通過教師總結，可以梳理教育教學工作的規律和特點，為教師提供有針對性的教學參考和指導。以下是一些學期總結的寫作示范，通過閱讀這些范文，我們可以了解到如何寫一篇有條理、有觀點、有價值的學期總結。

地鐵施工總結

本人20xx年x月畢業于長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經歷。于20xx年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段tjsg一標段項目部，現將半年來的見習期的工作總如下總結。 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術和現場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務讓我去做，熟悉工作環境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了。可以說學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。

看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發現，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發現這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。

隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然后結合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執行質量及規范要求，使得嚴把質量關深入我心。然后就是熟悉現場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數量及用途，將現場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業技術水平和身心意志都得到了和大提高。

雖然起初的現場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛煉人，技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸并了解熟悉現場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有些矛盾，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實感覺人力有時盡。終于在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場查看，經常與工人溝通，了解工人的工作心態，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現場數據及質量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態好，工作自然就干好了。

這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環接一環的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。

基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質；要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進行支護，確保工作時的安全環境；開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機械繼續開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據現場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出具體位置和尺寸。

鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規范和設計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。

模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人；模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進行加固，防止澆筑時出現跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進行續接或切割、彎曲。

澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯系，保證混凝土的順利澆筑；混凝土澆筑時先聯系實驗室進行驗收，作業人員落實好安全防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現氣泡；澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂的標高進行準確抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。

在拆模之前，要及時對混凝土進行相應的覆蓋；拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷；模板拆除完畢后，要及時對混凝土進行養護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，因為內側在后續施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填；外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網片，保證現澆結構的強度。

軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩運行；在澆筑前控制好軌道梁預埋件l型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。

排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協調，最重要的是保證在監理驗收時一次性通過。

以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。

此致

敬禮!

見習生：xxx

20xx年x月x日

裝修施工經驗總結

1、雖然我屋頭柜子多，但是搬進去之后還是覺得柜子不怎么夠用，所以我建議收納空間一定要多。

2、西曬的玻璃窗要安隔熱膜，多不了幾個錢。

3、沙發買的很軟的那種，還是應該買硬點的。

4、還是要找設計師來好好設計下，畢竟幾十萬買的房子，節約那點八點沒意思。

5、不要只比價格，要多多的了解里面的質量啊。

6、后悔買便宜五金具，浴室五金件。龍頭之類的絕對是一分錢一分貨。

7、最大的心得就是其實裝修越簡單越好，少污染，少花錢，省心。

8、不要看到商場打折就跑去買，還是要多比較，很多都是提價又賣，沒意思。

9、沒聽設計師的，墻紙丑死了。

10、房子是內開門，為了塊錢的裝修押金我都沒有改，但是鄰居有改成外開門了的，外開門還是方便的多。

12、高層有小孩的一定要安那種安全網，小孩子不懂事，太恐怖啦。

13、購買東西時必要的單據一定要保存好，可能后期存在退貨、換貨的情況絕對有益，特別是一些重要物品的購物小票、說明書等，應為好多東西都是有保修期的，丟了會比較麻煩。

15、我朋友屋頭的房子，他自己去買的淘寶墻紙，結果貼出來少了2卷，自己沒算對面積，后來那家淘寶上沒得貨了，本地又配不到，結果沒辦法，貼了另外的花花，看起黑別扭，買材料還是要在本地買好些。

16、如果經濟允許的話，盡量請一個專業的設計師吧。

17、廚柜還是去專業的廠家訂做。

18、一定要驗收合格才付尾款。

19、少用熟人的東西，包括方方面面，做得不好，也不好說，價格也不見得便宜。

20、自己要找個人守，否則出了問題不好解決或來不及解決了。

21、沒計劃好就安插頭買家具，你會神奇的發現大部分的插頭都在你家柜子和床后面。

22、以前家里的舊家具、裝飾品都盡量不要要，不要貪圖節約。

23、皮紋磚啊，好看是好看了，凹凸不平的永恒作不干凈清潔。

24、確實是要貨比三家，多看看，不要太著急的買。

25、少打了個儲物柜。

26、刷漆的時候沒有守到工人刷，我買的大師漆刷出來效果點都不好，估計是沒按要求刷。

27、熱水器要買大點的，我們買的10l，我覺得完全可以買個12l的。

28、五金、廚衛真的要用好點的東西，至少以后會幫你減少很多麻煩。

29、買了家電一定要需要的時候再提貨，之前隨時都可以去關注到是不是降價了，退差價。

30、建材家居搞活動、團購的時候下叉，很劃算。

31、千萬裝修別找熟人呀，有苦說不出呀!!!!!

32、建議買高檔品牌的打折商品。

33、有小孩的家里不要用太多有棱角的東東，小孩經常撞上去!

34、按防盜網一定要按好作清潔的，不然衣服晾上去吹吹風防盜網干凈了，衣服給搽臟了!

35、家里除了可以用用布沙發跟布床外，其他不能移動的裝飾最好別用布質的，畢竟家是一個長住的地方，時間久了很臟，用手一拍就會出來很多灰，而且過時得快!

36、鞋柜里面也按個電源插頭，可以方便烤鞋!

38、裝修水電前，最好充分規劃好房間每個地方未來的用途，從而確定每個地方會用什么電器來規劃插座位置。大的電器大家都知道規劃，關鍵是小的，如電熱水壺、烤火爐，以及大量的廚房小電器。

39、裝修時候的重要工序一定要去盯到做，不然以后就麻煩。

40、磚買撇了，當時是在完全搞不清楚狀況的情況下，又被項目經理催得緊，也沒研究也沒比較就直接在八益一個小店店里面買了家里所有的磚，結果才裝起我就想把磚敲了重來，但當時沒得錢了也只好忍了。質量西撇，顏色深淺不一，住了兩年還要裂縫!下次裝房子說啥子我也要取買好磚!

41、磚一定要買好點，尤其是廁所和廚房的磚。

42、排水管很容易造成浸水，客廳陽臺也遭樓上的給浸爛了，這些地方一定要預見以后的麻煩，封死就麻煩了。

43、一定要把房間的空間充分利用起來，盡量把柜子做的大些。因為一旦入住買的東西會越來越多。

44、裝修的時候沒做房間隔音。

48、裝修的錢錢要留足。所謂一分錢一分貨，貴的離譜的咱買不起，但太便宜的也經不住時間的考驗。還有要勇于維護自己的權利，做的丑是技術問題，貨送來有損傷就是包裝皆運輸問題，一定要敢于維權。偶當初就是心慈手軟了，面皮薄，奈不住別個的幾句號話就算了。現在看到有問題的地方就恨的牙癢癢。

49、買了所謂某名牌(就不特別指出來了)的套裝門，后悔慘了，撇得不得了~現在都想把門下了重買....

50、書柜盡量還是做個柜門，不然灰很大~。

52、室內套裝門沒買實木的好點的，買的個美心鋼木門，質量奇差。后悔慘了。整個小區買美心的反饋都不好!

53、圖紙很重要，一定要仔細看!!我們當時都是沒對圖紙上心，后面吃虧了的。

54、家具還是要買信得過廠家的，不然裝修污染太嚴重了。很久都是一股味道!尤其是櫥柜，普通廠家的櫥柜真的質量不行，這筆錢不能省。

裝修施工經驗總結

地鐵施工總結

地鐵施工是高風險行業。地下土質、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險。為了員工的人身安全和公司的利益，項目部不折不扣地嚴格落實安全生產規章制度。以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”，從嚴管理，從嚴要求。通過經常性教育培訓學習，讓員工清楚理解規章制度;通過經常性檢查督促，讓員工嚴格執行規章制度;通過經常性分析事故苗頭、事故隱患后果，讓員工認識到遵章守紀就是保護自己，保護同事，保護家庭。

安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂安全生產責任狀，明確各級和每個崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領導，每位員工的績效考核標準之一。

在當今科學技術飛速發展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:

1、實行封閉式管理。員工進入施工現場必須經過教育培訓(三級教育)并考試合格后發放工作卡(或證)。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現場。

2、特種作業人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業證到安全主任處登記，辦好工作工作卡(或證)。

3、經常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓。通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然。

安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環境，做好安全生產工作的主要手段，也是防止事故發生，減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區每周不少于一次;作業班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等。(根據“管生產必須管安全”的原則，項目部制定，現場班組長為安全兼職管-理-員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現場安全工作。)做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展加強安全生產，文明施工工作;采取嚴格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發現的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產順利進行。

經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用，同樣在安全生產方面也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，對安全生產實行優獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。

事故的發生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，安全規章制度管理的再嚴，事故也有可能發生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失。項目部根據實際情況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實到人。這樣可以有效的應對任何突發事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。

總之，項目部在業主和公司的領導下，認真貫徹指示精神，切實做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!

010年地鐵施工個人工作總結述職報告尊敬的各位領導、各位同事：大家好!

我叫李xx，目前在盾構分公司擔任安全員職務。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司所有員工的大力支持下，本人認真貫徹各工點本年度的工作部署，結合各工點的實際情況，堅持“以人為本，安全第一”的管理理念，深入開展各項本職工作，為全面完成各項業績指標做出了應盡的安全職責現將本人年年度工作情況進行匯報，請予評議。

包括十四標項目安全監督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考核等

2、建立健全了安全生產操作規程

建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時用電安全操作規程3、建立安全檢查制度（日檢、周檢、月檢）

4、針對工程計劃安排了每月對職工及管理人員的安全教育

6、完善文明施工各項管理制度

建立了消防責任制度、消防檢查記錄、動火申請制度，動火證及動火監護記錄

7、建立腳手架按拆監護記錄

8、現場臨時用電哥各項巡查、檢查記錄

9、督促分公司各工點按時上報安全報表和配合上級開展各種安全活動

全面施工經驗總結

一，簽約。

不看到圖紙，不察看施工場地，不了解工人食宿環境，千萬不能盲目簽約，無論你的甲方說得怎樣天花亂墜，也無論給你的工價有多高，都不可輕信之，務必要親自實地考察，掌握第一手資料與真實情況，方可做出決定。不然，輕者賺不到錢，嚴重者連本上倉。

二，審圖。

本人積30年鋼筋施工之經驗，用過數個地區的圖紙，從中發現，不管是哪兒設計的圖紙，在鋼筋這一塊，或多或少的都有毛病，在干活之前，你必須把這些毛病事先找出來，在圖紙會審時與設計師探討清楚，得到準確的答復后，才好干活，不然的話，你在干活中變來變去，你的麻煩就大了，損失是在所難免的。

三，監理。

尊重監理是人所共知的常識，服從監理也是合情合理的事，監理大致分為3種，1.年紀偏大人格較高，認真本分不索不要，2.不管你活兒干得怎樣，他拐彎抹角的暗示索要，3.嚴格監管，同時暗示索要。對于1.對人家必須畢恭畢敬，但是你活必須得干好，要95%以上的符合規范；對于2.處理好關系是當務之急，你甘當鐵公雞，他雞蛋里就是挑骨頭，你把鋼筋繡出花兒來，也是埋入混凝土中，得多花多少工時費細擺弄？還不如滿足之日子好過，但是切記，太糊弄大勁兒了出現質量事故對誰都不是好事，在不偷工減料的前提下，鋼筋直徑間距尺寸長短，怎么也得差一不二的才行。對于3.人之常情吧，恭敬不如從命，從命不如恭敬，關系和質量哪個都不能少。

還有4呢，有的監理是監理公司廉價雇來的，鋼筋技術方面太多的不懂，101圖集不會看，常常詢問鋼筋工怎么回事，這時，你一定得虛心告之加耐心恭維，因為他有權管你，哥們處好了，有機會人家也可能提攜咱一把。

四，場地。

場地寬敞當然沒的說，一遇場地狹窄，鋼筋活兒就沒法干，鋼筋半成品如同中藥鋪，得有個地方擺放，沒地方放，就得壓撂，用時干著急翻不出來，窩工耽誤事不說，不能提前制作，綁扎時又人手不夠，要白扔銀子的。沒有場地的窩工，很有可能把你那點利潤吃光，解決辦法，事先跟老板說好，允許用腳手架管臨時組裝“連匡型半成品鋼筋存放架”，此問題便迎刃而解。

五.管理。

如用計時工，作息時間一般是早5點到中午11點半，下午1點到晚7點半，工人每天工作12~~14小時是極其正常的，千萬別學讓自己的工人干10小時就下班惹得全工地的領導們惱怒，結果還減少自己的收入，經驗告訴咱此路不通。對于批量的手工或機械加工的作業，時間一長使人膩歪，采用計件工資是個好辦法，還能制裁那些耍滑的工人，如果你經驗豐富，能把半天的工作量估準，最好是用小包工的分工方式，工人完活就下班，工人也樂意干，但要看住質量和工具設備，工人圖快，最易忽視質量，加速磨損工具，疲勞使壞機器。

還有一點，班組管理的“人心”也是相當要緊的，對于親信中的骨干分子，暗中獎勵促使他能起帶頭作用；天熱時，給工人們買點冷飲或水果吃，時不時的請工人們上頓飯店，增進感情，完全大有必要。

六.算圖。

說到鋼筋翻樣，鋼筋工的技術水平全部體現在此，這里充滿了竅門與絕招。首先，6冊101圖集從1到6，必須得熟練精通，否則寸步難行，其次，若想求精，用好電腦必不可少，把常用的鋼筋混凝土構件，自己沒事時制作好模塊，用時往里一套，很快就算出量來，基本上不用液晶計算器，很快拿出施工簡圖和鋼筋配料表單，用于工人生產。看說得輕巧，冰凍三尺非一日之寒吶。

七.調直。

八.下料。

現在沒人使用克子和鐵鋸了，砂輪切割機也很少使用，工地都是以鋼筋切斷機為主，那么，鋼筋切斷機你用好了么？常見的做法是，就地擺放鋼筋切斷機，或者在切斷機下面墊上一兩層磚或木方木板，在切斷機的一側，釘一條大板，十多米長，下料時當做定尺，你不認為這種古老的方法太落后太笨拙了嗎？最大的缺點是隔斷了通道，且人干活太貓腰容易疲勞。

現在告訴你竅門：用粗鋼管或槽鋼加粗鋼筋或角鋼焊制一個支架，高約30多公分，放在切斷機下面，卡住切斷機的腳輪，把切斷機墊高，使人干活時不貓腰，以減少疲勞強度，另做四至五個鐵板凳，體積60多公分見方，凳子面用鐵板，四條腿用鋼筋焊成，可隨便搬動，沿切斷機兩側擺放，把要切斷的料放在上面，在凳面上劃切斷線，試試吧，效益可觀著呢。

九.成型。

手工成型的大小扳子，基本下崗了，全被鋼筋彎曲機和彎箍機所取代，可是，鋼筋彎曲機這玩藝兒你用好了么？各處工地看一看，在鋼筋彎曲機一側釘著老寬一排大板，長度大概有6~7米，上面放著一堆等待成型的鋼筋，你不認為這種古老的方法太落后太笨拙了嗎？最大的缺點是隔斷了通道，拿料費勁不便操作。

現在告訴你竅門：用粗鋼筋焊3個鐵支架放在彎曲機前后，一個小短支架放在彎曲機左邊，都與彎曲機一邊高，上面擺放待成型的鋼筋，成型時，只要兩個人便可操作，一個人在后面把鉤，一個人一手找長短一手把開關，比鋪大板效率提高n倍，嗯，試試吧。

十.柱子。

只要塔吊能吊得動，預綁骨架現場安裝是最省工的竅門。如果人爬柱子綁，費工又危險，實在不可取，復合箍筋的內箍不好套，你可以做成單個的拉鉤，綁時用纏扣，也省不少事，101-1圖集上也允許。柱梢的保護層，用直徑18或20的短鋼筋頭綁在箍筋外面控制，可防止在樓層以上出現柱子歪的現象。這是一個不可告人的絕招，不可外傳。

十一.大梁。

預綁安裝是發展方向，都上去現場綁扎，太浪費時間了，也推遲下道工序作業，一般的連續梁，均在柱子中搭接，這就好辦，你完全可以預綁成段，但不綁扎扁擔筋和腰筋，扁擔筋處的箍筋，可用直徑6~8鋼筋頭綁在箍筋外面，使其立直，把梁安裝在模板上面，底下墊上木方，等梁安裝完后，再穿綁扁擔筋連接成整體，最后穿綁腰筋掛拉鉤，對于柱子處的加密箍筋，可事先焊成箍筋籠子，注意此箍筋籠的箍筋尺寸要大一兩公分，套在柱子上，與梁同時降落，怎么樣，又先進一步吧。

十二.樓板。

綁扎底層主筋岡，不畫間距線光憑眼睛看的做法，純粹是糊弄日本鬼子，本人絕不贊成，經驗再多眼睛再好使也代替不了尺子，只能叫作野蠻施工野蠻綁筋。對于密集的鋼筋網可以綁梅花扣，但邊上必須得綁兩行全扣，竅門在于扣筋，綁好的扣筋必須得不怕有人在上邊踩踏，要想做到這一點，就多用十字支撐，本人另有文章專述。除非老板怕費料那就沒轍了，其實根本不費料，用的都是鋼筋頭焊制的，若想綁扎板的鋼筋進度快，如果老板同意，扣筋預綁成片安裝是最好不過的法子，長度選在2.5~3米，最好能用電焊多焊幾點，防止變形。浪費一些6毫米分布筋，老板不心疼就能實現。

十三.樓梯。

樓梯扣筋可以事先做好，但是樓梯跑的主筋是不能事先做好的，任憑你的主筋算得再準，也無法保證和支完模板的尺寸相吻合，都得實際量尺才能下料成型，樓梯梁事先預綁安裝是常事，但是別忘了，用25鋼筋短頭綁在骨架的下邊把保護層事先墊好，也是一個絕招，還有，樓梯的扣筋必須得能禁得住走人踩踏，辦法是在扣筋下面墊上十字支撐，如果扣筋被踩扁，說明你這鋼筋工的手藝不精。

十四.預綁。

鋼筋工離不開預綁，你用什么預綁支架呢，有用案子堂上兩根粗鋼筋伸出一塊當支架；有用3根鋼筋頭焊一點做成三角支架，這些方法都不太方便吧，告訴你我的竅門，用一根鋼筋彎曲成型做成支架，下料長度4.5米，直徑18或20或22均可，永久使用，極其方便順手，一個工地有8個這樣的預綁支架就能周轉開。這種支架的樣式，上頭看像似個7字，下面是個口字，焊不焊都行，用扎絲綁緊就可以用了。如果焊的話，用鋼筋頭就可以做成。

十五.切刀。

切扎絲，有用砂輪切割機切的，用時扎手劃手，有用縫紉的剪子剪的，都太笨了吧，去鐵匠爐，只拿一個買現成的切紙刀作為樣品，讓他照樣給加工一個便是了，別忘了里邊可是有彈簧的喲。

十六.弧圓。

不是圓弧，弧是弧形鋼筋，圓是圓形鋼筋，直徑14以上批量的成型，以前用手工扳子底盤一點一點的趕著擐，不好玩兒吧，又累又慢又不準，你就沒想一想，用鋼筋彎曲機一次成活嗎，只是在擋鐵處插上兩個卡樁，外加兩個調整套筒，就搞定了。去廢鐵收購部買兩塊鐵花一點車床加工費也值啊。

十七.螺旋。

有誰做過樁鋼筋及圓柱鋼筋，有內環有外環，內環用直徑12鋼筋彎圓焊口，用彎曲機成型又快又省勁，外環用直徑6或8鋼筋連續旋轉彎成連環，有人手工做，弄個轆轆頭，工人搖啊搖的，不累么，大熱的天，真要命啊，兩三個人操作，太慢了。利用鋼筋彎曲機，按照轉盤的尺寸加工個芯子，上面鉆孔，在擋鐵上固定兩三個導輪，開動彎曲機，加工直徑6的螺旋箍筋一次3根，加工8的螺旋箍筋一次2根，初次研制成功，由一人操作，與手工比較，提高工效24倍，真是“竅門可地跑，就看你找不找”。

十八.標簽。

鋼筋半成品的種類繁多，做個記號是很必要的，拿什么做記號呢，以前讓木工給刨光木板條，截成小塊，鉆孔來用，現在都承包了，木工可不樂意伺候咱了，竅門當然有啊，去裝飾材料商店買燈箱布料頭布頭，用記號筆寫上字，用扎絲扎個眼透過去拴在鋼筋上，怎么樣，好招吧。

十九.螺旋。

二十.進料。

這一條才想起來，本應該擱在前面。

二十一.歸類。

遇有設計繁瑣的板扣筋，七長八短的，樣式有幾十上百種之多，干活麻煩死你，甭想賺錢了，工都窩進去了，怎么辦呢，首先得搞好與甲方與監理的關系，讓他們高抬貴手，然后就是歸類，相差5公分歸為一類，或者相差10公分歸為一類，曾聽說有相差30公分歸為一類的，哈哈，我可是不敢啊，歸類以后減少了型號與品種，你的活兒是不是好干多了。另一種歸類，就是在同樣開間與跨度的板中，其設計五花八門，本應當鋼筋一個型號，他確設計了諸多型號，好像那個該死的設計師在有意調理有意戲耍鋼筋工，故意跟你過不去，氣不氣死你呀，比如同樣是板扣筋，同樣的布局開單進深跨度，在這一塊直徑8間距100，在那一塊直徑10間距150，在另一塊直徑12間距200，此類事件太多太多，無處說理，那你就協商甲方與監理給他歸類，歸類成功了，檢查允許了，你的活兒也就好干了，賺rmb也就容易點兒了。

二十二.衛生。

干鋼筋活要講衛生，沒聽說過吧。扎絲滿地都是，老板生不生氣，鋼筋頭絆腳，工長不跟你急才怪呢。包鋼筋活干鋼筋活講究衛生，是職業道德的具體體現，人到任何時候，不能壞了良心，老板的鋼筋也是花銀子買的，甲方或者老板的銀子也不是大風刮來的，你鋼筋工掙那點工錢，還不值人家幾根鋼筋的錢貴呢，所以說，給人家節省材料，是你的職業必須。最可恨的做法是，切斷機跟前，一大堆鋼筋頭，日積月累，積攢到一定數量，運出去賣了廢鐵，不可惜嗎？正確的做法是，每天每到中午或者晚上下班前，下料的工人必須把切斷機附近的鋼筋頭分類擺放到一邊，要分出長短：1米2米3米，粗細：直徑6；8；10；12；14；16；18；20；22；25；28；30；等等，當下次工人再下料時，首先選用料頭使，料頭沒有時再用整料，這樣養成習慣，才不愧是正牌鋼筋隊伍，這樣做人問心才能無愧。為了節省鋼筋材料，還有更高級的竅門，把剩料和料頭登記上冊，班長開下料單時，注明使用哪個哪個剩料和料頭，工人就自覺的用料頭下料。用這個方法，上萬平米的工程，給老板給甲方節省十幾噸鋼筋，就是個玩，不信，試試看。但是，這可是個良心賬，你的功勞可是一點兒也顯不出來喲，該罰款照樣被罰款，該討薪照樣得討薪，所以此建議一般不被采納不受同行歡迎，背后還將挨罵也說不定。

二十三.編組包鋼筋活，工人干活最忌諱大幫哄，一定要分組，少的2個人，一般3個人，4個人，最多也可6個人一個小組，分設小組長，這樣最有利于管理。編組之后，讓老工人帶領新工人，讓熟練工帶領非熟練工，通過傳幫帶，全體工人的技術素質，將很快得到提升。

二十四.發單。

每個小組干活前，發一張紙單，上面寫好都干什么活，有什么要求，注明多少工作量或者總工資，如此做法最不易出錯，即使出錯時也好找原因，更有利于管理，特別體現在綁扎時，如有幾十人綁扎鋼筋，一個人拿著圖紙指導工人作業，肯定是忙不過來，每個小組發一張綁扎鋼筋分解圖紙，管理者擎等著檢查一下質量，使綁扎效率顯著成倍的提高。

二十五.作業。

作業就是干活，文詞說是作業，這里的講究可大了。采用流水式生產，上下道工序是承接關系，你就得費心把工人看住，不然，某個工人他故意使一個中間環節出現問題，使全部生產鏈條中斷或脫節，整個效率立馬下降一半，小包鋼筋頭當時你賠了不少，干憋氣又窩火。采用競賽式生產，小組工序之間呈并列關系，工人們鏢著勁兒的干活，你快我比你還快，越干越來勁兒，如是計件看誰掙錢多，如是包工看誰先干完下班，較勁當中，小班頭，你就坐收漁利吧。

二十六.聯盟。

同行是冤家，在干鋼筋這一行看來，此話無理，承包鋼筋活，誰都有忙不過來的時候，這就需要支援，平時關系搞得不好，忙時沒人支援，人越累活越緊，工人喘不過氣來，那還了得，耽誤工地整體施工進度，罰款罰死你。所以要建立鋼筋聯盟，大忙之時互相支援，互解難關，和氣生財，不信，你用大崗，80元一天不玩活，看你有多少銀子往里賠。

二十七.箍筋。

二十八.彎起說起彎起筋，又叫元寶筋，弓形鐵，雖說廣泛應用了平法，也時不時的冒出來帶有彎起筋的設計，這個東東不好玩，擺弄它得有真本事才行，弄不好就翹楞不平整，長短高低不合適，關鍵在于計算時以及下料時減延伸率或者叫作伸長值都可以，45度角減半d，90度角減1d，一根直徑20以上25以下的彎起筋總共大約得減掉8~10公分。還有斜長的計算，其實就是死規矩，45度角時，用高乘以1.414系數，60度角時用高乘以1.155系數。彎起筋會計算會做了，鴨子筋浮筋等，就不在話下。

二十九.尺寸。

尺寸還用羅嗦嗎？當然。上兩天，下載了一個鋼筋軟件，一看報表，氣暈了，鋼筋形式以厘米為單位，下料長度以米為單位，它可真能玩花樣，腦袋再好使，一會兒也就亂了套了，不用干活了，那么多工人，怎能不出錯？鋼筋班組，務必做到，每人一把卷尺，隨身攜帶，尺就是軍人手中的槍，不拿槍上戰場，是不是找死啊，鋼筋工身上不帶尺，你算干什么吃的？鋼筋班長提出的料單，必須要以毫米為單位，要和圖紙上的標法一致。厘米和米摻雜其中，說明你不是科班出身，玩兒腦瓜并非體現在這上面，有本事你把鋼筋用電腦玩精。

三十.縮尺最后講一下高難的，縮尺配筋，鋼筋工的極點。其中有圓形的，要經常用到圓周率，斜形的，用三角函數，直角三角形的求邊，用勾股定理，等等。用電腦吧，算這類花樣的東東，省老了勁了。例如，煙筒，水塔，棧橋，斜廊，儲倉，水池，園林建筑，各種各樣的藝術造型，等等，方的還好辦，時常遇到圓的，斜的，三角切塊的，扇形的。迫使你要隨機應變。你功力高深就會胸有成竹。比如牛腿，挑梁的下邊大根小頭，變尺箍筋，干活全得用竅門。平時努力，功到自然成。實在不會，就找個大平面地方放大樣，其實，在電腦里放樣比現場放樣省事多了。

施工經驗總結

塔吊選型上，鋼構件的截面尺寸和結構布置為關鍵控制因素，欲選塔吊先確定構件分節，構件分節考慮3點：

1、分節后的構件數量（即吊次）對工期的影響或與其他工藝時間的匹配，2、分節后的焊接量對鋼結構安裝帶來的成本增加,3、運輸車輛的長度限制和場內場地限制。在這些問題確定后，可初步選擇塔吊型號，另外必須考慮在塔吊位于高空吊裝超重構件時的容繩量問題，容繩量的不足導致塔吊不能在高倍率的狀態下工作，會嚴重影響吊重。

施工電梯布置上，超高層項目交叉作業較多，主體、砌筑、裝修會同時施工，所以電梯需求量較大，雖核心筒內不是必須布置直達核心筒作業面的電梯，但如果全部布置在建筑物外側的話，又會影響幕墻施工進度，所以最好是建筑內外同時布置，并以高區、低區或停層區分。電梯宜從地下室生根，可以解決電梯減震器的高度影響，便于上下料，但是應做好未封閉地下室的排水工作。

另外，不管采用何種部署，核心筒內的樓梯必須逐層跟上，作為消防通道保持暢通。

2、各施工工序穿插，何時插入各工序？

工序穿插及插入與普通高層項目施工差別不大。

二、混凝土方面。

3、核心筒超厚墻體高標號混凝土裂縫控制要點？

a、合適的水灰比控制裂縫；b、〃適當的外加劑保證泵送，逐車檢測坍落度、擴展度、入模溫度；c、養護過程注意保溫，建議采用導熱系數低的木模。

4、超高層泵送混凝土施工時泵車、泵管、截止閥選型及布置如何考慮？

泵車選擇料斗容量小但輸送壓力大的型號；泵管選擇專用高壓泵管，為了節約成本，低層施工時可不投入高壓泵管，只采用普通泵管，待輸送高度達到一定高度時，再用高壓泵管替換；截止閥布置在正負零位置，防回流沖擊彎頭每30層布置一次。

5、高性能混凝土對泵送性能及外加劑如何控制？

坍落度、擴展度為考量混凝土流動性和易性的指標，個人認為坍落度應在220mm以上，擴展度應該在600mm以上。外加劑為適量減水劑，宗旨為提高流動性。

6、鋼管混凝土澆筑方案選擇？

鋼管混凝土分壓力注漿和塔吊吊澆兩種方案，壓力注漿施工工藝復雜，但是澆筑速度較快，且能保證質量，適合截面較小根數較多的項目采用；塔吊吊料斗，施工簡單，但是危險性較大，質量難以保證，占用塔吊，適合單根截面較大且根數較少的情況。總體來講，采用壓力注漿還是要優越一點。

三、模板及支撐體系方面。

7、鋁模使用的優缺點、應注意的事項，以及勞務承包方式等？

優點，施工速度快、成型質量好、周轉次數多、損耗低、支撐體系簡單；缺點，一次性投入大、不適合高標號混凝土的保溫養護裂縫控制。鋁模適合在標準層結構簡單、標高變化不大、特殊功能房間少的情況下使用，采用專業隊伍單獨分包的方式。

8、爬模施工過程中的注意要點及承包方式？

防高空落物為重中之重，其他的注意要點包括：操作平臺的設計及安全性考慮、爬升裝置的維修保養、爬軌防變形及數量上的富余量考慮、變截面爬升或傾斜爬升時的爬錐位置計算、爬錐的預埋及掛座的拆除。承包方式采用主體勞務施工，爬模廠家技術指導。

四、鋼結構方面。

9、鋼結構復雜構件深化設計；鋼筋與鋼結構連接節點的優化方案；水平鋼結構與混凝土核心筒連接節點優化方案？鋼結構復雜構件的深化設計除考慮分節重量、安裝標高、吊裝措施、焊接措施、栓釘及防腐涂裝由廠內施工或現場施工等問題之外，主要應考慮鋼筋與構件交叉的問題及箍筋綁扎的簡化問題，在設計院同意的前提下可以采用以下幾種方式進行節點處理：設置穿筋孔使鋼筋通過、焊接套筒或連接鋼板與受力鋼筋形成連接、在構件上焊接帶孔的鋼板與非受力鋼筋形成不需施焊的掛鉤連接。

箍筋掛鉤連接器（鋼板）鋼筋與鋼構焊接。

箍筋掛鉤連接器（螺母）。

10、混凝土核心筒與外框鋼柱之間的變形差控制要點？

對于確實有必要進行變形差控制的項目，應預先模擬計算變形量，然后在施工過程中，通過實際測量來驗證預測數值的有效性，并對后期的施工做出適量調整。需要注意的問題是，結構豎向變形量在高度上不是均勻分布的。

11、伸臂桁架及環臂桁架施工工藝及控制要點？

適當位置的起拱，從下到上、從固定端到非固定端的分片施工順序，能起到支撐作用的結構跟進，能減少焊接應力的合理焊接順序及工藝，臨時支撐結構的卸載時間，空間定位測量的準確性。

12、鋼板墻施工控制要點？

鋼板墻的吊裝，垂直度控制為施工控制要點。由于鋼板墻的阻斷效果，使墻體模板對拉絲桿的精確定位及墻體箍筋施工都產生了一定困難。

五、大型機械方面。

13、動臂塔吊、布料機選型優化及注意事項？

動臂塔吊：選型，鋼構件的截面尺寸和結構布置為關鍵控制因素，欲選塔吊先確定構件分節，構件分節考慮3點：

1、分節后的構件數量（即吊次）對工期的影響或與其他工藝時間的匹配，2、分節后的焊接量對鋼結構安裝帶來的成本增加,3、運輸車輛的長度限制和場內場地限制。在這些問題確定后，可初步選擇塔吊型號，另外必須考慮在塔吊位于高空吊裝超重構件時的容繩量問題，容繩量的不足導致塔吊不能在高倍率的狀態下工作，會嚴重影響吊重。

布置位置，當鋼構件不是很多，且核心筒墻體厚度能提供足夠的承載力的情況下，可以布置一臺大型塔吊于核心筒內，一臺較小塔吊于核心筒外；當鋼構件很多吊次很多的情況下，應該在核心筒四周分別布置一臺塔吊。布置在核心筒內時，采用鋼牛腿、簡支梁形式的附墻體系，當布置在核心筒外時，采用外掛懸臂三角支撐的附墻體系。

牛腿支撐簡支梁附墻體系液壓布料機選型，根據標準層面積或流水段劃分面積確定布料機覆蓋范圍及臂長。液壓布料機由于對基座會產生較大的彎矩，基座有兩種形式：4支腿式和豎向構件附著式，當布料機布設位置為堅實混凝土地面或穩定的爬模體系時，可以采用4支腿式；其他情況下，應附著于與之配套的豎向鋼構件上，并通過2~3層樓板卡固。

液壓布料機配套豎向構件支腿式布料機與爬模同時爬升。

14、施工電梯的選擇及布置要點？

超高層項目交叉作業較多，主體、砌筑、裝修會同時施工，所以電梯需求量較大，雖核心筒內不是必須布置直達核心筒作業面的電梯，但如果全部布置在建筑物外側的話，又會影響幕墻施工進度，所以最好是建筑內外同時布置，并以高區、低區或停層區分。電梯宜從地下室生根，可以解決電梯減震器的高度影響，便于上下料，但是應做好未封閉地下室的排水工作。

六、綠色施工及bim。

15、超高層綠色施工如何開展？

項目策劃前期，考慮綠色施工相關內容，制定綠色施工實施策劃，從四節一環保每一方面深入挖掘，例如廢水自然水的收集處理再利用、材料周轉使用、垃圾堆放處理再利用、對環境影響程度過大的化學廢物的專業化處理，制定專項方案、專項資金。

16、bim技術在項目應用情況，及取得效果？

各項目均在鋼結構深化、機電安裝、外立面安裝等方面采用了bim技術，效果明顯，各項目由技術部專人負責實施，并未進行外包，可以說已經邁出了一大步。

七、其他事項。

17、超高層如何控制測量誤差，測量儀器的配置要求。

根據施工經驗，超高層的測量施工工作并不難，首先應保證施測平臺，隨樓層墻體同時施工的樓梯休息平臺是很好的選擇。配備垂準儀（控制點的豎向傳遞）、經緯儀（樓層控制線的施測）、全站儀（外框鋼結構的施測）、水準儀（標高控制），各儀器精度沒有特殊要求，與普通高層施工一致。值得注意的是，由于gps不能提供高精度及穩定性，所以不建議采用。

18、工程總承包管理經驗？

對甲指分包，通過經濟手段加強管理，對方服從項目部管理。對于自有分包，鋼構件加工和安裝分別發包，爬模、鋁模和普通模板分別發包。

19、冷卻水在大體積混凝土中的應用。

長沙國金中心項目采用了大體積混凝土冷卻水系統，具體如下，基礎兩側布置高位進水管、低位出水管各一條，進出水管之間設置s型連接支管，間距3米，管徑150mm。在混凝土升溫時開始注水，內部溫度達到75℃。

本人通過查閱網絡資料，感覺該項目的冷凝水設計有2個不妥之處：

2、如果采用該項目的s型支管的話，個人認為，進出水口應該具有互相轉換的功能，即由于循環水帶來的熱量轉移效果，應該在下部混凝土溫度高時，采用低位入水口，上部混凝土高時，采用高位入水口，才有利于減小混凝土內部溫差。

裝修施工經驗總結

3、當時喜歡墻紙，臥室都是用的墻紙，現在住了接近兩年，靠近踢腳那點的墻紙黑多都翻邊了，黑丑，想重新換了，又覺得麻煩。

4、柜子抽屜少了，現在隨著入住時間的增長，家里面的東西越來越多，根本裝不下了。我不得時不時的就來個大清理，往外面扔東西，其實好多東西扔了都覺得好可惜噢，但是要騰空間也沒得辦法的嘛。

5、我們只有兩房，臥室都很小，當時不曉得啷個想起的，我和某人都堅持要在次臥裝榻榻米，不要床。現在爸媽來了就只有在榻榻米上把床墊弄起睡覺，啷個都覺得沒得床的感覺啊!特別是睡在直接靠飄窗那一側的，下個“床”還只能越過睡在外面那一側的，太不方便了!

6、儲納空間一定要夠，多裝點柜子沒得錯。

7、把次臥的陽臺封了做成了房間，排水管也包了，搞得一到夏天就有浸水的痕跡，要找原因就要拆了才行，一想到就頭大，不曉得咋個弄。

8、房子面積小，但裝的時候又感覺自己做的柜子沒的賣的漂亮，結果現在發現衣柜嚴重不足。

9、當時不知道怎么想的，在臥室墻上設計了兩個壁龕，放點照片啊什么的，現在看，巨丑。

裝修施工經驗總結

1、后悔開放式廚房。。油煙很嚴重!

2、后悔做了個吧臺，嚴重浪費地方，平時用到的時間也少。

3、如果家里人天天在家做飯，還是不要用開放式廚房吧。

4、后悔我們家廚房用了白色的瓷磚。

5、沒安地漏。

6、油煙機風道沒搞好，歪的，偶爾還倒灌。

7、沒必要買消毒柜，我屋頭的基本一個月一兩次而已。

8、衛廚地磚貼好后沒干之前最好量一下水平，看最低點是不是地漏處，要不等干了后在和裝修隊扯皮，死很多細胞。

9、廚房的地柜是磚砌的---完工之后，發現少了放電飯煲的位置，暈。

10、廚柜還是去專業的廠家訂做。

11、廚柜臺面應該做長點，現在感覺不夠用。

12、櫥柜應該做高點，人高了，櫥柜矮了，切菜很麻煩。

13、廚房用了暗紋的地磚。

14、開放式廚房，你想每個月洗沙發套么~。

15、淺色儲柜，不要幻想什么強大的抽油煙機了，每天晚上洗刷刷一點都不小清新。

16、抽油煙機還是應該要近吸的。

17、廁所、廚房的磚最好還是釉面的，不能買什么防滑有齒的那種，非常吸臟，且不容易做清潔。

18、悲催的櫥柜是裝修公司包了的，結果真的是一分錢一分貨。

19、沒做水缸，雖然現在停水的時間不多，但是遇上兩次，上廁所都成大難事，必竟天天待在家里嘛;(就算會提前通知，但也得大盆小盆裝滿屋)。

20、把燈安在切菜那塊地的對面了，結果每次切菜我都得把頭埋得低低的，因為不看見嘛!

21、雖然網格的廚柜門能讓里面的碗透氣，如果家里經常炒菜，格子里面會很油很臟，不好做清潔，不建議用哦!

22、廚房滑門和廁所門都選了個茶色的玻璃，太后悔了，還是淺色好看些。

23、廚房的`墻磚買撇了，一淋水上去就出現吸水的痕跡，磚面裂紋特別多，地面的磚顏色買淺了，時間長了就出現污跡很難處理干凈。

24、廚房的地磚一定不要淺色的~墻磚我選的白色。

25、廚房地磚顏色買成淺色的了，整得現在每天做清潔黑惱火。

裝修施工經驗總結

2、沒安廁所里擱洗發水、沐浴液的架子，現在只能在廁所放個小凳子，黑丑。

3、廁所里的鏡子買防霧化的鏡子，否則一洗澡，鏡子里什么都看不見。

4、買衛浴門貪小便宜，現在出問題了。

5、衛生間設計一個小櫥柜放衣服。

6、衛生間可以拔出來洗頭的龍頭，非常實用(從來不用面盆洗頭的tx例外)。

7、洗手間的淋浴房一定要尺寸夠大，而且要用透明玻璃，這樣看里面沖涼不會顯得狹促。

8、衛生間地面磚貼好了后就試試水，如果水流比較緩慢就立即返工。

9、裝洗手盆時要考慮好和鏡子，放刷牙杯的架子、毛巾架的相對應位置。

10、衛生間安的蹲便器，聽了師付的話淋浴區沒再單獨安地漏，這哈好了，洗澡水得從蹲便器走，以后想安淋浴房也安不起老.

11、衛生間用了全玻璃隔斷，私秘性不強，也不見得好看，還要想想用玻璃膜貼;。

13、廁所建議做干濕分區。

15、廁所門圖便宜，現在覺得不夠理想想換掉。

16、廁所里面的鏡子，沖涼的時候會被霧上水氣，時間久了，鏡子也就不看見了。

19、馬桶旁邊沒得插座，現在想按個智能馬桶蓋斗只有牽線板，只好作罷。

21、聽了設計師的，衛生間沒安地漏。現在煩死了，洗澡水從便槽流走，滿屋都是水。

22、按摩浴缸不實用，還貴。特別喜歡洗泡泡浴mm的除外。

25、馬桶旁邊沒有安插座，用不了衛洗麗。

隧道施工經驗總結

2003年12月第一次干隧道，本是學橋梁的，在學校也就只學過《地下工程概論》，剛畢業也無什么經驗，就把平時在施工過程中的想法一條條記下來，也許算得上是工程經驗吧。

1、空壓機、風槍、發電機三樣設備必須早進場，數量足，以搶先機；

2、項目部一定要駐在工地上，否則不利于現場質量及進度的管控；

3、要高標準建設試驗室與炸藥庫；

4、必須一進場就開始現場臨設規范化建設，作業工序全面貫標與創優；

7、加強計劃的指導工作，實行每周計劃任務完成情況跟蹤報表制；

8、二襯注意提早的找專業人員進行修補裝涂；

9、路面與矮邊墻關系到洞內文明施工形象，必須做到線條與面的美感；

10、注意工人工資的發放情況，特別是農忙與學生開學和春節三個時段；

11、洞門鋼筋要早焊接，注意三維模型圖的建立；

12、路面要比邊墻低才好看，并且要寬；

13、洞內照明燈瓦數要大才行；

14、洞內配電箱要統一制作，進行規范化編號管理；

15、打砼前要檢查振動棒、拌和站、發電設備；

16、打二襯時，與原接觸面盡量用水泥砂漿鋪底；

17、洞身開挖后，有遇水或落石現象馬上初噴，下環打小導管；

18、每周對質量、進度、文明施工與安全進行通知書格式控制，每月組織全方位大檢查；

19、電工、焊工、爆破工、測量工、試驗員上崗前必須驗證件；

20、每道工序要有口頭及書面交底，如應該給每位參加鋼筋焊接的工人發圖紙；

21、開挖仰拱后，要將碴與水清干凈，強抓幾個工序以規范；

22、每30米的排水與風管設一個三通閥門；

23、所有的風槍風管和水管從拱頂拴到錨桿上，不從路面通過；

26、木模板之間的縫可用薄木楔或防水板等物進行封閉；

27、工人醫務室、閱覽室、娛樂室、食堂盡量標準化建設；

28、關心工人的勞動保護措施；

29、每個月必須要與工程隊驗工計價一次；

31、對施工現場進行景觀化規劃，創造小區型標準化施工區域；

33、可以采取多道截水溝加積水坑的形式來加強對水的排堵；

34、斜切式洞門必須將洞門斜切面向外傾斜，保證下雨時，雨水不會滴入內側；

35、隧道的施工若分上下導，必須有一個現場的協調上下導的總指揮；

37、平面上需要鑿毛的砼面，可以用1m長方木壓槽，保證直與深，整齊好看；

38、仰拱砼相互接頭處要鑿毛，且洗干凈；

39、加寬帶進入和結束處不管設計有無格柵都要加兩榀以上，且要絕對地落底；

40、任何人行與車行車橫洞開口尺寸要擴大，以便于加格柵襯砌洞門；

43、二次襯砌標里程時，必須用噴漆噴才好看；

44、二襯后的風機預埋鋼板在焊完預埋件后可以刷漆美觀；

45、格柵之鋼筋網片要有搭接長度，且綁扎或焊好；

46、全封閉段仰拱砼澆筑厚度要一致，才能形成封閉環；

47、施工縫應在澆筑砼前進行處理，清洗已污染表面并鑿毛；

48、凡二襯臺車已過段落，必須保證清潔有序，不得堆放任何物資；

49、焊條必須焊到只剩五公分才能扔掉；

50、在仰拱填充時設斜槽，以便以后澆筑水溝底和電纜槽底時水能堵流到另一側；

51、后序工程中先做電纜槽側壁，再做內壁，最后做電纜槽底砼平臺；

52、時刻注意上下導圍巖情況，加強片石屯集工作，以防圍巖同時變壞而無片石；

54、蓋板的預制必須建立施作記錄，并且每塊蓋板要編號，注意保護層的厚度；

56、跟監理等的關系要適當處理，不要太偏激，凡事都有轉機的可能，要區分看事物；

60、料場等工地臨設的規劃以后必須考慮科學性；

61、質檢資料必須及時，并且避免細節錯誤；

62、變更內容必須附有詳細有效的圖文資料；

63、二襯臺車到要施工結束時有可能已是帶病作業；

64、填充路面每月花400元，從一施工就有專人負責清洗，則路面會很干凈；

65、橫洞交叉口的檢查一定要注意其線型是否圓順和符合設計；

68、以后征地范圍內必須打好樁埋好溝，碴場負責人員必須明確能棄碴范圍；

兩邊各擴5cm。

裝修施工經驗總結

40、黃砂一定要用河砂，用嘴嘗味道就知道了。

441、墻地磚要浸水兩小時以上，陰干后才能貼。

42、墻地磚寧可多買幾片，不要少買，否則容易出現色差。

43、一面墻上不能有兩排非整磚。

44、擦縫完成后要立即對瓷磚進行清理。

45、地面貼大理石(淺色)，石材背面要做防水。

46、陽角處要割45度角。

47、地磚要向地漏處傾斜，否則容易積水。

48、墻磚碰到管道口要采用套割的形式，這樣看起來還是整塊的磚。

49、地面大理石宜干鋪。

50、地磚一定要耐臟，防滑，不要光為了好看。

51、亞光瓷磚難清理。

52、陽臺地磚要注意排水方向。

53、地龍骨最好用烘干落葉松。

54、大的木板材買來后就要鋸開風干。

55、木工進場先要彈房子水平線。

56、花色面板一進來就要買油漆刷一遍，防止被弄臟。

57、吊扇不能裝在吊頂龍骨上。

58、花色面板施工時要預先挑色。

59、吊頂的吊筋距離墻邊不得大于300。

60、石膏板要用沉頭自攻螺絲固定，進入板面1~2mm，并做防銹處理，不能用槍釘。

61、石膏板釘子之間的距離不得大于200。

62、石膏板要與墻有3mm的縫，以便進行防裂處理。

63、石膏板陽角處最好做陽角條保護。

64、木門的上下冒頭處要刷油漆。

65、衛生間門套的底部要刷一下防水。

66、房門的大小應該一致。

67、家具盡量不要讓木工做，做也做不好的。

68、櫥柜盡量買整體的，木工做不好，設計也不行。

69、各中尺寸一定要考慮好，改起來就比較麻煩了。

70、自己做的移門不要做暗軌道，以后沒辦法維修的。

71、衛生間小的話盡量做移門，不要做開門，占地方。

72、吃不準的木工活一定要與工頭多交流，千萬不能讓他們自作主張。

73、錢在手里是硬道理。

74、家里有小孩，玻璃要少用。

75、一定要讓工人好好看圖紙。

76、廚房抽屜很有用。

77、地板木龍骨平整度是5mm。

78、毛地板要鋪成30度或45度，板和板之間留2~3mm，縫要錯開。

79、地板和墻之間要留8~10mm的縫。

80、復合地板長度超過8m時要考慮伸縮縫。

881、盡量少用中密度板做門套。

82、鉸鏈和五金一定要用好的。

85、石膏板接縫處要上繃帶。

86、墻面有縫隙的地方要上的確涼布比較好。

人防施工的經驗總結

本工程為xxxxxx地下室人防工程，位于云南省昆明市五華區。該人防工程為乙類人民防空地下室，平時用途為汽車庫，人防地下室抗力等級為常6級，戰時用途為二等人員掩蔽所。

本工程參建單位：

建設單位：xxxxxx有限責任公司。

設計單位：xxxxxx設計院。

監理單位：xxxxxx監理有限公司。

施工單位：xxxxxx人防設備有限公司。

二、各分項分部工程施工概況。

本工程在防空地下室設4個防護單元，人防建筑面積9346㎡，1#防護單元建筑面積2486㎡，2#防護單元建筑面積2056㎡，3#防護單元建筑面積2347㎡，4#防護單元建筑面積2052㎡；可掩蔽人員7600人，1#防護單元各劃分為5個抗爆單元，2#、3#、4#防護單元各劃分為4個抗爆單元，抗爆隔墻利用房間隔墻和臨戰堆壘砂袋。

方式通風，排風采用擴散室－懸板活門－排風豎井的方式。

本工程人防通風設備和平時排風設備及管道安裝完畢且經驗收合格；人防照明采用日光燈，照明通電試運行合格。

給排水、空調，消防等專業管線穿越防護單元墻、密閉墻的穿越形式符合設計要求及人防有關規范規定。給排水、消防等設備安裝符合設計要求及人防規范要求。各類測試實驗符合規范要求，數據真實準確，質量保證資料齊全有效。

三、主要設備、材料質量情況：

1、工程中使用的鋼材、水泥、防水材料等原材料均有產品合格證，并按有關規定，按批抽樣送檢，測試合格。

2、鋼筋焊接接頭、砼試塊、均按要求現場取樣，送樣測試符合要求。

3、所有人防防護設備均訂購由國家認可并符合質量要求的定點單位，質保資料齊全有效。

4、水電設備、防火門、消防設備等均具有出場合格證、資料齊全有效。

5、電管、電線、電纜、開關、配電盒等均具合格證，資料齊全有效。

四、施工結論。

xxxxxx地下室人防工程現已按施工合同和設計文件要求施工完畢，施工質量符合人防相關技術規程和驗收規范要求，施工技術資料齊全、完整、有效，達到竣工驗收標準。

地鐵施工通告

通告是適用于在一定范圍內公布應當遵守或者周知事項的周知性公文。下面本站小編給大家帶來地鐵施工通告，僅供參考!

申請書。

封面上應清楚地注明“深圳地鐵9號線投標申請人資格預審申請書”字樣8投標文件遞交的截止時間(投標截止時間)：20xx年2月1日15時以前送至招標會，逾期送達的或未送達指定地點的圖標文件，招標人不予受理。9.資格預審結果將及時告知投標申請人，并預計于20xx年2月28日發出資格預審。

通知書。

10.凡資格預審合格的投標申請人，請按照資格預審合格通知書中確定的時間，地點和方式獲取招標文件及有關資料。

招標人：深圳地鐵有限公司;。

地址：深圳市福田區福中一路1016號地鐵大廈。

聯系人：劉衛星、付朝立、李萍。

日期：20xx年1月5日

中鐵四局集團有限公司傳真電報。

簽發：楊仲杰核稿：擬稿人：黃龍光電話：46564。

公司、機械分公司。

抄送：局技術中心。

關于《地鐵施工技術總結》審稿定稿的通知。

二公司、四公司、五公司、七分公司、裝飾公司、機電公司、電氣化公司、機械分公司：

止并報局技術中心。五月份開始定稿。

去年上報的總結主要存在如下問題：1.編排格式不統一，沒有按規定格式編寫;。

3.有的總結把施工組織設計或施工方案直接套用，完全應付差事;這次不點名批評，下次對報上來的總結，寫得不合格的，該公司的編寫人及審核人需到局技術中心進行修改，直到合格為止。

審稿定稿負責人安排表。

公司名稱二公司四公司五公司六公司七分公司裝飾公司機電公司電氣化公司機械分公司。

編寫要求結合工程實例總結基坑開挖圍護施工，同一個城市基坑地質及圍護結構類由一個項目部施工的，可對比編寫。總結圍繞工程重點、特點、難點進行，突出新工藝、新材料、新技術、新設備，關鍵工序要附圖及照片。對常規工藝簡潔編寫即可。

各公司要安排承擔項目施工的總工程師或工程部長初審，公司專業工程師或技術中心主任負責審查。做到高標準、高質量，以便為我局日后地鐵施工提供參考依據。編寫格式及目錄附后：

技術中心。

二一xx月一日。

技術中心電[20xx]003號。

二0xx月一日。

根據地鐵一號線“北門站”、“南門站”的施工進度，20xx年3月1日起將對解放北路、文藝路進行斷路施工，為了確保施工的順利進行及周邊道路的基本暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規定，決定自施工之日起對施工路段和周邊道路進行交通組織和交通分流，具體措施通告如下：

一、施工封閉路段。

2、“南門站”施工，解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，禁止車輛通行。

二、交通組織措施。

1、恢復解放北路(兒童醫院至中山路之間路段)雙向通行;。

2、恢復文藝路雙向通行;。

3、打開光明路-建設路路口中間隔離護欄，允許車輛由東向南方向左轉彎通行;。

4、建設路、文化路、建設西路等重要分流道路兩側禁止停車。

三、公交線路調整方案(由交通局提供)。

1、brt3號線(兒童公園至陵園方向):。

北向南方向取消原解放北路部分路段，取消“北門”、“大十字”兩個停靠站;brt3號線行至藥材公司右轉繞行光明路、新華北路至人民路后返回原線，光明路路段借用brt2號線教育學院站、西大橋站停靠，新華北路路段臨時新建小西門站、大西門站停靠，人民路路段臨時新建人民路站停靠。南向北方向按原路線行駛。

2、8路(天山技術學院至火車南站方向)：

取消北向南文藝路、紅旗路、中山路部分路段，取消“文藝路”停靠站點;繞行光明路、新華北路、中山路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

3、17路(南昌路至幸福路方向)：

取消北向南民主路、解放北路、人民路部分路段，取消“紅旗路”、“大十字”停靠站點;繞行新華北路、人民路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

4、60路(華凌公交車場至紅雁池方向)：

取消北向南解放北路、人民路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“南門”停靠站點;繞行青年路、五星路、東環路、金銀路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

5、30路(王家梁至培訓中心方向)：

取消北向南原解放北路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“建國路”停靠站點;繞行青年路、建國路、東風路返回原線，沿途停靠現有站點。

6、501路(由新疆五建至東泉路車場方向)：

取消原解放北路、東風路部分路段，由新民路左轉繞行青年路、建國路駛回原線;取消解放北路“北門”站、東風路“人民廣場、建國路”站，調整路段新增青年路“北門.群藝館”站、建國路“軍區后勤”站,沿途停靠現有站點。

7、36路(東泉路車場至火車南站方向)：

取消原解放北路、人民路、西河壩前街部分路段，由中山路繞行新華北路駛回原線;取消解放北路“大十字”站、人民路“紅旗路”站，調整路段新增中山路“中泉廣場”站,沿途停靠現有站點。

8、907路(雙贏國際至幸福城市花園方向)：

取消原民主路、解放北路部分路段，由新華北路在人民路交叉口左轉繞行人民路駛回原線;取消民主路段“紅旗路”站點、解放北路“人民廣場、大十字”站;調整路段新增新華北路“大西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

9、104路(溫泉至六大市場方向)：

取消原解放北路、解放南路、龍泉街部分路段，由新民路右轉繞行光明路、新華南北路、團結路駛回原線;取消解放北路“北門、人民廣場”站、解放南路“南門”站、龍泉街“天池路”站，調整路段增設光明路“北門.教育學院、西大橋.設計院”站、新華北路“西大橋、小西門、大西門”站、新華南路“龍泉街”站，沿途停靠現有站點。

10、903路(火車南站至大灣方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路部分路段，由人民路繞行解放南路、愛國巷、和平南路、躍進街駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站、解放北路“人民廣場、大十字”站;調整路段新增人民路段的“人民路立交橋、紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

11、908路(華凌市場至大灣方向)：

取消原光明路、解放北路部分路段，由新民西街繞行新華北路、人民路駛回原線;取消光明路“北門.教育學院、西大橋.設計院”站、解放北路“北門、人民廣場、大十字”站;調整路段新增新華北路“西大橋、小西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

12、931路(百商百樂苑至東泉路車場方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路、東風路部分路段，由新華南路繞行人民路、和平北路、中山路、健康路、東風路駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站;調整路段新增人民路段的“紅旗路、南門”站，沿途停靠現有站點。

13、920路(東泉路停車場至紅二電方向)：

取消原解放北路部分路段，由中山路繞行新華北路、人民路駛回原線;取消解放北路“大十字”站，調整路段新增中山路“中泉廣場”站、人民路“紅旗路”站。

四、社會車輛分流措施。

1、解放北路-文藝路路口封閉，原由新民路、青年路、光明路前往人民電影院、南門方向的車輛可提前繞行建設路、新華北路、建國路、五星路、東風路等道路通行。

2、解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，原由解放北路前往南門方向的車輛可繞行健康路、東風路、五星南路、新華北路、人民路等道路通行。

地鐵一號線解放北路、文藝路斷路施工的后續施工情況及交通管制分流措施，將根據工程進展情況進行動態調整，屆時將另行發布通告。請廣大市民及時了解施工信息，提前規劃自己的出行路線，合理安排自己的出行時間，模范遵守交通規則，服從交警指揮，并盡可能采用公交出行。

裝修施工經驗總結

90、油漆、涂料的打磨要等完全干透后進行。

91、下一道油漆施工必須等前一道油漆干透后進行。

92、金屬面的油漆要做防銹處理。

93、天氣太冷，油漆施工質量會差的。

94、門油漆時，要用美紋紙貼住鉸鏈和門鎖。

95、天太熱，要注意通風。

96、貼墻紙時，要在墻上刷清油。

97、貼墻紙時，要把開關、插座的面板卸下來。

98、亮光、絲光的乳膠漆要一次完成，補的容易出現色差。

99、踢腳線安裝好后要用膩子和乳膠漆補一下縫。

100、磨砂玻璃要用報紙保護好。

隧道施工經驗總結

各位領導、同仁們：

我部承建的大瑞鐵路第一標段秀嶺隧道進口,臨近漾濞縣城，老滇緬公路附近。隧道全長17605m，屬特長鐵路隧道，隧道內采用彈性支撐塊式無碴軌道。隧道地質復雜多變，施工組織難度大、工期長，是本標段重點控制性工程。

一、施工安全管理措施。

在安全風險高、工期壓力大、資金嚴重短缺的情況下，三年來我部未發生任何安全責任事故，保持了穩定的施工生產態勢;我們的主要做法是：

（2）、做好施工組織設計工作，按照施工組織設計合理組織施工安全作業；

（3）、做好技術交底工作，在施工現場設置明顯的安全警示標志；

（5）、對機械設備做好經常性維護保養和定期檢修，確保設備性能符合安全標準要求；

（6）、及時發放和正確使用個人防護用品，作業人員必須遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備等。

（7）、將超前地質預報納入工序管理，提前了解圍巖情況，調整施工方法，提高施工安全。

二、施工質量控制措施。

針對其地質復雜多變，施工組織難度大、工期長的特點，我們在。

1標準化管理模式基礎上，實踐中繼續大膽創新，取得了良好的實際效果。

（1）、做到以質量第一為出發點、以預防為主、對員工進行質量教育，進行技術培訓。

（2）、堅持落實技術交底，施工中嚴把質量關。

（3）、技術人員跟班作業，保證施工中各項工序正確進行。

（4）、現場配備專職質檢工程師，嚴格落實“三檢制”，各項施工工序和使用材料都經過現場管理人員自檢、專職質檢工程師檢查和現場監理檢查合格。

三、工期保障措施。

（1）、實現無縫化工序銜接。

工序銜接不緊湊是制約隧道施工進度的重要因素之一。主要表現為三個方面，一是工序作業準備時間長（特別是風槍班和噴錨班，準備時間有時長達1小時）；二是工序作業不平衡（上導坑的拱架安裝與出碴工序不能實現同步開始、同步完成）；三是工序銜接不緊湊（上道工序完成，下道工序不能及時到位）。

為實現工序銜接的無縫化，我們先后解決了三個問題。一是合理確定工序作業時間，優化工序組合，強調各工序能平行作業的必須實行平行作業，最大程度利用時間空間。二是針對掘進能力薄弱的問題，考慮在成本增加不大的前提下，增加人員和機具，加快循環速度。三是壓縮工序銜接時間，在工序銜接時，所有施工人員在指定位置等待，盡可能壓縮工序轉化時間，不能平行作業的下道工序的人員、設備必須提前30分鐘就位。

（2）、實施專項激勵考核。

應的進度指標，同時明確了安全質量應達到的標準，每周進行一次考核，現場及時兌現。這一考核辦法極大地提升了廣大職工和一線員工的積極性，施工進度得到了穩步提升。

四、技術創新。

（1）、施工工法。

現秀嶺隧道正洞已施工1.1公里，施工過程中采用過短臺階、微臺階施工。

前期：開挖掘進采用短臺階施工，臺階長度控制在15米。上臺階開挖高度為4.5米,每循環進尺為兩榀鋼架,開挖過程中預留核心土。下臺階左右側采用跳槽開挖。施工過程中上、下臺階只能采用單工作面作業，且相互干擾較大，最快施工進度只達到45米/月（v級圍巖）。

后期：開挖掘進采用微臺階作業，上臺階長度控制在3.5米,開挖高度為4.5米，上下臺階同時鉆眼、起爆。下臺階連同仰拱一起爆破。每循環進尺為兩榀鋼架。為了適應微臺階施工，現場專門制作了可移動開挖臺架，起爆前將上臺階開挖支架收縮。鉆爆前將上臺階支架移動到位，保證上下臺階同時鉆爆。開挖支架移動方式最初采用電機驅動臺架自行移動，但掌子面滲水量較大時不利于開挖支架移動，且爆破、移動前后需安裝、拆卸鋼軌，耗費時間較長。之后在開挖支架上安裝輪胎，改進為滑動式，取消鋼軌，使用挖掘機直接牽引。通過現場不斷的優化，現最快施工進度達到69米/月（v級圍巖）。

勞動力配置：每班共10個炮工，上臺階安排5人個，下臺階4人，1人輔助施工。

（2）、洞內出碴。

大，以便于汽車匯車及調頭。正洞每循環進尺兩米，出碴時間約240分鐘。

為了提高施工進度和改善洞內的施工環境，在1000米后實現有軌運輸。有軌運輸軌距為900mm；鋼軌為43kg/m；鋼枕為14#槽鋼、間距800mm設置，在后期施工中進行了優化，在仰拱頂面預留鋼枕槽，直接將鋼軌放入槽內。空車由平導進入通過橫通道到達掌子面，重車直接由正洞運出。現場安排四輛梭礦進行運輸。

其它：因實行微臺階施工，上下臺階同時爆破，上臺階有部份碴需采用挖掘機翻到下臺階。原采用扒碴機出碴，需等挖掘機翻完碴后開到匯車位置扒碴機才能到達掌子面，匯車時間約20分鐘。為了節約匯車時間，后期施工中采用挖掘機翻碴后直接裝碴，扒碴機作為備用。平導與正洞間橫通道間距為400～600m，在正洞內每250米左右設置。

機械設備：4臺電瓶車及梭礦、一臺cat312挖掘機、一臺kl-41cns扒碴機配用。

五、總結。

秀嶺隧道進口施工度過了一個又一個難關，到今天依然能保持緊張有序的施工態勢，是各級領導理解和支持的結果，是到位的各位同行熱情關心和幫助的結果，是堅守在秀嶺隧道的全體員工團結奮斗的結果。我們將繼續發揚“攻堅克難、頑強拼搏”的精神，不斷更新理念，創新技術，打造亮點，安全、順利完成秀嶺隧道的剩余工程施工任務。

裝修施工經驗總結

3、陽臺的墻面最好還是用瓷磚，比涂料更防水。

4、房子小，當時為了節約位置，只安了一根晾衣服的桿桿，現在不夠晾。

5、放洗衣機的陽臺上做個小柜子，方便放一些雜物。如洗衣粉之內的。即使用又美觀。

6、后悔死了做了個水缸---我當時一定是腦殼發暈了，周圍的人都勸不住我。

7、裝陽臺有框窗，選的商家不好，又貴，又做得不好;。

8、把陽臺改成臥室后，沒有在外面帖地磚，直接全帖木地板，擔心下雨;。

9、陽臺不要用防腐木，中看不中用，如果要用防腐木，陽臺地面一定要用防水刷一遍。

10、陽臺沒安進水管，都是屋頭的所謂當家的給我取消了，我澆個花都要去廚房提水。

11、買了個很大的拖把池，結果根本就沒用還占地方。

12、陽臺上沒裝水管，沖洗陽臺要提水出去，洗衣機就更不可能放在陽臺上了。

13、陽臺沒安插座，想把干衣機放那里用都不行。

施工管理經驗總結

地鐵施工通告

根據地鐵一號線“北門站”、“南門站”的施工進度，20xx年3月1日起將對解放北路、文藝路進行斷路施工，為了確保施工的順利進行及周邊道路的基本暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規定，決定自施工之日起對施工路段和周邊道路進行交通組織和交通分流，具體措施通告如下：

一、施工封閉路段。

2、“南門站”施工，解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，禁止車輛通行。

二、交通組織措施。

1、恢復解放北路(兒童醫院至中山路之間路段)雙向通行;。

2、恢復文藝路雙向通行;。

3、打開光明路-建設路路口中間隔離護欄，允許車輛由東向南方向左轉彎通行;。

4、建設路、文化路、建設西路等重要分流道路兩側禁止停車。

三、公交線路調整方案(由交通局提供)。

1、brt3號線(兒童公園至陵園方向):。

北向南方向取消原解放北路部分路段，取消“北門”、“大十字”兩個停靠站;brt3號線行至藥材公司右轉繞行光明路、新華北路至人民路后返回原線，光明路路段借用brt2號線教育學院站、西大橋站停靠，新華北路路段臨時新建小西門站、大西門站停靠，人民路路段臨時新建人民路站停靠。南向北方向按原路線行駛。

2、8路(天山技術學院至火車南站方向)：

取消北向南文藝路、紅旗路、中山路部分路段，取消“文藝路”停靠站點;繞行光明路、新華北路、中山路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

3、17路(南昌路至幸福路方向)：

取消北向南民主路、解放北路、人民路部分路段，取消“紅旗路”、“大十字”停靠站點;繞行新華北路、人民路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

4、60路(華凌公交車場至紅雁池方向)：

取消北向南解放北路、人民路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“南門”停靠站點;繞行青年路、五星路、東環路、金銀路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

5、30路(王家梁至培訓中心方向)：

取消北向南原解放北路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“建國路”停靠站點;繞行青年路、建國路、東風路返回原線，沿途停靠現有站點。

6、501路(由新疆五建至東泉路車場方向)：

取消原解放北路、東風路部分路段，由新民路左轉繞行青年路、建國路駛回原線;取消解放北路“北門”站、東風路“人民廣場、建國路”站，調整路段新增青年路“北門.群藝館”站、建國路“軍區后勤”站,沿途停靠現有站點。

7、36路(東泉路車場至火車南站方向)：

取消原解放北路、人民路、西河壩前街部分路段，由中山路繞行新華北路駛回原線;取消解放北路“大十字”站、人民路“紅旗路”站，調整路段新增中山路“中泉廣場”站,沿途停靠現有站點。

8、907路(雙贏國際至幸福城市花園方向)：

取消原民主路、解放北路部分路段，由新華北路在人民路交叉口左轉繞行人民路駛回原線;取消民主路段“紅旗路”站點、解放北路“人民廣場、大十字”站;調整路段新增新華北路“大西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

9、104路(溫泉至六大市場方向)：

取消原解放北路、解放南路、龍泉街部分路段，由新民路右轉繞行光明路、新華南北路、團結路駛回原線;取消解放北路“北門、人民廣場”站、解放南路“南門”站、龍泉街“天池路”站，調整路段增設光明路“北門.教育學院、西大橋.設計院”站、新華北路“西大橋、小西門、大西門”站、新華南路“龍泉街”站，沿途停靠現有站點。

10、903路(火車南站至大灣方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路部分路段，由人民路繞行解放南路、愛國巷、和平南路、躍進街駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站、解放北路“人民廣場、大十字”站;調整路段新增人民路段的“人民路立交橋、紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

11、908路(華凌市場至大灣方向)：

取消原光明路、解放北路部分路段，由新民西街繞行新華北路、人民路駛回原線;取消光明路“北門.教育學院、西大橋.設計院”站、解放北路“北門、人民廣場、大十字”站;調整路段新增新華北路“西大橋、小西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

12、931路(百商百樂苑至東泉路車場方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路、東風路部分路段，由新華南路繞行人民路、和平北路、中山路、健康路、東風路駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站;調整路段新增人民路段的“紅旗路、南門”站，沿途停靠現有站點。

13、920路(東泉路停車場至紅二電方向)：

取消原解放北路部分路段，由中山路繞行新華北路、人民路駛回原線;取消解放北路“大十字”站，調整路段新增中山路“中泉廣場”站、人民路“紅旗路”站。

四、社會車輛分流措施。

1、解放北路-文藝路路口封閉，原由新民路、青年路、光明路前往人民電影院、南門方向的車輛可提前繞行建設路、新華北路、建國路、五星路、東風路等道路通行。

2、解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，原由解放北路前往南門方向的車輛可繞行健康路、東風路、五星南路、新華北路、人民路等道路通行。

地鐵一號線解放北路、文藝路斷路施工的后續施工情況及交通管制分流措施，將根據工程進展情況進行動態調整，屆時將另行發布通告。請廣大市民及時了解施工信息，提前規劃自己的出行路線，合理安排自己的出行時間，模范遵守交通規則，服從交警指揮，并盡可能采用公交出行。