心得體會是我們在學習和工作中所得到的經驗總結和感悟。小編為大家整理了一些不錯的心得體會范文，供大家參考和學習。

安全警示教育心得體會

自20xx年12月，我在昆明交通學院駕駛學校培訓期間，先后學習和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內容。通過這些學習，一個個觸目驚心的事實;一幅幅慘絕人寰的畫面;一具具尸骨未寒的尸體;一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大于天!

汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

“生命誠可貴，愛情價更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

安全警示教育心得體會

通過觀看安環部組織的教育片《車輪下的啟示》再結合發生在我們身邊的車輛安全事故，一幕幕觸目驚心的慘痛景象讓我感受到生命的脆弱和傷害的錐心之痛。我更加深刻的感受到“安全”的重要性，車輛安全只是我們生活工作中所要注重的一個方面，現代社會，不安全的因素和隱患存在于方方面面，我們要更加警醒自己任何情況下都要牢記“安全第一，預防為主”的教誨，對自己、對親人、對單位負責。任何一起較大的安全事故對家庭和企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。所以，我們在生活和工作中，為減少安全損害我認為必須做到下面的幾點：

無論何時何地每個人都要牢固樹立應有的安全意識。

所謂安全意識，就是對“物的不安全狀態”和“人的不安全行為”有自覺的了解和發現，有了安全意識，我們無論是出行、駕乘車輛、娛樂等等都會下意識地想到安全問題，對安全隱患有高度自覺的敏感，從而“君子不立危墻之下”，達到防患于未然的效果。

在生活和工作中掌握一定的安全知識或安全常識。

對生活和工作中所接觸的事物，我們要盡可能掌握它們的物理的化學的屬性，知道這些屬性哪些會對我們人的身體或精神造成損害、損害的程度和方式，知道了才能在接觸中采取不會造成傷害的行為。比如研究表明，當不系安全帶的情況下，車輛僅僅在時速40km下的緊急剎車就會對無防備的車內人員形成致命傷害。所以，每個人都要做個有心人，從生活中學習，從工作中學習，從書藉中學習，從他人的經驗教訓中學習，不斷積累安全知識，形成自我的安全自覺，也能辨別他人或事的不安全因素，并提高安全自救和救他的能力。

每個人在安全方面都要樹立“以人為本”的理念。

此處的“以人為本”中“人”，除了指自己外，更多的是指“他人”，即也要本著對他人安全負責的精神，強化不能因為自己的過失或僥幸或不負責導致安全事故發生對他人造成傷害的意識。這是我們常說的“不傷害他人”根本內涵，本質是對他人生命安全的尊重。關鍵在于，每個人都應有這樣的意識：我不能這樣做，這會對別人造成傷害?，F在有的人，在城市中酒后開車的行為似乎表面是心存僥幸，本質是缺乏愛人之心，對他人的傷痛不能感同身受的麻木不仁，離文明二字何其遙遠！

安全監管人員要盡職盡責，對存在的安全隱患不存在僥幸心理，堅決制止和排除。

安全監管人員經過專業的培訓，具備豐富的安全專業知識，是專業的安全隱患發現者，普通人也許受限于知識的欠缺或意識的淡薄，不能較全面的防備身邊的安全隱患，這就需要安全監管人員發現、制止或排除，將能避免很多的悲劇發生，這一點從教育警示片案例中也得到體現。

安全警示教育心得體會

今天,班會課上(或別的什么課),老師給我們上了一節生動有趣而受益匪淺的課(借用一下哈···).讓我們更深層地了解到了生命的價值.

我國每年由交通事故而引起的死亡率急劇上升.就在20xx年,事故達35萬起,而因車禍身亡的人們足以兩次坐滿可容納25000人的體育館.多么令人驚愕的數字!

闖紅燈、超速行駛引發一連串的汽車追尾事件,因此葬送了多少人的生命!川流不息的高速公路是現代人富裕的象征,但每一次出行都是生命的賭博.

通過這堂課,讓我們更深層地了解到了生命的價值,我們一定要珍愛生命!(1結尾)。

我們一定要珍愛生命!做好自己,造福社會.(2結尾)。

安全警示教育心得體會

x月x日下午，石家莊支隊為進一步推進集中警示教育活動開展，深化社會主義法治理念教育成效，鞏固教育成果，組織干部代表來到石家莊市監獄進行參觀教育。在參觀完后，使我受益匪淺。

首先我們參觀了犯人宿舍、監獄廠區、監獄展廳，然后觀看了警示教育片，隨后，又聽取了犯人代表的現身說法。

石家莊第四監獄選派了兩名因職務犯罪的典型人物向我們闡述了他們是如何一步一步走上犯罪的道路。聽著他們訴說著經歷，既令我震驚，也讓我惋惜。他們的歷程，令人深思，也讓人警醒。他們剛參加工作時，與我們大部分人一樣，都有美好的愿望，都憧憬著美好的未來，都為這些最初的夢想付出過自己不懈的努力。

可隨著時間的推進，職位的變化，他們的人生觀、價值觀偏離了正確軌道。他們曾身處要職，只因沒有把握好人生的坐標，被金錢私欲沖昏了頭腦，一時間淪為階下囚。往日西裝革履，今日粗布囚衣;昔日眾星捧月、風光無限，而今家破人亡、被鎖高墻，失去自由，生活宛若從天堂掉進了地獄。

這是我生平第一次邁進監獄的大門，在這之前，通過電影、電視中場景的展示，我想象中的監獄應該是：色調是灰色的，囚牢是陰暗，犯人的面目是猙獰的。一走進監區，我立即感到我原來的想法是錯誤的，這哪里是監獄啊，簡直就是一標準的花園式單位!寬敞的柏油路，四周綠樹成蔭，整齊劃一的建筑布局，真不感相信：這里竟是令犯罪分子聞名喪膽的監獄!在犯人的起居室，我們看到的是一塵不染的房間，內有電視、整齊的床鋪、疊的一如豆腐塊似的被褥;在工廠中勞動的犯人，都在有條不紊的干著自己手中的活;所有這些場景給我最大的感受就是“規矩”，也許這正是犯人在入獄前所缺乏的。

通過兩名服刑人員的現身說法，我才明白他們的犯罪過程和心理活動。憑心而論，自己也曾抱怨過生活的簡單與平淡，責怪過工作中待遇的懸殊，通過這次監獄之行，讓我明白，對于那些虛無縹緲的東西，應避之不及，望之生畏;而對于自己擁有的工作、健康的身體、和睦的家庭，應好好珍惜。在人生漫長的工作生活道路上，無論遭遇到什么樣的處境，都應該牢記清清白白做人、踏踏實實做事、平平淡淡是真的道理。做到在逆境失意中不灰心消沉，在順境得志時不居功自傲。這，就足夠了。

通過此次參觀警示教育基地，我懂得了要把反腐倡廉作為部隊建設的重點，切實樹立無私公正的形象，這樣才能為國家，為社會，為人民做出更大的貢獻。

安全警示教育心得體會

為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。

和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態；三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。

和保養，對到期的器材及時換藥，以備發生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。

安全是企業的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。

安全警示教育心得體會

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內心許久不能平靜，引發了我對安全生產更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發生都有必然的因果，人、車、路、環境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產的管理者。自安全生產“一崗雙責”實施以來，應該說企業的每一位員工與安全生產都緊密的聯系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產”的一種氛圍。但現實人浮于事的現象仍存在，突出的表現在部分一線的安全生產管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發現的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業的安全負責，對企業的發展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發現和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業的安全工作就像一根鏈條，哪一環薄弱就會從哪一環斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內松、虛緊實松、上緊下松的狀態中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現場管理者更是責任重大。

要實現企業的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸的安全性逐漸引起全社會的高度重視。道路運輸行業是高風險行業，一旦發生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現實中，由于在駕駛員文化素質等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內容與形式上進行變化和創新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產法律法規、安全駕駛技術等內容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規范駕駛操作規程;討論互動式，通過重、特大事故，違規違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發中思想得到統一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們容易忽視或做不到位的，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產安全，關乎企業的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環節，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環節的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經歷，家庭背景等;在審核資質上，身體條件、文化程度、駕駛資質和經歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態度、對培訓內容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現實工作中，我們往往側重于“嚴格執行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發生事故后的情緒、心態、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續深化和細化。

人在從事安全生產活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業中的安全生產管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經歷無數觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數的生命和財產，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規，認真履行各項規章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態度對待安全管理，用法律、法規、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹的態度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

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安全警示教育心得體會

《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權益義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會以下：

19xx年xx市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引發了“撞了白撞？”問題很的大辯論。這違抗了人文主義精神，違抗了立法的基本原則——保護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康乃至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權利豈不是錯更大？即便不是成心，但是也說明了肇事司機的安全謹慎性不高，應對突發能力不強，理應承當責任?，F在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間產生交通事故的，由機動車一方承當責任但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違背道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的缺失是由非機動車駕駛人、行人成心造成的，機動車一方不承當責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全謹慎性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行動也作了相干處罰規定，在提示駕駛者的同時，也對行人起到了一定的束縛作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

在一場交通意外產生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著失事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過量死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外產生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情形還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場傷者被送到醫院以后由于資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可補償的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上產生交通事故，車輛駕駛人應當立刻停車，保護現場造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立刻搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范疇內支付搶救費用搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重，并且及時地保證了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相干規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的產生。所以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素養，發揚救死扶傷的人道主義精神。

在新法里面特地制定了相應的'束縛性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行動，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行動之一，就必受行政處罰。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，由于這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，保護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成破壞，還要依法賠償。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅補償了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不論是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵照了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹實行，勢必對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。

安全警示教育心得體會

6月是安全生產月，本月通風區管理干部在班前會每一天像職工播放事煤礦警示教育片，觀看煤礦警示教育片后，片中的場面使我受到極大的震撼。安全事故經過聲像播放方式，再現事故現場，使我有身臨其境之感。經過觀看后讓我感到對煤礦生產講：“安全是最大的效益。”

什么是安全，對于我們職工來說，就是不出事故，就是人身不受到傷害。而一旦發生了工傷事故，即使是手上破個口子，也會讓人承受必須的痛苦。出了重傷，有的失去了工作本事，有的長期臥床失去了生活自理本事，給自己和家庭增添無盡傷痛。特別是工亡事故，有的工亡職工，正是處在上有老、下有小的人生階段，家庭的每個人都是他的至親至愛，他的逝去，使子女失去了父愛，使年邁的父母失去依靠，使朝夕相處的妻子失去了伴侶。這種傷害是無法用語言來描述的，也是無法用金錢來衡量的。

煤炭生產是高危行業，煤礦企業的安全狀況，關系到企業的社會形象，特別是在強調科學發展、安全發展、和諧發展的'今日，煤礦的安全狀況，更能體現出企業的管理水平和禮貌程度，實現安全生產此刻已經成為煤礦企業發展的無形資源，會給企業帶來意想不到的社會效益。而一旦安全上出了問題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會在社會上產生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內能夠消除的。分析集團公司11月份以來發生的工亡事故，有的發生在全集團公司開展的警示教育月活動中，有的發生在新年之初，有的發生在異地項目部，不僅僅使集團公司近一年來較好的安全態勢大幅度下滑，既定的安全目標難以實現，也使企業在社會上產生必須的不良影響。

我們應當深刻理解事故教訓，扎扎實實地把安全工作做好，促進礦井各項工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補所受到的各方面的損失。

首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為一名管理人員，更應當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。

第二，要堅決杜絕違章行為。事故的發生，絕大多數都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點都遵章作業，規范操作，事故就會遠離我們。

第三，要學習掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自己保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就需要我們主動地去學習安全知識，在實踐中多掌握安全技能，并把這些知識和技能運用到實際工作中，才能真正做到“三不傷害”。

第四，要把安全工作落實在現場、落實在行動中。安全有規程，操作有標準。要將《煤礦安全規程》、質量標準化標準、現場安全措施、《崗位行為規范》等各項規章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現場。切忌講起來重要，干起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務再緊，都要對照標準，遵章作業。

今日我們觀看煤礦警示教育片后，很多的工友可能會寫煤礦是多么的可怕、多么的危險。其實我的感觸也蠻深的，一起起的事故對我也是一種思想上的強烈震撼。

警示教育安全心得體會

×月×日下午，公司組織中層領導干部到云縣愛華監獄進行了安全警示教育學習，聽了監獄服刑人員的懺悔發言，受益匪淺，感慨良多。在社會主義經濟快速發展時期，有些黨員干部在個人欲望和利益的的驅使下逐步淡漠了法制觀念，忘記了一個共產黨員的宗旨，在權力、金錢面前喪失原則，置黨多年的培養教育于不顧，利用職務之便做出有悖于共產黨員的原則的事情，邁出了罪惡的步子，把自己送入了監獄之門。通過觀看監獄服刑人員的生活情況和聽取監獄管理人員的介紹，我認為：教訓是深刻的、令人痛心的，前車之鑒，后車之師，我們一定要從這些案例中吸取教育，引以為戒。我認為腐敗問題的主要原因是放松了對自己世界觀的改造，放松了對自身的要求。其次是監督機制的不完善給他們造成了可乘之機。他們原本在工作上也曾為國家事業的發展做出過貢獻，隨著地位逐步的升遷，權利的逐步擴大，逐漸淡漠了自己手中的權利是人民賦予的，在市場經濟大潮中，在金錢的誘惑下，步入了罪惡的深淵，以致身陷囹圄。因此，只有通過不斷學習才能自覺地進行世界觀、人生觀和價值觀的改造，堅定自己的信念，牢記為人民服務的宗旨，堅持“兩個維護”，提高自我約束能力，提高自我警示能力，堅決抵制市場經濟條件下物欲橫流的誘惑，過好權利關、金錢關、人情關，才能經受住各種考驗，抵御住各種誘惑，立于不敗之地。

通過學習， 我認為要做到以下幾個方面：

只有不斷加強學習才能提高自身素質和能力，不學習思想就無法進步，能力就無法提高，領導方法就無法改進。學習不能單單走過場，要講究實效。活生生的事實還告訴我們，不學習，思想就得不到改造，欲望就容易膨脹，就拒絕不了誘惑，一遇到誘惑就容易亂了方寸，就容易被誘惑的繩索絆倒。通過這次教育活動，通過對這一身邊事教育身邊人的反面典型教材的學習，使我心靈受到極大震動，思想受到深刻洗滌，更是從中得到一些深層次啟示和警醒。因此，黨員干部必須要經常認真學習，從書本上學，從實踐中學，學到真本領，努力做一個新時期優秀的黨員干部，為電力行業建設做出自己的貢獻。

始終堅定共產主義和有中國特色的社會主義的理想和信念，是共產黨員的立身之本。黨員領導干部喪失了理想信念，就會失去精神支柱，失去靈魂。兩袖清風，清正廉潔，這是每一名干部最基本的行為準繩。黨一直教育我們要廉潔奉公、嚴格自律，經常向大家敲警鐘。黨員干部不廉潔，不僅會使黨在群眾中的形象受到扭曲和破壞，而且會使黨、國家和人民的利益受到損害。有些黨員干部并非學識不高，能力不強，就是因為未能廉潔自律，最后走向犯罪。因此，我們一定要樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，牢記全心全意為人民服務的宗旨，自重、自律、自醒，排除非份之想，常懷律己之心，常修為官之德，始終保持共產黨人的浩然正氣。

近年來，有一部分黨員干部，淡忘了艱苦奮斗作風，貪圖享受，熱衷于追求個人和小家庭的安樂，拋棄黨紀法規，貪污腐化，走上犯罪的道路。我們一定要引以為戒，要繼續發揚艱苦奮斗的作風，恪守黨的宗旨，提倡勤儉節約，反對鋪張浪費，始終不渝地保持和發揚艱苦奮斗的優良傳統。

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作為黨員干部無論什么情況下，都要把握自己，潔身自好，清廉自守，千萬不要干“一失足成千古恨”的蠢事。因此，大家都要正確對待接受黨組織和群眾的監督，勇于接受群眾的監督。黨組織和群眾的監督是一種警戒，是一面鏡子，經常想一想，照一照，檢查一下自己有什么不足和缺點，及時加以改進和糾正，對自己的成長有好處。

安全警示教育心得體會

四月十一日公司展開安全警示教育活動。對于電力企業來說，安全就是生命，安全就是發展，安全就是效益，安全是我們電力企業永恒的主題。它的意義，在于電氣設備的穩固運行，在于千家萬戶的幸福光明，更在于國家經濟的連續增長。

不講安全，哪怕是小小的過失也能留下龐大的隱患不懂安全，哪怕是小小的忽視，就可以中斷供電系統的正常運行不要安全，哪怕只是小小的一個意念，也能讓工作中的生命處于危險。

回想四月十一日的安全警示教育片，累累安全生產事故。前事不忘，后事之師。當我們翻開這一期期的事故簡報，大紅的標題是那么醒目，每一份都是血淋淋的教訓，令人觸目驚心。

深究這些事故的.原因，最根本的莫過于安全意識的淡漠和思想上的麻痹大意。這種麻痹的思想就像一枚不定時的炸彈，隨時都會有可能爆炸，有可能產生可怕的后果。一個人對公共道德的麻痹，無非也只表現為其個人素養的低劣一個人對理想信念的麻痹，他的缺失也只是腐化為一個庸俗的人但是一個人的安全意識麻痹了，得過且過，那后果將不堪假想，終究傷害的不僅僅是自己，還將危及到周圍的人，乃至危及企業。

“安全生產，以人為本”。我們在工作中應如何保證安全生產呢？我認為，第一要堅固建立“安全生產，人人有責”的思想意識。安全工作無小事，安全生產應當從我做起，從我們身邊的每一件小事做起，人人講安全，事事重安全。只有這樣，才能保證我們企業安全生產的穩固局面。

其次，要保持高度的工作責任心。要干一行，愛一行學一行，專一行，以踏實的工作作風，把安全落實到每一項工作當中。

再次，要建立安全擔憂意識，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，排除麻痹大意的松懈思想，做到嚴、勤、細、實。在日常的工作中，如果我們每個安全責任人都能建立“安全第一”的思想意識，嚴格按安全規程辦事，對安全生產的每一個環節都檢查到位，不漏過一個疑點，不漏過一個細節，許許多多的事故都是可以免的。

“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。安全猶如一把利劍，我們重視它就會獲得幸福反之，他就會露出猙獰的面目，給我們以懲罰。馬克思在談到人的生存與環境時說過：我們每一次向大自然的掠奪，都會遭到懲罰--環境惡化、火山爆發、洪澇災害等等。同樣，如果我們的安全意識淡漠了，也會遭到了無情的懲罰。血淋淋的教訓無需再重復，慘烈痛楚的呻吟我們不必再領略。畢竟人的生命只有一次，當“亡羊”后再痛定思痛去“補牢”，那一切都晚了。

一個人的生命是寶貴而短暫的，大家都應當珍愛生命，闊別事故。安全，不僅僅是你的、我的、更是大家的幸福。讓安全這個永恒的主題深深烙印在我們每一個職工的腦海！讓我們的每一天，每一個時刻都平平安安！

朋友們，安全生產，人人有責。讓我們從現在開始，從自我做起，從我們身邊的每一件小事做起，人人講安全，事事重安全，立足本職崗位，愛崗敬業，共同為美好的明天做出自己應有的奉獻！電力安全對我們從事電力行業工作者來說，是工作的重中之重。為了確保安全有序用電，幾經努力港電人規范了全部供用電網絡，創造一個安全的用電環境。

在公司從事多年的電力工作，我的感受是，港電一線電力職工是一支能吃苦、講奉獻的隊伍。我們在工作付出的同時，應時時刻刻將安全牢記于心。我們的生命安全，牽動著父母的心、牽動著兒女的心，更多的是維系幸福家庭的主心骨、頂梁柱。通過網絡、報紙等各種新聞媒體對全國電力、交通，煤炭等行業產生的安全事故報道的深入學習。

其根本原因在于有些干部職工對安全生產及現場安全管理不重視或存有認識誤區。要杜絕事故，就要牢記安全第一，預防為主的指導方針。結合供用電安全工作實際情形，強化各級安全生產責任、提高職工安全意識和安全操作技能、實行落實好各項規章制度和排除思想認識上的誤區是實現安全生產的有效辦法。

從全國產生的各種事故分析來看，做好安全生產管理工作如履薄冰，需要謹小慎微，來不得半點忽視和麻痹。安全管理者或安全生產第一責任人先在思想上重視。

第一排除對安全設備和保全設施的認識誤區。隨著科學技術的迅猛發展，施工現場安全設施和勞動保護用品也實現高科技自動化，并被廣泛運用到生產中。因此個別安全管理人員就顯現盲目樂觀思想，認為只要有了這些高科技設備，安全就有保證了，不會產生安全事故，工作中也就忽視大意了，此種麻痹思想會埋下隱患，極可能導致事故的隨時產生。

安全警示教育心得體會

交通安全問題一向是我們必須重視度的事情，再一個就是此刻人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關的，我們一向很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應當要有這么一個意識，這次我經過一次交通安全的學習感受很多，自己以前沒有注意的，或者說自己以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學習很有意義，很有收獲，對于交通安全我也期望更多的人去學習，去了解，因為我們去學習了，去了解了就必須會有所收獲，這么一來更多的人學習了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。

為期三天的一個學習其實對于我來說意義重大，我對于這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當然讓我受益匪淺，再一個就是此刻缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自己根本就不明白還有這么多只要注意的，包括自己平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自己的在馬路上一個稍微不注意的細節，都會給自己帶來潛在的危險，盡管我們明白在過馬路的時候要在三觀望，必須是先看，我們身邊就有這么一些不好的習慣，大家還是要注意，平時只要稍微關注的`一下就明白了，就是一向認為車是讓人的，不管自己在什么時候都異常的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自己不必要看車，車看到我們會減速。

往往我們就是有這么一些僥幸的心理，也能夠回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當中，大家或許不會意識到問題嚴重，可是潛在的危險一向都在，我們必須不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，并且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加注意就明白，騎自行車的時候人都會趕時間。也認為自己騎個自行車不會影響交通的，也沒有什么問題，這是錯誤的，自行車也要遵守交通規則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規則來，養成一種良好的素質，生活跟環境都會不一樣。

這次短短的一個學習對于我的意義很多，我也說到自己是一個很缺乏這方面意識的，交通規則很多我都不清楚，這次讓我學到的不少，我也明白我們有時候就是需要這樣的機會學習，交通安全關系到我們的人生安全，這都是搭鉤的必須要十分的注意，這也不是兒戲我覺得自己還要繼續多了解交通安全。

安全警示教育心得體會

科學發展是主題，安全發展是根本。安全是企業的生命，安全生產是企業永恒不變的主題，只有安全生產，才有個人的幸福、家庭的幸福、企業的發展與社會的和諧。只有把安全意識和實際行動兩者同時進行，才能在本所發展中做出我們長期的安全工作。

安全，在我周圍的人都認識這兩個字，如果用實際行動對于我們員工來說就是太麻煩，但我知道安全對于一個農電員工來說是太重要了。

今年6月是第十一個全國“安全生產月”，通過參加公司組織的“安全學習”活動，我更加深了對安全的理解，進一步理解了安全生產知識，增強了安全意識，“關愛生命、安全發展”的主題更是深入我的心中。

安全是我們企業前進發展的基礎和保障，安全應該從“心”開始，在開始某項生產作業時，先用心考慮各種安全隱患和危險點，事先做好預防措施，作業中時時處處牢記安全，克服麻痹大意、三心二意、馬馬虎虎的思想，加強對安全的重視，才能實現親人朋友對我們“高高興興上班，平平安安回家”的渴望，才是對自己生命的負責。

六月就要過去，“安全生產月”活動也告一段落，可是安全生產卻是一個永恒的主題，希望在今后的生產中，我能以本次“安全生產月”為契機，更加關注安全，更加關愛生命，用我的實際行動來愛護我周圍的員工，用實際行動交一份滿意的答卷，為湔氐供電所安全生產的穩定發展貢獻一份力量。

安全生產是個圓，沒有起點和終點。如果這個圓有所斷裂，就有可能付出血的代價。但現實工作中，開關已經拉下，天氣晴朗就不必要戴絕緣手套、穿絕緣鞋了吧；工作位置離地面僅兩米多高，不系安全帶也沒事；駕駛機動車輛三令五申要求手續奇全和穿戴好個人安全用品，但沒發現感覺沒事。每天重復的工作，今天也不會有事?！敖窈蟮墓ぷ?，這里一定要注意了！”可是，往往一段時間后，又總是認為那些離我們太遠了。我不會如此倒霉吧？差一點沒關系的，只要不出事就可以了，漸漸地麻痹思想，慢慢的'動搖立場。然而，事故快報中那一起起事故案例，正是因為相差了那么一點點就釀成了事故！一個生命的凋零，就意味著一個家庭的痛楚乃至解體。這后果，這悲傷，你能想象到嗎？誠然，他們是不幸的，可話又說回來，這些不幸卻又是那么地讓人心痛啊！這不幸原是可以避免的，只要稍微注意一下，只要不偷那么一點點的懶，只要按照規定多做一點點，結局可能就不大一樣。等等。每天面對同樣的工作、同樣的環境、同樣的面孔，久而久之思想上就形成了“零概率”、“不可能”的觀念，這種觀念是大多數事故發生的根源所在。我們應當牢記：安全生產操作規程不是哪幾個人坐在一起憑空想象出來的，而是付出血的代價換來的。因此，必須在思想上重視安全生產的重要性，我們的安全行為不是做給上級檢查的，把“不可能”的觀念永遠消除，工作中嚴格按操作規程去做，時時講安全，事事講安全，安全生產常抓不懈，才能有效地抓好安全生產。如我們的安全工器具在家時它是與周圍物品隔離的，但到了外面你看我們的接地是如此的混裝；（該照片是西明電力公司施工一隊）。

安全和健康，是人類最幸福的事情；安全工作更是供電企業生存的關鍵，不僅關系到企業的生產和效益，還關系到家庭的幸福美滿。在安全生產中，有些小事，只要我們多用點心、多動一下手，就可以順手做好，從而就能保障我們的安全。但因為是“小事”，沒有引起足夠的重視，以至于釀成禍災。個人行為細節是否安全，規章制度都有明確規定，大家也都知道其中的利害關系。但就是有人不在意，在安全認識上存在誤區，掉以輕心。如進入作業現場不戴安全帽、在檢修作業中不按規定穿戴工作服等，認為安全是做給領導人看的、是應付檢查的，領導在時、全副武裝，一切按規程操作；領導一離開，立刻變得大大咧咧、松松散散、滿不在乎；甚至視安監人員的提醒為“多管閑事”，產生抵觸情緒。是的，這次的確沒有發生安全事故，但是“常在河邊走、哪有不濕鞋”？但是，一次、二次……，時間長了就會養成一種習慣，給自己的人身安全埋下了隱患，一旦出了事故，輕者則皮肉受損，重者生命攸關，到頭來必然是自食其果。

所以，我們的安全不能如標語那樣用語言宣傳，而是要用實際行動，許多事故的發生，往往是發現了隱患但只是寫于檢查單或是安全隱患這樣流于形式主義的書面上，由于長期的疏忽，發生在一瞬間的事情，稍不注意，就會釀成悲劇。安全工作規程及制度，都是用血的教訓換來的，我們決不能以同樣的代價去驗證。我長說，安全帶是自己的保障，不是用來檢查的，而確實是自我的安全保障。

安全警示教育心得體會警示教育心得體會

離開學校，來到某某公司,第一節課就是安全教育培訓。經過半個多月的安全教育，徹底顛覆了我當初應付的想法。對于安全生產有了深科的體會，現將學習情況和心得總結如下：

安全第一，預防為主這是化工廠安全的總方針，它時刻提醒我在努力工作的同時不可忽視安全隱患的存在。要想把方針落實，首先要規范自己的操作，把操作工六嚴格熟記于心：

1、嚴格執行交接班制度。

2、嚴格進行巡回檢查。

3、嚴格控制工藝操作。

4、嚴格執行操作法。

5、嚴格遵守勞動紀律。

6、嚴格執行安全規定。

這不僅是遵守公司的安全規定條文，同時是對自身安全防護的提高。

三級安全教育：公司級安全教育，車間安全教育，班級安全教育。熟練掌握，牢記于心，這是進入工廠的前提！安全教育不能存在半點馬虎，否則就會有生命危險。

四知：

1、知崗位操作法與工藝條件。

2、知設備結構與規格性能和各種物.管.線的來龍去脈。

3、知責任制具體內容。

4、知投產標準和開工措施。

四會：

1、會在正常和不正常情況下進行獨立操作。

2、會熟練穩妥處理不正?，F象與事故。

3、會熟練操作開停工。

4、會一般設備維護保養。

經過半個多月的培訓，使我增強了安全教育意識！無論什么時候，都要把安全放在第一位，安全第一，預防為主的方針。在工廠中我應該履行的義務和職責，同時我所享受的權力和義務。以及一些安全消防知識，例如：干粉滅火器，二氧化碳滅火器，泡沫滅火器等適用范圍和使用方法。還有一些遇到事故時的應急處理措施和逃生方法。這些東西讓我們感到受益匪淺，因為他貼近我們的生活，增強自我防護能力，保護我們生命的安全，也是驗證我們作為一名合格化工人員進廠的前提條件。

在這里我也要特別感謝幾位培訓老師，是你們的.付出，換來了我們的收獲！你們是公司最可愛的人，因為有你們在公司才能健康，穩定的發展，是你們解決了公司的后顧之憂，也為我們今后在工作中的安全，譜寫下了重重的一筆，讓我們牢記于心，安全第一！

安全警示教育心得體會警示教育心得體會

這世界上最可怕的力量就是習慣，最寶貴的財富也是習慣。將這句格言放進安全與習慣的關系論述中，在一連串的惡性事故統計前，不良習慣的可怕之處一覽無余，避免了這些事故，好習慣何嘗不是最好的財富？所謂“習慣”，在字典上的解釋就是由于重復的練習而固定下來的并變成需要的行動方式。比如開車系安全帶，定期進行體檢等。有調查表明，人們日常活動的90％源自習慣和慣性。在安全方面，這種影響會強烈得多，有時甚至是致命的或毀滅性的。

獎勵要使人在安全生產工作的積極主動性得到發展，促進自我防范能力的提高。在安全生產工作中，尤其要對基層班組工作成績突出、辦法新穎有效、態度認真負責的工作人員進行及時表揚和獎勵。

在生產過程中，人們往往有這樣的意識，一但生產現場有人違章作業，又沒有得到及時制止和處罰，周圍其他的人員就有可能盲目隨從，并出現“大家都是這么干的，都沒出什么事，我也這樣干，應該也不會出事”的心理意識。如果這種意識和心理長時間得不到糾正，就有可能發生群體違章或群體傷害。從大量的事故分析看，不但違章者本人的安全技術和心理狀態、行為習慣存在麻痹思想，抱著僥幸心理，自認為不會發生什么問題。而違章者身邊的人員也對違章行為不以為然，見怪不怪，更有甚者，盲目跟從。究其原因，主要是思想意識上的“從眾心理”占了主導地位，其根源還是在于缺乏基本的安全技術知識和自我防護意識。

“亡羊補牢”的故事大家一定很清楚，牧民在丟失了羊以后對羊舍加以修補，從而避免了羊再被狼偷走。從現代管理學的角度來看，“亡羊補牢”是一種危機處理的手段，今天我們探討企業員工培訓的養成，“亡羊補牢”仍然能給我們很大的啟發和借鑒意義。企業員工培訓最為重要的一點就是“未亡羊而先補牢”。影響安全的因素有很多，比方說設備、環境、技術甚至運氣等，但萬變不離其宗，套用“存在主義”哲學的一句話——“存在的就是合理的”，那么：能發生的也一定是有其原因！建設安全文化的關鍵就是處平安之境而思危險之害。每當一起事故發生時，我們或為之深感震撼，或為之扼腕痛惜，但是更重要是我們仔細分析導致事故發生的癥結，不可否認，因為很多時候事故并不是發生在我們自己身上，所以印象往往就不會很深。

從事故中吸取教訓也是很有學問的。“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”，對于同一個事故，不同的人從不同的角度得出的結論肯定是大不相同的。建設安全文化就應該倡導一種從實際出發，既要找出共性問題，更應該針對個性特質發掘能產生共鳴的因素。這種共鳴才是我們真正應該從事故中吸取的，否則，僅僅膚淺的就事論事，泛泛而談，那就難免陷入“一邊批他人違章，一邊重復他人的違章”的怪圈了。

“他山之石，可以攻玉”，我們只有將一些血的教訓同自己的工作實際緊密的聯系在一起，多問問自己會不會發生這種事情,多想想自己有沒有類似的問題，多思考思考自己的防范是否到位，多想想自己的'企業員工培訓濃不濃，只有這樣的“他山之石”，我們才能真正的“攻玉”。同時，培養企業員工培訓要啟發員工的自覺意識。真正樹立“安全第一”、“安全無小事”的企業員工培訓，做到自覺把“安全心愿講出來，把安全陋習寫下來，把違章行為找出來，把隱患缺陷改過來”，實現由“要我安全”到“我要安全”的轉變本人的安全技術和心理狀態、行為習慣存在麻痹思想，抱著僥幸心理，自認為不會發生什么問題。而違章者身邊的人員也對違章行為不以為然，見怪不怪，更有甚者，盲目跟從。究其原因，主要是思想意識上的“從眾心理”占了主導地位，其根源還是在于缺乏基本的安全技術知識和自我防護意識。

“亡羊補牢”的故事大家一定很清楚，牧民在丟失了羊以后對羊舍加以修補，從而避免了羊再被狼偷走。從現代管理學的角度來看，“亡羊補牢”是一種危機處理的手段，今天我們探討企業員工培訓的養成，“亡羊補牢”仍然能給我們很大的啟發和借鑒意義。企業員工培訓最為重要的一點就是“未亡羊而先補牢”。影響安全的因素有很多，比方說設備、環境、技術甚至運氣等，但萬變不離其宗，套用“存在主義”哲學的一句話——“存在的就是合理的”，那么：能發生的也一定是有其原因！建設安全文化的關鍵就是處平安之境而思危險之害。每當一起事故發生時，我們或為之深感震撼，或為之扼腕痛惜，但是更重要是我們仔細分析導致事故發生的癥結，不可否認，因為很多時候事故并不是發生在我們自己身上，所以印象往往就不會很深。

從事故中吸取教訓也是很有學問的?！皺M看成嶺側成峰，遠近高低各不同”，對于同一個事故，不同的人從不同的角度得出的結論肯定是大不相同的。建設安全文化就應該倡導一種從實際出發，既要找出共性問題，更應該針對個性特質發掘能產生共鳴的因素。這種共鳴才是我們真正應該從事故中吸取的，否則，僅僅膚淺的就事論事，泛泛而談，那就難免陷入“一邊批他人違章，一邊重復他人的違章”的怪圈了。