方案在解決問題、實現目標、提高組織協調性和執行力以及提高決策的科學性和可行性等方面都發揮著重要的作用。通過制定方案，我們可以有條不紊地進行問題的分析和解決，避免盲目行動和無效努力。下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。

鐵路工作計劃實施方案 鐵路對標工作計劃篇一

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力，帶領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我帶領職教干部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我帶領科室專業干部，結合新形勢下安全生產特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規范性、科學性和可操作性，進一步規范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施以及現場作業出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵崗位人員進行業務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業務素質。同時，根據季節特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。

四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點，組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范，進一步細化現場各崗位作業標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實干部包保，實行全方位、全過程監控，及時發現和解決現場作業過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。

五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上防止了設備故障的發生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規范統一，有效的防止了各類事故的發生。

七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

鐵路工作計劃實施方案 鐵路對標工作計劃篇二

課堂改革如一股春風,承載著全面實施素質教育的希望撲面而來。學習和運用新理念、新教法，大力推進課堂教學改革，努力提高教學效率，全面提高教學質量是新的教育形式對我們的迫切要求。為了認真貫徹縣教育局及中心校的會議精神，深入進行課堂教學改革，結合我校實際，為保證我校新課程實驗工作的順利進行，減輕師生負擔，提升教學質量，特制定三年規劃。

一、 指導思想

以《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》為指導，以科學發展、自主發展、特色發展為原則，以堅持新課程的目標和宗旨，為了每一位學生的發展，實現學生學習方式的根本轉變，促進學生的全面、主動和可持續發展。把提高教育、教學質量、提高教師素質作為新課程實驗的重要目標，重視過程管理，做好各階段的管理措施跟進、教研跟進、制度跟進、設備跟進等落實工作，推進教學管理現代化。做到統一認識，充分準備，落實措施，分步推進，適時調整，分步到位，抓住重點、突破難點，確保我校新課程實驗的順利實施。

二、主要目標

本技能的過程成為學會學習和形成正確價值觀的過程。確立學生的主體地位，引導學生轉變學習方式，進行自主學習、合作學習和探究學習。培養學生獲取知識、分析問題、解決問題、交流與合作的能力。逐步改變課程評價，發揮課程評價促進學生發展，改進教學實踐的功能。

三、實施原則

1、整體規劃。新課程實驗是一項長期復雜的系統工程，在推進的過程中我們必須堅持整體規劃的原則，通盤考慮，早作籌謀，形成學校發展的三年規劃，決不能隨心所欲。

2、積極穩妥。新課程實驗是一項全新的工作，沒有現成的經驗

可以參照，也沒有成熟的做法可以借鑒，而我們對學校的發展，尤其是學生的發展有著不可推卸的責任，因此，在積極推進的過程中我們又必須謹慎穩妥，既不能縮手縮腳，又不能不切實際，要量力而行，積累經驗，穩步推進。

3、協同推進。新課改離不開各方面的緊密配合，協同作戰。要 積極倡導校行政各部門之間、教師之間、師生之間、教師與專家學者之間的互動、合作與對話;加大開放辦學力度，加強學校與家庭的聯系與合作，實現資源共享互補，為新課程實驗工作拓展新的發展空間。

4、以人為本。要注重創設尊重人才、鼓勵創新、民主開放的學 校管理氛圍和工作機制，充分發揮教師和學生在實驗工作中的主體地位，激發其積極性和創造性。

四、保障措施

(一)組織保障

為統一部署和協調學校新課程實驗工作， 學校成立課改工作領導

小組：

組 長：姬建橋

副組長：武岳漢

組 員：全體教師

(二)制度保障

為保障課程改革的有效實施，學校將加強制度文化建設，建立、修訂、完善與新課程相適應的一系列規章制度，為我校的課改工作提 供制度支撐，以確保新課程實驗工作的有序推進。

(三)經費保障

設立新課程實施專項經費， 每年撥付相應的款項用于課程實施的 有關活動，確保經費落實，努力滿足新課程對教學設施和辦學條件提 出的要求，為課程實施的順利進行提供必要的物質支持。安排必須的 課程實施專項經費，對課程實施中取得的優秀教學成果給予獎勵。

(四)專業指導

新課程實施對我們農村小學來講是一個全新的課題， 需要研究機 構和專家的支持和指導。根據課改實際需要，我們將緊緊依靠縣教研 室及中心校領導、專家的幫助，加強對我校課改工作的專業指導，提 高我校課改工作的起點和實效。

五、實驗進程

1、準備階段

成立學校課程實施領導小組，扎實開展新課程改革培訓工作。把新一輪課改精神的學習、研究、落實作為學校工作的重心。確定課改對象，在推進課堂教學改革中做到“人人參與，人人過關”徹底改變陳舊的課堂教學模式，全面提高教育教學質量。課堂教學是素質教育的主渠道，在課改中，向課堂要質量、向課堂要效益。

(1)抓理念：實現教師課堂教學理念的轉變。

(2)抓方法：抓好課堂教學的前期工作，充分發揮學科組及學科帶頭人的作用，實施集體編寫導學案。

(3)抓策略：評選校級學科教學帶頭人和校骨干教師，政策上鼓勵教師冒尖;舉辦形式多樣的課堂教學交流活動，組織好示范課、匯報課。

(4)抓反思：著眼課堂教學，要求教師對課堂教學過程及時進行反思，在反思中不斷改進、在反思中不斷提高。

(5)開足開齊國家課程、地方課程，因地制宜開發校本課程，體現課程結構的均衡性、綜合性和選擇性。

(6)及時總結課改成果，采用“請進來、送出去”的方式增進與外界的溝通與協作。

(7)家庭、學校協同教育，形成課改合力。開展家長會讓家長了解當前的教育形勢，讓家長知道當前的開展的推進課堂教學改革的緊迫性，讓家長也參與到學校的課堂教學改革中來，全力支持學校的課堂改革。

(8)檢查驗收，學校分期召開課程改革研討會，實驗教師書面 總結，組織教師交流課改經驗和體會，提出方法和不足，總結課改實 驗成果。學校先期組織評審組對課改對象進行過關驗收，過關的課改 老師，要求分別打擾2-3節體現先進教學理念，高水平、高效率的精 品課，在學校范圍內公開執教。沒有過關的課改對象限期過關。等全 部過關后組織縣局及中心校教研專家評審組到我校檢查指導課改工 作，并對我樣教學改革推廣活動進行驗收，找出差距，安排第二階段 的課堂教學改革推進工作。

2、全面推進階段 。

鐵路工作計劃實施方案 鐵路對標工作計劃篇三

很多人計劃寫得非常細致，也非常全面，但執行時并不理想。很重要一個原因是整個計劃是個人經驗、心血的結晶，不是合作雙方溝通的產物。

按照絕大多數單位部門的管理章程，實施過程是不能沒有計劃的，很多時候項目經理只是按照制度的要求寫個計劃，然后照慣例發給用戶，至于實際上是否按照計劃做，都不去管它，全然不溝通，《如何編制項目實施計劃》。存在為計劃而計劃的情況，甚至有的項目經理以為計劃只是用于讓用戶去感知軟件公司做事規范性。

有的用戶對計劃非常重視，項目經理費盡心機把計劃寫出來，然后提交給用戶審核。用戶同意就按計劃去做，不同意再去調整，直到用戶滿意為止。這也是一種形式的溝通，但這種形式的溝通也存在一個很嚴重的問題，長期這樣溝通下去，用戶會逐步變成一個計劃審核者，忘記了自己還是項目參與者的身份。如果可能的話，項目經理還是應該請用戶一起合作編制工作計劃。

沒有和用戶充分溝通的計劃往往是一種獨輪車計劃，整個計劃不斷描述軟件公司在這個階段做什么工作，那個階段做什么工作，需要用戶干什么則沒有描述，好像我們是很樂于把用戶變成一種對立的監工身份。做計劃的時候要隨時考慮有沒有讓用戶參與進來，項目經理要敢于讓他們參與項目，并且知道安排怎樣的工作給他們做。

計劃中沒有提及用戶的配合，有時候用戶還會覺得很奇怪：那讓我們在每個階段配合做什么工作呢?還要怎樣做呢?會不會達到質量要求呢?出于這種擔心，用戶反而主動讓軟件公司把計劃解說清楚，這在實際實過程中實在是一件可笑的事情。計劃應能指導用戶如何配合實施，而不是一個對軟件公司進度的單向約束。

鐵路工作計劃實施方案 鐵路對標工作計劃篇四

作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經驗教訓，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。

反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應該是多少?眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(最高時速497km/h)。在歐美諸國錯愕的目光和連續的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實現了一次又一次的跨越。世界第一的光環終究抹殺不掉現實的尷尬，以維護導彈的成本來保養列車，以拼湊的技術合成虛假的光環，這種有投入沒產出、對國人生命不負責任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

美國、法國、德國等國家都已經有了成熟的高鐵技術，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設，據聽說美國將要建設的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側面反映了鐵路的最高時速。一直說中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數據上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數旅客列車基本處于不滿員狀態，鐵路不應該去追求更高的速度，而是應該在保證安全的前提下在特殊時期調整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎，^v^的悲劇不應該重現，讓火車插上翅膀，只能出現在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。

反思之二：為什么“鐵老大”已經成為國人責罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經習慣了對鐵路的責罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經“鐵路皇帝”的英明領導下，在犧牲幾代鐵路人利益實現中國鐵路的高速發展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發現自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。

反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業，還是全心全意為人民的服務行業?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動!

反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因為每天通勤，每天五點鐘起床，六點鐘上車，八點鐘之前到單位，晚上十七點上車，十八點到家，這還是單位領導體諒通勤職工的情況下，如果正常下班，到家二十點。也是因為每天都在車上，我看到了太多鐵路職工的辛酸。

今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經過一天的暴曬，綠皮車的每一節車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗票的時候，超級擁擠的車廂內，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。

鐵路工作計劃實施方案 鐵路對標工作計劃篇五

全面貫徹《中共中央國務院關于深化教育改革全面推進素質教育的決定》，認真落實《全日制義務教育體育與健康課程標準》，堅持一切從學生的終身發展需要出發，尊重老師和學生的運動選擇，激發學生運動興趣，培養學生的鍛煉習慣，錘煉學生勇敢頑強、堅韌不拔的意志品格，促進學生在身體、心理和社會適應能力等方面健康和諧發展。

豐富學生的課間生活，減輕學生的學習壓力，使學生在活動中陶冶情操，養成良好的道德品質和行為習慣，鍛煉好身體，樹立“終身體育”的思想。

領導小組

組長

副組長

組員

組織機構

教導處處：制定整體活動方案

德育、少先隊部：各階段詳細活動設計

體育組：課間活動的設計、指導

宣傳：活動花絮與學校宣傳圖片的采編

每天上午、下午大課間活動時間，各30分鐘。

1、晴天室外項目：

為廣播體操（雛鷹起飛）和跳長繩、踢毽子、立定跳遠、捉迷藏、跳房子、打乒乓球、丟手絹、丟沙包、羽毛球、跳橡皮筋、擲紙飛機、抓尾巴、閉眼平衡、木頭人、老鷹抓小雞等項目，以及自創自編的項目。

2、雨天室內項目：

棋類、游戲等項目。

3、下午大課間指定活動安排：

時間活動內容輔導教師

周一下午大課間班例會班主任

周二下午大課間數學實踐活動數學老師

周三下午大課間課外活動班主任

周四下午大課間語文實踐活動語文老師

周五下午大課間英語實踐活動英語老師

上午大課間30分鐘活動：

下午大課間30分鐘活動：

程序：各班集合整隊——指定活動——自選活動——各班集合整隊——退場

1、大課間活動時間不得以任何理由擠占或早退。

2、室外活動時間班主任教師必須管理到位。

3、活動前和活動中要對學生進行安全教育，落實好安全防范措施。

4、廣播操結束，室外活動由班主任教師直接帶至活動場地進行活動。結束時，班主任對學生進行安全教育，不能亂跑。

鐵路工作計劃實施方案 鐵路對標工作計劃篇六

樹立質量意識，狠抓過程管理，落實備考要求，力爭完成任務。樹立質量意識，就是要牢固樹立高考質量意識，堅持以追求高考的高質量為高三工作的中心。狠抓過程管理，就是要圍繞“追求高考的高質量”這個中心，狠抓學生學習過程管理，狠抓教師教學過程管理，狠抓教研、訓練過程管理。落實備考要求，就是要備考中落實科學備考、合作備考、激情備考和人文備考。

力爭完成任務，就是要以過程工作目標為評價依據，以《過程獎勵方案》為激勵手段，激勵教師合作、進取，激勵班級完成或超額完成工作任務，力爭年級xx年高考成績超額完成武昌區下達的重點線指標任務，力爭600分以上人數在中心城區重點中學實現相關目標。

以備考為中心，以學生為主體，以過程為抓手。

1，明確備考要求：科學備考、合作備考、激情備考、人文備考

1)科學備考：明確目標加強研究

要做到：根據教學進展、學生發展狀態，分階段確定指標并采取恰當措施保證完成與逐步提高，力爭完成或超額完成;研究學科最切合學生實際最見實效的教法學法，研究調劑學生學習、運動與休息以及教師身心的辦法;研究教學、檢測考試、質量分析以及調整改進各個環節最省事、直接、有效的辦法。

2)合作備考：學科內合作班級內合作綜合學科合作

要做到：學科備課組要合理分工、合作研究，教學內容、方法、過程、資料等有共用、共享、基本一致的資源;班級內班主任與科任教師、科任教師之間對共性的問題協商解決，對時間、作業、重點對象協商統籌安排;文科綜合、理科綜合做好學科之間的溝通、協作。

3)激情備考：信心恒心勇氣豪氣

要做到：學生對學習對老師充滿信心，老師對班級對學生充滿信心;通過問題的得以解決、方法的得以運用、效果的得以顯現增強教的自信、學的自信。有計劃、有步驟、有達成度地堅持做完、做透、做好每一項教的事、學的事，讓恒心在耐心、細心、專心、熱心中體現出來。敢面對現實與困難，不松懈、不停滯、不放棄，用堅毅的精神去尋求解決的辦法。保持樂觀心、平常心、進取心，精神飽滿，精力旺盛，不服輸、不言敗、敢爭先。

4)人文備考：知行和諧學科和諧人際和諧

重基礎、落實知識與講究方法、提升能力相協調，學科之間注意均衡發展與突出優勢;加強相互溝通與交流，學會寬容與欣賞他人，能夠反思與嚴律自己，師生和諧、師師和諧、生生和諧、干群和諧。

2，樹立三種意識：目標意識、責任意識、奉獻意識

年級根據階段、班級等情況，找準工作面、工作點，抓好“600門”、“重點門”目標落實的過程;班級根據年級要求與班級特點，將目標與學生掛鉤，注意學生的分別提高、分類達標;學科根據班級與學生狀況，努力保證保優率與有效率;讓學生也明確自己的可能目標并為之努力奮斗;用目標明確責任，用責任心、奉獻精神努力追求目標。

3，強調工作紀律：有序、規范、嚴謹

包括辦公室工作紀律、集體備課要求、班主任一日工作常規、課堂管理要求、周訓練要求、常規教學管理規定、會議和上交材料及收費規定、請假程序、資料訂購程序、油印資料審批程序、考試分析小結要求等。

4，抓好過程管理：抓落實、重細節

1)各備課組要結合新大綱、考綱，根據教學實際，制定出切實可行的教學計劃。計劃的制定要體現“兩結合”：總體計劃與階段計劃相結合。

2)統一高考三輪復習進度。第一輪復習：xx年9月1日至xx年2月中旬;第二輪復習：xx年2月中旬至4月底;第三輪：09月5月上旬至5月底。

3)各備課組要明確各輪復習的常規要求。

第二輪復習：各學科以學科知識為主線，構建學科內容完整體系，完善知識網絡。要著重抓學生的知識遷移能力的培養，抓綜合學科考試方法，技巧的培養與提高，第二輪復習是以專題講座和綜合訓練相結合，使學生對所學知識能融會貫通，提高分析問題和解決問題的能力，實現學生能力的突破與提高,重在培養的學生綜合能力。

第三輪復習：考前熱身訓練階段，各學科在研究高考有關信息基礎上，按高考要求，盡可能覆蓋所有知識點，突出某些能力的訓練，本階段著重做各地模擬試題、信息卷，注意強化學生考試方法的指導，注重學生考試技能與心理素質的訓練，同時注重查漏補缺，重在培養學生的考試技能。

4)備課

課要做到“五備”“五統”。“五備”：備大綱、備教材、備學生、備教法、備學法;“五統”：同層次學生的班級要求，統一計劃、統一進度、統一練習、統一資料、統一測試。