小學生演講稿是一個讓孩子們在公眾場合展示自己的平臺，可以提高他們的演講技巧和自信度。以下是一些范文，可以作為小學生寫演講稿的參考和借鑒。

航空學校工作總結

（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協作。參與了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業知識，增長了見識和積累了工作經驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業素質上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

（五）強化專業職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業務拓展打下了基礎，為拓展公司的業務范圍起到了積極的作用。

對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經驗的新手，到現在基本能獨立地完成一項工作。新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪幏丁⑦\作有序、各司其職、兢兢業業、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了業務流程以及一些專業基礎知識，在日常工作上與專業工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務。回顧一年來的工作，總結如下：

（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協作。參與了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了（，轉載請注明）自己的不足，提高了自身素質，發揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業知識，增長了見識和積累了工作經驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業素質上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

（五）強化專業職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業務拓展打下了基礎，為拓展公司的業務范圍起到了積極的作用。

在工作中，我虛心向領導和同事學習專業知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內務工作，還是傳統審計工作，同事們的工作作風、工作態度和一點一滴的工作細節中體現出來的敬業精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：

1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。

2、優秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。

3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。

4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。

5、在工作的同時，我尋找到了幾位我特別尊敬的良師：他們不僅僅是傳授我專業技術知識，更教育我們如何做人、如何搞好人際關系。這些知識恐怕是在書本上學不到的，確實使我受益匪淺。他們除了可以在學識上教導我之外，在生活上對我無微不至地關懷之外，還在其他許多方面給我指點，包括為人處世，看問題的眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我成長的速度更快一些，使我更快地適應公司的發展。

6、對于工作的熱愛，比爾·蓋茨也曾有過非常精彩的闡述，他說：“每天早晨醒來，一想到所從事的工作和所開發的技術將會給人類生活帶來的巨大影響和變化，我就會無比興奮和激動?！彼^做一行，愛一行?？吹酵聜兺度氲焦ぷ鞯募で?，使我深受感染，我同樣懷著一顆熱愛的心投入到工作中去。我希望能夠對自己選擇所從事的工作充滿激情和想象力，對前進途中可能出現各種艱難險阻無所畏懼。

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是表現在專業知識掌握的還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，積極性和主動性還有些欠缺。在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發揚吃苦耐勞精神。面對部門任務多、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

（二）專業理論基礎還不夠扎實，動手實際操作能力還較差，實際和理論知識還沒有完全融合。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。要始終堅持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作能力和工作效率，力求把工作做得更好，樹立優秀員工的良好形象。

（三）當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。

（四）提高主動性與積極性。不再只是被動地等待別人告訴我應該做什么，而是應該主動去了解自己要做什么，并且規劃它們，然后全力以赴地去完成。對待自己的學習和工作，要全力投入，不斷努力。這就是優秀員工應該有的工作作風，態度決定一切，態度至關重要。

（五）加強與同事的溝通，營造團隊協作氛圍。這段時期讓我深深體會到團隊協作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導致工作出錯或效率低。在以后的工作中，我一定會主動加強與領導、同事的交流與溝通，在確保工作順利進行的同時提高工作效率。

（六）從細微工作入手，積極調整個人心態。作為一名新員工，要堅持踏踏實實做人，認認真真做事，堅信細節決定成敗。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。對于一個剛出學校們的學生來說，缺乏工作經驗是他最大的缺點，我也不例外，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關系；以及創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，服務意識沒有上升到一定的高度，這都有待于在今后的工作中加以改進。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。隨著對工作的逐漸熟悉，我要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力。我會加強學習，努力充實自己，既擁有進取心，也保持平常心，快樂地去工作，在工作中尋求成就感！在新的一年里，困難大，挑戰大，機遇也大，我要以更加飽滿的熱情和充沛的精力投入到工作和學習中，努力做好每一件事情，決不辜負領導對我的信任和栽培，為公司的發展壯大貢獻自己的力量，書寫我人生中濃墨重彩的一頁！

航空公司工作總結

我們在20xx年年初已經制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經完成的，下半年還要繼續做好以下幾點：

飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現最多的兩個字。針對上半年發生的兩起不安全事件，下半年我們要根據我們存在的問題，繼續開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。

我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現到黨建工作中來。繼續在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環節，查找出自己在保安全方面的差距來；以創建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創建要求，創建文明單位，首先要保住安全。

工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態，把心操在工作上，操在安全上。

共青團組織繼續引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩定工作，為青年成長搭建發展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。

總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。

我們有一整套規章制度，可是為什么不安全事件仍有發生？其根源就在于這些規定未能真正落實。因此，必須狠抓規章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業務上下功夫，培養“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現象發生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協作、隊伍穩定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質量和效果，提高黨支部的戰斗力。

要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。

1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。

2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規定》和《航空安全管理規定》等，為安全管理工作提供手冊依據。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業務和技術，提高業務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。

同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩定大局，為實現全年目標而努力。

謝謝大家

航空學校工作總結

過去一年，是學校發展史上不平凡的一年，是改進作風、深化改革、強化管理、加快發展的一年。

黨的群眾路線教育實踐活動扎實推進。自2013年7月份起，在全校深入開展黨的群眾路線教育實踐活動。組織了9個調研小組走訪調研了27個部門和單位，收集意見建議350條;開展了15大專項治理活動;解決了10個師生反映強烈的突出問題;完成了25項制度的完善和修訂。人才培養工作有新成效。新增省級以上“本科。

教學。

工程”項目13項。獲批國家級大學生校外實踐教育基地1個;2個國家級實驗教學示范中心順利通過驗收;獲得省大學生創新創業示范基地1個;學生在“挑戰杯”全國決賽上榮獲1個一等獎、1個二等獎、4個三等獎，學校連續成為大賽發起單位。

學科建設和科學研究有新進展。我校5個省級重點學科和2個省級示范性碩士點全部通過省級重點學科和示范性碩士點中期檢查，獲得1個“建設成效顯著”學科稱號、1個碩士點獲得“優秀”。新增科研項目393項，其中國家基金項目54項;出版學術著作8部;專利授權122件，其中發明專利61件;發表學術論文574篇，其中sci、ei、cci326篇;獲得省自然科學一等獎1項、科技進步三等獎1項。在第二屆國際無人飛行器創新大獎賽上榮獲競技類固定翼無人機賽總分第三名。

人才隊伍建設有新起色。舉辦了青年骨干教師教育教學能力高級研修班，選拔54名骨干教師到教育部中南高師師培中心培訓;畢業回校博士17人，選派在職攻讀博士22人;國內外訪學者8人;派出各類出國研修人員33人;新增“教育部新世紀優秀人才工程”1人、“井岡學者”1人、“贛鄱英才555工程”7人。

改進作風深化改革有新突破。出臺《機構設置和調整方案》，黨政管理機構由27個壓縮至22個;教輔及附屬服務機構由13個壓縮至11個;規范了教學單位的管理，充實了教學一線的隊伍;首次明確了科研機構的設置。處級干部由218人減至185人。實行坐班制人員指紋考勤，改進了工作作風。開展了2011-2013聘期考核工作。加強校務公開，校務公開制度修改7大類、新增12項公開事項。

國際合作辦學有新拓展。分別與7個等國家(地區)簽署交流合作協議13份。學歷外國留學生規模已超130人，全年輸送出國交流學生51名，學生出國出境交流103人次。與澳大利亞格里菲斯大學本科合作辦學項目獲教育部審批通過并成功招生，與英國伍斯特大學合作開展4個本科專業教學。

師生員工生活有新實惠。做好學生獎、貸、助、勤、補等五個方面工作，為2890名學生辦理了助學貸款，發放獎助學金1008萬元，安排勤工助學崗位786個，引入社會力量設立獎助學金26項。切實解決學生生活問題，完成了21號變電站擴容，改善了1392間學生宿舍的供電狀況;在學生公寓安裝了開水器近70臺，解決宿舍熱水供應問題。教職工收入明顯增長。關心幫助困難教職工，努力讓師生得實惠。組織160余名高級職稱教師赴井岡山開展學術療養活動。

二、2014年的主要工作。

一是完成學生公寓用電二期擴容工程，進一步解決學生宿舍用電問題;二是以新一輪績效工資改革為契機，確保教職工收入穩步提高;三是做好二期公租房建設和分配工作;五是積極在紅角洲合作籌建附屬學校，方便教職工子女入學;六是繼續開展教職工、離退休職工一年一度健康體檢;七是完成a8-a10棟供水管改造，改造上海路校區部分水電設施設備。

航空客服實習日記

在客服實習工作中，大家要實施以人為本的服務措施，提高服務效能，把讓客戶滿意作為公司的最佳追求?，F在，就讓我們試著寫一下客服的實習日記吧。你是否在找正準備撰寫“航空客服實習日記”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！

實習結束了，非常的普通，就像在第一天來的時候，悄悄的來，悄悄的走，甚至沒能來得及和所有前輩們告別。但是，和來時不一樣的是，心中多了一些不舍，身上多了一些本事，對未來，多了一些期盼。盡管來去匆匆，但是心中卻風起云涌。

_月的時候，帶著忐忑的心情我加入了___公司的客服部，經歷了千萬的艱難后，我終于結束了這次的實習工作。但盡管工作困難，我也早在不知不覺中愛上了這個溫暖的團隊。以下，是我對這次是些的心得感受：

一、對離校時的感受。

在經歷了面試成功的激動后，我遇上第一個難題，就是住宿問題。公司是有提供宿舍，但為此，我必須提前離開學校。其他的同學早早的就出發實習，看著空蕩蕩的寢室，想著自己離開之后，這里將完全空蕩蕩的，我的心中好像也空蕩蕩的一樣。

回顧這四年來，在這個熱鬧的寢室里我們一起學習、一起玩鬧，不知不覺就到了即將畢業的時候。一開始以為自己足夠堅強，但是沒想到當自己離開的時候會這么的失落。

二、工作的體會。

在工作中，我是一名普普通通的實習生，和大多數的實習新人一樣，在部門中學習、工作。在來到社會之后，我開始真正的感受到獨立的不容易。過去的時候，我們總是的以為自己主在遠遠的學校里就算是獨立。但是當真正的走進社會，那種舉手投足間都說是無助和迷茫的感覺才讓我真正的認識到社會的殘酷。

但是幸運的是，我并不是孤獨的。在一開始的時候，我就有同學們的陪伴，盡管我們如今相距甚遠，但是我們也能借助網絡在空閑中互相聊聊自己的感受。這大大的緩解了我在前期的工作壓力。

而在之后日子里，我還認識了不少的同事前輩，他們的溫暖的關心讓我漸漸的融入了客服部，融入了這個團隊中。

三、感受總結。

盡管一開始踏出第一步是這么的困難，但是當我走出這一步的時候，一切都順理成章的形成了自己腳下的道路。經歷了實習工作的我如今更加的成熟，堅韌!我相信我已經做好準備出發去迎接自己的未來，在今后，我會繼續堅持樂觀帶看待事物，并運用這次實習中所學習的知識經驗來進一步的強化自己!未來的道路，一定會更加寬廣!

大學的時光仿佛就在眼前，在那個時候我憧憬著快點畢業，這樣我就可以走向社會開始工作賺錢，然而我現在開始實習了，又會去懷念在學校的時光。我可能跟大多數的大學生不一樣，我并不是非得找跟自己專業相契合的工作，我找工作的只有三點要求，一是這份工作要自己喜歡，二是自己能學到東西，三是只要是一份正經工作即可，懷著這樣的心態，我拿到了一份客服的工作，現如今我也是工作了有一段時間了，對待這份工作也是有了一些心得體會。

我在高中的時候是學校播音室的成員，在大學我是廣播站臺的一員，這方面的工作一直都是我比較喜歡的，不知道是不是對自己聲音的自信以及普通話的自信，在我工作的時候，我總是能非常的有斗志，絕對不因為工作時間的長短，對工作的心態就發生變化。這份客服的實習工作，跟我之前的在學校的工作，也是有著異曲同工之處，自然也是會對客服的工作有一定的加成，事實就是如此，一開始因為我是作為一個小白接觸到這個行業的，公司的領導還要我先試崗幾天，覺得不滿意就走人，沒想到的是，我對這份工作的適應能力超出他的想象，我也就被留下了正式實習了，這份工作不會讓我感到有任何的不適和討厭，反而每解決一個用戶的問題，我心中的自豪就多一分，都說興趣是最好的老師，我現在是真的毫不猶豫的相信這句話，客服人員的工作注意事項，我已經背的滾瓜爛熟了，所以一般我在工作上很少出現錯誤的，但是奈何經驗問題，我也是經常被用戶問倒，比如這個產品大概能用多少年、七天包換的第七條天才給我們發回來，算不算等等，總是會有這樣難纏的問題，但是我的應變能力很強，我會說去幫他查一下，讓他稍等，然后再去問旁邊的同事。在工作當中也要學會隨機應變，不能干死活，遇到問題就坐以待斃，事實上并不是只有一種解決辦法，就看自己腦子轉的夠不夠快了。

沒有哪份工作是不鍛煉人的，就看你是否愿意去挑戰自己。我在進行客服工作的時候，因為我還是實習生，會把簡答的售后問題咨詢的專線接給我，這一款就是我工作主要負責的方面，這一塊算是很輕松的，但是我覺得這樣度過三個月未免太普通了，于是我就向領導申請，最后我爭取到了很多的用戶電話，因為很多時候，就會出現客服繁忙的情況，我就是要領導把我當正式員工對待，無論哪個專線我都能收到電話，這才能鍛煉我。實習的時候，一定不能有所保留，你肯拼盡全力的去證明自己，那么現實也會給你非常好的回報。

這次實習是我們學習了兩年的電子商務專業后，進行的一次全面性的實踐練習，是把所學的專業知識運用于社會實踐當中，讓我們學會工作，找到自己的不足。在學校的安排下，我到___市____有限公司的客服部，進行工作實習，客服對于大家來說都不會陌生，現在科技的發達，很多人都是足不出戶，但是還是要買些東西，看看商品，所以現在很多人都是運用網購，有的公司會要客服，就是有的顧客想對這個產品更加的了解，或者是我們的銷售任務，還有就是已經購買的顧客對產品的反饋，售后等服務。

第一天來到公司上班，在領導的安排下，我跟著一位前輩工作實習，剛開始我沒有什么工作任務，而是對公司的產品進行了解。經過我的努力和前輩的講解我對公司的產品已經很了解了，然后交給我一些電話號碼，讓我給這上面的人進行推銷，經過兩天的實習和了解，這工作還是很簡單的，我看到其他的同事都做得很好，每個人都銷售出去了一些產品。而我懷著興奮的心情給這些人打著電話，可是我都沒有成功，越到后來我的心情就越差勁，我就停下來思考，我有什么地方做得不對，可是經過反復的思索，我也沒有頭緒，前輩在旁邊看出了我的疑惑。他來到我的身邊，然后跟我講起打電話的技巧，說話的方式，讓我站在別人的角度上思考下問題，還跟我講他的一些銷售技巧，和工作的經驗，這讓我受益匪淺。慢慢的工作，每天都會碰壁，但是我每天都在不斷的努力，每天不斷的總結、積累，當我成功的推銷了第一件產品，慢慢的就順利了?，F在我的工作和前輩們一樣，每天完成相同的工作任務，雖然沒有她們做得漂亮，但是我一定會超過她們。

通過這次的工作實習，我學會了在工作中做事，要沉著、冷靜、有自信地面對，在工作中都會碰到許多不盡人意的事情，或者麻煩，但是我們要冷靜，不要著急和發脾氣不然共組只會越做越亂。在工作中，我積累了很多的工作經驗，這讓自己對以后的工作有著一定的信心，畢竟現在不管是哪里招工，后面都會加上一句“有工作經驗者優先”，所以在以后的工作中我會不斷的努力，盡力做得更好。

有人說：時間就像握在手上的流沙一樣，在不經意間悄悄溜走。現在作為一名大三學生、即將畢業的我來說，我對這句話確實非常有感觸，從高中考上廣交院，從大一走到大三，時間過得飛快，而我和一些同學一樣也進入了學校為我們推薦的優秀企業——海華電子企業(中國)科技有限公司，在這里，我開始了我的就業道路與實習之路。

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。

在這段時間里，我嚴格按照單位人事部下發的實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。

我在海華電子企業(中國)科技有限公司實習是北斗研發中心的客服。下面我就跟大家介紹下我在海華平時實習的一些主要工作內容和一些總結。

客服的日常工作最主要的就是熱線的接聽。因為海華公司產品銷售的范圍廣泛，覆蓋全國各地，所以我作為公司一名客服人員，每天都會接到來自全國各地的客戶的電話，客戶主要咨詢的內容包括對公司產品的使用方法、產品的維護、系統的監控、產品的售后服務、系統的運維等等，在工作的時間，我會保持熱線電話暢通，同時針對客戶的每個來電，我都會秉持嚴肅、認真的原則，謹慎回答每個問題。接聽電話的時候文明禮貌，態度和藹，用語文明，語言規范，使用普通話，簡明扼要。能夠在熱線上進行即時答復的問題，我會即時答復、針對不同的問題進行不同的處理。一時不能答復和解決的問題，我會記錄在本子，并且尋求相關領導的幫助，同時也會跟蹤和進行及時的回訪。每天我們所都會把熱線內容記錄在《熱線記錄》上，及時整理《熱線記錄》，將相關內容錄入客戶服務系統，填寫《保修記錄跟蹤單》送交資料工作人員;每天下班之前，我會短信匯報領導，跟領導匯報今天的熱線接聽情況。

客服每天除了接聽熱線，我們還會有其他的任務：比如，我們每天都會登錄公司運維系統，學習系統的相關知識，掌握系統的主要功能，因為公司的系統會定時的更新，所以我們也需要“與時俱進”，時刻學習需要我們掌握的東西，這樣才可以為我們公司的客戶做更好的服務。

在海華公司實習的這些日子里，我通過自身的感受和了解，我認識到了，作為一名優秀的客服工作者，需要具備的特質以及能力。

做一個合格的客服其實真的很難，一個合格的客服，必須了解的事情太多，企業內部的，企業外部，與企業有著密切聯系的，相關的業務知識，當然回答問題時的用語也應該是相當有要求的，起碼的口齒清楚，專業的用語規范，親切的回答，很好的語言組織能力，我想這個就是一個客服必備的。在工作中應該具備良好的心理素質，溝通及應變能力，高度的責任感和榮譽感、產品專業知識，產品專業知識是我們工作的基石，這是做為一名合格客服員不可缺少的條件。

一、客服工作需要具備良好的心理素質。客戶服務職員直接接觸用戶，為其提供咨詢服務、接受用戶投訴等等，特殊的工作性質決定了客戶工作職員要有一定的忍耐性，寬容對待用戶的不滿，能夠承受壓力，具備良好的心理素質。

二、熟練把握業務知識，了解產品及用戶需求。熟練把握業務知識是客服工作職員的基本素質之一，只有真正的了解產品及用戶的需求所在，熟練把握業務知識才能夠積極應對客戶。

三、溝通及應變能力?？头ぷ飨啾绕渌麔徫还ぷ髟跍贤皯兡芰ι蠈臉I職員提出了更高的要求?？头殕T在接受用戶投訴時需要運用一定的溝通技巧，積極應變，化解矛盾爭端，解決沖突與對抗，從投訴流失中吸取教訓，維護企業形象并及時為用戶解決題目。

四、高度的責任感和榮譽感?？头ぷ魇瞧髽I形象對外展示的窗口，客服工作的質量，客服工作職員的素質直接影響著企業的形象。這就需要企業的客服工作職員具備高度的職業道德，做好本職工作，維護企業的形象。

總而言之，客戶服務工作的好與壞代表著一個企業的文化修養、整體形象和綜合素質，與企業利益直接掛勾。能否贏得價值客戶，不僅是企業的產品質量，產品標準，產品價格等方面的題目，客戶服務也是一個關鍵環節。

對于以后的客服工作還有很多需要不斷向同事學習的地方，在工作的同時不斷加強學習，提升個人專業素養，為企業的發展貢獻自己的一份氣力。

最后，我對這次的實習機會感到很高興，雖然在別人看起來工資和待遇各方面并不高，但是我很珍惜海華和學校給我這個機會來鍛煉我的溝通能力和表達能力，同時也讓我在這里收獲一份感情——同事們之間的友情。

每個大學生在畢業之前都是外出實習一段時間，通過實習，我們將課堂上學到的理論知識運用到工作實踐當中，使我們對社會工作和自己所學的專業更加的了解，在實習中我們都是動手實踐，這就培養了我們的動手能力，在工作中會遇到很多問題，我們就要學會如何的解決這些問題，培養我們的工作素質，增加我們各自的工作經驗，為以后的工作打下堅實的基礎。

這次實習是我們學習了兩年的電子商務專業后，進行的一次全面性的實踐練習，是把所學的專業知識運用于社會實踐當中，讓我們學會工作，找到自己的不足。在學校的安排下，我到___市____有限公司的客服部，進行工作實習，客服對于大家來說都不會陌生，現在科技的發達，很多人都是足不出戶，但是還是要買些東西，看看商品，所以現在很多人都是運用網購，有的公司會要客服，就是有的顧客想對這個產品更加的了解，或者是我們的銷售任務，還有就是已經購買的顧客對產品的反饋，售后等服務。

第一天來到公司上班，在領導的安排下，我跟著一位前輩工作實習，剛開始我沒有什么工作任務，而是對公司的產品進行了解。經過我的努力和前輩的講解我對公司的產品已經很了解了，然后交給我一些電話號碼，讓我給這上面的人進行推銷，經過兩天的實習和了解，這工作還是很簡單的，我看到其他的同事都做得很好，每個人都銷售出去了一些產品。而我懷著興奮的心情給這些人打著電話，可是我都沒有成功，越到后來我的心情就越差勁，我就停下來思考，我有什么地方做得不對，可是經過反復的思索，我也沒有頭緒，前輩在旁邊看出了我的疑惑。他來到我的身邊，然后跟我講起打電話的技巧，說話的方式，讓我站在別人的角度上思考下問題，還跟我講他的一些銷售技巧，和工作的經驗，這讓我受益匪淺。慢慢的工作，每天都會碰壁，但是我每天都在不斷的努力，每天不斷的總結、積累，當我成功的推銷了第一件產品，慢慢的就順利了?，F在我的工作和前輩們一樣，每天完成相同的工作任務，雖然沒有她們做得漂亮，但是我一定會超過她們。

通過這次的工作實習，我學會了在工作中做事，要沉著、冷靜、有自信地面對，在工作中都會碰到許多不盡人意的事情，或者麻煩，但是我們要冷靜，不要著急和發脾氣不然共組只會越做越亂。在工作中，我積累了很多的工作經驗，這讓自己對以后的工作有著一定的信心，畢竟現在不管是哪里招工，后面都會加上一句“有工作經驗者優先”，所以在以后的工作中我會不斷的努力，盡力做得更好。

航空工作心得體會

航空工作是一項充滿挑戰和高度專業化的行業，我有幸在這個領域工作多年，深刻體會到了工作中的種種感悟和心得。在這篇文章中，我將從五個方面論述我對航空工作的心得體會。

首先，對于航空工作而言，安全永遠是最重要的。作為一名航空工作人員，我深知一個小小的錯誤可能會導致嚴重的后果。因此，我們要時刻保持警覺，嚴格遵守工作規范和程序。在培訓中，我們會接受大量的安全意識教育和技能訓練，以應對各種緊急情況。這些訓練不僅提高了我們的專業能力，更重要的是塑造了我們的責任心和敬業精神。

其次，航空工作要求高效的團隊協作。無論是飛機的維修保養、飛行任務的安排，還是機場的運營管理，都依賴于多個部門的緊密合作。在航空工作中，每個人的工作環節都非常重要，只有團隊的配合和協作，才能保證各個環節的順利進行。因此，我深深地體會到了團隊合作的重要性，并且在實踐中不斷提高自己的溝通能力和協調能力。只有團結合作，我們才能為乘客提供更安全、更舒適的飛行體驗。

第三，航空工作要求不斷學習和自我提升。航空科技發展日新月異，新的飛機、新的技術和新的管理方法不斷涌現。作為航空從業人員，我們需要不斷學習新知識，了解最新的技術和法規，以適應行業的變化。在我工作的過程中，我參加了許多培訓和學習課程，提高了自己的綜合素質。同時，通過參與行業交流和研討，我也與同行們分享經驗，一同成長。

第四，航空工作充滿了挑戰和壓力。作為一名飛行員，每一次飛行都是一次對自己能力和決策能力的考驗。天氣變化、航道堵塞、機械故障等突發情況都可能出現，我們需要在緊張的時間內做出決策并采取措施。這些挑戰要求我們具備冷靜應對的能力和快速反應的能力。壓力也是不可避免的，但通過對自己的訓練和體驗的累積，我們可以逐漸適應并掌控這種壓力，成為在艱難環境下依然能夠保持冷靜和穩定的職業航空人員。

最后，航空工作讓我體味到了成功的喜悅和工作的成就感。在一次次飛行任務中，完成一個個飛行計劃，順利地將乘客和貨物安全送達目的地，是一種極大的滿足感。同時，與乘客的互動也讓我深刻地感受到自己的工作對他們來說有多么重要。不論是幫助他們解決問題，還是為他們提供舒適的旅行環境，都是對我們工作的最好肯定。這種成就感讓我更加熱愛并投入到我的航空工作中。

總之，航空工作需要我們具備安全意識、團隊合作精神、持續學習的能力，同時也需要我們具備應對挑戰和壓力的能力。航空工作雖然充滿了困難和風險，但是它也給予了我們巨大的成就感和自豪感。在未來的工作中，我將不斷提高自身的能力，不斷學習新知識，以更好地履行我的職責，為航空工作做出自己的貢獻。

航空安全員工作總結

一年來，我能嚴格按照年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,強化安全生產管理。在熱電廠領導的支持下和同事們的幫助下，2012年熱電廠安全工作開展比較順利。現將一年來的工作情況進行總結如下：

1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，協助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規法規宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現熱電廠安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態。

2、在分管領導的正確領導下，認真履行安全職能監督，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業，堅決懲治其他安全違規行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節。

3、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。積極主動牽頭做好做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚。

一步提高了安全管理水平，改善了熱電廠的安全生產局面。

5、2012年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業健康、安全、環保三大方面開展。經常深入生產一線，與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗，及時發現問題。

6、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、機關同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現摩擦。我能擺正態度，積極避免此類問題的發生。

7、做好外協隊伍資質審查和監管工作。外協隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協作單位，其作業人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外協人員的三級安全教育是監管工作的重點。在工作中，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員。

民航業內2013工作總結及2014年工作計劃--天涯容。

為全力配合領導完成2013年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現將2013年工作總結及2014年工作計劃總結如下：

一、2013年工作重點業績總結1.指標分解。為嚴格完成部門2013年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態監控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數量指標超出年初設定的數據。2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務全部完成。3.風險管理。實時監控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數量未達到公司要求的每月開展一個項目。

符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。6.質量監察。擬定部門年度專項監察活動，動態監控各項監察活動完成情況，年度開展貨物運輸的檢查、航前準備監察等，完成率100%。

二、問題與不足。

1.對質量整改的監控力度不夠，部分整改通知單下發流于形式。2.業務創新能力有待進一步提高。3.客艙監察頻次不足，未能及時發現空中安全、服務不足之處。

堅持嚴格管理狠抓能力建設。

李健。

(2010年12月21日)同志們：

全?四星?獎，四川航、山東航獲得飛行安全?一星?獎，飛行學院獲得飛行訓練?口星?獎。2010年主要安全工作及特點：(一)制定行業安全發展規劃，提升宏觀掌控能力。貫徹落實國家編制?十二五?規劃的要求，完成《中國民航安全生產?十二五?規劃》和《中國民用航空安全規劃綱要(2011—2020年)》編制工作，明確?十二五?期間以及今后十年行業的安全目標、主要任務和重大項目。依據《中國民航航空安全方案》(p)，制定實施路線圖。堅持月度安全運行形勢分析會議，及時下發安全通報、安全警示，加強對行業安全形勢的掌控。針對今年以來行業發展出現的新情況新特點，民航局黨組在6月份及時提出?三個力戒?和?三個防止?的要求，要求全行業力戒驕傲自滿，防止麻痹思想，力戒盲目樂觀，防止心中無數，力戒馭下不嚴，防止管理松懈，要求6確處理好安全與發展、效益、正常、服務、訓練、監管、新技術、基礎保障的關系，加強對行業安全發展的宏觀指導。(二)全面深入開展安全檢查，切實治理安全隱患。認真落實《國務院辦公廳關于繼續深入開展?安全生產年?活動的通知》精神，將?安全生產年?活動推向深入。企事業單位結合sms建設和安全審計工作，加強危險源識別和監控，開展安全隱患排查治理。?8．24?事故發生后，全行業迅速落實中央領導同志的重要批示精神，全面深入開展安全大檢查，尤其是針對超能力組織生產、超裕度使用人力、人員資質、管理鏈條可靠度等八個方面進行檢查。在為期25天的大檢查中，共查出各類安全隱患2341個，其中重大安全隱患88個。各地區管理局及監管局共下發整改通知書417份，整改建議書240份，明確隱患治理的措施、責任和時限。其中，重大安全隱患治理分別列入所在地的地區管理局或監管局掛牌督辦事項。通過整治，機場標志標識系統逐步完善，外來物損傷航空器輪胎事件數量降幅比較明顯。(三)推進安全管理體系建設，強化安全風險管理。今年是民航?安全體系建設年?，各單位、各系統認真落實民航安全管理體系(sms)建設指南精神，加大工作力度，中國民航sms建設總體推進順利并走在國際前列。國際、東方、南方、廈門、山東等航空公司通過安全管理體系補充運行合格審定，初步建立了以風險管理為核心的安全管理體系；無錫機場率先通過局方sms審定，全國57％頒證運輸機場的使用手冊修訂通過局方審查；空管系統體系建設也進入到審定階段；航空保安管理體系(sems)試點工作進展順利。在此基礎上，民航局擬定了《民用航空安全體系管理規定》。此外，監管部門結合監察計劃開展持續監察和重點檢查，完成3個航空公司、36個機場和8個空管單位的安全審計，以及27個機場的保安審計和22個機場的后續保安審計工作，促進了企事業單位規章符合性建設和設施設備的完善，增強了安全風險控制能力。(四)創新安全監管機制手段，依法監管力度加大。出臺并實施《關于進一步加強行業安全監管工作的若干措施》，有力促進了安全監管的機制建設、組織建設、制度建設、隊伍建設和手段創新、技術創新。民航局將航空安全、飛行標準、公安等部門納入航空運輸委員會，建立安全評估?一票否決?制度。在民航各監管局設立航空安全辦公室，行業安全監管機構進一步健全。開展安全監管績效考核試點工作，行政約見、信息通報、隱患治理等制度不斷完善。完成飛行標準監督管理系統(fsop)總體規劃和系統設計，制定《fsop實施路線圖》和《審定監察工作流程》。今年以來，民航各級行政機關堅持依法行政，綜合運用法律、經濟、行政和紀檢等手段，嚴肅懲處安全生產領域的違規違章行為，有力維護了法律法規的權威性。對河南航作出暫停運行的行政強制措施；對發生人為原因嚴重事故征候的華夏航，作出暫停運行的處罰，并責令其進行安全整頓。對存在突出安全問題的新疆機場(集團)有限公司、滿洲里機場，分別給予經濟處罰，并暫停后者夜航運行。此外，對運行中存在重大安全隱患的深圳航、海航、天津航、首都航、中聯航等，相關地區管理局分別行政約見其主要負責人，對飛行總量進行限制，并向其主管部門及地方人民政府進行了通報。(五)深入全面開展事故調查，深刻吸取事故教訓。?8．24?事故發生后，在國務院調查組領導下，民航系統積極配合，組成專業工作小組開展技術調查工作。

航空公司工作總結

20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專機保障、生產數據統計分析、指揮協調資源調配的龍頭作用發揮等方面均取得了較好成績。現匯報如下：

安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：

加強培訓。將員工崗位業務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業務規定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。

安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業。

梳理和優化業務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協調，明確了作業時間接點和交接模式，優化了大機型保障作業流程，確保了華航保障工作的順暢。

—--加強監裝監卸和航班現場監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過系統的崗前培訓，嚴把監管員資質關，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實施監管的要求?，F階段監管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監管，監管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監管。通過航班監管，監管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。

——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業中的風險，提升了運營品質 。

努力發揮指揮協調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創建活動。努力建立航班監管隊伍的現場監管、監控電子屏的實時監控、商調席位的隨時監聽三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發揮協調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。

截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。

今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：

全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業進行監管，對違規作業行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

優化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業務進行了吸收并優化，隨著航班量的增加，配載業務量和座控業務量同步增長，配載室通過崗位流程優化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業務的順利劃轉和平穩過渡。

積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數據公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協調相關部門，努力推進此項工作。

截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。

運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。

為落實集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。

對接口流程進行動態管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監管工作作業指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業務流程，并形成業務手冊。

目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監管室、統計室?？傮w上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。

當前，地服公司正迎來貨運大發展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續做好t2客機保障業務的基礎上，將進一步發揮商調室的龍頭作用，提高現場協調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。

一、 加強全貨機保障信息的收集和發布，科學調配前場保障資源，提高現場協調應急處理能力；研究全貨機保障規律，固化全貨機保障作業的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。

二、 航班監管工作100%覆蓋。今年，航班監管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經過3個月的業務知識及實操培訓并經考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監管員全面上崗后，可以實現航班監管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業務發展趨勢，監管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監管，最終實現客機監管與貨機監管業務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監管室負責持續跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。

四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。

為順利開展各項工作，實現運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現將工作中需要解決的問題匯報如下：

1、經營考核指標需調整。20xx年實際發生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，業務上增加了座控業務、國際配載業務、航班監管業務，故申請增加費用5萬元。

2、對崗級進行調整。隨著地區和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加?？紤]到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

航空公司工作計劃

要怎么寫呢？下面請看小編為大家帶來的航空公司工作計劃的相關范文。

為深入開展創先爭優活動，大力加強黨支部建設和黨員隊伍建設，充分發揮黨組織和黨員推動發展、服務群眾、凝聚人心、促進和諧的重要作用，做好航空公司地面服務保障工作，全心全意為旅客服務，提升服務水平與服務質量，結合本支部實際，特制定20xx年工作計劃如下：

我支部要切實抓好學習，認真落實“三會一課”制度，努力創建學習型支部。以政治上高標準、思想上高境界、業務上高水平、工作上高成效為目標，要求支部成員、黨員和干部職工樹立終身學習的理念，端正學習態度，講求學習實效，在工作中學習，在學習中工作，做到學以立德、學以增智、學以長才。一是明確學習內容，重點學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀等中國特色社會主義理論，學習黨的xx大和xx屆四中全會精神，學習國家政策法規，切實提高政治思想覺悟與工作業務水平。二是嚴格學習制度，開展“五個一”學習活動，做到每周集中學習一次，每月讀好書一本，每季寫一篇。

心得體會。

每人做好一本學習筆記每年開展一次學習評比活動。三是創新學習模式活躍學習氣氛形成集中學習教育與活動、多種平臺結合的學習模式力求學習效果切實增強黨組織的凝聚力和戰斗力在職工群眾中起到戰斗堡壘和先鋒模范作用。

深入開展創先爭優活動，是落實科學發展觀的需要，是做好航空公司地面服務保障工作的保證，是全心全意為旅客服務、提高服務水平和服務質量的載體。開展創先爭優活動要做到圍繞中心，服務大局，與日常業務工作緊密結合，做到兩不誤、兩促進，著重抓好三方面工作。

我支部要圍繞20xx年目標工作任務，加強黨支部自身建設和精神文明建設，采取多種形式開展學習，使黨員干部牢固樹立責任意識和大局意識，著力解決存在的突出問題，使各項工作取得實實在在的成效，以此促進創先爭優活動深入、全面開展。要強化理論學習，進一步提高黨支部的自身素質和業務能力，并用于指導實際工作；要堅持民主集中制原則，完善工作、議事和管理制度，增強黨支部對重大問題的科學決策能力；要充分發揮模范與表率作用，引導和帶動職工群眾深入開展創先爭優活動。

我支部要切實加強黨員隊伍建設，既做好本支部黨員的教育工作，也緊密團結公司派駐本部門的黨員。支部開展活動時，邀請公司派駐本部門的黨員一起參加，共同發揮黨員作用，增強黨員在職工群眾中的凝聚力。在支部各類活動中，強化對黨員的教育、引導，要求每個黨員在不同的工作崗位上，既做政治上的強者，更當工作上的能人，切實增強黨員意識，牢記黨員身份，做到黨員標準不能降低，先鋒模范作用不能忘記，黨的形象不能損害，在生產工作崗位上做遵紀守法的標兵、學習的模范、工作的先鋒，在急、難、險、重的緊要關頭，發揮黨員的模范帶頭作用，積極投入到創先爭優活動中，起到模范表率作用。

在深入開展創先爭優活動中，要建立活動平臺，全體黨員要圍繞中心工作，從各自崗位特點出發，認真開展“改進工作作風、服務旅客群眾”、“增強公仆意識，展示黨員形象”、“亮身份、樹形象、做貢獻”和“設立黨員先鋒崗、黨員示范窗口“等活動，在本職崗位上創一流業績，做出“崗位奉獻”。支部要建立“崗位奉獻”活動登記冊，把設立的崗位、黨員參加名單、崗位活動情況、旅客滿意度等情況，一一登記入冊，年終匯總，作為黨員年終績效考核成績，是黨員評先評優等的主要依據和條件。

航空學校工作總結

對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經驗的新手，到現在基本能獨立地完成一項工作。新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。“管理規范、運作有序、各司其職、兢兢業業、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了業務流程以及一些專業基礎知識，在日常工作上與專業工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y如下：

（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協作。參與了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業知識，增長了見識和積累了工作經驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業素質上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協作。參與了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業知識，增長了見識和積累了工作經驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業素質上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

（五）強化專業職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業務拓展打下了基礎，為拓展公司的業務范圍起到了積極的作用。在工作中，我虛心向領導和同事學習專業知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內務工作，還是傳統審計工作，同事們的工作作風、工作態度和一點一滴的工作細節中體現出來的敬業精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：

1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。

2、優秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。

3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。

綜合管理部主要的職責分為日常行政、對內外協調、后勤保障和人事考勤。

（一）日常行政工作1．公文管理。

負責申領航空公司全體員工日常辦公物品和宿舍衛生用品。其中消耗品112件，固定資產40件。

4．安排行政值班。

綜管部每周都不定期進行辦公秩序督查，對宿舍衛生進行督查，切實提高了辦公的秩序，改善了宿舍的生活環境，航空公司無一人因衛生問題被罰款。提高了航空公司的整體形象。

（二）對內外協調。

1．協調內部，組織員工完成集團、事業部下達的公差勤務。

2．協調外部處理航空公司遇到的問題，需要解決的工作。協調完成新員工轉正工作事宜等。3．8月份集團人力借調2人作為新員工指導員，出色完成了任務。

4．11月份組織員工參加集團宣傳部組織的工間操比賽，包括訓練到正式參賽。

（三）后勤保障后勤保障主要為車輛派遣，工程維修。綜管部自成立以來，及時向上級部門申請了車輛，保證了公司的用車需求。綜管部還對辦公區和宿舍區工程上存在的問題及時向上級部門匯報，保證了生活的正常。

（四）人事考勤。

航空公司現有53名，其中入職3名飛行員，29名新員工（4人已離職），1名航醫；離職14人。

完成了員工每月的考勤記錄，及時、準確的上交至人力并且沒有出現過錯誤。

二、存在的困難綜管部從無到有，較好地完成了職責內工作，取得了一定的成績，現在人員齊整，干勁十足。航空公司目前處于籌建階段，制度不完善，結構不完整，所以綜合管理部的工作仍舊存在一些困難。

1．職責不清，分工不明。

在實際工作過程中，由于部門與部門之間職責不夠明確，分工不清晰，找不到相關負責人，找不到責任部門，導致遇到很多問題往往無法得到及時解決。另外，對于工作中遇到的問題部門之間如何溝通協調，也需要明確職責，明確分工。2．行政制度不夠完善，工作沒有依據。

現有的行政制度并不適用于實際情況，而且組織架構歷經過變化。在整個行政體系中，由于客觀原因，審批的流程漫長，審批環節可能因領導工作繁忙、時間較緊而中斷。在航空公司籌建的后期，將會有很多需要及時審批的文件，簡化審批流程無疑將大大提高工作效率，節省籌建時間。所以可行有效的行政規章制度，把行政工作做到有據可依，有法可治非常有必要。

3．人事制度不完善，人事工作難以開展。

航空公司后期將要在大同運行，如何建立航空公司的人事體系、并且和集團保持統一步調將是綜管部工作上的另一困難。目前，航空公司的人資室有一名人力資源專業的員工，但如何進行人事工作，仍然需要遵從公司的整體考慮，也需要完善人事制度。

2014年11月14日篇三：航空公司勤務工作總結航空公司勤務工作總結一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規范要求。這是一個和諧優秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”（特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩定的群體心理定勢和精神狀態，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創造力，生命力的體現。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態度，也是機務職業的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優良維護作風，才能保證飛行安全。剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之后也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車是由蘭系統液壓供壓，正常剎車是由綠系統液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養自己的優良作風，一絲不茍的工作態度，逐步完善自己，做一個合格的機務人?！竞娇展厩趧展ぷ骺偨Y】的相關參考：

航空公司工作總結

貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：

2、部門黨群工作以班組建設為核心，創建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。

5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。

9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。

在繼續鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。

3、配合公司分解并完善部門節能減排指標。

航空客服崗位職責

并解決其他交易?？赡馨A訂行程退款，日程的變化，變更機票，候補，升級，和其他相關產品信息。

交叉銷售和向上銷售內部和第三方產品和服務；

致力通過電話促進所有旅行社的產品和服務產生的銷售，達到客戶服務的目標。

崗位職責職位要求要求：

國粵語流利，英語良好；敢講即可。

具有良好的溝通表達能力和客戶服務意識；

有航空、旅游、酒店、呼叫中心、客服等工作經驗者優先；

有iata或其他旅游機構證書者、有航空gds/crs知識者優先；

良好寫作能力及溝能能力；

能夠適應輪班（白天班，不需夜班）。

上班時間：

5天8小時，輪班輪休，全是白天班，不需夜班。

周一至五：8:0019:00。

周末及國家法定節假日：9:0017:00。

薪酬福利：

4k5k，具體面議；

社保：五險一金，按工作地購買；

假期：帶薪年假&帶薪病假；

豐富多彩的員工活動以及舒適的工作環境。

入職培訓（崗前培訓）。

6周帶薪培訓（薪酬福利待遇全額享受）。

工作地點：廣州市越秀區北京路附近。

學歷要求：大專。

語言要求：不限。

年齡要求：不限。

工作年限：無工作經驗。

航空客服專員工作職責

6、完成上級安排的工作任務。

1、計算機操作熟練，英文四級以上或（cet-6級以上，具備良好的理解能力、語言表達能力，善于溝通，有團隊合作精神，有責任心，能承受工作壓力。

5、普通話標準，口齒清晰，極強的溝通能力；

6、良好的客戶服務意識；

7、敬業，有團隊精神，并且能夠在壓力中學習成長。

工作簡歷航空航空個人簡歷

個人相片。

姓名：

性別：

女

民族：

漢族。

1988年11月9日。

證件號碼：

婚姻狀況：

未婚。

身高：

162cm。

體重：

47kg。

戶籍：

廣東湛江。

現所在地：

廣東佛山。

畢業學校：

廣東民航職業技術學院。

學歷：

?？啤?/p>

專業名稱：

航空物流。

畢業年份：

20。

一年以上。

職稱：

其他。

求職意向。

職位性質：

全職。

職位類別：

物流/倉儲-船務/空運陸運操作。

物流/倉儲-物流專員/助理。

物流/倉儲-貨運代理。

職位名稱：

客戶操作員;。

湛江市;。

待遇要求：

可面議;需要提供住房。

到職時間：

技能專長。

語言能力：

英語良好;普通話標準。

計算機能力：

良好;。

綜合技能：

教育培訓。

教育經歷：

時間。

所在學校。

學歷。

9月-2011年7月。

廣州民航職業技術學院。

?？?。

培訓經歷：

時間。

培訓機構。

證書。

所在公司：

廣東珠江國際貨運代理有限公司佛山分公司。

時間范圍：

2011年7月-12月。

公司性質：

國有企業。

所屬行業：

運輸、物流、快遞。

擔任職位：

客戶服務部。

2011年七月至20六月在分公司碼頭辦事處，跟進報關，進口操作，船舶動態預報追蹤等實際操作工作。

2012年七月至2012年十二月調至佛山分公司總部，主職文件提單操作事宜，期間學習負責引進香港公司的進口文件北移工作事宜。

離職原因：

想回家鄉發展。

其他信息。

自我評價：

發展方向：

其他要求：

1.希望提供住宿。

聯系方式。

航空工作總結

試用期小結歲月如梭，一轉眼我已經加入俄羅斯空橋貨運航空公司三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段寶貴的試用期內，我得到了周邊同事熱情、耐心的幫助和指導，并通過自己的不懈努力和腳踏實地的學習態度，目前已經對公司的各項工作職責有了深刻的理解，對工作也逐漸地進入了狀態，并能比較熟練的完成所有分配給我的航班操作任務。在這段過程中，我想分兩個階段來總結我這段時間的工作。剛進入公司的第一個半月，所有的一切都對我來說都充滿了新鮮感和挑戰。起初的一段時間內，我被安排在倉庫操作這個比較基礎的`工作上。雖然倉庫的工作比較繁瑣，但是其中卻能學到許多未來在實際操作航班中的經驗和技術。

倉庫操作需要很強的責任心和耐心仔細的工作態度，如果在航班到港之前把倉庫的各項操作事宜處理得井井有條，將對之后進行的裝機工作帶來不小的便捷。所以在同事的幫助下，我親力親為地去嘗試各項倉庫操作，不斷汲取知識，這一個半月中收獲頗多。其中我還有幸參加了公司組織的關于航班基礎知識的培訓，從中學到了許多關于公司航班操作正確的標準和其他豐富的航空貨運技術知識，對我在今后的實際工作又增加了一份有力的幫助。在之后的一個月中，我站上了操作航班進出港裝卸機的工作崗位上。

航空客服崗位職責經典

3.負責航空艙位狀態的實時更新，并向客戶反饋可用艙位情況;。

4.負責貨物異常情況的及時跟進，完成異常處理工作;。

5.負責產品數據的統計匯總工作，完成應收應付結算單據的制作工作;。

6.領導交辦的其他工作。

航空客服崗位職責經典

2、通過接聽電話向旅客提供飛行旅程中的各類問題的咨詢服務。

3、接聽客戶的咨詢熱線電話并對相關問題進行解答;。

4、進行電話回訪，收集市場反饋信息;。

5、活動邀約，信息確認等;。

6、通過電話、郵件、網絡平臺等方式為客戶提供滿意的咨詢服務;。

航空工作心得體會

航空工作是一項高風險、高壓力的行業，對于從業者而言，既是一份職業，更是一種夢想的追求。作為一名航空從業者，我有幸參與并見證了這個行業的發展與變革。這里我將分享我在航空工作中的心得體會，希望通過這篇文章，能夠給讀者一些啟發與思考。

第二段：技能與知識的積累。

航空工作的一個重要方面是技能和知識的積累。作為一名航空工作人員，我們需要具備一定的技術和專業知識，以便能夠更好地完成工作。在這一方面，我深感良好的基礎教育和持續的學習是非常重要的。我時常參加培訓和學習課程，不斷提升自己的專業水平。同時，我還通過積極實踐，不斷地磨礪自己的技能。這些努力得到了回報，我在工作中能夠更加自信和熟練地處理各種情況。

第三段：團隊合作與溝通能力。

在航空工作中，團隊合作和良好的溝通能力是非常關鍵的。作為一名航空從業者，我們需要與機組人員、地面人員、乘客等多個團隊進行合作和溝通。我發現，只有良好的團隊合作和溝通，才能夠有效地完成工作，并確保安全和順利地進行飛行任務。因此，我注重與團隊保持良好的關系，尊重、理解和支持他人的工作。同時，我也不斷提升自己的溝通能力，學會傾聽和表達，使得團隊的協作更加順暢和高效。

第四段：應對危機和壓力的能力。

航空工作是一份高風險的職業，也是一份面臨高壓力的工作。在工作中，我們可能會遇到各種突發情況和危機，例如航班延誤、乘客突發疾病等。面對這些情況，我們需要保持冷靜和應對能力，及時做出正確的判斷和決策。同時，良好的心理素質也是非常重要的。在我工作的過程中，我不斷鍛煉自己的應對能力和心理素質，通過自我調適、尋求支持和保持積極的心態，有效地處理工作中的危機和壓力。

第五段：職業發展與行業追求。

作為一名航空從業者，職業發展和行業追求也是我一直關注的方面。在航空工作中，我深刻意識到這是一個充滿挑戰和機遇的行業。我不僅關注自身技能和知識的提升，也積極參與行業的交流和學習。我參加了多個行業協會和組織，擴大自己的人脈和視野。我也關注行業的最新發展和趨勢，積極參與各種項目和活動。通過這些努力，我希望能夠在職業發展中不斷進步，實現自己的航空夢想。

結論：

航空工作是一項充滿挑戰和機遇的行業，對從業者提出了高要求。通過積累技能與知識、良好的團隊合作與溝通能力、應對危機和壓力的能力以及職業發展與行業追求，我逐漸成長為一名優秀的航空從業者。在未來的工作中，我將繼續努力提升自己，為航空事業的發展貢獻力量。相信只要堅持努力，每個人都可以在航空工作中取得成功，并實現自己的航空夢想。

航空工作總結

春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯系溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的`實現奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。

航空工作總結

一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白云機場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機場的建成給白云機場帶來了前所未有的.業務發展空間，新白云機場實現了轉場后客流量的跨越式發展。二是“溫馨服務”細致周到。今年的“溫馨服務”活動，我們加強了服務工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務需求的基礎上，創新服務舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務臺商包機。白云機場首次被列為臺商春節包機直飛機場之一，意義非常重大。四是應急預案發揮重要作用。白云機場的應急預案在今年的春運工作中發揮了重要作用。實踐證明，白云機場的各項應急保障預案是科學有效的。

桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產安全、正常和優質，實現了運輸生產持續增長。

航空客服的面試自我介紹范文

各位早上好，我的名字叫__，我今年__歲，畢業于__學校。從小我就有一個夢想，夢想著有一天能在藍天中飛翔?，F在我終于有了這個機會來實現我兒時的夢想。

如果我能得到這個工作，我會盡我的全力去做好它。因為我愛這份工作。謝謝。

航空工作心得體會

第一段：引言（200字）。

航空工作是一項充滿挑戰和機遇的職業。在過去的幾年里，我有幸在一家知名航空公司從事工作，并在這段期間積累了豐富的經驗。我深知航空行業的特殊性，對于顧客的需求和對安全的高要求，以及高強度的工作節奏都有著深刻的體會。在這篇文章中，我將分享我作為一名航空工作人員的心得體會。

第二段：對處理壓力的重要性（200字）。

航空工作是一份高壓力的工作。每一次的航班都需要航空工作人員保持高度的集中以及冷靜。高高在上的八十多位旅客依賴我們的專業知識和技能，百萬磅重的機身承載著無數人的安全和信任。在應對各種突發情況和保障飛行安全時，處理壓力顯得尤為重要。我學到了如何在壓力下保持冷靜，并及時做出正確的決策。我相信這個能力不僅在航空行業中，也會在其他行業中受益。

第三段：團隊合作的重要性（200字）。

在航空工作中，團隊合作是不可或缺的。機組成員由不同背景和不同技能組成，通過有效的溝通和協調，才能確保航班的順利進行。有一次，我們的航班遇到了機械故障，需要在有限的時間內解決問題并確保飛行的安全。在這個緊急情況下，我與其他機組成員緊密合作，迅速找到解決方案，將事態控制在最低的風險范圍內。這次經歷讓我深刻理解到，團隊合作不僅可以取得更好的工作效果，更能提高工作的安全性。

第四段：對細節和精確性的追求（200字）。

航空工作對于細節和精確性有著嚴格的要求。一個微小的疏忽，都可能導致重大的后果。我常常對機艙設備進行反復檢查，確保所有設備工作正常；在操作系統時，我會反復核對每一步操作，確保不會出現差錯。同時，我也時刻保持著對規章制度的嚴格遵守，確保自己和他人的安全。這份工作使我明白，只有追求細節和精確性，才能提高工作的質量和安全性。

第五段：持續學習和發展（200字）。

航空工作是一個不斷學習和發展的行業。技術的不斷進步和規章制度的更新都需要我們不斷學習和適應。我時常參加培訓課程和研討會，學習最新的航空知識和技術，以求在工作中不斷提升自己的能力。同時，我也鼓勵自己學習其他領域的知識，比如領導力和溝通技巧，以便更好地適應團隊合作和管理的需求。這種持續學習和發展的態度不僅可以提高個人的職業競爭力，更能為自己創造更多的發展機會。

結論（100字）。

航空工作對于一個人來說是一份既有挑戰性又有意義的工作。通過處理壓力、團隊合作、追求細節和精確性，以及持續學習和發展，我在這個行業中不斷成長和進步。我深感責任重大，同時也對這個行業懷有無限的熱愛。我相信，隨著經驗的積累和不斷的努力，我將能夠在航空工作中取得更大的成就。

客服值周工作總結客服工作總結

一、負責每天來電來訪客戶的錄入以及置業顧問客戶的整理和分類，以便她們能夠更方便的查找自己的客戶。

二、幫客戶準備辦理房產證之前所需要的資料以及房產證的領取工作。

三、和銷售代表已成交的客戶去繳納維修基金和契稅。

四、協助張經理進行銷售部人員的招聘工作。

五、負責銷售匯總表和日報表的整理及完善工作，每日的日報表都要及時送到財務審核。

六、負責短信的發送，包括公司領導、部門員工以及之前收集的所有客戶電話，讓領導能夠第一時間知道我們部門的銷售情況，讓員工能夠及時準確的做好銷控。

七、負責客戶服務部的一些日常工作，如鑰匙的保管、出售及未出售車庫電費的繳納、銷售中心電話費的繳納、協助銷售人員簽定認購協議、合同的保管及各類文件的收集、歸檔，做到了分類存放。

八、完成領導安排的其他工作。

我是六月底進入的公司，剛到公司的時候，對業務不熟練容易出錯，經過一個多月的`學習，讓我學到了很多，領導的栽培，同事的幫助，讓我對自己的工作越來越熟練，即使這種，在工作中也難免會出錯，在以后的工作中，我要強化自己的業務技能。