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混凝土廠房高度一般多高 混凝土質量通病整改方案篇一

一、蜂窩的現象:為混凝土結構局部出現酥散，無強度狀態。

1、其產生的原因是:

4）模板縫隙未堵嚴，或模板支撐不牢固，振搗時，模板移位漏漿； 5）、鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過?。? 6）基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續灌上層混凝土。

2）、澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振；必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒，使混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實。

3）、模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿；

4）、基礎、柱、墻根部應在下部澆完間歇1~1.5h，沉實后再澆上部混凝土，避免出現“爛脖子”。

3、處理方法：

3）、如果是孔洞，則要經過有關人員研究，制定補強方案進行處理。

二、麻面的現象：是混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。

3）摸板拼縫不嚴，局部漏漿；

2、防治的措施

3）模板縫隙拼接嚴密，柱底模四周縫隙應用雙面膠帶密封，防止漏漿；

5）澆筑時柱底部應先填100厚左右的同柱混凝土級配一樣的水泥砂漿。

6）控制好下料，保證混凝土澆筑時不產生離析，混凝土自由傾落高度不應超過2m。

7）澆筑時應經常觀察模板、支架等情況，若有異常，應停止澆筑，并應在混凝土凝結前修整完畢。

3、處理方法：麻面主要影響使用功能和美觀，表面作粉刷的，可不處理；表面無粉刷的，應加以修補，將麻面部分濕潤后用用摻加建筑膠的素水泥漿，將麻面抹平壓光。

混凝土廠房高度一般多高 混凝土質量通病整改方案篇二

1. 宏圖大業，峰立天地。

2. 好品質，源于好材質。

3. 求創新，為民眾，筑高峰，展宏圖。

4. 愛凝宏峰，筑福新民。

5. 新建懷萬民，宏圖筑高峰。

6. 新民世界，宏偉高峰。

7. 力展宏圖，勇筑高峰。

8. 宏揚民生，新筑高(巔)峰。

9. 凝心聚力譜宏篇，勇攀高峰促發展。

10. 新民凝結精誠，宏峰筑福生活。

11. 信賴，堅定不移。

12. 新民筑造，偉業宏峰。

13. 建造新型民居，做我宏偉峰業。

14. 筑宏圖偉業，立時代巔峰。

15. 宏峰砼業，屹立天地間。

混凝土廠房高度一般多高 混凝土質量通病整改方案篇三

混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均質脆性材料。由于由于混凝土施工、本身變形和約束等一系列問題，使混凝土裂縫成了土木、水利、橋梁、隧道等工程中最常見的工程病害。輕者使內部的鋼筋等材料產生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性等，嚴重的將威脅到人民的生命、財產。

2、混凝土在硬化的過程中由于干縮引起的體積變形受到約束時產生的裂縫，這種裂縫的寬度有時會很大，甚至會貫穿整個構件。

3、在大厚度的構件中，由于混凝土的塑性塌落受到模板或頂部鋼筋的抑制，在澆搗后數小時會發生這種由于混凝土塑性塌落引起的裂縫。

4、當有約束時，混凝土熱脹冷縮所產生的體積脹縮因為受到約束力的限制，在內部產生了溫度應力，由于混凝土抗拉強度較低，容易被溫度引起的拉應力拉裂從而產生溫度裂縫。（由于太陽曝曬產生裂縫是工程中最常見的現象）

5、混凝土加水拌和后，水泥中的堿與活性骨料中的活性氧化硅起反應，析出的膠狀堿—硅膠從周圍介質中吸水膨脹，體積增大到三倍從而使混凝土脹裂產生裂縫。

6、在炎熱或大風天氣，混凝土表面水分蒸發過快以及混凝土水化熱高等，在混凝土澆筑后數小時仍處于塑性狀態時易產生塑性收縮裂縫。

7、構件承受荷載所產生的裂縫：如、構件在均布荷載或集中荷載作用下產生內力彎矩，出現垂直于構件縱軸的裂縫；構件在較大剪力作用下，產生斜裂縫，并向上、下延伸。

8、當結構的基礎出現不均勻沉降時，結構構件受到強迫變形，而使結構構件開裂，隨著不均勻沉陷的進一步發展，裂縫會進一步擴大。

9、當鋼筋混凝土構件處于不利的環境中，如海洋等時，由于混凝土保護層厚度過薄，特別是混凝土的密實性不良，環境中的氯離子和溶于海水中的氧會使混凝土中的鋼筋生銹生成氧化鐵。氧化鐵的體積比原來金屬的體積大得多，鐵銹體積膨脹，對周圍混凝土擠壓，使混凝土脹裂。這種裂縫一般沿鋼筋方向，比較容易識別。順鋼筋方向的裂縫發生后，更加速了鋼筋銹蝕過程，最后導致保護層成片剝落，這種順筋裂縫對耐久性的影響較大。

本工程采用c50這樣高強度的混凝土，水灰比較大，雖然加入了減水劑，但還是未能有效抵消混凝土的收縮變形；另外該地下室墻板的厚度較厚，達40mm，因而容易產生較大的內外溫差。產生溫度和收縮變形，長墻結構所產生的溫度和收縮變形在高度方向是自由的，但在縱向卻受到另一結構地下室底板的約束，在長墻承受降溫和收縮作用時，必將產生縮短變形，受到底板的約束，引起拉應力，當拉應力超過抗拉強度時便引起開裂，這時裂縫方向永遠垂直于拉應力方向，故為豎向。

此外本工程外墻混凝土澆筑后并沒有嚴格按要求進行養護。一般來說膨脹混凝土淋水養護須7～14d，最少為7d，在混凝土終凝后2d即可開始澆水養護，而混凝土的膨脹值一般要14d才基本穩定。同時，摻膨脹劑的混凝土，水化時需水量大，比普通砼更要加強養護，覆蓋淋水，使其表面始終處于潮濕條件。

由于施工隊是第一次施工如此高強度的混凝土，施工經驗不足，在混凝土養護上并沒有采取十分有效的措施養護外墻。同時由于天氣炎熱，混凝土水灰比控制不穩定；混凝土振搗不到位，振搗不夠密實，這些也是促使混凝土收縮變形較大，產生裂縫的原因之一。此外，現場施工人員還告訴我：本工程采用的是商品混凝土，商品混凝土塌落度大，稍加振搗即出現石子下沉，漿體上浮，時常有較多泌水，隨著水分的蒸發，表面會出現塑性收縮裂縫。在混凝土拌和物中有多余水量，混凝土硬結后，比較容易出現干燥收縮裂縫。

問題出現了，解決它的方法自然而然也隨之產生。隨著施工經驗的發展，現在混凝土裂縫修補的方法有很多：如表面修補法、灌漿嵌縫封堵法、結構加固法、混凝土置換法、電化學防護法、仿生自愈合法等等，其中灌漿嵌縫封堵法又可分為壓力注漿法、開槽填補法和涂膜封閉法三種。

低壓注漿法適用于寬度為0.2~0.3mm的混凝土裂縫修補。修補工序如下：裂縫清理—粘貼注漿咀和封閉裂縫—試漏—配制注漿液—壓力注漿—二次注漿—清理表面。

當裂縫數量較多時，先要在預計要貼的裂縫位置貼上醫用白膠布，再用窄毛刷將封縫用漿沿裂縫來回涂刷。使裂縫封閉，大約10分鐘后，揭去膠布條，露出小縫，粘貼注漿咀用鍵包嚴。固化后周邊可能有裂口，必須反復用漿補上，以避免注漿時漏漿。注漿操作一般在粘咀的第二天進行，若氣溫高的話半天就可注漿。操作時先用補縫器吸取注漿液，插入注漿咀，用手推動補縫器活塞，使漿液通過注漿咀壓入裂縫，當相鄰的咀中流出漿液時，就可以拔出補縫器，堵上鋁鉚釘。一般由上往下注漿，水平縫一般從一端向另一端逐個注漿。為了保證漿液充滿，在注漿后約半小時可以對每個注漿咀再次補漿。

涂膜封閉法適用于寬度小于0.2mm的微細裂縫的修補，也可用于混凝土外表面的裝飾和防水處理，以及防止混凝土保護層的炭化和有害離子對混凝土的腐蝕。工序為：清掃—刮膩子—涂刷底層涂料—涂刷主層涂料—涂罩面層。

混凝土表面裂縫、氣孔和缺陷先用膩子（混凝土修補膠：粉料=1：1.8~2.0）填充補平，待干后用砂布磨平，再進行底層涂刷（混凝土修補膠：粉料=1：0.7~0.8），涂料在使用前要通過鐵窗紗過濾，除去雜質和團塊。主層涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且兩次涂刷方向最好是相互垂直。

開槽填補法適用于結構允許開槽而寬度較大但數量不多的裂縫，如墩臺或路面混凝土的裂縫。工序為：開槽—涂刷界面處理漿—壓抹聚合物砂漿—養護。

先用鑿子和扁鏟沿裂縫開槽，槽深和寬約3~5cm，呈u型，用刷子在槽底和兩壁均勻涂刷一層界面處理漿，在界面處理漿尚未硬化之前，將拌制好的聚合物水泥砂漿用抹刀壓入槽中，壓實抹平。在養護時不需要澆水，在濕空氣中即可，養護期間不得淋雨、日曬或風吹，最好覆蓋一層塑料薄膜。

這三種方法可以單獨使用，也可以同時使用。例如橋梁裂縫的修補可先注漿,在涂膜封閉；而對于路面、墩臺的粗大裂縫則采用開槽填補發為宜；為了防止鋼筋銹蝕，混凝土受到有害離子的腐蝕，則可以采用涂膜防水處理。

本工程地下室出現的裂縫經研究決定使用sj-75混凝土裂縫修補劑進行修補，采用的方法是開槽填補法：首先用切割機在裂縫兩邊出寬×深=1.2cm×1.0cm的小槽，鑿除混凝土，清理干凈。再直接用水泥與修補劑配成水泥砂漿修補膏進行修補。具體操作如下：用毛筆或小刷子在混凝土裂縫處涂刷sj-75裂縫修補劑兩遍，待以上涂膜干燥后，選用普通硅酸鹽水泥，用sj-75修補劑調成水泥凈漿修補膏即可使用。（配比為：修補劑：水泥=1：3.5）裂縫填補分為兩次，第一次填補0.5cm深，第二次填補漿體高出混凝土表面2~3mm。

裂縫修補后除采用薄膜覆蓋，防止因雨淋等因素降低修補效果外，還要仍按原設計要求對修補出進行sj防水涂料施工。特別要注意的是修補劑要存放于室內，避免陽光直射和雨淋。施工溫度要求在4℃以上，避免在陰雨天氣施工。

3、混凝土振搗要密實，拆模后須掛草簾或麻布澆水養護保持濕潤狀態兩天。

4、施工過程中應經常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實情況，不能漏振、過振，且在第一次振搗后要進行第二次振搗。

5、配置大體積混凝土宜使用低水化熱水泥，如礦渣水泥，此外可摻加膨脹劑，同時要采用塑料薄膜和草袋覆蓋以確?；炷羶韧鉁夭钚∮?5℃。

6、對于商品混凝土，則要在滿足其可泵性、和易性的前提下盡量減小出機時的塌落度、降低砂率、并嚴格控制骨料的含泥量等。

我相信只要施工人員本著一顆認真負責的心，嚴格按規定要求施工，嚴把質量關。就必定能防患于未來，盡可能地降低混凝土裂縫的出現。

混凝土廠房高度一般多高 混凝土質量通病整改方案篇四

在分析混凝土橋梁耐久性問題的基礎上，探討了提升混凝土橋梁結構耐久性的策略，包括混凝土梁的優化、正交異性鋼橋面優化、做好低溫天氣下的橋梁養護工作、控制材料性能以及做好鋼筋防腐工作等，可為相關工程項目提供參考。

混凝土橋梁;結構;耐久性

橋梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情況下，橋梁結構如果出現突發性的事故，依舊能夠保持一定穩定性的能力。此外，橋梁結構耐久性還經常被用于橋梁使用周期的評價。然而受我國基本國情的影響，橋梁常常會出現耐久性問題，如混凝土結構裂縫、冰融循環等，這對行車及行人造成巨大的安全隱患，因此必須采取合理的橋梁耐久性提升策略，以延長橋梁的使用壽命。

我國現存的較長使用年限的大型橋梁為混凝土斜拉橋，基本采用鋼筋混凝土為主梁。在此類橋梁的運行中，常常會出現裂縫使橋梁結構耐久性下降的問題。裂縫的`產生原因主要包括以下兩方面：第一，受橋梁的初期設計不合理、構造不合理以及材料使用不合理等原因的影響，使得橋梁結構耐久性下降;第二，隨著經濟的發展，橋梁上通行的大噸位車輛的數量不斷增加，并且橋梁在常年使用后，橋梁本身的混凝土伸縮比發生變化，這使得橋梁出現耐久性問題。

中型及大型跨度橋梁，采用的是梁式結構，通常被分為連續式預應力混凝土橋與連續式混凝土鋼構橋兩種類型，橋梁的跨度一般在100～300m的范圍[1]。當前，我國依舊擁有大量的連續式混凝土橋梁，比如廣東省虎門大橋復航道橋，至今已經有整整20年的歷史。連續式緩凝土橋梁常發的耐久性問題主要是橋梁出現大幅度的下撓，表現為橋梁構件發生變形以及梁體出現開裂。橋梁大幅度下撓屬于全世界橋梁建設面臨的問題，在該問題的處理上，一般采取控制性的策略，即避免橋梁存在大幅度下撓的情況，如果橋梁下撓顯著，往往做拆除處理，以免出現重大坍塌事故。

德國最早提出并使用正交異性鋼橋面，該橋面主要借鑒軍艦傳播的甲板設計，鋼橋面的厚度一般在10mm以下，橋梁的周圍則主要采取縱肋結構設計，并且各個縱肋之間為橫隔連接[2]。但是正交異性鋼橋面在后續的使用過程中，橋梁的面板卻會逐漸暴露出來，繼而出現縱向類焊疲勞裂縫的問題，這對橋梁的安全性及穩定性造成巨大的影響。以我國廣東省著名的虎門大橋為例，該橋梁的橋面就是正交異性鋼橋面，在后續使用過程中，通過橋梁耐久性檢查，就發現橋梁存在橫隔及縱肋的裂縫問題。

在環境溫度在0℃以下，混凝土結構表面的溫度也持續下降，使得混凝土結構表面形成的冰霜會融化成水滴，水分會沿著混凝土結構表面的空隙、細微裂縫滲透到混凝土結構的內部，而這些溫度較低的水會使得混凝土的內部溫度也降低到0℃以下，使得滲入的水分會在混凝土內部固結，而水固結后體積會加大，固結水會在混凝土內部形成一種對外的作用力，即膨脹力，如果膨脹力的大小要比混凝土的約束力大，此時就會出現混凝土裂縫，而混凝土表面的水分在固結與融化的循環交替中就會逐漸形成凍融循環[3]。凍融循環一般在我國北方經常出現，這對混凝土橋梁產生嚴重的破壞，并且即便混凝土表面的水分只凍結不融化，也會對混凝土橋梁產生凍脹作用，使得混凝土橋梁的表面出現裂縫，橋梁的結構穩定性及耐久性下降，影響行車安全。此外，凍融循環還會對混凝土結構橋梁產生風化作用，相關研究結果顯示，混凝土橋梁如果出現200次凍融循環后，橋梁的整體質量會下降5%，強度會下降25%。橋梁質量及強度作為衡量橋梁使用周期的關鍵指標，充分表明凍融循環對橋梁的負面影響突出。

在當前我國橋梁建設速度不斷加快的背景下，國內橋梁建筑企業對橋梁結構耐久性設計的關注度越來越高[4]。為此，在上述耐久性問題的預防及控制上，可以采取以下優化策略。

單一梁體必然難以滿足當前各種復雜區域的橋梁建設需求，因此需要采取綜合性較強的橋梁設計策略，以拓寬橋梁使用范圍，比如可以使用結合梁作為混凝土梁。結合梁屬于優化后的混凝土梁結構，該結構能夠大大提升混凝土梁的強度，達到橋梁抗裂的要求。以浙江的甬江大橋為例，其跨度達到468m，使用的是雙邊主肋預應力混凝土的結構形式。在該橋梁的結構選擇上，初期評審并沒有通過雙邊主肋這一梁體設計方法，這主要是為了提升橋梁的耐久性需求，但是在后續通過加入結合梁的設計，解決了耐久性問題，主要解決方案是在鋼箱梁的位置使用混凝土板進行加固。

現階段，我國經濟在快速發展，物流運輸行業也在飛速發展，這也使得卡車超載問題成為普遍情況，大量重型客車在混凝土橋梁上行駛，對混凝土橋梁結構的耐久性產生巨大影響[5]。然而車輛超載問題并非一朝一夕能解決，尤其是當前我國正處于社會主義發展關鍵時期，保證物流交通的順暢是基本要求，因此在橋梁結構耐久性的提升上，可以通過加厚鋼橋面的方法來提高橋梁結構的穩定性，比如可以將橋梁兩側的重型車輛通道的鋼板厚度增加到16mm。

冰融循環對混凝土橋梁的結構耐久性產生巨大的影響，而混凝土裂縫的產生進一步使冰融循環的破壞力提升。因此為了解決橋梁在低溫環境中存在的冰融循環問題，應優先解決混凝土橋梁的裂縫問題。在橋梁裂縫的控制上，主要是保證構件的截面具有足夠的配筋率，并且選擇合適的混凝土保護層，以避免裂縫到達鋼筋位置使鋼筋出現銹蝕的問題。此外，對于含鋼量相同的截面，可以通過減少鋼筋直徑、增加鋼筋數量的方式來提升構件的抗裂度，而在混凝土配料上，還必須保證級配碎石的粒徑以及混凝土材料的性能。在混凝土橋梁施工結束后，為了防止橋梁出現冰融循環的情況，還需要在混凝土的表面鋪設隔水材料，以便阻斷地表及地下水的浸入。此外，還應在橋梁的建設過程中，不斷完善混凝土結構橋梁表面排水系統，使得橋梁表面的降水能夠及時排出橋面，這樣避免水滴或者積水停留在橋面，防止在低溫環境下出現結冰的情況。

在混凝土橋梁的建設中，使用的混凝土具有高性能，這種混凝土往往具有較強的抗滲透性能、高強度以及強穩定性等特點[6]。因此為了提高混凝土橋梁的結構耐久性，一定要做好混凝土質量控制工作，在使用前做好混凝土材料的選購、存儲以及強度試驗，保證混凝土材料的性能。而在混凝土配比時，需要通過配比試驗來確定最佳水灰比，以便減少混凝土施工完成后內部毛細孔的數量。在混凝土混合料的骨料選擇上，盡可能選擇活性物質含量較少的骨料，同時在拌和的過程中，可以加入適當的引入劑來提高混凝土的整體性能。而對于鋼筋的選擇，應根據施工要求選擇質量合格的鋼筋產品，并且還要做好鋼筋的表面除銹工作，并且在鋼筋運輸到現場時，還需要做好鋼筋的存儲與防腐措施，一般可以通過在鋼筋上涂抹防腐蝕漆的方法。在鋼筋的搭建上，應該將鋼筋牢牢地固定在模板上，以防止鋼筋移位對混凝土澆筑以及振搗產生不利的影響，對于橋梁中一些暴露在混凝土表面的金屬結構，為了抵御自然環境的影響，可以對其表面采取必要的防腐蝕措施。此外，在伸縮縫的設計上，需要根據橋梁的計劃使用年限，對伸縮縫進行合理控制，并且在設計過程中還應為伸縮縫設置合理的排水通道，以避免出現積水的情況。

混凝土橋梁出現的結構耐久性問題對橋梁的安全性及使用壽命產生巨大的影響。在當前我國社會經濟快速發展的背景下，混凝土橋梁結構耐久性問題頻發，這對我國橋梁建設行業的健康發展產生不利影響。因此需要仔細分析我國混凝土橋梁存在的結構耐久性問題及產生原因，并且采取針對性的解決及優化措施，以保證橋梁的安全使用。

混凝土廠房高度一般多高 混凝土質量通病整改方案篇五

根據我司程序文件對預拌混凝土在生產、運輸、泵送、澆筑及新拌混凝土的性能、坍落度、強度等可能出現的問題作了詳盡的應急處理方案。

我司在施工現場設有專職前場工長,主要負責與施工現場銜接砼澆筑事宜及組織協調管理我司進入該現場的其他工種,如泵工、管工和罐車司機等,使其按照施工單位的相關要求進行相關配合,確保砼澆筑順利進行。

在供應該施工現場砼時,隨時預備1臺柴油輸送泵作為備用泵,如遇施工現場停水、停電或輸送泵發生故障(經判斷修復用時在2小時以上)時緊急調至現場,保證砼的連續泵送性。

施工現場如果因施工單位或我方機具故障原因造成了到達現場砼在不能卸料時,我方將在最短時間內派出專職技術員攜帶外加劑到達現場,對停留在現場的砼進行有效的處理(即二次摻合),使之能達到泵送及施工要求。

我站建有3個100t的水泥儲存罐,2個100t粉煤灰儲存罐,2個10t的泵送劑儲存罐。與此同時,材料員嚴格按照本司的xxx物資采購管理程序xxx進行材料組織采購,以便隨時保證后續材料及時到位,滿足生產需要。

設備部執行嚴格的值班制度,24小時都有專人對攪拌設備、運輸設備、泵機進行巡查、檢測、維護、保養,建立有一套有效設備保障制度,使砼供應能連續正常生產。

我司對原材料倉進行全封密,能有效的保護原材料不被太陽暴曬和雨水浸泡,使混凝土原材料的含水率和體外溫度保持一致,能有效控制砼出機坍落度保持穩定,并能控制砼出機溫度和入模溫度。

我司嚴格按照程序文件zg/ztcx-20xx-017a對每批混凝土作開盤鑒定,并把好出廠檢驗過程關,能有效控制砼出廠質量,對不合格產品堅決不出場,對送到現場施工地點經復檢不合格,可無條件退貨。

我司從總經理到各部門經理、中高層等管理人員都是從事砼生產行業達10年以上,實踐工作經驗相當豐富。我司建有完善的質量管理體系和行之有效的管理制度,配有完整齊全的試驗檢測儀器及先進的檢測手段,整個砼生產從投料——計量——拌合的所有生產工序由計算機全程監控,并與重慶市建筑科學研究院進行了技術合作,從而確保生產的砼質量全部優良可靠。