會或添補因制度不完善而出現不到位的管理缺陷。
2．各司其職，各盡其能，理順停車場的管理架構。
要解決停車場管理各自為政的做法，建議在公司領導班子成員中指定一人專司停車場分管之責，并在公司職能部門中設置一個停車場管理專員，財務部門設一個停車場票據管-理-員，這兩人共同負責對公司所轄停車場管理的日常指導和巡查監督。此外，各單位的停車場現場管理不能交由秩序維護員隊長管理，由所轄服務中心指定一名助理以上行政領導對停車場日常事務性工作負責，這幾個職位從上至下形成縱向的停車場管理架構。
3．統一規范停車場的各種票據和卡類的管理。
停車場管理票據，如發票、進出小票、月卡、季卡、年卡、免費卡、優惠卡等應由公司財務管理部門根據各個停車場的具體情況，分門別類進行設計印刷或購買，由停車場票據管-理-員統一管理。下屬服務中心的核算員或停車場專職收費員相應作好領取、繳銷、保管、登記工作。
對小區內特別用戶（主要指廠房和商業停車場內的修理廠、專業市場和餐館等）實行優惠收費的控制，首先要與業主用戶協商優惠金額和數量，并登記確定戶數或車輛臺數，按照優惠辦法區別收費，統一規范，杜絕隨意性、無序性事件的發生。
4．設置停車收費崗位，擇優選拔收費人員。
對停車場管理規模較大的單位，增設停車場收費員崗位，選擇思想好、責任心強、穩動性好的員工擔任專職收費員，從而減輕各單位由核算員兼管工作負荷過重而顧此失彼的壓力。停車場收費員主要的工作職責可以概括為：停車場票據的領取、繳銷、登記工作，停車場的月卡、季卡、年卡的收費沖卡工作，將每天各崗亭收取的臨時停車費及時送存銀行，與公司財務管理部門定期對賬、結賬，做好停車場的各項報表統計分析工作，重大事件上報工作。停車場收費員實行雙重管理，即行政上由所在服務中心管理，而業務上由公司財務管理部門進行指導。
5．加強停車場的報表分析統計工作，統一無票收入的管理。
公司財務管理部門要根據停車場的實際情況，設置停車場各種報表，如“xx停車場日收費情況統計表”、“xx停車場xx崗亭收費情況統計表”、“xx停車場月收費情況統計表”、“xx停車場交接-班記錄表”、“停車費收入實際歸屬月份統計表”等表格，詳細統計月卡、季卡、年卡、優惠卡、免費卡臨時進出等情況；分清露天、車庫等各種情況，以便相關責任人員對停車場的收入情況進行分析跟蹤，及時發現收入異增異減等不正常的問題。
由于無票收入的回收及票據的管理和款項的上交存在較大的漏洞（特別是沒有啟用停車場電腦管理系統的停車場），因此建議由公司統一規范：各單位對車主付費但不要的發票，由當班人員統計上交停車場收費員，并在日收費情況登記表中予以登記，停車場收費員根據月收費情況統計表的數據將發票統一上交公司財務部門，由公司統一處理。
6．停車場的日常檢查監督要制度化、長期化。
對停車場的日常管理建議由專人(最好明確為停車場收費員)核查崗亭收費員當班收費情況，包括核實崗亭電腦進出記錄、免費車輛情況、停車票使用、賬款是否一致等，同時做好各班的交接-班和結款記錄并由雙方當事人相互簽字確認備查。各單位停車場分管負責人作為第一責任人，要定期和不定期的進行核查，至少每周一次，公司層面的停車場管理部門和財務部票據管-理-員聯合起來定期和不定期的進行監督抽查，最少一個季度一次，對認為有必要的停車場要重點抽查。在停車場收費處公示監督電話，歡迎對違法和違紀行為的舉報，如查出違法違紀行為屬實的，一定予以嚴懲。
7．留下免費車輛通行的管理痕跡，實施停車場重要管理崗位定期輪換制度。
免費車在停車場是無可避免的，比如工商、稅務、城-管、司法等相關政府部門的公務車輛，但做好這些車輛免費放行的統一規范，非常有必要。有停車管理智能系統的，要掃描和核對相關證件，沒有使用停車管理智能系統的更要明確相關規定，留下免費車輛的所屬單位和駕駛人員的聯系電話以便查詢。對停車場崗亭當班人員、停車收費專員和停車場負責人員要定期和不定期的進行輪換。
8．掌握政策法規，加強崗位培訓，從停車場管理的基礎工作抓起。
停車場管理部門一定要認真學習相關政策法規，掌握新政策、新法規，新動態，并及時組織基層上崗人員培訓討論，貫徹執行。當然，加強從業人員的職業道德教育，提高業務技能，培養從業人員遵紀守法和自覺維護公司利益的自覺性等基礎性工作，必須常抓不懈。
收費管理工作報告 物業管理收費合同篇三
為進一步規范義務教育學校收費管理和學校財務工作管理，杜絕教育亂收費行為，充分發揮經費的使用效益，為教學工作服務，根據上級教育行政部門和財政部門的有關規定，結合本校實際制定本制度。
一、嚴格按《省教育廳、省物價局、省財政廳關于我省義務教育階段中小學全面試行“一費制”收費的.通知》的規定收費，嚴格執行學校收費公示制度，加強群眾監督。不得自立收費項目、不得提高收費標準。
二、完善收費管理，實行統一時間、統一地點、統一票據集中收費，任何部門或個人不準無據收費或白條收費。
三、學校各項收費必須納入財務統一核算及管理，不得將學校收費資金用于平衡財政預算，嚴禁任何部門、個人以任何理由截留、擠占、挪用平調學校收費收入。
四、學校按規定可在銀行開設帳戶，但不準向外單位或個人借用銀行帳戶。學校各項收費必須全額存入開戶銀行，實行收支“兩條線”，不得坐支挪用，出納員用現金實行備用金制度，限額2500元。
收費管理工作報告 物業管理收費合同篇四
一、愛護公物，損壞照價賠償，遵守秩序，嚴禁在宿舍區大聲喧嘩，維護站容站貌，講究公德，創建文明衛生單位。
二、嚴禁在宿舍區亂丟煙蒂紙屑、果皮等垃圾、雜物，男女寢室每天都要落實責任人，搞好寢室衛生及宿舍公共衛生，做好記錄，隨時檢查。
三、寢室內時刻保持整潔，一塵不染。統一配置按指定位置擺放整齊，任何私物必須入柜入屜。家具按原有位置擺放，不得私自移動。
四、嚴禁在墻上、桌上、椅子上亂寫亂畫，如被發現將予以重罰。
五、床上只允許擺放軍被及工作帽，軍被必須疊放整齊，有棱有角。
六、養成起床疊被的習慣，以備隨時抽查。
七、節約用水用電，做到人走燈熄。提高“四防”安全意識，并不得在宿舍內私搭亂接電線。嚴禁使用電烤爐。
八、嚴禁賭博，娛樂活動一律在娛樂室進行，不得在寢室內進行。
九、當班人員不得進入寢室。
十、22：00后，男女不能串寢。
十一、未經批準，任何人不得讓客人留站住宿。違者罰款50元/人次。
收費管理工作報告 物業管理收費合同篇五
據溫嶺市城-管局和溫嶺市發改局工作人員介紹；待人民路（老車站—縣前街）、太平路（前溪路—萬昌路）和東門北路（萬壽路—萬昌路）年內首先試行咪表收費試行成功后就把咪表收費推行到萬壽路（三星大轉盤—方城路口）、東輝北路（萬壽路—東輝橋）以及鳴遠路（東門北路—東輝北路）。
東輝北路臺州商業銀行、中國建一、收費管理的起始時間：2015年5月1日上午8:00。
二、收費管理的范圍：東大街（東橋至縣城什字）、東環路（東橋至高速引線西口）、北大街（農行什字至海鑫什字）、西門街（中山街南口至西橋）、公劉街東段（海鑫什字至高速引線西口）、公劉街中段（車站什字至海鑫什字）、公劉街西段（車站什字至西橋，含西環路）、西中街（縣城什字至中山街南口，含開元廣場停車場）。
三、收費標準：春夏秋三個季節8時至22時，冬季8時至21時收費，其它時段免費。收費標準為3元/次?輛。
四、執行公務或任務的軍車（含武警車輛）、警車、消防車、救災搶險車，環衛清運車、救護車、市政工程搶修車等車輛臨時停放的，免繳停車費。
五、在收費管理區域內停放機動車須遵守以下規定：
1、服從管理人員指揮，按照泊位交通標志標線在指定機動車停車位有序停車，關閉電路，做好駐車制動，鎖好車門。
2、不得損壞停車泊位的設施和設備。
3、不得停放裝有易燃、易爆、有毒、有害等危險品的機動車。
4、不得在停車位上試車、洗車、修車。
5、在停車位內停放機動車，應自行采取安全保護措施，收費人員不承擔車內財物看護責任。
6、法律規定的駕駛人應當遵守的其它規定。
六、機動車違反道路停車管理規定停放的，由公安交-警部門和城-管執法部門按照各自職責依法查處。
特此通告
彬縣城區機動車停車位管理辦公室
2015年4月25日
設銀行和美歌洋，萬昌路購物中心，萬壽路雅戈爾，人民路老電影院等5處共268個停車位試行人工收費。收費管理工作報告 物業管理收費合同篇六
1、醫院的收費由財務科、住院處、門診掛號室、收費處等醫院規定的有關科室辦理，其他科室一律不得自行收費。
2、醫院各收費點的收費必須明碼標價，遵守物價管理條例，不得任意多收或少收更不得漏收。違紀者，一經查出，當事人如多收則按多收金額10倍罰款退賠病人，少收或漏收則按少收或漏收金額10倍罰款上交醫院。對隨意更改項目者按少收或漏收處理。
3、收費人員要做到優質服務，嚴禁與病人爭吵。收費項目必須準確，藥費填在“藥費”一欄，治療費填在“治療費”一欄，不得自行將其互換。如不按實際費用對應填寫的，一經查出，將嚴肅處理。
5、收費收據打印要求大小寫金額相符，有日期、姓名。
6、門診和住院病人退費要求必須單據齊備、手續完整，否則可拒絕辦理。
7、未經醫院同意的科室，一律不得自行收取現金，否則按私設小金庫處理，一經查出，屬個人行為者，當事人按待崗處理。如屬科室行為，科主任和護紙士長就地免職，同樣按待崗處理。待崗期間只發基本工資。
收費管理工作報告 物業管理收費合同篇七
20__年以前，我市停車場行業管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商時，市委、市政府決定將停車行業管理職能劃轉到市市政管委。20__年9月1日，政府職能調整，將經營性停車場管理職能由市市政管委劃轉到北京市運輸管理局。由于區縣交通體制面臨改革，各區縣的停車行業管理職能仍由區縣市政管委負責。
北京市運輸管理局和區縣市政管委主要負責經營停車企業的資質管理。市物價部門負責停車價格管理和執法。市城管監察部門負責對停車場違法經營的執法、市交管部門負責對道路停車秩序的管理和執法。市房管部門負責居住小區的停車管理。市規劃、交管部門負責對停車場改變使用性質、挪做它用的執法。
（一）機動車輛發展狀況
到20__年底，全市機動車保有量已達到207萬輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬輛。
（二）停車設施現狀
截止20__年年底，全市已備案的經營性停車場20__個，總車位數達到346985個，分別比上年年底增加了398個停車場和64580個停車位，其中各類停車場的增長情況為：居住小區停車場增加了18個，停車位增加了34265個；路側占道停車場增加了51個，停車位增加了3386個；立交橋下停車場增加了9個，停車位增加了1719個；公共場地停車場增加了14個，停車位增加了748個；公建配建停車場增加了138個，停車位增加了21259個；路外專用停車場增加了30個，停車位增加了3203個。
在全市各類停車場中，城八區經營性停車場1624個，停車位26.5萬個，占全市的76以上。
全市20個區縣和地區，共有停車設施（泊位）686489個，停車場6201處。其中，占道停車場1044處，停車位75422個。路外停車場1176處，共計停車位149365個。居住小區停車場1579處，停車位329405個。單位大院停車場2402個，停車位136966個。通過上述數據不難看出，有將近50的停車場、停車位未能被經營管理起來，大量的國有資源被無償的使用或長期挪用及閑置。
（三）存在的問題
目前，我市機動車數量已經突破207萬輛，根據交管部門的統計，僅東、西、崇、宣四個城市中心區的純機動車登記數量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過對比四個城市中心區的停車資源普查統計數字可以看出，停車位的缺口將近27萬個。
造成停車位嚴重不足問題的主要原因，首先是由于我市的停車規劃嚴重滯后。全市停車規劃尚未納入城市建設規劃，缺乏全局規劃思想。停車場建設作為整體交通的一個有機組成部分，規劃工作應具有先行性和前瞻性，應該與城市建設規劃同步進行。目前停車規劃工作僅作為城市規劃的一個附屬部分實施，未充分考慮其在城市建設中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場合的規劃上忽略停車場建設這一重要環節，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉換樞紐，在規劃上卻沒有預留停車場建設用地。
現有停車設施配建指標過低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標已經滿足不了居民的需求，現在的配建標準還沒有形成一個完整的具有可發展的體系。另外，舊小區的停車泊位供求矛盾還沒有一個很好的解決辦法出臺。
同時，一些相關主管部門對落實規劃及設計指標的監管力度不足，執法不嚴，也是造成問題的關鍵原因之一。
其次，缺乏相應的融資渠道，沒有很好地吸引社會資金參與停車設施的建設。北京市一些公共停車場的建設具有土地出讓金高、投資規模大、資金回收期長的特點。如北京站停車場，建安費占總投資的60。由于政府在停車設施定位上沒有明確的指導思想，在投資政策上體現不出應有的吸引力，社會資金投入少，造成整體上建設資金投入不足。
綜上所述，目前市區停車問題可以概括為：停車設施短缺；建設與發展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。
1、城市規劃部門對于停車設施的需求發展趨勢缺乏足夠的預見性，停車設施的規劃滯后于實際發展進程。
自80年代末以來，北京市私人小汽車發展勢頭甚猛，年遞增率一度超過50％，然而1994年之前的居住區規劃配套建設指標中一直沒有列入“家庭汽車停車位”的.項目，1994年頒布的《關于本市新建改建居住區公共服務設施配套建設實行指標管理的通知》文件中才將停車設施指標納入，但這個指標明顯過于保守（1個車位/10戶）。市政府已對此項指標重新修訂，并以京政辦[1999]26號文頒布實施。
對于公共停車設施的規劃也存在同樣的問題。迄今市區大中型公共建筑配建停車設施規劃指標還是依據1985年市政府第14號令《北京市大中型公共建筑停車場建設管理暫行規定》，實踐證明這些指標明顯偏低。
求及相應的停車場（庫）規劃也落后于實際發展。
2、缺乏切實可行的鼓勵政策，難以吸引開發商投資建設和經營公共停車設施。
公共停車設施屬于社會公共服務設施，服務收費標準受國家政策與社會承受能力的制約，投資回報率低于房地產開發項目。如果公共停車位收費標準按全部建設成本（含土地出讓金、市政配套費、四源費、建安費及各種稅費）加上實際運營成本及一定的經營利潤測算，已遠遠超過現行收費標準。
同時，影響投資經營公共停車設施投資積極性的因素還與當前市區停車秩序的管理有很大關系，如無序停車的蔓延，導致車流不能有效引導至停車場等。
3、管理體制和法規不健全，職責不明晰。
首先，執法管理與經營管理職責不清。目前臨時占路停車場的設置（劃定合法停車位及對違章占路停車的糾正處罰）由交管部門執法管理，但占道隨意設置停車場的情況普遍存在，且占道停車大部分處于無人管理的狀態，有的街道辦事處等單位還在經營收費，且不能行之有效的進行管理，同時自行車停車經營管理也較為混亂。路外停車設施匱乏，隨意占道開辦停車設施現象嚴重，經營管理也非常混亂。
其次，北京市至今尚未就停車設施建設與管理頒布一部完整的法規，對車主自備車位、大型公共建筑配建的附屬公用停車設施以及公共停車設施的建設與經營沒有全面的法律約束。不僅如此，規劃指標的落實也有很大差距。由于缺少對規劃執行情況的監督，以致一些公用建筑附建的停車設施不能同步建設，或建成之后改作它用。對停車設施改變使用性質以及違章停車的懲罰也缺乏力度，起不到應有的約束作用。
此外，尚未出臺各類公用停車設施（包括自行車存車）經營管理行業法規，經營者（或產權人）的法律責任、義務及權益保障均無明確界定。
作為停車秩序執法主體的市公安交通管理局既無足夠的警力，也缺乏先進的管理手段，難以全面擔負起停車執法管理工作。近年來，借鑒國外經驗，聘用停車協管員協助民警管理停車秩序，雖有收效，但全面推廣則缺乏法律依據及必要的組織和經費保證。此外，市區現有街巷臨時占道停車缺乏全面規劃，沒有明確劃分準許停車和禁止停車地段，加之駕駛員守法意識淡薄，造成停車秩序混亂。
作為停車經營執法主體的市城管監察部門也由于缺乏足夠的人力，同時也沒有把對經營性停車場經營性為監督管理納入日常性的工作，多為臨時性地檢查處罰，難以形成長效，造成停車企業不辦理經營資質，違規經營的現象嚴重。
5、停車收費制度及標準不合理，無法發揮價格對停車需求的調控功能。
目前全市執行的機動車停車收費標準仍依據20__年由市物價局下發的《關于調整公用機動車停車場收費標準的通知》。除機場及火車站公共停車庫之外，現行收費制度大多沒有體現不同區位及不同時段停車的價格差別，也未拉開停車時間長短的收費差異（沒有對超過一定時限的停車實行累進制計價），因此對停車需求不能發揮應有的調控作用。
路外停車樓（含地下停車場、庫）現行收費標準一般在2－5元/小時，遠高于臨時占道停車場收費標準，由于路外停車樓周邊任意設置臨時占道停車場，因此停車樓停車需求降低，導致停車樓連正常的運營管理成本都難以補償，這就使得眾多投資者仍在袖手觀望，一部分已建成的公用停車設施改作它用。
近年來，我市機動車保有量的快速增長，停車行業也隨之快速發展，截止20__年11月31日，全市經營性停車場已達20__個，車位為346985個。
馬路邊停車，一般統稱路側停車，是指占用國家道路資源停車的行為。根據《北京市機動車公共停車場管理辦法》（市政府75號令）、《北京市機動車道路停車秩序管理辦法》（市政府74號令）等有關規定，20__年10月1日前，我市路側停車位由市公安交通管理部門設置施劃路側停車位，并將設置施劃的市管道路停車位告知給我局，將區管道路停車位告知給區縣停車管理部門。目前主要以申請備案方式經營，按行業管理的要求、社會需求的增長、市場的發展狀況，為了用好有限的社會資源，今后路側停車應采取特許經營方式。
路側停車位經營辦理程序是：經營企業到我局和區縣停車管理部門辦理公共停車場備案手續后，到市物價部門核定收費手續，到地稅部門領取稅票后方可經營。合法的經營性停車場應具備《北京市公共停車場備表》、物價部門的收費標志牌、劃有停車位。
北京市發改委在20__年5月1日發布的停車收費標準為：露天停車場在四環路內為1元/半小時，在四環路外為0.5元/半小時,在王府井、東單、西單等八個高收費地區為2.5元/半小時。在經營期內，停車企業將按照標準向市財政交納停車占道費。目前我市對經營性停車沒有任何優惠政策，做為行業主管部門，我們是積極倡導企業招收我市下崗人員做為停車收費人員，可少量解決下崗人員就業問題。但目前因停車收費員待遇低，平均月工資在400元到600元之間，社會對停車管理工作還缺乏應有的認識、尊重，所以這個崗位對我市下崗人員吸引力不大。部分企業在招收不到下崗人員的情況下，招收了外地等其他人員做為停車收費人員的補充。
按照職能劃分，對擅自收費、亂收費等行為由物價部門負責處罰，對停車場不辦理備案手續擅自經營、停車場內秩序亂等行為由城管監察部門負責處罰、取締。
以前，由于我市沒有統一的停車經營服務規范、標準和規定，造成停車收費人員經營服務行為不規范，與停車人發生矛盾。對此，我們正在制定《北京市機動車停車場經營服務規范》等規范性文件，對企業的經營服務等行為加以規范，將在近期下發；同時建立停車企業信用信息系統，擬于20__年7月1日開始運行，將于通過日常監管，記錄評定企業經營行為，通過停車市場退出機制，使信用不好的經營者退出停車市場。
當前，為我市加強停車行業管理，我們正在開展以下工作：
3、制定路側停車特許經營實施辦法，開展路側停車特許經營試點工作；
4、開展路側停車電子計時管理試點工作，為全面提升我市路側停車管理水平、實現智能化靜態交通管理進行準備。