報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息、分析問題和提出建議。它在各個領域都有廣泛的應用，包括學術研究、商業管理、政府機構等。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

部隊通信專業技術工作總結報告篇一

我于20xx年7月1日從重慶大學計算機學院畢業，所學專業計算機科學與技術，大學本科，20xx年7月10日進入公司從事信息工作，任計算機工程師崗位。我滿懷熱情的投入到工作中，在這兩年的時間里，在領導和同事的關懷和幫助指導下，通過自身不斷的努力，多方的學習，各方面的能力都有一定的提高和進步。現將我兩年來的工作學習總結如下：

要端正心態，找準自己的定位。進入企業工作，不能像在學校一樣懶懶散散，企業有很強的紀律性，必須嚴格遵守各個規章制度。剛來上班要弄清楚各個崗位的作息制度，牢記自己的崗位職責，了解自己的工作范圍。不僅如此，還要找準自己的工作定位，我們發電企業，“發電、設備、燃料”是我們的三大核心業務，從事信息工作，我的定位這是一項服務工作，職責就是做好信息系統的維護工作，保證各系統穩定的運行，提高大家的工作效率，努力實現無紙化辦公。

努力學習，提高自己的專業技能和業務能力，認真做好本職工作。在學校學習的知識90%都是理論知識，實際操作卻不多，進入公司后很難將理論和實際結合起來。為了盡快地適應工作，提高自己的能力，我總結出三點，就是要多做、多問、多想。只有多做事，我才能發現工作中哪些方面不足，這樣就能有征對性的去學習相關的知識；遇到不懂的就要多問，問師傅，問同事，努力弄明白；工作中要多想，出現故障要想想是什么原因造成的，應該怎么避免這種故障的發生，工作之余還要多總結，認清自己哪些方面不足，哪些方面還有待提高。

在師傅的指導幫助下并通過自己的努力，我從客戶端的安裝維護開始學習，學會了操作系統的快速恢復，pc機的故障處理，以及oa、mis、文件管理系統的安裝維護，各種病毒的查殺和防御方法。進一步學習服務器方面的知識，掌握了ibm服務器、emc存儲設備、以及小機等的日常維護。最后是網絡方面，弄清楚公司的網絡結構，各辦公室的布線，學會了交換機、路由器、防火墻的配置，掌握了網絡故障的診斷及恢復方法。經過工作實踐，我對日常維護中出現的問題故障等，能夠準確判斷并及時解決。

為了提供更好的信息服務、更穩定的運行環境，滿足公司各部門的需求，配合外尾廠家完成了如下項目：20xx年7月至20xx年8月，配合廠家完成了廠級監控信息系統（sis）項目的開發和實施；20xx年3月配合廠家完成了我廠的二次系統安全防護改造；20xx年5月，為了公司網絡的穩定，接入移動網絡作為備用辦公網絡；20xx年至今配合廠家實現erp系統的開發實施及推廣；20xx年6月至今，參與我廠核心網絡改造及信息系統集成項目。

以上是我兩年來的工作情況，通過網絡、書本等資源的學習、實踐工作中學習、向他人學習，并通過自己的分析和思考，取得了比較大的進步，學到了不少知識，也積累了一定的工作經驗。但這還不夠，“成績和不足同時存在，經驗和教訓相伴而行”，我還將繼續努力的學習，總結工作經驗，吸取教訓，克服困難，彌補工作中的不足，把工作做的更好。

部隊通信專業技術工作總結報告篇二

20__年6月畢業于東北電力學院電氣工程及其自動化專業。同年7月，分配到吉林供電公司送電工區進行送電施工及檢修工作。從此，就與送電專業結下了不解之緣。一晃6年光陰已經過去，無論是理論水平，專業知識水平，還是現場實踐工作經驗，我都有了很大提高；20__年參加送電專業技術比武，獲得“技術能手”稱號，迅速完成了從一名學徒到一名合格的送電員工、業務骨干的轉變。20__年12月，由于工作出色，能力突出，被推舉擔任送電檢修站的技術員。在專業技術工作方面，也取得了一定的成績?，F將本人參加工作以來的工作簡要匯報如下：

二、學習提高的歷程

20__年取得助理工程師任職資格后，我積極深入現場，熟悉設備情況，掌握線路參數，鉆研送電專業的技術管理工作，在此期間，我虛心向工區技術專責和老師傅請教，不斷地將所學的理論知識與實踐相結合，在不斷地充實自已的頭腦，將理性認識與感性認真統一起來，同時提高自已的理論水平和實踐經驗，逐漸熟悉并掌握工區所轄線路的性能、參數、結線方式及維護、檢修、施工常識。這些為我以后開展好各項工作，奠定了堅實的基礎。

的時間和精力區做好輸電專業技術知識。

為進一步提高自已，20__年9月，我參加國家統一考試，于東北電力大學電氣工程及其自動化專業再次進行研究生課程的學習，這次的學生歷程讓我更認真、伸入地學習了電力系統及其自動化的有關知識，拓寬了視野，豐富了知識，使自已有能力做好輸電線路技術管理工作。

在今后的工作中，我還會遇到許多新的課題，隨著科學技術的發展和高科技的應用，我將繼續努力地學習專業知識，以科學的態度和方法，嚴謹的工作作風做好本職工作，并在工作中不斷地改進，不斷創新，不斷地學習為輸電專業的發展做出應有的貢獻。

三、從事專業工作經歷

20__年8月至11月參與66千伏東心線、發心線新建工程。

20__年6月至20__年12月參加66千伏新盟甲乙線新建工程。

地干好送電這一行，因為送電工作雖苦，雖累，但苦中有樂，累中有榮。

四、今后的設想和對自己的要求

隨著電力市場改革的逐步深入，對輸電網絡的要求越來越高，輸電線路是否能安全經濟運行，將成為電力網絡關注的焦點和重點。因此，做為輸電線路的檢修運行人員，將肩負著更加重大的責任。做為輸電線路檢修運行工作的技術人員，應致力做好如何提高線路可靠性，如何加強線路安全運行上，要做到在線監測，要做到狀態檢修。在技術管理方面，要繼續深入開展微機化管理，隨著管理軟件的不斷更新，管理水平亦應逐漸提高，使輸電專業的管理真正達到一流水準。當然，這就要求我們要勤學不輟，學習先進的知識和技術，學習先進的管理方法和管理手段，以適應工作的需要。

以上是我從事送電工作以來的工作總結，在今后工作中，我將總結優點、克服缺點、總結工作經驗向老的工程技術人員學習，不斷提高自己，充實自己，投入更多的精力和熱情，為輸電專業的發展作出自己的貢獻。

部隊通信專業技術工作總結報告篇三

本人名叫***，男，漢族，出生于19***年10月，現齡32歲，中共黨員。20xx年，我畢業于***大學***專業，7月就職于***市***供電有限公司至今，20xx年取得助理工程師資格，20xx年12月取得***工程技術工程師資格。在取得中級職稱后的五年時間里，我從一名***工程建設管理技術人員成長為中層管理者，得到了更為寬闊的鍛煉平臺，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的工作技能、學習能力、溝通協調能力、個人綜合素質等各方面都得到一定程度的鍛煉和提高。20xx年，因個人成績突出，連續兩年被******公司評為專業工作先進個人，同年8月在國家***技術學院培訓結業評比中獲得“優秀交流材料”獎；20xx年，被授予***區委“優秀共青團干部”榮譽稱號；20xx年被評為******公司“發展業務管理先進個人”，同年獲得******行業協會qc成果發布二等獎、華北******行業協會qc成果發布一等獎、***市優秀質量管理小組，與同事共同研發的“快速加大低壓架空導線截面方法”申請國家專利；20xx年獲得******行業協會qc成果發布三等獎；在20xx年******公司***中被評為市公司***先進個人及***公司***先進集體；20xx年，獲***市***區“五一勞動獎章”；20xx年7月，經過***公司評定，我由b級評標專家升級為a級專家，三年的評標經歷進一步提升了我的專業技術水平。

下面就對我這五年來的工作做一次全面總結：

本人自參加工作以來，始終愛崗敬業、謙虛好學、鉆研業務、敢于創新爭優，樂于奉獻、責任心強，具有良好的職業道德，能樹立并保持正確的人生觀、價值觀。近年來，我各種渠道積極了解國家大事和***系統相關政策，既增強了自己的政治覺悟，也提高了對上級決策文件精神的把握能力。我還積極學習有關***建設工程管理、***規劃等方面的法律、法規、規章、制度和規范、標準，不斷努力提高自己的工作質量和技術水平。

20xx年末，我順利取得***工程技術工程師資格。與此同時，公司任命我為建設科科長助理，分管公司***規劃、前期管理、投資計劃與統計及工程建設管理等工作，在新的崗位上，我得到了更大的鍛煉平臺，個人專業技術能力和綜合管理能力都得到了充實和提高。

1、從事配***規劃設計管理工作。

在負責配***規劃管理期間，我對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業學習，有針對性地強化自己的專業知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向同行、上級主管求教，勤思、多做、苦學、牢記，利用較短的時間學會了很多新的專業知識和技能，給自己增添了工作信心，豐富了實踐經驗。

20xx年，******公司啟動了******“十二五”發展規劃編制工作，***公司也相應啟動了******的“十二五”發展規劃編制工作。***規劃編制涉及的專業知識點眾多、需要搜集的信息量非常龐大，而且此次修編工作相比“十一五”***規劃要求更嚴、標準更高、分析更細、實效性更強。為了更高質量展現******的發展藍圖，我組織公司相關人員立即開始了龐大的基礎數據搜資工作。跟調度員們一起值班，一遍一遍的手繪******結構圖，努力背下每一個變電站的基本情況，學習掌握潮流、穩定、短路三大計算的技能，參閱大量技術文檔，親手搭建調試上萬行的計算數據庫……經過近半年多的努力，我帶領的******規劃編制小團隊終于完成了10kv及以上配***規劃設計的全部基礎資料。在隨后的兩個多月里，我在前期成果的基礎上，終于完成了《******“十二五”發展規劃》報告，并順利通過了市公司審查，這是我主持完成的第二個******五年發展規劃報告，時隔四年回頭再看，******的發展軌跡正是沿著當初的設想在逐步前進，充分驗證了當初編制的規劃藍圖是正確、科學可行的。“十二五”***發展規劃的編制，不僅為******發展描繪了美好的藍圖，在編制的過程，我的個人專業技術水平和業務能力也得到了很大程度的提高，為以后的工作奠定了良好的基礎。期間，還撰寫了多篇技術報告，得到了上級部門主管的認可。

20xx年，我還按照市公司安排參與了***公司“十二五”***發展規劃編制與修編，以及《***市***空間發展規劃》編制與修編工作，進一步拓寬的視野和能力，受到了******公司領導的好評，連續三年獲得***規劃及發展業務先進個人。

2、從事***工程建設管理工作

在負責配***規劃管理工作的同時，我還兼任公司***基建工程建設過程管理，主要負責工程前期、技經管理、投資計劃管控等。在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快適應了工作節奏，不僅圓滿完成了***規劃設計的相關工作，還高效高質量完成了公司基建工程的全過程計劃節點管控、技經管理、合同簽訂審核、前期協調等大量工作。

20xx年伊始，正值******步入有史以來建設投資規模最大時期，一年的***投資超過了過去三年投資規模之和。在兩年多的時間里，我先后負責******工程、***工程、***工程、***工程、***工程等七項新建工程及其他多項改造工程的前期、投資及技經管理，全過程跟蹤各項工程的開工建設和竣工投產情況。

其中值得一提的是，由***公司負責前期協調的***工程在20xx年5月提前二個月投運，成為了全國第一***。在***施工建設同時，***公司負責***的***工程建設，包括******，途徑5個鄉鎮、23個村莊，需跨越***鐵路、***公路等重要交通線路和引灤河、***河等重要河流，線路路徑復雜。工程奠定了基礎，提高了工作效率和管理水平。

我還參加了***的培訓。作為城區***的工作票簽發人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。于是我開始勤下小現場，積極熟悉城區的各條街道名稱結合***，了解了城區范圍內的***的運行情況，認真學習《***工業技術管理規定》、《電業安全工作規程》和《電業生產事故調查規程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發奠定了堅實的基礎。

在此期間，為解決城區低電壓問題，我與同事們共同研制開發出了一套快速加大低壓架空導線截面方法，不僅多次在***行協及以上等級的qc評比中獲獎，還申報了國家專利。

總的說來，在這幾年來的***管理工作中，自已利用所學的專業技術知識應用到生產實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，在工作中的開拓創新和統攬全局等意識和能力還有待進一步提高。

在未來的工作、學習和生活中，我將繼續努力學習并注

重與有關單位和公司領導的溝通，最大限度消除工作中的不足。要一如既往的堅持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業務精益求精，勇于創新，更應該做到做事通情達理、把握原則適度，說話平易近人，并多向領導請示，多與群眾溝通，多向能者學習，多與同行交流，要堅持不懈、不斷努力提高我的工作能力和工作作風，爭取更大的進步。也要堅持取人之長，補己之短，全心全意為企業和基層人員服務。同時，我還要堅持在領導和同行的信任和關懷下，把工作重擔當作鍛煉自己才干的戰場和推動工作的動力，不驕不躁，不斷刻苦學習，努力鉆研業務，勇于面對各種挑戰。作為勤勞、善良、勇敢、智慧的國家***人，我要充分發揚努力超越、追求卓越精神，把滿腔的工作熱情和知識積累投入到自己所熱愛的專業技術工作中去，為******的再次輝煌而努力奮斗。

部隊通信專業技術工作總結報告篇四

__年7月22日，本人于____校畢業后，分配到__x工作。__年8月取得技術員資格，曾先后從事發動機調試工，發動機調試組組長，發動機調試檢驗工，車間技術質量主管工作。任現職以來，嚴格履行本職崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的個項任務，以下是本人十幾年來專業技術的總結：

一、思想政治表現：

能認真，擁護黨的領導，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的思想素質和職業道德，能用“__”的要求來指導自我的行動。用心要求進步，團結友善，明禮誠信。

二、完成本職工作的質和量

本人熟悉發動機基礎理論知識，現已能熟悉運用理論與實踐相結合，協調解決車間有關發動機產品技術難題和產品質量改善工作，能指導員工工作和學習。任職期間，較好的完成了車間下達的職責目標。

1、__年，利用所學知識，建立車間質量文件和產品技術指導性文件，參與配合工廠透過iso9001質量管理體系論證工作。并確保各項管理文件和技術文件的有效運行。

2、__年，本人作為內審員用心參與配合工廠透過qs9000質量管理體系論證工作。本人負責車間技術性管理文件的建立，主要負責編制車間質量文件，現場標準作業指導書，5s管理文件，設備管理等文件。并作為車間顧客代表負責整個車間制造流程的監督工作。同年，參與配合工廠透過摩托車發動機產品的ccc論證和iso10012-1計量檢測體系論證工作，本人主要負責車間技術性管理文件的建立。在第三方審核過程中，車間無重要不貼合項，得到領導和工廠的好評。

3、__年，本人作為內審員用心參與配合工廠透過__三個體系的第三方論證工作。本人負責車間各類管理性文件的建立，體系文件的推進工作，人員培訓，技術文件持續改善，確?！叭篌w系”在車間的有效運行。在“三大體系”審核過程中車間無重要不貼合項，得到工廠的好評。

三、工作業績

工作十二來，根據實際工作中存在的問題，不斷總結經驗，提高理論和實踐水平。及時解決車間生產過程中發動機產品技術和質量問題。配合技術部門參與發動機產品技術質量攻關項目二十幾項：如攻關465q發動機燒機油、462q發動機氣缸蓋內異響、465q發動機曲軸箱內異響、465q發動機前端異響、465q發動機變速器異響、462q發動機發電機異響、462q發動機氣門異響、465q發動機風扇皮帶異響，465q-1a發動機進水管漏水、465q-1a發動機變速器漏油、465q-1a發動機前端漏油、465q發動機機油盤漏油、465q發動機機油泵漏油、474q發動機前端漏油、474q發動機缸蓋罩漏油等攻關項目都取得了顯著成績。

四、不斷加強理論學習，拓寬知識領域

汽車行業是個飛速發展的行業，發動機產品技術更是發展的日新月異，因此，不斷加強理論學習，拓展知識領域，進行知識更新，也是形勢所迫。為了加強自身發動機產品知識的提高，本人于今年參加成人高考，就讀汽車運用與維修專業。

以上是本人任技術員十幾年來在技術崗位上所做的工作。透過幾年來的學習和實踐，不僅僅專業知識得到了必須的拓展，而且利用專業知識解決實際問題的潛力也得到了進一步的提高。本人將在今后的工作中加強理論學習，不斷完善自我，為汽車發動機產品的發展做出更大的成績。

部隊通信專業技術工作總結報告篇五

部隊通信專業技術工作總結報告篇六

我叫==，4月進入中國神華神朔鐵路分公司機務段運轉車間工作，提職為學習司機，提職為司機，提為司機長，被聘為運轉車間教育培訓組兼職教員。在擔當乘務員職務中，我一方面不斷提高自身理論知識水平，另一方面還不斷參與車間各種技能水平的探索試驗，在工作期間參與了運轉車間《萬噸機車試驗報告》、新版《乘務員應急故障處理》和《交流機車乘務員手冊》編寫。在工作期間我吃苦耐勞，兢兢業業通過個人努力先后取得機務段技術比武乘務員背規第一名、20機車司機第三名、20機車司機第二名以及年公司優秀團員榮譽。

一、政治上積極進步，處處以黨員的標準嚴格要求自己。

自進入單位后我就積極通過黨建知識的學習與實踐，來提高自身的黨性修養，努力做到“未進黨的門，先做黨的人”，以優異的工作成績充實自己。我平時努力能以一名正式黨員的標準嚴格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇于迎難而上，發揚“舍小家為大家”的崇高思想，我現處于運轉車間黨支部考察期，我會盡快努力使自己加入中國共產黨的隊伍中。

二、刻苦鉆研業務技能，夯實自身基礎，實現自身崗位價值。我自20參加工作以來，一直在乘務員崗位上奮斗拼搏。進入機務段后，自接觸ss4b電力機車起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴格要求自己，刻苦鉆研業務知識，爭當行家能手。“干一行，愛一行，精一行”一直是我的座右銘，我也是憑著這樣一種堅定的信念，一直在乘務員工作中實現自我價值?，F在我已熟練掌握機車乘務員業務技能，先后擔任學習副司機、學習司機、司機、司機長和運轉車間教育培訓組兼職教員、教育培訓組組長，這樣的成長經歷也使我成為運轉車間的一名綜合運用人員。記得我剛進單位時，為了盡快掌握乘務員業務知識，我每天都提前一個多小時進入學習室，將乘務員應知應會的技能業務書背誦理解記憶，就是這樣的好習慣，讓我有充足的時間學習到更多的業務知識，為后期的跟車實習打下了良好的基礎。近幾年里我也不斷提高自身各項培訓，為了提高自己的文化素養，我申報了西南交大網絡學院本科，現以是西南交通大學網絡學院電氣工程及其自動化班本科學生。在進入車間擔當學習副司機跟車實習期間，我時刻努力要求自己，一定要在短時間內啃下這塊硬骨頭。在日常跟車期間我時刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范圍內的，一上車后我及時將司機室進行衛生清潔，將各玻璃進行擦拭，確保司機學習司機瞭望條件;嘴勤就是要尊重自己身邊所有師傅，只要第一次跟車見到的師傅，日后不管何時再見都非常尊重，口口不離師傅兩字，一日為師終生為父，這樣才能尊重師傅;手勤是眼里看到活后的具體表現，平日里一定要將師傅伺候的舒舒服服，盡量營造出和諧乘務組。真是有了這樣的付出，才贏得了更多師傅的青睞，在各位師傅的大力幫助和教導下，我在跟車實習期間，贏得了比身邊更多同事的照顧，只要有時間師傅們就帶我去機械間里進行學習，囑咐我在學習副司機起就要開始記憶機車內部各部件的具體位臵和作用，理論聯系實際，將課本上的知識進一步與實際結合起來。在這種良好環境陶冶下加之自身奮斗，確保了我在短時間里將機車上的各種設施和行車知識熟記于心，為日后的安全平穩運輸奠定了堅實基礎。隨著自身的不斷努力奮進，我一步步進入了車間教育工作，參與了車間各項專業制度的編寫工作，自2009年神朔線第一列萬噸組合列車開行至今，萬噸機車以此為了我車間運輸的主力軍，但是萬噸設備的增加，帶來了不同往常的故障處理辦法，在多方部門的大力協調下，我和班組成員認真總結萬噸機車不同與改造前的故障處理辦法，編寫了具有指導性意見的《萬噸機車試驗報告》，該項報告還榮獲了機務段合理化建議二等獎。我車間《應急故障處理辦法》自神朔線電氣化開通初期就已定型，但是隨著機車新設備的不斷更新，比如lcu主機代替中間繼電器，新增設的萬噸設備，相分段兼容裝臵等的裝車，使原有的應急故障辦法已經不能滿足一線運輸任務，編寫新版乘務員應急故障處理迫在眉睫，我在車間領導下進行了新版乘務員應急故障處理辦法的修訂工作。神華八軸交流機車自20初進入我段后，做為車間主管教育的負責人，我第一時間組織班組成員進行相關業務技能學員，盡快充實自身交流機車水平，在短時間內我結合現有直流機車相關作業制度，編寫出了第一版《交流機車乘務員手冊》，為一線交流機車乘務員技能學習提供了指導性意見。在自己擔當運輸生產過程中，我不斷發現和總結完善現機車運行途中存在的安全隱患，并且制定出了切實可行的處理指導意見，現就發現和解決的問題進行匯總如下：

(一)、ss4b型電力機車劈相機運行途中注意事項。

ss4b型電力機車是國產重載電力機車，它在輔助電路中比ss4改機車多了一個劈相機，以進一步來提高輔助電路的供電質量，改善輔助供電系統的三相不對稱性，并且提高系統的穩定性和可靠性。但是目前在我段運行的ss4b型電力機車途中只使用第一劈相機，第二劈相機一直處于切除狀態。由于其與眾不同的輔助控制電路，使之在運行途中也會出現意想不到的安全隱患。在牽引列車運行途中，當機車劈相機1三相自動開關215qa因為種.種原因動作后，我們的乘務員將很難在第一時間通過任何情況發現215qa動作，因為當215qa動作后，由于劈相機2三相自動開關216qa處于閉合狀態，劈相機控制電路將能夠正常保持(215qa和216qa常閉聯鎖并聯)，此時在輔助電路中，雖然劈相機因215qa動作而停止工作，但此時任意一運轉輔機都可以頂替一臺劈相機(如同ss4改機車使用牽引風機1代替劈相機工作一樣)，此刻劈相機1信號控制電路也因沒有215qa聯鎖而導致主臺故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會給乘務員帶來極大安全隱患。因為當機車因種.種情況需要斷開主斷路器后，乘務員再次啟動劈相機時，此時乘務員沒有認真注意主臺故障顯示屏時，急于閉合輔機按鈕后，將會造成各輔機走單相的發生，給行車帶來極大安全隱患。因此，經過縝密分析和冷靜思考后，我發現此時若將劈相機2三相自動開關216qa斷開后，只要劈相機1三相自動開關215qa動作，566ka將會失電，566ka聯鎖在信號控制電路中將使主臺故障顯示屏上劈相機1燈亮，且566ka聯鎖的斷開也會使其輔機控制電路失電而停轉，副臺上的各輔機同時亮，第一時間可以提示乘務員劈相機三相自動開關動作，給乘務員提供處理故障依據。所以ss4b型電力機車運行途中使用一臺劈相機時，務必使用劈相機三相自動開關閉合，未使用的劈相機三相自動開關必須斷開。

(二)、乘務員如何快速有效判斷機車車頂高壓設備接地的預案。機車車頂高壓設備是將接觸網高壓電引入機車內部的主要設施，并且能夠實現多節機車高壓電路的相互連接，其設備的繁多，電壓等級之高都是有目共睹的，這就造成了運行途中車頂會時常出現高壓設備接地，尤其是進入春秋季節后，沿線風大，一些極易導電物質會時常出現在弓網或車頂設備上而造成接地;并且遇天氣不良時，空氣絕緣性能降低，也會造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車頂設備接地的出現。頻繁的車頂設備接地，加之故障的突發性和缺少判斷依據給一線乘務員降低故障延時帶來了不便。如何能在車頂設備接地后第一時間判斷此時車頂是否還存在接地點是這次討論分析的重點。

我認為此刻可以使用103pv網壓表這個利器來迅速簡便實現判斷此刻車頂是否還存在有接地點。在ss4b型機車主電路中，103pv網壓表的顯示是經過高壓電壓互感器6tv降壓后再依靠103pv網壓表監測接觸網網壓。在正常斷電降弓情況下，由于接觸網導線與車頂設備的互感作用，在103pv上能夠顯示2-3kv左右的互感電壓，如果車頂設備有接地現象后，由于6tv原邊接地將不會出現感應電勢，網壓表也不會有感應電壓的出現。我為證實此種情況，在庫內還做過類似試驗，在機車處于整備作業線后，打完隔離開關后，上車頂人為將7ta以前任意一高壓設備用鐵絲進行接地，然后下車頂閉合隔離開關，發現此刻103pv網壓表此刻將不再顯示2-3kv左右的互感電壓，以此來證實了自己的先前理論。所以通過上述分析驗證，當車頂發生接地現象后，乘務員若要及時快速判斷出車頂此時是否還存在接地點，可以在接觸網供電后人為確認103pv的顯示，如果此時顯示有2-3kv左右感應電壓，表明車頂設備此刻未接地，在判斷車頂設備正常后可以直接升弓開車，入庫整備作業認真確認車頂設備是否有異狀。如此時沒有顯示2-3kv左右感應電壓，乘務員應意識到車頂此時還有死接地點，若盲目升弓后，將會造成接觸網和車頂設備出現二次損壞，應立即將情況匯報相關部門后，申請停電命令后上車頂處理或通過高壓隔離開關將接地節機車甩開后，使用未接地節機車維持運行。這樣就可以給乘務員提供在車頂發生接地現象后提供了應急預案，方便乘務員判斷處理故障。

但是，此種車頂設備接地判斷應急預案也有它的局限性，因為當天氣不良時，空氣中水分或雜質過大時，將影響車頂設備的絕緣性能，若此時車頂設備絕緣性能降低時，將直接影響到6tv感應電壓的問題，最后也將導致103pv顯示感應電壓基本為0。若此時發生車頂接地現象后，將會給乘務員判斷車頂是否還存在接地點而造成干擾。所以，乘務員在正常運行途中判斷一定要警惕仔細，排除客觀實際情況，通過判斷103pv網壓表和二次升弓來確認是否存在車頂有死接地現象。

三、認真落實各項規章制度，確保安全生產。

安全運輸是我們鐵路行業頭等大事，重中之重，也是一個企業基層班組長最大的責任，我在日常工作中確立了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的工作指導思想，確保職工安全作業是關鍵，我努力學習各項安全生產制度，做到安全第一，預防為主，發現作業中存在有不安全行為的立刻制止，以確保安全生產有序進行。

以上就是我的個人技術工作總結，雖然取得了一些成績，但是遠遠不夠，在以后的工作中，我要更加努力學習專業知識，從各個方面完善自己，力求做一名業務精湛能手。

部隊通信專業技術工作總結報告篇七

本人于畢業于xxxx大學，土木建筑工程系工業與民用建筑專業，自畢業至今一直從事工程建設施工管理、部分設計以及現場施工第一線，被評為助理工程師以來，自己在專業技術工作中，不斷鉆研，勇于實踐，開拓進取，出色完成了多項住宅小區施工工作對進技術進行公關研究，同時加大技術施工現場質量管理工作，現將自己專業技術工作總結如下。

20xx年我到河北省**建筑工程有限公司**分公司工作，進行預算工作。20xx年初正式被聘為項目部技術負責人，由于初到工地，一切都是陌生的，課本上的知識與現場的實際情況有很大差別，我從一點一滴學習，認真學習施工圖紙和各種施工規律，對于不理解的地方，虛心向現場的老師傅請教。萬事開頭難，需要自己整理好心態，積極主動的請教學習，才能更快地完成從一名學生向一名職工的角色轉變，理論與實踐相結合，虛心學習、努力向上，一個工程下來，對以前不懂的專業術語，自己竟然也能如數家珍了。

在施工中，制定了施工方案，對新材料新設備等進行了調研工作，對新工藝進行了流程設計，解決了大量施工中疑難問題，如保溫板的粘貼問題，陰陽角模板處理，施工洞口裂縫問題，保證了工程的順利進行，降低工程造價10、6%，經政府有關部門檢查驗收，全部合格，部分獲市優工程業。在以上工程項目的施工過程中積累了一下幾方面的經驗：

第一、加強內部管理

制定確實可行的各項規章制度，組織職工業務學習提高整體業務水平，調動職工積極性，發揮其主觀能動性，使職工當家理財，消除原來干好干壞都一樣、經濟上無制裁造成人員在現場不管不看不檢，把職工月工資與工程項目盈虧直接掛鉤，調動全員參與管理，明確責任，各負其責，能者上，庸者下，從大處著眼，小處著手，嚴格施工成本控制。

第二、提高工程質量

把“用戶是上帝，質量終身制”作為土建分公司服務的宗旨，這就要求整個管理人員都懂得質量標準，層層把關，材料員要懂得各種材料性能、合格標準，在采購前要求材料要有合格證，檢驗合格后才能進現場，保證基礎資料完整無缺，工長及技術員、質量員要看懂圖紙，各工序穿插不造成返工，掌握各工種質量標準，加強平整度、表面觀感、漏振、蜂窩麻面、渣層、爛根標準、鋼筋制作長度（焊接、錨固）、彎鉤、綁扎間距等項，砌磚、砂漿飽滿度、垂直、平整等合理質量標準，嚴格執行配合比，要做到“三檢查”交底要清，不定期進行質量聯查。

第三、加強安全生產、文明施工

質量是企業形象，安全是企業效益。企業要經常出事就等于企業沒有效益，在一個安全可靠環境中施工，才能把工程干好，按照安全管理及集團公司內部要求管理安全，搞好合理安全教育，消除安全隱患，設置專職安全員，天天對施工現場找不安全因素進行整改，教育全體施工人員保護啊好哦自己生命，尤其是管理者要做到哦啊不違章指揮，不違章作業，文明施工也同樣代表企業形象，如果現場雜亂，工程也不能干好，現場要做到“三清六好”。

第四、節約材料、降低成本

節約材料，不等于偷工減料，尤其是對原材料要貨幣三家、摸清底數、招標采購，消除其他管理人員對供貨商是否給回扣等不良因素，施工期間，對鋼筋下料前，要根據鋼筋定尺，計算下料長度，減少出現太多鋼筋頭廢料，如砼施工工人開始按配合比施工，道最后越干越累，很可能造成沙子石子減少，增加了水泥用量，減少砌磚、?；衣涞鼗?，或回收當作砂子用，不能要多少給多少，降低整個工程成本，對木材不能以長變短，最后變成一堆廢木材。

第五、提高經濟效益、社會效益

效益是企業生存和發展的必由之路，有了效益才能增加職工收入，提高企業在社會知名度，為企業打入市場創造條件。

第六、獎懲分明

對有突出貢獻、發明創造、合理化建議、出謀劃策的管理人員及施工人員，給予一定的物質獎勵及精神獎勵，根據下降總數的50%給予獎勵；對于違反規章制度、違法亂紀、違章指揮、違章作業、不聽從指揮者、給企業和社會造成不良影響的人員，給予經濟處罰并上交公司及主管部門。

通過上述各種制度的建立及實施，大大提高了工程質量，縮短了工期，同時降低了成本，受到了建設單位及監理單位的好評。

自參加工作以來，一直堅持學習不放松，除自學外，還積極參加各種學習培訓班，達到或超過國家規定的繼續教育標準，具體有：“wto基礎知識”“科技知識”“企業改制相關政策”“員工精神”等繼續教育培訓，并全部合格通過。通過學習，業務水平得到了提高，適應了現代建筑發展的需要。

經過本人多年的努力工作，除了在業務中得到了不斷的提高，也在實際工作中獲得了一些成果：**職業技術學院**教育樓工程獲得省級樣板文明工地工程。今后本人加強業務學習，勇于實踐與創新，為我國建筑業發展及創新做出自己的貢獻。

我于20xx年7月12日進入貴公司以來，也有將近半年的時間了，回顧半年來的工作，在公司領導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、業務能力等各方面都取得了一定的成績，在這里表示感謝，所以在個人感覺上像保爾說的話一樣“當他回首往事的時候，不會因為覺得自己虛度年華而悔恨……”！

當然，為了更好地做好自己今后的工作，讓自己在今后的工作中更加的出色，總結經驗、吸取教訓，現將的工作情況總結如下：

一、作為一名預算員，在工程預算這個領域里，我是一個新人，初來乍到對工作環境非常陌生，對所從事行業的認識也比較膚淺，但在公司領導和同事的信任和幫助下，對工作環境、規章制度以及自己的工作有了深刻認識，使我在短時間內迅速融合進了這個大集體，為以后的工作順利進行有著極大的推動和幫助作用。

二、作為一名預算員，我能嚴格按照公司及部門的各項規章制度，按時保質地完成公司安排的各項工作。進入公司以來，在領導及同事的支持與幫助下，參與完成了****工程的預算投標工作，獨立完成了****住宅樓工程、****商業街工程，**以及其他各項工程的預算和投標工作；積極參與了公司的投標報名及開標工作。通過親身參與預算工作的整個過程，使自己對預算有了初步的了解，加深了對預算概念的認識，從而對預算這項工作有了更深的了解。

三、服從公司領導的工作安排，積極做好自己份內的工作。在工作中積極參與公司的招投標工作和各項工程的預算工作，合理、科學地利用時間，爭分奪秒按時保質的完成了公司安排的各項任務。

四、積極適應和遵守執行公司的各項管理制度的改革，進一步加強工作責任感。今年以來，公司的各項規章制度得到改善或進一步的完善，本人以公司各項現行的規章制度和預算員的職業道德為準則加強工作責任感，及時做好本人的各項工作，為企業做好本人力所能及的'服務工作，為企業的輝煌和騰飛貢獻自己的一點力量。

五、利用工作之余的休息時間加強學習。平時注意搜尋與預算工作有關現行的定額資料文件及工程的計算規則等資料，并加強學習工程量計算的技巧等業務知識。努力學習計算機知識，積極、認真學習工程預算軟件，從而提高自己的工作效率，真正使自己達到事半功倍的效果。

六、通過這一段時間的工作，使自己也接觸到了許多各界的人士，在人際交往關系這一方面使自己又得到了很大的提高。

雖然自己對預算的行業有了一定的了解，但是自己對預算這一行業的深入認識還差得遠，通過這一段時間的工作發現自己還是存在很多的問題。主要有以下幾方面：作為一名預算員，現階段只能夠對一個工程進行初步算量和簡單的套項工作，對其他的方面，比如說：算量過程當中出現的一些不常見的經驗性質的問題、取費方面等等的一系列問題都很模糊。針對自己的上述問題，需要自己在今后的日子里繼續的努力，不斷地補充自己，不斷地給自己充電，爭取使自己對預算有更深的了解和認識，真正的對預算達到精通的地步。

鑒于自己對預算工作的認識相對比較膚淺，不是很徹底不是很精通，因此對自己在今后的工作中提出了幾點要求和計劃，有助于自己在今后工作中能夠順利的實施。具體要求如下：

1、繼續深入的學習預算專業知識，多積累與本專業相關的經驗，多查相關的預算資料，做到活學活用，理論聯系實際，真正把平時學到的東西運用到實際的工作當中，能夠對預算真正做到精通。

2、明確預算員的崗位職責，按照預算員的崗位職責做好自己的工作。加深對自己所從事崗位的職責的認識，盡快轉變自己的觀念。

3、作為公司的一名員工，一切以公司的利益為重，做好自己本職工作的同時，不做對公司發展和信譽有損害的事情。

4、加強學習，不斷提高自身綜合素質。在工作的時間，除了對自己的工作不斷地深入學習外，還要不斷補充自己的課外知識，充分利用業余的時間，使自己的自身素質和個人修養不斷得到提高。

5、在今后的工作中，我一定要發揚本人優點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績，不斷地完善自我。

總之，一年的工作也取得了一些成績，也發現了自己的不足之處。但成績只能代表過去，最重要的是要發現自己存在的問題并且加以改正。在即將到來的，我會本做好自己的本職工作，發揮出自己最大的能力，在自己的工作崗位上不斷的進步，取得更大的成績。

部隊通信專業技術工作總結報告篇八

1、上絲

(1)張力設定：本機采用手動緊絲方法張緊，用力均勻。

(2)開機前要調節行程撥叉。

(3)將電極絲盤置于伸出軸上，施于阻力。然后將電極絲一端經排絲輪卷繞到絲筒并用螺釘壓住(應將卷絲筒搖至終端位置)均勻上絲，當達到所需上絲量時剪斷電極絲，電極絲的一端掛上排絲輪、導電塊、導輪、擋絲棒等繞裝順序，回到滾筒上并壓緊。

(4)調節行程擋塊間距，保證兩端有5～10mm纏繞長度的余量。

(5)上絲時注意轉向和運絲工作臺移動方向，防止沖擊行程。

注意：開運絲時必須拿掉手柄以防飛出傷人。

(6)本運絲行程限位采用絲杠螺母脫開法，絲杠尾部有一段光桿超行時脫開螺母，電機轉空，復位時推動運絲臺手搖卷絲筒，使絲桿擰入螺母即可。

緊絲輪手動緊絲，電極絲在經過一段時間使用后，會因彈性疲勞產生拉伸而松動，可采用手動緊絲方法重新張緊，注意張用力均勻。

數控線切割機床操作規程

1、按潤滑卡片規定加油，做到合理潤滑，防止研磨事故發生。

2、各項操作關開位置必須正確，搬動必須靈活。

3、電器開關的門必須關閉，防護罩必須齊全，安裝正確。

4、工件必須安裝牢固，導線連接要牢固，工作前檢查冷卻液是否有，能否正常噴射。

5、“走絲”電機最好在剛換向后關斷，不要隨意關閉總開關，否則可能使貯絲筒在慣性作用下越出限位開關，拉斷鋼絲。

6、清除廢絲必須關斷總電源，否則撞塊碰上行程開關可以啟動走絲電機，容易發生事故，廢絲應揉成小團。放在箱內，不要隨地亂扔。

7、高頻電源開啟前，必須先開走絲電機，否則絲碰到工件即會繞斷絲，也不可雙手同時接觸工件和床身，以免高頻電源麻電。

8、在使用手柄轉動貯絲筒后，應立即取下手柄，以免疏忽，開啟走絲電機時，手柄飛出傷人。

9、在換冷卻液時，拆下油泵電機后，不能隨意亂放，應使電機頭高于水輪，以免水流入電機頭。

10、工作完后，應打掃工作場地，擦拭工作臺，床身等，涂油保養。

注意上絲前絲筒所在位置，上絲時手搖絲筒用力要均勻，注意觀察擋絲塊是否起作用，以避免發生疊絲現象。我們就說沖壓模具吧，因為我是做沖壓模具設計的，公母共用是常用的，一般復合模具都是公母共用，還有一些稍大的單沖落料模具也是這樣做的'，這樣省材料省線割費用，我們就拿一套復合模沖1.0mm的鐵材來打比方，母模實數割，公(凸凹模)單邊負0.04至負0.06，怎樣才能做到呢?就是用錐度來做的，你自己在autop里面模擬一下，先畫出模板的高度做成一條線再偏移0.2-0.04=0.16，再分別連接兩條線的上下點，繪出一條斜線了，查詢那條線的角度，就是你要割的錐度了，一般是小于0.5度的。注意了這個倒錐哦，如果你板是正放的話，公里面的沖孔要放大單邊0.04至0.06并割正錐。以前我也做過線割，不過那是的事，那時個對于公母模共用也會暈。所以就用心專過，所以現在還記得，除了公母模共用還有內外脫公用，這個要做臺階來控制間隙，外脫可以松點沒關系，內脫要做到比母模單邊小0.01~0.025之間。

以上說的是快走絲，慢走絲有專門的人編輯的，在這就不多講了。

在此忠告：不要以為網絡是萬能，自己要多用心專，網上是很難碰到我這樣的人的，會這么大方把自己的經驗都說出來，中國人很保守，要不然也不會這么窮了，進過外資廠或臺資廠你就知道，廠方是希望我們多交流技術的。

部隊通信專業技術工作總結報告篇九

一、獻身教育，成績顯著。

自任教師的第一天起，我就立下了當一名教師干一輩子教育事業的志向，以育人教書為本，以愛生勝子為宗旨，為黨和國家培養高素質人才，為社會主義四個現代化建設和黨的教育事業貢獻一生。我認為一名優秀教師必須具備四個條件：一是愛崗敬業，愛生勝子；二是知識淵博，功底深厚；三是為人寬容，甘于奉獻；四是與時俱進，緊跟時代。為此在校學習期間，我刻苦學習專業知識，不斷完善知識結構。參加工作后，認真學習研究教學大綱，深入鉆研教材，勇探教法。所任兩個教學班的作文、周記、讀書筆記等做到全批全改，經過二十多年教育教學工作的探索，形成了自己“嚴謹、細致、靈活、平等”的教育教學風格，并取得了優異成績。

20xx年獲***“十佳園丁”光榮稱號；

20xx年獲***“模范教師”光榮稱號；

20xx年獲**縣“模范教師”光榮稱號，縣政府授予“嘉獎”；

20xx年《見證》獲“我與教育同行”活動市級一等獎，縣政府授予“嘉獎”；

20xx年被評為邢臺市“優秀班主任”。

二、任勞任怨，潛心教研。

自參加工作以來，一直擔任兩個班的語文課、教研組長和班主任，是臨西*中初中語文教師中工作最多最重的一個人，對待平凡、辛苦的工作，無怨無悔，圓滿完成了各項任務，主要有以下幾方面：

1、任教期間，在縣教研室組織安排下，利用假期培訓輔導了全縣中小學語文教師，有力地提高了教師的執教水平。

2、積極開展教科研活動，主持承擔了市級重點課題《培養學生創新思維教學策略的研究》，有力推動了我縣教科研的發展。

3、撰寫教學論文。20xx年省級刊物《中小學教育與管理》上發表了《語文合成教學法的探索》；同年省級刊物《大學時代》上發表了《優化語文教學措施，提高學生創新能力》；20xx年國家級刊物《中國信息技術教育》上發表了《淺談創新語文課需要把握的四個‘點’》。

4、以老帶新，培養新秀。我承擔了傳、幫、帶青年教師工作，隨時給他們傳授教學經驗，幫助他們學習先進教育理論，掌握教材教法，每周至少聽他們兩節課，幫助他們明確備課內容，指導撰寫教案，確立教學重點、難點，幫帶的教師大都成為縣級教學骨干。

5、探索教學新途徑，積極進行教學實驗。通過探索形成了“提出問題——自主閱讀——獨立思考——合作探究”的自主學習教學模式，這種教學模式已在我縣很多中小學推廣。

三、班級管理，盡職盡責。

20多年來，我一直擔任班主任工作。班主任工作是整個學校教育最基礎的一環，是學生的組織者、教育者、領導者、服務者，所以班主任工作在學校教育工作中占有極其重要的地位。我是這樣做的：

1、從實際出發，嚴格要求，以身作則。

要嚴格要求學生，首先嚴格要求自己?！伴]上嘴，邁開腿”，做學生的榜樣。時刻以自己的行為作風，道德情操去影響學生，發揮身體力行，言傳身教，以身作則，嚴于律己的表率作用。讓學生懂得“嚴是愛、松是害”的道理?！皣馈弊之旑^也“愛”在其中，每天以校為家，同學生打成一片，增進了師生感情，增強了學生學習的主動性。

2、一切以教學為中心，講究實效，注重方法，提高效率。

為提高教學成績，我深知一個班的班風和學風是無比重要的，而班風和學風又與班主任的引領和要求有直接關系，于是我注重學習采用魏書生、李鎮西等著名教育家的工作方法，同時重視學生良好學習習慣的培養，一切工作按計劃去做。各項工作都落實到位，真正做到有布置，有檢查，充分發揮班干部的職能，用科學的工作方法，提高了工作的效率。