無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇一
1、干部上崗是實行領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人共同管好機電設(shè)備的重要措施，有關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守。
2、機電設(shè)備運轉(zhuǎn)期間，各隊機電班長應(yīng)每周上崗不少于兩次，機電隊長每周應(yīng)不少于一次，項目機電經(jīng)理每周不少于一次。
3、干部上崗后，應(yīng)仔細(xì)查看機電設(shè)備運行日記等各種記錄，并聽取當(dāng)班人員和檢修人員有關(guān)設(shè)備運行和檢修情況的匯報。
4、上崗干部應(yīng)重點查看和詢問整個機電設(shè)備運行和安全部件的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5、當(dāng)離開現(xiàn)場時，干部應(yīng)將發(fā)生的.問題和處理意見布置給有關(guān)人員并尖干部上崗登記薄上，且匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇二
一、應(yīng)按規(guī)定正確安裝、使用電器設(shè)備,相關(guān)人員必須經(jīng)必要的培訓(xùn),獲得相關(guān)部門核發(fā)的`有效證書方可操作。各類設(shè)備均需具備法律、法規(guī)規(guī)定的有效合格證明并經(jīng)維修部確認(rèn)后方可投入使用。電氣設(shè)備應(yīng)由持證人員定期進行檢查(至少每月一次)。
二、防雷、防靜電設(shè)施定期檢查、檢測,每季度至少檢查一次、每年至少檢測一次并記錄。
三、電氣設(shè)備負(fù)荷應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,接頭牢固,絕緣良好,保險裝置合格、正常并具備良好的接地,接地電阻應(yīng)嚴(yán)格按照電氣施工要求測試。
四、各類線路均應(yīng)以套管加以隔絕,特殊情況下,亦應(yīng)使用絕緣良好的鉛皮或膠皮電纜線。各類電氣設(shè)備及線路均應(yīng)定期檢修,隨時排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。
五、未經(jīng)批準(zhǔn),嚴(yán)禁擅自加長電線。各部門應(yīng)積極配合安全小組、維修部人員檢查加長電線是否僅供緊急使用、外殼是否完好、是否有維修部人員檢測后投入使用。
六、電氣設(shè)備、開關(guān)箱線路附近按照本單位標(biāo)準(zhǔn)劃定黃色區(qū)域,嚴(yán)禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。
七、設(shè)備用畢應(yīng)切斷電源。未經(jīng)試驗正式通電的設(shè)備,安裝、維修人員離開現(xiàn)場時應(yīng)切斷電源。
八、除已采取防范措施的部門外,工作場所內(nèi)嚴(yán)禁使用明火。
九、使用明火的部門應(yīng)嚴(yán)格遵守各項安全規(guī)定和操作流程,做到用火不離人、人離火滅。
十、場所內(nèi)嚴(yán)禁吸煙并張貼禁煙標(biāo)識,每一位員工均有義務(wù)提醒其他人員共同遵守公共場所禁煙的規(guī)定。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇三
1、工作情況
我們的主要工作就是配合檢修、搶險、備品備件的領(lǐng)用、或現(xiàn)場生產(chǎn)和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛(wèi)等主要工作。在工作中能很好的完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，快速安全的托運備件，清理清衛(wèi)等工作。有時設(shè)備檢修能夠積極配合檢修工作。
2、安全方面
努力學(xué)習(xí)不斷提高安全素質(zhì)。自己作為一名駕駛員、努力做到馬達(dá)一響、集中思想、車輪一轉(zhuǎn)、注意安全。雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是這種工作要求有很強的責(zé)任心，在行駛中來不得半點馬虎，要集中精力開好車，時時想安全，處處防意外，做到安全二字放心中。
3、尊章守紀(jì)方面
嚴(yán)格遵守公司制定的各項規(guī)章制度，不打架、偷盜、不干有損企業(yè)形象的事，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，工作上認(rèn)真仔細(xì)。上班集中精力，不違反勞動紀(jì)律和廠規(guī)廠紀(jì)，做到以廠為家，維護好企業(yè)的利益。
4、主要存在問題及下步打算
一、主要問題
1、工作上還不夠認(rèn)真仔細(xì)，缺乏主動性，對車間的不安全因素還不夠了解。
2、由于我們車間道路條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行為。
3、對車輛的保養(yǎng)、維護、維修等工作做的還不到位
二、下一步打算
1、在新的一年里我們將要面對兩臺機的生產(chǎn)，要比今年忙一倍，那我們就更要做好本職工作，做到不超速，超載等各項違章的行為，做到生產(chǎn)在忙安全不忘，做到加強對車輛的保養(yǎng)、檢查、維修、維護等工作。只有保養(yǎng)好才能保證安全行車。為生產(chǎn)檢修等工作的需要提供有利的條件。
2、我們要在新的一年里更家努力的學(xué)習(xí)交通法規(guī)，加強自己的安全意識。我們要改正缺點，團結(jié)一致，做好自己本職工作，爭取更好的、圓滿完好領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項工作任務(wù)，并爭取在原力的工作力度上在上一臺階。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇四
時間流逝，轉(zhuǎn)眼間20__年即將過去。回顧一年來走過的歷程，在項目部的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在與檢修分廠電氣車間的緊密配合下，電氣專業(yè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了全年的檢修維護工作。一年來各項檢修工作都能做到合理安排，有條不紊的開展，沒有發(fā)生人身傷害和設(shè)備損壞事故，實現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)零事故的目標(biāo)。現(xiàn)將具體工作總結(jié)如下。
一、遵章守紀(jì)，按規(guī)操作
每周進行兩次不少于1小時的安全學(xué)習(xí)活動，每月進行一次安全技術(shù)交底，明確告知工作中的危險點及發(fā)生事故的防范措施，讓每位員工在思想上時刻保持高度的警惕性。進一步加強安全知識的宣傳普及。進一步反省了自己、統(tǒng)一了思想、規(guī)范了作業(yè)行為，對如何預(yù)防事故，確保自身安全，杜絕違章操作指明了方向。一年來的安全工作來之不易，我們一定要戒驕戒躁，把好的工作習(xí)慣繼續(xù)延續(xù)下去。
二、精心組織、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
通過對問題的及時發(fā)現(xiàn)與處理，沒有影響蒸發(fā)系統(tǒng)的正常生產(chǎn)，并且短時高效的完成檢修任務(wù)受到了業(yè)主的一致好評。同時，我們對今后更好的做好檢修維護工作也充滿了信心。通過對電機的保養(yǎng)，可以及時發(fā)現(xiàn)一些平時巡檢發(fā)現(xiàn)不了的問題并且能夠進行處理，避免了不必要的設(shè)備損壞。通過對保養(yǎng)后的電機進行觀察，發(fā)現(xiàn)運行穩(wěn)定性大大提高，能夠很好的滿足生產(chǎn)的需要。
三、眾志成城、渡過難關(guān)
由于執(zhí)行兩班倒制度，導(dǎo)致部分勞務(wù)人員辭職，面對人數(shù)和實力大大減弱的情況，全體電氣人員并沒有退縮，而是凝成一股勁，埋頭苦干，加班加點，渡過了最艱難的時刻。后來，在幾次申請之下，人員總算配齊，但力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到先前水平，還需要我們進一步努力，做好以老帶新，通過最短的時間來培養(yǎng)一支技術(shù)過硬的檢修隊伍。
四、需要加強和改進的方面
繼續(xù)加強班組管理水平，不定期開展班組交流會，了解班內(nèi)成員的思想狀況，讓全體電氣人員樹立服務(wù)意識、憂患意識、全局意識。組織全體電氣人員，進行專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高自身水平，讓每個人都能獨當(dāng)一面。進一步提高檢修質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量這道生命關(guān)卡，讓__檢修品牌在市場經(jīng)濟的浪潮下立于不敗之地。
成績是屬于過去的，要想把檢修維護工作的做得更好，我們還任重而道遠(yuǎn)。在接下來的一年里，我們會繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，面向未來、開拓創(chuàng)新，在今后的工作中我們會以更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇五
前段時間，我從同學(xué)那借得《設(shè)備管理》（趙輝，劉婷編，廣東省出版集團出版）一書。細(xì)讀之后，大有裨益。
該書主要講述了1、設(shè)備管理內(nèi)容及趨勢；2、設(shè)備管理基本常識；3、設(shè)備資產(chǎn)管理；4、設(shè)備前期管理；5、設(shè)備日常管理；6、設(shè)備維修管理；7、設(shè)備更新改造管理；8、設(shè)備備件管理等八方面的內(nèi)容。
書中關(guān)于“設(shè)備備件管理”的章節(jié)對我啟發(fā)較大。
設(shè)備備件，顧名思義，即是為設(shè)備出現(xiàn)故障或損壞時而儲備的備件。設(shè)備備件的管理是我的一項主要工作。它包括圖紙的設(shè)計、測繪外協(xié)、外購工作，所以對備件管理的重要性比常人有更深的體會。
大家都知道，我公司的包裝車間有8條機械化或半機械化生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線都是流水線作業(yè)，每條生產(chǎn)線只要其中一臺設(shè)備有故障而無備件，那這條線就有可能幾小時、半天或者一天停產(chǎn)，那就造成這條線上幾十名員工無事可做，就不能及時完成生產(chǎn)計劃，進而影響向用戶交貨。
一、按零件使用特性分類來儲存?zhèn)浼?/p>
1、常用備件。指經(jīng)常使用的、設(shè)備停工損失大和單價比較便宜的需經(jīng)常易保持一定儲備量的零件，如易損件、消耗量的大的配套零件及關(guān)鍵設(shè)備的易損件一定要有一定量的儲備。因這些備件容易磨損，更換周期短，停工損失大。與所占用的資金量相比，停工損失大的多。如新機械化貼標(biāo)機（關(guān)鍵設(shè)備）的頸標(biāo)板、身標(biāo)板；又如所有灌裝機的升降軸的拉簧，封蓋機的空心軸等（使用頻率高、易損件）等。
2、常備件。所謂非常備件即更換頻率低、停工損失小和單價昂貴的零配件。我公司對此采用了下述方法，如捆扎機、封箱機，我們各備用1臺整機，若那一條線上的捆扎機出現(xiàn)一時難以修復(fù)而又沒有配件更換的故障，就把備用機換上，待備件加工或購回后及時修復(fù)備用。還有就是如機械化的 x形貼標(biāo)板，價錢比較昂貴，但也不易損壞，但外購較難，時間較長，我們就一次購2-3塊備用，以備不時之需。
二、為盡量減少庫存，又不影響維修設(shè)備時所需，在實際工作中，我還用了另一種方法：凡是本地外協(xié)加工件，我一般將計劃數(shù)量的60%以上由加工方加工好并保存在他那里，只取40%入我公司倉庫。這樣一來可大大減少資金占用量，二來可保證設(shè)備修理之急需，大大減少停工損失，三來還可減輕我自己工作上的壓力，使得我每個夜晚都能睡個安穩(wěn)覺。
總之，該書確實是一本好書。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇六
第一條：設(shè)備維護保養(yǎng)實行分級管理，抓好維護保養(yǎng)制度的建立，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的'維護規(guī)程，分廠、車間要安排好計劃，要具體組織好設(shè)備維護保養(yǎng)工作。開展設(shè)備升級賽，并定期進行評級、檢查。崗位工人實行三定：定機、定人、定職責(zé)。做到臺臺設(shè)備有人管、時時處處有人抓，形成一個從上而下的設(shè)備管理網(wǎng)。
第二條：狠抓專業(yè)知識的培訓(xùn)工作。廣泛開展“操檢結(jié)合”、“一專多能”和“三好四會”。三好即管好、用好、修好。四會即會使用、會維修、會檢查、會排除故障。
第三條：嚴(yán)格執(zhí)行潤滑管理制度，做到五定：定人、定點、定質(zhì)、定量、定時加油或換油，使設(shè)備潤滑經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
第四條：設(shè)備使用要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程，不準(zhǔn)超負(fù)荷和拼設(shè)備；不準(zhǔn)違章作業(yè)；非本機人員不準(zhǔn)隨意操作和使用設(shè)備；不準(zhǔn)隨意取消和調(diào)整加大設(shè)備安全裝置的設(shè)定值；不準(zhǔn)隨意拆、卸、割、焊和改變設(shè)備結(jié)構(gòu)。
第五條：開展設(shè)備維護保養(yǎng)升級賽，確保設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，并依靠操作工人和維修工人的共同努力，在不斷提高設(shè)備完好率的基礎(chǔ)上，逐步提高“甲級維護”和“紅旗設(shè)備”的比例，提高我公司的生產(chǎn)裝備水平。
第六條：加強技術(shù)訓(xùn)練，提高操作水平，新工人必須進行安全技術(shù)教育和操作規(guī)程學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后方能準(zhǔn)許獨立操作；操作與維修人員也應(yīng)按規(guī)定進行定期考核，合格者準(zhǔn)許作業(yè)，設(shè)備操作與維修人員每年均應(yīng)分期分批地進行不同形式的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
第七條：操作工人認(rèn)真填寫運行記錄和交接班記錄，使設(shè)備要經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生。檢修工人要填好檢修記錄。
第八條：認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備的定期檢查評比、考核工作，堅持計劃檢修，保證設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇七
1．實行人員包機制，做到臺臺設(shè)備、條條管線、個個閥門、塊塊儀表有人負(fù)責(zé)。
2．運行人員必須用嚴(yán)肅的態(tài)度和科學(xué)的方法正確使用和維護好設(shè)備。
3．運行人員通過崗位練兵和培訓(xùn)，對所使用的設(shè)備，做到“四懂”、“三會”。“四懂”即：懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途；“三會”即會使用、會保養(yǎng)、會排除故障。
4．運行人員，必須做好下列主要工作：
（1）嚴(yán)格按操作規(guī)程進行設(shè)備的啟動運行與停車。
（2）必須堅守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，認(rèn)真填寫運行記錄及檢查記錄。
（3）認(rèn)真做好設(shè)備潤滑工作，堅持做到“五定”、“三級過濾”。
（4）嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，交接班要交設(shè)備狀態(tài)。
（5）保持設(shè)備整潔，及時消除跑冒滴漏，文明生產(chǎn)。
5．運行人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備有不正常情況，應(yīng)立即檢查原因，及時反映。在緊急情況下，應(yīng)采取果斷措施或立即停車，并上報和通知班長及有關(guān)崗位，不弄清原因、不排除故障不得盲目開車。未處理的缺陷須記于運行記錄上，并向下一班交待清楚。
（1）定時定點檢查，并主動向運行人員了解設(shè)備運行情況。
（2）發(fā)現(xiàn)缺陷及時消除，不能立即消除的缺陷，要詳細(xì)記錄，及時上報，并結(jié)合設(shè)備檢修予以消除。
（3）按質(zhì)按量完成維修任務(wù)。
7．所有備用設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)定期檢查維護，注意防塵、防潮、防凍、防腐蝕，對于轉(zhuǎn)動設(shè)備還應(yīng)定期進行盤車和切換，使所有備用設(shè)備處于良好狀態(tài)。
8．未經(jīng)批準(zhǔn)，不得將配套設(shè)備拆件使用。
9．設(shè)備管理人員應(yīng)對設(shè)備維護保養(yǎng)制度貫徹執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，認(rèn)真總結(jié)運行和維修工人的維護保養(yǎng)經(jīng)驗，改進設(shè)備管理工作。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇八
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，是路權(quán)專有的、無平交的。實習(xí)報告必須寫自己的實習(xí)經(jīng)歷，可參考別人的資料，但不能抄襲，一旦發(fā)現(xiàn)一律作為零分處理。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“地鐵設(shè)備檢修實習(xí)報告”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
在跟崗實習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。
在時票亭這個崗位的實習(xí)中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對行車值班員的跟崗實習(xí)中，在這個崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。
在對客運值班員的跟崗實習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個崗位是主管車站客運站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。
自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現(xiàn)抱負(fù)的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠(yuǎn)不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔(dān)責(zé)任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當(dāng)做難。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少!安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術(shù)，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統(tǒng)計，做最詳盡的紀(jì)錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準(zhǔn)備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進行bom系統(tǒng)的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
設(shè)備檢修實訓(xùn)心得篇九
姜和信，多么響亮的名字，全國的勞動模范，人盡皆知，我們學(xué)習(xí)的榜樣，對于他，既熟悉又陌生，通過讀完《姜和信 一個全國勞動模范的成長歷程》一書后，讓我們知道他作為一名普通職工，在平凡的崗位上展現(xiàn)了不平凡的成績，他對工作的熱愛、執(zhí)著、堅持的工作精神是讓人震撼的，有時候我們可能與成功只有一步之遙卻失之交臂，只是因為沒有那份堅持，而選擇了放棄。
還有他那埋頭苦干、無怨無悔的工作態(tài)度，他雖然沒有驚天動地、蕩氣回腸的事跡，但他是一個踏踏實實的耕耘者和奉獻(xiàn)者，用自己平凡的行動詮釋了愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流，艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新，淡薄名利、甘于奉獻(xiàn)，能成為全國的勞動模范，是對他工作的認(rèn)可與肯定，更是對他，對我們每一名職工的鼓勵與激勵。
作為一名普通的職工，不苛求自己會像他一樣，有那么優(yōu)秀的成績，但要用他的精神時常激勵自己，踏踏實實地把工作做好就夠了，愛崗敬業(yè)，杜絕違章，保安全，零事故。現(xiàn)在鋼鐵形勢依樣嚴(yán)峻，我們能做的是工作面前不推辭，困難面前不低頭，堅持那份必勝的信心，堅持、堅持、再堅持。
攻堅克難，人人有責(zé)，崗位建功，從我做起。