隨著人們法律意識的加強(qiáng)，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。合同對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇合同。這里我整理了一些優(yōu)秀的合同范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
最新公路護(hù)欄工程利潤有幾個點(diǎn) 大連公路護(hù)欄承包合同模板篇一
乙方：
甲、乙雙方根據(jù)《^v^經(jīng)濟(jì)合同》的有關(guān)規(guī)定，本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承包甲方工程一事，達(dá)成如下協(xié)議，以共同遵守。
二、圖紙和甲方要求如有變更，現(xiàn)場完成以實(shí)量為準(zhǔn)另行算。
三、工程范圍：乙方按照甲方提供的樣品生產(chǎn)和安裝，確保工程質(zhì)量。
四、交貨安裝期：合同簽訂后即刻制作生產(chǎn)，保質(zhì)保量，貨到施工現(xiàn)場安裝到施工地點(diǎn)。
五、算方式：合同簽訂后，工程安裝完成總工程量的50%，經(jīng)甲方項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，甲方付乙方安裝進(jìn)度款的70%，工程完工后，甲方付乙方剩余工程款的70%，經(jīng)甲方項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人驗(yàn)收合格后，辦理總算，甲方即一次性付清全額余款。
六、違約責(zé)任：本合同一經(jīng)簽訂即具有法律效力，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守，任何一方不得擅自約或解除合同，如有違約，一切責(zé)任由違約方全部承擔(dān)。(請甲方按照工程進(jìn)度提前10天通知乙方制作生產(chǎn)）
七、因自然因素（停電、刮風(fēng)、下雨等）影響乙方施工進(jìn)度，請甲方諒解，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
八、成品保護(hù)：安裝完成后因人為因素造成空調(diào)護(hù)欄污染、損壞乙方不負(fù)責(zé)任何責(zé)任。
九、本工程所有款項(xiàng)不含稅金。
十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，簽名蓋章后生效。未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方（簽字蓋章）：乙方（簽字蓋章）：
代表：代表：
電話：電話：
____年____月____日____年____月____日
最新公路護(hù)欄工程利潤有幾個點(diǎn) 大連公路護(hù)欄承包合同模板篇二
乙方：鋼護(hù)欄施工隊(duì)
根據(jù)國家及省有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法規(guī)和制度，貫徹^v^安全第一，預(yù)防為主^v^的方針，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保施工安全，雙方訂立如下安全生產(chǎn)責(zé)任合同。
1、認(rèn)真貫徹、執(zhí)行與建設(shè)單位簽訂合同的有關(guān)安全施工責(zé)任方面的規(guī)定。
2、督促、協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)工作，對于各級檢查出來的安全隱患，必須要求乙方限期整改，落實(shí)到位。
3、甲方應(yīng)對乙方執(zhí)行的有關(guān)安全生產(chǎn)制度、規(guī)定的情況進(jìn)行不定期的檢查，督促乙方落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，預(yù)防事故發(fā)生，同時(shí)積極協(xié)助處理工程施工中有關(guān)安全生產(chǎn)問題。
4、甲方不定期的對乙方進(jìn)行安全方面的知識培訓(xùn)，幫助乙方提高安全防犯意識。
5、甲方在開工前應(yīng)對乙方進(jìn)行安全技術(shù)交底，交代安全事項(xiàng)。
6、乙方在整個施工中，沒有發(fā)生安全事故并安全考核合格，項(xiàng)目部針對指揮部文件，給予施工隊(duì)3000元獎勵。
1、乙方應(yīng)全面負(fù)責(zé)本合同段施工區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，并認(rèn)真貫徹、執(zhí)行甲方與建設(shè)單位簽訂合同中的有關(guān)規(guī)定。
2、乙方應(yīng)建立內(nèi)部安全管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職或兼職安全員，建立健全安全制度，牢固樹立“安全第一”的思想，應(yīng)設(shè)專人管理安全生產(chǎn)工作、檢查安全、督促施工安全，對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全管理。
3、在施工期間必須接受甲方或業(yè)主或監(jiān)理的督促、檢查和指揮，對于查出的隱患，必須在規(guī)定的期限內(nèi)整改。
4、乙方在施工期間應(yīng)充分考慮到各種安全因素，組織好安全施工。乙方應(yīng)按行業(yè)有關(guān)規(guī)定配置施工過程中所需的安全防護(hù)設(shè)施，施工區(qū)域和現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)范設(shè)置明顯和齊全的標(biāo)牌、施工標(biāo)志、錐形標(biāo)等相關(guān)防護(hù)用具。在施工區(qū)域內(nèi)堆放的砂石料、廢棄物和開挖基坑周圍要有明顯的隔離設(shè)施和警示設(shè)施。外出施工人員必須穿戴好反光背心，穿施工服裝，戴安全帽等個人防護(hù)用品，須遵守交通規(guī)則，夜間做到不施工，夜間施工材料，物資應(yīng)撤離施工場地。在施工的危險(xiǎn)點(diǎn)、地域，夜間應(yīng)設(shè)置閃爍警示燈。確保施工安全和文明施工，必要時(shí)有人持旗指揮。
5、定期對施工人員進(jìn)行檢查、督促。一經(jīng)施工就表示該施工現(xiàn)場、工具、用具、設(shè)備設(shè)施符合安全要求和處于安全狀態(tài)。乙方應(yīng)對施工過程中由于上述因素不良而導(dǎo)致的事故后果負(fù)責(zé)。
6、乙方在施工過程中，必須切實(shí)保護(hù)好地下管線及高壓等架空線路的安全。施工前需進(jìn)行現(xiàn)場勘察，清楚地了解地下管線和障礙物等的鋪設(shè)情況，不得盲目施工，如遇有情況，應(yīng)及時(shí)向甲方和有關(guān)部門聯(lián)系，采取保護(hù)措施。在地下管線情況難以查清時(shí)，應(yīng)設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，提醒施工作業(yè)人員，不準(zhǔn)擅自施工，等查清管線情況后再行施工。
7、施工過程中因乙方原因造成地下管線（光纜、電纜等）損壞，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任均由乙方自行承擔(dān)，概與甲方無涉。
8、乙方應(yīng)為所有的參加施工的人員辦理意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的相關(guān)保險(xiǎn)，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，復(fù)印件送甲方備案。乙方應(yīng)對其全部工程區(qū)域范圍內(nèi)的安全負(fù)有全部責(zé)任。乙方對在施工過程中發(fā)生的一切安全事故及經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)，與甲方無涉。甲方對乙方或其分包人雇用的工人或其他人員不承擔(dān)有關(guān)傷亡賠償或補(bǔ)償?shù)呢?zé)任。
9、施工期間需確保施工路段道路暢通，并服從當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行交通管理。
1、乙方如有違反上述規(guī)定發(fā)生安全責(zé)任事故的，乙方承擔(dān)一切由此造成的結(jié)果與損失。
2、甲主有權(quán)對乙方發(fā)出安全隱患整改通知，如有不予落實(shí)的，甲方有權(quán)對乙方予以經(jīng)濟(jì)處罰。
1、本合同一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，簽字后生效，缺陷責(zé)任期期滿時(shí)失效。
甲方：紹諸高速公路諸暨段saja06標(biāo)項(xiàng)目部 代表：
乙方： 鋼護(hù)欄施工隊(duì)隊(duì)長 代表：
20xx年 月 日
最新公路護(hù)欄工程利潤有幾個點(diǎn) 大連公路護(hù)欄承包合同模板篇三
需方單位：（以下簡稱甲方）
承包人：（以下簡稱乙方）
按照《^v^經(jīng)濟(jì)合同法》及其有關(guān)法律行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵守本合同所列條款。
一、工程項(xiàng)目及制作安裝造價(jià)：
注：以上單價(jià)包括工具如電源線、焊機(jī)、沖擊等、不含材料。結(jié)算根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際完成工程量辦理。
二、工程概況：
工程名稱：工程地點(diǎn)：
三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
欄桿制作過程中，做工精細(xì)，裝搭焊接牢固，焊接后涂刷防銹漆處理。在安裝過程中要保持水平、垂直，螺絲頭及預(yù)埋件不能露出墻體表面，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。
四、付款方式：（合同簽訂后，按每月完成工程量發(fā)放進(jìn)度款）
1.甲方按乙方每月每項(xiàng)完成的工程量，以完成每項(xiàng)單價(jià)的支付工程進(jìn)度款。
2.乙方玻璃安裝完畢后，甲方支付工程款的。
3.工程款的預(yù)驗(yàn)收后一次性付清。
五、工期
1、工程進(jìn)度以配合總包單位進(jìn)度為準(zhǔn)。
2、本工程欄桿的制作安裝必須在
3、因設(shè)計(jì)變更或非乙方原因及人力不可抗拒因素影響，工程應(yīng)順延。
六、甲方責(zé)任
1、甲方按期提供施工所需的材料。
2、甲方按協(xié)議規(guī)定按時(shí)支付工程款。
3、甲方提供現(xiàn)場倉庫，施工人員的部分住宿場地。
七、乙方責(zé)任
1、乙方負(fù)責(zé)人應(yīng)做到每日進(jìn)行制作安裝現(xiàn)場管理。
2、乙方負(fù)責(zé)制作安裝過程中安全措施，包括安全設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施等。
3、乙方應(yīng)服從甲方的管理，自覺遵守甲方制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，對自己的施工人員進(jìn)行有效的安全消防質(zhì)量的現(xiàn)場管理。
方責(zé)任違反者按有關(guān)規(guī)定處罰。
5、乙方應(yīng)服從甲方的合理施工安排及正確施工方案。
6、由于乙方施工錯誤造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。
7、乙方負(fù)責(zé)對欄桿施工場地保持清潔。
八、違約：
如工期不能按時(shí)、按質(zhì)要求完成，由此造成總包，業(yè)主的罰款，乙方應(yīng)承擔(dān)相罰款。
九、本協(xié)議未盡事宜，雙方應(yīng)本著實(shí)事求是和友好坦誠的態(tài)度另行協(xié)商確定。
本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自雙方代表簽字生效。本協(xié)議到總工程驗(yàn)收后自行終止。
需方單位：委托代理人：電話：
簽訂日期：20xx年xx月xx日
承包人：身份證號碼：電話：
最新公路護(hù)欄工程利潤有幾個點(diǎn) 大連公路護(hù)欄承包合同模板篇四
摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們的生活距離逐漸拉近了,而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件,可以說隨著社會進(jìn)程的不斷完善,交通情況也不斷地得到發(fā)展,由過去簡單單條交通發(fā)展到立體式的交通并且逐步實(shí)現(xiàn)了交通體系與交通管理自動化,為交通工程的現(xiàn)代化開辟了廣闊的前景。
關(guān)鍵詞:交通工程配套性科學(xué)技術(shù)視頻監(jiān)控
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對于交通設(shè)施的要求也越來越強(qiáng),這就要求我們加強(qiáng)交通工程的建設(shè)速度,把我國的交通工程建設(shè)成為高速、科學(xué)的現(xiàn)代化城市交通,我們要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段把我國的交通工程設(shè)施建設(shè)成為交通體系與交通自動化管理的有機(jī)結(jié)合。
1 交通工程的概念及特點(diǎn)
交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案,從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。
交通工程的特點(diǎn)
規(guī)模合理性。交通工程是關(guān)系到社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)模科學(xué)合理的設(shè)計(jì)以后,才能使建設(shè)出來的交通符合社會的發(fā)展。
系統(tǒng)性。公路工程交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設(shè)程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量,可以說交通工程是一個關(guān)系到多個社會層次的系統(tǒng)工程,它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性,只有把社會的各個系統(tǒng)調(diào)動起來才能實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的。
配套性。配套性主要是指交通工程系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),除了在本系統(tǒng)內(nèi)相互配套以外,還須與公路沿線設(shè)施的其他標(biāo)準(zhǔn)配套,如監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)、房建設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)的配套,已有系統(tǒng)功能的發(fā)揮。
2 我國交通工程的現(xiàn)狀
我國有著悠久的歷史文化,自從古代我國就發(fā)明了馬車,而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通干線。所以,我國古代的交通工程是聞名于世的。但是隨著種種的原因我國的交通工程落后于西方發(fā)達(dá)的國家,交通工程創(chuàng)立于20世紀(jì)30年代。1930年美國成立交通工程師協(xié)會,標(biāo)志著交通工程學(xué)科的誕生。初期主要探討有關(guān)減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題,而交通工程傳入我國的時(shí)間較晚,1980年上海市才率先在國內(nèi)成立了交通工程學(xué)會,1981年中國交通工程學(xué)會成立。
由于我國的交通工程相對起步晚,在交通工程設(shè)計(jì)及施工上沒有相對嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在交通工程的設(shè)計(jì)初始就未對現(xiàn)場地勢進(jìn)行認(rèn)真勘測,易出現(xiàn)設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)場實(shí)際的現(xiàn)象。
在按設(shè)計(jì)圖紙施工完成后,才發(fā)現(xiàn)其弊端,而必須對其重新變更施工,就會相應(yīng)的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現(xiàn),交通工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng),直接影響到將來的交通工程的使用價(jià)值。
在交通工程的管理中還存在著管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源,它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的,但是我國的交通工程在實(shí)際的使用過程中存在著交通工程的經(jīng)營部門與管理部門不能協(xié)作統(tǒng)一,致使交通不能實(shí)現(xiàn)信息共享,資源共用。例如,高速公路經(jīng)營部門目前正在建設(shè)一套主要用于收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政工作的電子監(jiān)控設(shè)備,但是由于歸屬部門不統(tǒng)一,不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享,而設(shè)施的重復(fù)建設(shè)也會造成國家資金的浪費(fèi)。
交通工程設(shè)施沒有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一,只要具有了良好的交通設(shè)施就會保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合,但是我國的交通設(shè)施就沒有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系,其主要表現(xiàn)在:首先,交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來減少交通的違法行為。其次,子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊(duì)等情況時(shí),不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應(yīng)對的弊端,為交通的參與者及時(shí)提供正確的信息來保證交通的暢通。最后,交通設(shè)施缺少與不規(guī)范。雖然我國近幾年的交通工程建設(shè)取得了較大的發(fā)展,交通的通行能力也提高了,種類也擴(kuò)大了,但是我國的交通設(shè)施的設(shè)計(jì)及使用還有許多的不足,一是限速標(biāo)志少且不規(guī)范。二是限速標(biāo)志缺乏針對性,例如,在大型橋梁、陡坡、彎道等復(fù)雜路況下,缺少警告性限速或禁令性限速標(biāo)志,形成安全隱患節(jié)點(diǎn)。
3 交通工程的改進(jìn)措施
可以說近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的交通工程有了較大的發(fā)展,而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高,就拿我國的公路建設(shè)速度來說,我國的公路建設(shè)總長度逐年地不斷增加,而且國家也不斷加大對交通設(shè)施資金、技術(shù)的投入比例,在我國的交通工程取得進(jìn)步的時(shí)候,我們更應(yīng)該看到我國的交通工程的弊端,從而進(jìn)行有效的改正。
交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補(bǔ)充、相互制約的有機(jī)整體。我們在進(jìn)行交通工程建設(shè)的時(shí)候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系來進(jìn) 行建設(shè),我們只要把握住這種交通工程設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系,使交通工程從靜態(tài)的交通安全設(shè)施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù),使交通工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國家國際的標(biāo)準(zhǔn)相一致。我們要嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行交通工程設(shè)施的施工及管理,只有這樣才能保證交通工程的使用價(jià)值。
交通工程應(yīng)該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),是解決當(dāng)前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設(shè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡,還要考慮土地和財(cái)力的可能,是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時(shí)候一定要根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和人口比例進(jìn)行建設(shè),并且要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和地質(zhì)地貌,并且要把長遠(yuǎn)的目標(biāo)放在首位不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進(jìn)行交通工程建設(shè)。
大力發(fā)展先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平與交通工程的聯(lián)系,使交通工程應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)。我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業(yè)模式,我們要積極地吸引先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用于交通工程的管理過程中,建立無縫隙電子監(jiān)控、檢測、攝錄及信息傳輸系統(tǒng),完善電子情報(bào)板等智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng),完善交通工程指揮調(diào)度系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)交通管理科技化、智能化、規(guī)范化是提高交通工程的效率,強(qiáng)化管控力度的硬件基礎(chǔ)。
總之,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,我國的交通工程設(shè)施不斷地完善,它對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步中發(fā)揮了重要的作用,因此我們要不斷地發(fā)展我國的交通質(zhì)量,充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段加強(qiáng)我國交通工程的發(fā)展。
最新公路護(hù)欄工程利潤有幾個點(diǎn) 大連公路護(hù)欄承包合同模板篇五
論文摘要:本文通過對交通工程專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的探討、各院校交通工程專業(yè)特色及學(xué)科優(yōu)勢的總結(jié),闡述交通工程專業(yè)特色發(fā)展的重要意義,并針對就業(yè)提出如何實(shí)現(xiàn)該專業(yè)特色發(fā)展的思路。
一、引言
隨著我國高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場競爭進(jìn)一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗(yàn)。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神,達(dá)到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時(shí)對專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。
二、專業(yè)特色內(nèi)涵
所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨(dú)特的色彩、風(fēng)格”。可以說,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個專業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優(yōu)勢的實(shí)力;三是相對穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢,創(chuàng)建出該專業(yè)的一個或多個不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。
三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。
隨著我國改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里,如何正確進(jìn)行交通預(yù)測和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,最終實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個值得全社會關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計(jì)等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟(jì)中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴(kuò)招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達(dá),這直接導(dǎo)致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專業(yè)的競爭優(yōu)勢,是目前我們對專業(yè)特色研究的一個重要原因。交通工程專業(yè)作為一個新興專業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個優(yōu)勢,又是此專業(yè)必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多,全國只有63家,而且側(cè)重點(diǎn)也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。
四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討
1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國家教育部在對普通高等學(xué)校本科專業(yè)進(jìn)行的最新調(diào)整中,將交通運(yùn)輸類中原“交通運(yùn)輸”、“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“道路交通管理工程”三個專業(yè)歸納為新的“交通運(yùn)輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運(yùn)輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)的高校進(jìn)行調(diào)查分析,交通運(yùn)輸偏重于交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車工程、運(yùn)輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計(jì)算機(jī)等,同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢,這便需要我們在本科學(xué)習(xí)當(dāng)中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識,更提倡根據(jù)自身的愛好和特點(diǎn),側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實(shí)的專業(yè)知識的掌握以及實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)。
2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專門化的方向,才能增強(qiáng)學(xué)生對工程實(shí)踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實(shí)上,要充分發(fā)揚(yáng)交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實(shí)、知識面廣,才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。
(1)專業(yè)建設(shè)積極主動地適應(yīng)了社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢,人才培養(yǎng)直接面向社會人才市場的需求。
(2)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識平臺,真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學(xué)生的知識面和就業(yè)面。
3.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機(jī)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機(jī)遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺,培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業(yè)人才。
最新公路護(hù)欄工程利潤有幾個點(diǎn) 大連公路護(hù)欄承包合同模板篇六
??乙方（承運(yùn)人）：
??一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。
??二、甲方的義務(wù)：
??1、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
??三、乙方的義務(wù)：
??1、按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。
??2、承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
??四、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：
??1、運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。
??2、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。
??3、甲方對乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無缺失損壞問題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。
??五、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。
??六、運(yùn)輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
??1、貨物滅失或無_____常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。
??2、貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(fèi)。
??七、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。
??八、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照_____規(guī)定辦理，發(fā)生爭議提交北京_____委員會按其_____規(guī)則進(jìn)行_____。
??九、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
??甲方：乙方：
??簽發(fā)地點(diǎn)：×省×市×區(qū)×路×號 裝運(yùn)地點(diǎn)：×省×市×區(qū)×路×號
??發(fā)貨人：承運(yùn)人：
??托運(yùn)人簽章：承運(yùn)人簽章
??20××年××月××日20××年××月××日