當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇一

鐵路局機務段是一個充滿挑戰性和機會的工作崗位。許多人都來到這里，尋求更好的職業發展和人生機會。在這樣的背景下，鐵路局機務段開展了多種形式的培訓活動，幫助員工提高工作技能，增強自我素質。本文將從個人的角度出發，分享我的培訓心得體會。

一、提高工作技能

在機務段培訓中，最大的體會就是技術提升。我們學習了列車的運行原理、維護技巧、安全保障等課程，這些課程為我們提供了更多的知識和操作技巧。例如，在列車排查故障方面，通過培訓學習，我掌握了更多的排查方法和技巧，能夠更加快速、高效地解決故障。

此外，機務段的培訓課程還涉及到技術更新、新技術應用和制度改革方面的內容。這些課程不僅拓寬了我的眼界，還培養了我的自學能力，使我在以后的工作中更加自信和有信心。

二、加強團隊意識

機務段的工作強調團隊合作和協作精神。在培訓中，我認識到一個人的能力有限，只有與他人形成默契、互相支持，才能更好地完成工作任務。因此，在課堂上，我注意與同事的配合，學會了聽取別人的建議，在解決問題時更細致、更周到。

在團隊建設中，我們也要學會溝通和合作，共同完成任務。培訓中，貴重設備的維護和操作需要多人協作，我們安排好各自的職責和任務，克服團隊內部的矛盾和分歧，確保工作的無誤完成。

三、增強安全意識

鐵路運輸是一項高危險性的工作，安全意識對于員工至關重要。機務段在培訓中注重安全知識的傳授和落實。我們學習了如何正確佩戴安全防護設備、注意事項、應急處理等方面的內容。這些培訓課程不僅使我們在操作中更加小心，而且提高了我們的安全管理能力，讓我們更有責任心、更加慎重。

四、培養自我要求

在機務段培訓中，我認識到要想提高職業技能，除了課堂學習外，還需要自我要求。因此，我在培訓中積極參與討論，并主動請教老師和同事的經驗和建議。我也認真閱讀教材和管理規定、制度，磨練思維，提高自己的分析和解決問題的能力，做到勤思考、勇探索、勇創新。

五、彰顯鐵路情懷

鐵路是中華民族的重要文化符號，也是一條重要的交通線路。身為鐵路員工，我們應該有一份鐵路情懷。機務段培訓課程不僅注重技術水平和工作技巧的提升，同時也注重員工的精神面貌和職業素養的發展。當我們走在鐵軌上，修復機車，感受到鐵路的美好的同時，也不忘勤奮工作，為鐵路事業貢獻自己的力量。

總之，鐵路局機務段培訓是一項非常重要的工作。它為員工提供了學習、成長和發展的機會，提升了員工的技能和綜合素質，增強了員工的團隊意識和責任意識。我們應該認真學習和反思，把培訓成果運用到實踐中，為鐵路運輸事業做出更大的貢獻。

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇二

戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。

轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。

一、扎根基層學習，提高個人素質。

我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。

安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。

通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。

黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。

抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。

通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。

“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。

人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。

在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇三

鐵路交通是我國長距離客運、貨運交通的主要形式之一，機務段負責鐵路機車和車輛的檢修、維護和保養。在這個崗位上，員工必須具備高超的技能和專業素質。如何更好地提高員工的技能和素質，使員工能夠快速適應工作，是鐵路局機務段一直在探索和推進的一個問題。在加強員工培訓的背景下，我有幸參加了機務段的培訓活動。在這次活動中，我深刻體會到了培訓的重要性和對我個人的意義。

第二段：培訓內容

這次機務段的培訓主要以理論教學和實際操作為基礎，主題涵蓋了機車、車輛、信號、運輸等方面的知識，講解了各種檢修技術和應對各種突發情況的方法。我們學習了機車和車輛的結構、用途、保養、檢修以及新型車輛的基本知識，深入了解了機車和車輛技術維修需求變化、新技術應用等方面的內容。在實際操作環節中，我們實地操作了各種機車和車輛的檢修工具，對調查和處理一些故障現場以及理清檢修流程有了更加深刻的認識。

第三段：培訓收獲

通過參加這次培訓，我不僅學到了許多具體操作的技能和知識，而且對鐵路業務流程也有了更深刻的了解。同時，這次培訓也給我提供了與其他機務員合作的機會，共同解決實際工作中的問題，增強了我們之間的交流，更好地提升了團隊協作能力。因此，我覺得這次培訓對我的職業發展很有幫助。

第四段：培訓反思

雖然這次培訓讓我得到了很多有用的信息和知識，但我也發現了自己的不足之處。首先，我學會的操作技能和知識僅限于基礎層面，還需要長期不斷地實踐才能熟練掌握。其次，我發現自己在培訓中表現較為被動，沒有積極參與討論和提出問題。這也提醒我要更勇敢地發言，積極思考，探索問題的深層原因，從而更好地應對和解決實際問題。

第五段：結語

在這次機務段的培訓中，我不僅獲得了相關技術和知識，還提高了自己的專業素養和團隊合作能力，感受到了企業的關愛和支持。我相信通過不斷的學習和實踐，我能夠更好的投身到鐵路事業中去。同時，我也希望這次培訓能夠成為我職業生涯中的一個新起點，讓我在以后的工作中，更加自信、自主、自強。

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇四

企業法人代表：______________________

委托代理人：________________________

原身份：____________________________

性別：______________________________

文化程度：__________________________

出生年月：_________年______月_____日

家庭住址：__________________________

一、合同期限

本合同期限為_________年_______個月，自______年____月_____日起至_________年_____月______日止。其中試工期為______個月，從_________年______月______日起至_________年_____月______日止。

二、工作內容

1．乙方同意根據甲方生產（工作）需要，擔任_________崗位（工種）工作。

2．乙方必須按照甲方關于本崗位生產（工作）任務和責任制的要求，完成規定的數量、質量指標或工作任務。

三、勞動保護和勞動條件

1．甲方必須按照崗位（工種）要求，為乙方提供符合國家規定的勞動安全衛生條件和必要的勞動防護用品，對從事職業危害作業的，應當定期進行健康檢查。

2．乙方在甲方工作時間、方式，按^v^及甲方規定執行。

四、勞動報酬

1．乙方在甲方工作期間，甲方應遵循按勞分配、同工同酬的原則，按國家和^v^有關規定，按時支付乙方應得的勞動報酬。

2．甲方支付乙方的勞動報酬不得低于當地最低工資標準。

五、保險、福利待遇

1．乙方在甲方工作期間，享受符合國家、^v^及甲方規定范圍內的各種保險、福利性補貼、假期。

2．乙方患病或非因工負傷，醫療期按國家規定執行。

3．乙方在甲方工作期間患職業病或因工負傷，女職工人流期、經期、孕期、產假、哺乳期間的待遇，因工負傷致殘、死亡，因病或非因工負傷醫療期間的醫療費、病假工資和死亡待遇，按國家、^v^及甲方有關規定執行。

4．乙方已享受工資性補貼的，其家屬不得再享受甲方的半費醫療待遇。

5．乙方按規定委托甲方代為扣繳本人應繳納的養老保險金和失業保險金。

六、勞動紀律

1．乙方應樹立主人翁責任感，嚴格遵守國家各項法律、法規，遵守甲方的各種制度和紀律，服從甲方的領導、管理和教育。

2．乙方應積極參加甲方組織的政治思想、職業道德、業務技術、勞動安全、規章制度等方面的教育和培訓。

3．乙方在甲方工作期間，要牢記“人民鐵路為人民”的服務宗旨，遵守職業道德，嚴格執行鐵路各級關于路風建設的有關規定，廉潔奉公，維護鐵路良好形象和聲譽。

4．乙方在工作中，應堅守工作崗位，嚴格履行崗位職責，牢固樹立安全第一的思想，嚴格執行作業標準、安全操作規程，確保鐵路生產安全和人身安全。

5．甲方因工作原因，需要在基層站、段內部調整乙方工作崗位（工種）的，或受甲方派遣從事其他臨時性工作（如搶險、救災等）的，乙方必須服從甲方的調整或派遣。

七、勞動合同終止、解除的條件

1．勞動合同期滿或者甲、乙雙方約定的勞動合同終止條件出現，勞動合同即行終止。

2．乙方有下列情形之一的，甲方可以解除勞動合同：

（1）在試工期間被證明不符合錄用條件的。

（2）發生嚴重路風事件，或多次發生路風一般事件屢教不改的。

（3）在工作中玩忽職守、違章作業，造成重大事故、職工多人死亡事故、路外重大傷亡事故之一的。

（4）嚴重失職、瀆職，給甲方造成重大損失的；利用工作之便，營私舞弊、貪污受賄情節嚴重的。

（5）被除名、開除、勞動教養、判刑的，勞動合同自行解除。

（1）乙方患病或非因工負傷，醫療期滿后，不能從事原工作也不能從事由甲方另行安排的工作的。

（2）乙方不能勝任工作，經過培訓或調整工作崗位，仍不能勝任工作的。

（3）勞動合同訂立時所依據的客觀情況發生重大變化，致使原勞動合同無法履行，經甲乙雙方協商不能就變更勞動合同達成協議的。

4．經甲乙雙方協商一致，勞動合同可以解除。

5．甲方瀕臨破產進行法定整頓期間或生產經營狀況發生嚴重困難，確需裁減人員的，應當提前三十日向工會或全體職工說明情況，聽取工會或職工的意見，經向勞動行政部門報告后，可以裁減人員。

6．依據上述第3、4、5款協議解除勞動合同的，應當依照國家有關規定給予乙方經濟補償。

7．甲方解除合同，應征求同級工會的意見，如工會提出異議，應復議后再作出決定。

8．乙方因下述原因解除勞動合同，應當提前三十日以書面形式通知甲方：

（1）經甲方同意自費考入中等專業以上學校學習的。

（2）因夫妻分居、家庭困難需要解除合同的。

9．有下列情形之一的，乙方可以隨時書面通知甲方解除勞動合同：

（1）甲方以暴力、威脅或非法限制人身自由的手段強迫勞動的。

（2）甲方未按照勞動合同約定支付勞動報酬或提供勞動條件的。

（3）在試用期內的。

八、違反勞動合同應當承擔的責任

1．甲乙雙方因勞動合同發生爭議，經甲方勞動爭議調整委員會調解無效的，應向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，對仲裁裁決不服的，可自接到裁決書之日起15日內向人民法院起訴。

2．任何一方違反勞動合同，給對方造成經濟損失的，應根據其責任大小和后果，依照國家有關規定予以經濟賠償。其中：責任屬于甲方的，應繼續履行合同，同時負責賠償合同中斷期間乙方的經濟損失；責任屬于乙方的，賠償甲方技術培訓費、職業技能鑒定費、因未履行完勞動合同造成的損失費和重新錄用人員費等。

九、其他事項____________________________________。

十、本合同未盡事宜，按《^v^勞動法》和國家有關規定執行。

十一、本合同書一式二份，甲、乙雙方各執一份。

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇五

近年來，隨著中國經濟的高速發展，鐵路扮演著越來越重要的角色。鐵路部門作為國家交通運輸的重要組成部分，機務段的人員要承擔起保障各種火車運行的任務，因此必須具備豐富的專業知識和實際操作能力。為此，我們機務段組織了一次集中為期三個月的崗前培訓，本文將對培訓的過程及收獲做出詳細總結。

第二段：培訓目的以及內容

本次崗前培訓主要分為理論知識學習和實際操作技能的培訓兩個板塊。

在理論知識學習中，我們學習了諸如車輛構造、維修保養、安全管理、故障處理等多個方面的知識。這些內容主要由機務段主管人員授課，同時也會安排一些外部的培訓課程，以提供更為權威的專業知識。

在實際操作技能培訓中，我們主要對火車的各種組件進行了接觸和試用，比如機車電控系統、機車調車、機車受電弓調整、機車非計劃檢修等，并通過主管人員的操作演示指導，每個人都實踐操作了多次才算完成。

第三段：培訓方式及師資力量

為了保證培訓質量，機務段將培訓劃分為課堂教學和實踐操作兩個環節，保證受訓人員在學習過程中既要注重理論知識的學習，同時也要重視理論知識與實際操作的結合體現。

師資力量方面，機務段計劃了一些外部的培訓課程，以便提供更為權威的專業知識。此外，其內部還設有優秀員工互相交流，不同崗位相互磨合，共同促進逐漸熟練實踐操作技能。

第四段：培訓成果及收獲

此次機務段的培訓集中于崗前培訓，主要目的是讓每個新入職的員工都能和以前的經驗較少的員工一樣能夠更快地適應工作環境。

通過三個月的集中培訓，我們基本上把理論知識學習和實際操作技能的兩個板塊都進行了全面學習，對我們自己的學習狀況進行了詳細總結，也交流了各自的學習、操作中的問題和困惑。

第五段：結語

總的來說，鐵路局機務段的這次崗前培訓給我們提供了很好的學習機會，在知識結構和實際操作技能的全面提高上起到了巨大的促進作用。相信在今后的工作中，我們會更加堅定自己的砥礪前進，不斷增強自己的實際操作能力，為鐵路運營起到更為優秀的貢獻。

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇六

鐵路機務段心得體會 鐵路局機務段培訓心得體會篇七

度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪！記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實習讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的了解，下面就是我對這段時間工作的總結。

這半年時間里，實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實習學習階段。

在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。

在實習經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，并親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

第二，要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實習，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接8奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。