范文為教學中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

社會調查心得篇一

我們在這學期學習了市場調查與預測這門課程，為了使我們能更好的掌握這一門學科，我們進行了為期一周的市場調查實訓。雖然說只有一個周的時間，但由于時間的原因老師并沒有單獨給我們時間做，所以最后我們幾乎花費了一個月的空閑時間才順利地完成了這次實訓。對于這次實訓，老師在選題上給了我們很大的空間，要我們自己隨便聯系一家小型企業并與該企業合作，為這家企業做一次調查。這次實訓我們是按小組團隊的形式來進行的，全班分成了四個小組，每個小組共六個人，在這周的市場調查實訓中我們組員的任務分工明確，操作的過程中還是挺團結的。

剛開始，我們都覺得很新奇，大家的積極性也很高。首先，是我們進行了商家的聯系，我們聯系了一家汽車代理商，叫做寶駿，他們是溫江唯一一家代理寶駿汽車的公司。我們給他們的一款剛上市的汽車叫做寶駿630做了一次市掉。

其實外型很好看。我們在做方案時也沒有說明，寶駿630是只有手動檔的，我們在設計時也沒有提到。

然后就是我們的問卷，我們所設計的問題都太片面，沒有針對寶駿630的特征做好問題，問的問題都太普遍，體現不出寶駿630的特點。還有就是有些問題問的，自己都不清楚。還有就是有些用詞不太妥當，讓人產生歧義，得不到我們調查想要的效果。還有就是有些標注不太清楚，填寫問卷時，大家都比較匆忙，看的不是很清楚。導致最后的問卷真實性減低。

我們出去發放問卷時，這是我們最有感觸的地方，因為這次我們所針對的人群是外面的廣大消費者，和平常在學校發問卷不一樣，這次遇上了很多困難。外面的人和學校的同學不一樣，大家的配合度很低，這是我們大家的經驗都不足，而且我們沒有設置對消費者的回饋，這樣我們在請別人填寫問卷時顯得很無力。就算是愿意給我們填寫的人，也只是一晃而過，這樣我們所做的問卷真實性其實是很小的。還有就是我們出去調查時，大家也很稚氣，沒有足夠的經驗與方式和方法，不能正確的表達出我們的目的。只不過在大家的支持與鼓勵下，我們還是走了過來，在這個過程中，我也感受到了很多，成長了不少。

然后就是我們的問卷分析，這是一個悲催的過程啊。我們本來采用的是spss，可是將所以數據錄入好后，不小心沒有保存上，我們只有重新做。只不過在我們重新錄入后，確用不上spss分析，因為我們所下載的是英文版的。我們只好又將數據重新置入excel里，進行作圖和分析。

不過在實際操作的過程中發現我們存在以下幾個問題：

1、對課本市場調查理論了解的太少，不是以理論指導實踐而是用實踐結合課本來學習理論。

2、同學們的學習能力不強，操作過程中不是很積極。因為在調 查過程中好多同學都存在著趁機放個假休息幾天的心理。

3、態度不端正，總認為敷衍了事蒙混過關就可以了，并沒有真 正考慮過此次實訓所給自己帶來的價值。

在實訓過程中我一直用認認真真的態度去努力學習，把學習理論知識與實際操作相結合。通過實訓我不僅復習了課本知識，而且通過與實踐相結合，我對理論知識有了更深入的了解也學會了對理論的實踐應用，同時也增強了我的實際操作的能力和理論與實踐相結合的思想。在與小組成員的合作中我學會了以與隊友合作的技能和處理和隊友之間因工作產生的意見不合的能力。而這些都是在學習理論知識之中學不到的，我相信這將對我個人以后走上工作崗位都是很有用的技能。

總的來說，這周的實訓調查我們過得都很充實，在調查的整個過程中組員們都還是比較團結的，基本上都融入了此過程的操作，共同完成了我們這次的任務。我從中受益匪淺。

社會調查心得篇二

20號的天氣出乎意料得極其給力，導致大家的裝備沒被派上用場反倒是增加了負擔。早起，沐浴著清晨的陽光與空氣，靠在大巴車上舒服的靠背上的我們，聽著happy音樂，惠水搞問卷調查出發去也。當惠水縣城到達，雖然目的地很多，我們一站站走過，將大巴車坐到底。一路走來，一天的`經歷感觸頗多，與大家小分享一下。

新奇——對于大部分時間呆在的我們，一路上東張西望這看看那看看，對于這個耳熟并不能詳的地方，總是很想去了解了解討論討論。

真實——話說我這個高中時期的理科生踏進工廠，還有食品廠，生產車間看到書本上的機器圖片變成實物時，我真的有震撼到，其中去長虹電纜公司時印象尤為深刻。我們生活中經常見到的輸電線的生產過程在那之前是有學過的但已經模糊不清了，聽一位技術人員侃侃而談，從材料運進到質量檢驗到生產的過程，聽他展現自己反復練習到現在的純熟的技術，我又重新學習了一遍生產過程，親眼目睹后并且印象很深刻地記住了。

講究技巧——無論做什么事情都要講求一定的方法，節約時間，并且會很有效地完成。如果耗費大量時間并沒有很大的效果真的會讓你慢慢失去動力，半途而廢。

語言是一門藝術，善于與他人交流可以避免很多不便，有禮貌的問候方式，委婉的請求，即使很忙碌的人也不忍心太拒絕你的。對于你的說服理由曉之以理，動之以情，結果應該會事半功倍。

感動——走進生產車間，機器運作的聲音隆隆作響，灰塵彌散在空氣中讓你不禁打起噴嚏來。我們去的是生產塑料袋的車間，主要工作人員大多是40多歲的媽媽們。午休時間開始，在她們時間不長的吃飯時間內，我們上前去做調查。在艱苦的環境中努力賺錢的媽媽們，很勞累，但是她們為了自己的子女是有所安慰的。機器聲音突然響起，媽媽們扔下飯盒，走向自己的工作區，她們的背影深深印在我的腦海中，她們揮灑汗水，收獲得是幸福。想到家里的為我付出的母親，我會地照顧自己，不讓她擔心操心。

在去一些農家飯莊、小商店調查，與路邊的司機師傅、工地師傅交談時，他們的淳樸認真很親切。看到學生的到來，他們很高興，也很樂意配合我們完成任務，與我們分享他們生活中的事情等等。當時的感覺還不錯呦！

堅持就是勝利——無論做什么事情，勢必會碰到意想不到的狀況，有可能半途中堅持不下去。放平心態，敢于挑戰自己，我們年輕，我們勇敢，我們堅強，一點點走下去。禍兮福之所倚，福兮禍之所伏，調查即將結束時，高溫的天氣，烈日炎炎，曬得我是汗流浹背，還有七八份問卷尚未完成，并且我還碰到了一個狀況：對方一個出租車司機習慣用方言交流，我只會說普通話，它以理解不了我說的話為由拒絕調查。當時我焦慮反感，放棄算了。最終，我耐著性子一點點給他解釋每句話的意思，聽不懂重新解釋，如此反復，終于將問卷完成，滿足感油然而生。我倒得出個結論：誰說貴州方言不懂，只要你用心聽，會明白的。生活中不存在辦不到的事情，只有你不想做的事情，努力吧，同志們！

鍛煉——每一次經歷會讓你擁有不一樣的感受，經歷得多了，體會得多了，更容易適應周圍的變化。說到寫，看了很多介紹的章，也看了很多的，聽別人說了一些經驗，感覺自己還不是很理解，寫出來的還是一塌糊涂的狀態。盡力就，慢慢改變積累吧。還得自己多練練多想想，多實踐一下，多總結一下。

時光匆匆，不知不覺，大學已走過了一半。隨著年齡的增長，經歷的增加，慢慢地體驗著生活中的樂趣，發現生活中的與眾不同，豐富生活的五味瓶。對于我的未來生活并沒有太多要求，只是較之于重要的是把握現在吧。我愿意記住我生命中的每一次感動，把握生命中的每一分鐘，讓有限的時間發揮出無限的價值，書寫屬于自己的青春紀念冊。

社會調查心得篇三

做調查是社會科學研究常用的方法之一，通過收集大量的數據和信息，用以解決問題和推動社會進步。近期，我參與了一項關于消費者購物習慣的調查研究，并從中獲得了一些寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將分享我做調查的心得體會，并總結出影響調查質量的幾個關鍵因素。

首先，確定研究目標非常重要。在開始調查之前，我們需要明確自己的研究目的和要解決的問題。針對一個具體的研究目標，我們可以更有針對性地設計調查問卷和選擇被調查對象。例如，在我參與的購物習慣調查中，我們的目標是了解不同年齡段和性別的消費者在購物時的偏好和行為。基于這一目標，我們制定了一系列與購物有關的問題，并針對不同人群進行了樣本抽樣。

其次，選擇適當的調查方法對結果的準確性和可靠性至關重要。在今天的數字化時代，我們可以選擇在線調查或傳統的面對面調查。對于購物習慣調查，我們選擇在線調查作為主要方法。這種方法不僅可以快速收集大量的數據，還可以更好地保護被調查者的隱私。當然，我們也意識到在線調查可能會受到一些限制，如樣本偏差和回應者的主觀因素。因此，為了增加調查結果的可靠性，我們與在線調查相結合，還進行了少量的面對面訪談。

第三，問卷設計要合理和全面。調查問卷是調查研究的核心，合理的問卷設計可以確保被調查者能夠清楚理解問題，并提供準確和有用的信息。在購物習慣調查中，我們的問卷涵蓋了多個方面，包括購物頻率、消費金額、購物渠道、購物品類偏好等。我們盡量避免使用含糊不清或帶有主觀判斷的問題，而是采用簡潔明了的問題，以便被調查者能夠快速回答。此外，我們還在問卷中設置了一些開放性問題，鼓勵被調查者分享更多個人的購物經驗和觀點。

第四，樣本選擇要具有代表性。樣本選擇是調查研究中不可忽視的因素。如果我們選取的樣本與整個被調查人群有很大的偏離或者不足夠多樣化，那么最終得到的結論也難以具備普遍的意義。為了確保樣本具有代表性，我們在購物習慣調查中采用了多渠道的抽樣方法，包括線上社交媒體、線下商場以及社區等。我們還對樣本進行了性別、年齡、教育水平等因素的分層抽樣，以更好地反映整個被調查人群的特征。

最后，數據分析要科學嚴謹。數據分析是調查研究中的重要環節，通過對收集到的數據進行統計和比較，我們可以得出一些有意義的結論和推斷。在購物習慣調查中，我們使用了統計軟件進行數據處理和分析，采用了各種圖表和表格展示結果。我們注重數據的客觀性和求證性，盡量避免主觀性的解讀。同時，我們也承認數據分析本身是一項復雜的工作，需要對數據的質量和有效性進行嚴格的檢驗。

總而言之，做調查需要我們具備一定的專業知識和科學態度。通過我的實際參與和體驗，我深刻體會到確定研究目標、選擇調查方法、合理問卷設計、樣本選擇和科學數據分析對于調查質量的重要性。希望通過這些經驗和體會的分享，能夠對其他人在做調查研究時有所啟發和幫助。

社會調查心得篇四

交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數，是描述交通流特性的最重要的參數之一。

由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統的全國公路國道網上進行了以交通量連續式觀測為主的調查，取得了較系統、全面的寶貴資料。

通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規律和影響因素，從而為道路網規劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。

由于道路設計、交通規劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。

1月6日，我們交通工程專業68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區間車速(行程車速)的調查。

1 實習目的

交通量調查向我國各級規劃、科研、設計、養護、管理和決策部門提供了大量的基礎數據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規劃和建設發展戰略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規劃、交通規劃、道路和交通樞紐建設、交通區域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。

平面交叉口交通流量調查的目的：

1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據 ;

2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;

3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。

地點車速調查的目的：

1、掌握某地點車速分布規律及速度變化趨勢;

2、作為交叉口交通設計的重要參數;

3、用于交通事故分析;

4、確定道路限制車速;

5、設置交通標志的依據;

區間車速的調查目的：

1、掌握交通現狀，作為評價道路服務水平的指標;

2、作為路線改善設計的依據;

3、作為交通規劃中交通流量分配的重要依據;

4、交通流研究的重要參數;

5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。

2 實習時間和地點

實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日

實習地點：平頂山市區主要交叉道路交叉口(交通量調查)

平頂山新城區主要道路(車速調查)

3 實習內容

3.1 道路交叉口交通量調查

一、調查方案設計方案：

2、調查觀測周期：15min

3、調查方法：人工數車法

4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數等指標。

二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：

1.西環路是平頂山老城區環城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區南部的一條主要道路，如今也是通往新城區的又一出口。西環路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。

該道路是環城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩定。

2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環行平面交叉，環島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。

調查中發現有短暫堵車現象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。

3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。

該路口東北方為人平頂山數碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發現，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數量也大得驚人。

3.2 地點車速和區間車速調查

一、調查方案設計方案：

1、調查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00

2、調查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀

3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處

4、調查方法：測定地點車速時，采用連續樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。

測定區間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。

二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：

該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。

影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。

三、車速調查數據分析：

四.關于道路交叉口交通量調查的分析與研究

4.1.1 西環路與葉寶路交叉口交通量調查

15min高峰小時系數的計算：

phf15=高峰小時交通量高峰小時流率

= =

交叉口通行能力的計算：

1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力

ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t

= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142

=

信號燈周期：t

每周期內綠燈時間：tg

綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to

折減系數：a

直行車通過通過停車線的車頭時距：ht

2.交叉口的通行能力

ci = ct/(1-pl-pr)

=

=

pl :左轉車比例

pr :右轉車比例

交叉口的通行能力約為4* ci=

=

4.1.2 建設路與新華路交叉口交通量調查

4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調查

15min高峰小時系數的計算：

phf15=高峰小時交通量高峰小時流率

= =

交叉口通行能力的計算：

1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力

ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t

= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142

=

信號燈周期：t

每周期內綠燈時間：tg

綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to

折減系數：a

直行車通過通過停車線的車頭時距：ht

2.交叉口的通行能力

ci = ct/(1-pl-pr)

=

=

pl :左轉車比例

pr :右轉車比例

交叉口的通行能力約為4* ci=

=

5 結束語

為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(不懂交通法規是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。

在經濟發展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環境的建設。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。

社會調查心得篇五

第一段：引言（120字）

調查是一種科學的方法，它能夠收集、分析和解釋數據來揭示問題的本質。在一次關于健康飲食的調查中，我有幸擔任調查員，從中獲得了許多寶貴的經驗和心得體會。在這篇文章中，我將分享我在調查中所學到的五個方面的心得體會。

第二段：調查準備（240字）

在進行調查之前，充分的準備是非常重要的。首先，我們需要明確我們的調查目標和研究問題。只有明確了我們想要解決的問題，才能設計出合理的調查計劃。其次，選擇一個合適的樣本是非常關鍵的。我們需要根據調查的目的和范圍來選擇樣本，并確保樣本具有代表性。此外，我們還需要準備調查問卷和訪談大綱，以便在實際調查中能夠有條不紊地進行。

第三段：調查實施（240字）

在調查實施中，與被調查對象的溝通和協調是非常重要的。我們需要向被調查對象解釋我們的調查目的和意義，并確保他們的配合和理解。在實際調查中，我們采用了多種方法，如面對面訪談、電話調查和在線問卷調查。在與被調查對象交流的過程中，我們需要尊重他們的隱私和個人意愿。此外，我們還要確保調查的結果準確可靠，避免出現誤導性的信息。

第四段：數據分析與解釋（240字）

在獲得大量的調查數據后，我們需要進行數據分析和解釋。數據分析可以通過統計軟件和圖表來進行，以便更好地理解數據的含義和趨勢。通過對調查數據的分析，我們可以得出結論，并對調查結果進行解釋。同時，我們還需要注意數據的可靠性和有效性，盡量避免人為的主觀因素對結果的影響。只有在進行客觀、準確的數據分析后，我們才能得出有說服力的結論和建議。

第五段：調查總結與反思（360字）

在整個調查的過程中，總結與反思是非常必要的。我們需要對整個調查過程進行評估，以便發現不足之處并且得出改進的建議。我們還需要反思自己的角色和責任，以及我們在調查中的表現與作用。同時，我們還可以從被調查對象的反饋中汲取經驗和教訓，以便在今后的調查中改進和提升自己的能力。

結論（120字）

通過這次關于健康飲食的調查，我深刻理解到調查的重要性以及調查過程中的各個環節。只有準備充分、實施仔細、數據分析準確和總結反思，才能得到準確的結果和有說服力的建議。通過這次調查，我不僅提高了自己的調查能力，更學會了如何在實際問題中應用科學的方法來解決問題。希望我能把這次調查的心得體會應用到以后的學習和工作中，為更好地實踐和提升做出更大的努力。