總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，是時候寫一份總結了。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。

裝卸班組工作總結篇一

甲方：

乙方：

為了進一步貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律、法規，落實安全生產責任制，確保乙方原木在甲方碼頭裝卸順利進行，經甲乙雙方認真磋商，達成共識，特簽訂如下協議。

一、甲方的責任與義務

1、貫徹落實國家及靖江市港口安全、文明生產的法規和管理規定。

2、 告知乙方了解甲方有關安全生產的規章制度，協助乙方處理大輪靠離甲方碼頭碰到的各種涉及安全的問題。

3、 甲方有權要求乙方立刻撤走在甲方區域內不遵守、不執行安全生產法律法規、標準、操作規程、安全條例和安全指令的工作人員。

4、對不符合安全規定的，甲方現場安全管理人員有權制止乙方大輪生產作業，待整改合格后方能繼續作業。

5、 違反安全生產、治安、消防、文明生產規定的行為，甲方依據相關規定，有權對乙方進行經濟處罰。

6、甲方提供乙方大輪停靠泊位。安全責任人： 電話：

二、乙方的責任與義務

1、乙方必須貫徹執行國家、行業主管部門的安全生產、勞動保護、消防法律法規、條例、規定;遵守甲方的安全生產管理制度、規定及要求。

2、乙方特種人員必須持有效證件上崗作業。

3、乙方應按有關規定，采取嚴格的安全措施。由于未執行安全生產的法律法規、規章制度或自身安全措施不力而造成事故的責任和因此而發生的損失費用由乙方承擔。

4、乙方過駁原木車輛應按甲方指定線路行駛，過駁車輛司機必須遵守港內交通規則，嚴禁超載、超速(規定30公里/小時)，交叉路口減速慢行。

5、乙方作業人員上下大輪必須在安全跳板上下，跳板上必須張掛好安全網，嚴禁跨船幫，作業人員進入甲方碼頭區域必須遵守甲方規章制度，穿越甲方區域必須遵守港內道路交通規則，注意觀察、避讓車輛和機械。嚴禁在碼頭門機裝卸作業半徑和場地作業點內行走站立和蹲坐，嚴禁觸碰甲方機械和電器設備，嚴禁在碼頭區域內吸煙和隨地大小便，遵守門衛制度。乙方作業人員在甲方區域發生偷盜行為，按甲方規定處罰(以一罰十)，作業過程中乙方應及時清除灑落在碼頭、道路上垃圾和樹皮，保證甲方區域干凈整潔。

6、發生事故后，乙方應及時向甲方報告，同時組織搶險搶救工作，并采取相應的措施保護好現場，積極配合甲方上級部門對事故的調查和現場勘查。凡因乙方隱瞞不報做偽證或擅自拆毀事故現場，所造成的一切后果均由乙方承擔。

7、如果乙方人員發生工傷亡事故，乙方應直接負責傷亡者家屬的接待善后工作，因此發生的費用由乙方先行支付，待事故調查清楚后由責任方支付。

8、乙方作業前必須提供進港作業人員名單和過駁車輛車號。乙方安全責任人： ，電話：

三、本協議書一式貳份，由甲乙雙方各持一份。

四、本協議書自甲乙雙方簽字(蓋章)之日起生效.

甲方： 乙方：

甲方代表(簽字)： 乙方代表(簽字)：

(單位蓋章) (單位蓋章)

裝卸班組工作總結篇二

安全協議

甲方：

地址：

乙方：

地址：

為確保萬水泉電氣化鐵路線路區段內捆綁、加固作業安全及人身安全，明確雙方的安全責任、權利和義務，經雙方共同協商，特制定如下補充協議：

第一條 甲乙雙方基本情況

第二條 甲方人員及勞動防護用品設置

1.駐站聯絡員：3名，三班作業，每班1名。

2.安全防護員：6名，三班作業，每班2名。

3.安全管理員（由作業隊隊長兼任）：3名，三班作業，每班1名。

4.對講機：15臺，駐站聯絡員、安全防護員、安

全管理員各1臺，并每班備用1臺。

5.絕緣用品：參與作業人員必須配備絕緣靴、絕緣服及絕緣帽。

第三條 甲方安全責任

1.甲方管理人員根據發運貨物的需要，有權向乙方下達捆綁加固服務任務，并進行監督。

2.甲方駐站聯絡員要嚴格執行《呼和浩特鐵路局電氣化鐵路區段貨裝作業安全辦法（試行）》有關規定，與車站聯系確認作業時間、股道后，方可開始作業。

3.甲方管理人員必須在距車列兩端20米處設置符合規定標準的安全警示標志，必須執行先防護、后作業的要求，裝卸作業必須在安全警示標志之間的區段內進行。

4.乙方作業人員到達作業場地，開始作業前，甲方駐站聯絡人員和安全防護員員必須確認作業股道正確、作業車輛在安全作業標志內側，方可開始作業。作業結束，必須確認所有人員、工具及裝卸設備均已離開危險區域后，防護信號已撤除后，方可通知車站作業完畢。

5.甲方管理人員如遇雨、雪、霧天氣必須進行接觸網停電裝卸作業，發現接觸網設備異常，應立即停止裝卸作業，并及時上報。

6.甲方有對乙方進行鐵路安全常識宣傳的義務。

7.對乙方現場作業中涉及安全、服務質量、裝卸管

理的各類違反規章、規定的問題，有制止、指揮的權利。

第四條 乙方安全責任

1.乙方作業人員要嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》、《鐵路裝卸作業標準》等鐵路規章制度和本協議確定的作業地點、范圍進行捆綁、加固作業，確保鐵路行車安全和作業安全。

2.乙方作業人員嚴禁未經電氣化安全培訓或考試不合格人員進入電氣化站場作業。

3.乙方作業人員嚴禁作業人員未得到通知，擅自進入站場。

4.乙方作業人員嚴禁私自帶長大工具進入站場，捆綁加固、調整車門等作業工具，必須經裝卸負責人審核后方可使用。

5.嚴禁乙方作業人員越區作業，必須在指定區域內作業，不得在站場內隨意走動。

6.嚴禁乙方作業人員在車列兩端未采取安全防護措施而進行作業。

7.乙方作業人員在帶電的接觸網下，嚴禁爬上車輛頂部作業，嚴禁向上投拋篷布繩索、繩網，嚴禁用竹桿等物測量貨物裝載高度、寬度，嚴禁用水流沖刷車輛。

8.乙方裝卸工組在通過電氣化鐵路道口或進入帶電接觸網區域時，所攜帶的長型工具（如鐵鍬、撬棍、推拉桿等）一律保持水平狀態；起重機臂桿、裝載機鏟斗、叉車門架等距接觸網均不得小于2m，駕駛室外禁止坐人或站人。

9.在接觸網不停電的條件下進行裝卸作業時，乙方作業人員、工具及裝卸設備與接觸網的帶電部分需保持2m以上的距離，并派人監護，必要時應在車上安裝安全防護網。

第五條 事故應急處置措施

1.一旦發生人身傷亡事故，現場作業人員應立即報告現場負責人，現場負責人必須立即判斷事故情況，迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大。遇有人員傷亡時，以及時救治為原則，實施對受傷人員的應急救治，立即通知120急救中心救護。同時，向公司安監部門和公司領導匯報。

2.人員發生觸電立即將觸電者脫離電源。

（1）關閉電源開關。一是立即通知車站斷電；二是帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關；三是拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。

（2）低壓觸電時，可采取切斷電線、挑開電源線、拉開觸電者等方法，使觸電者脫離電源。

（3）對觸電者現場進行緊急心肺復蘇救治并及時送至醫院進行搶救。

第六條 違約責任

1.由于乙方責任造成鐵路行車或貨運事故、路風事件等

有損鐵路和甲方聲譽問題以及有違反法律法規行為時，甲方有權解除本協議并扣除向乙方支付的捆綁、加固作業費，情節嚴重的，移交鐵路公安部門進行處理。

2.捆綁、加固作業中途乙方有故意搗亂和違反本協議規定事項的，甲方有權扣除乙方勞動產生裝卸費總額的50%；有中途棄崗的人員，甲方有權扣除該人員本次作業所得勞動報酬。

3.在現場酒后作業，甲方有權終止乙方作業。

4.因乙方違章作業、不按規定操作等原因造成人員受傷，甲方不予支付其受傷產生的任何費用。

第七條 本協議執行過程中，如發生爭議，由雙方協商、協調解決；若經協商、調解不能解決爭議的，任何一方可以向當地人民法院提起訴訟。

第八條 本協議經雙方簽字蓋章后生效。

第九條 本協議一式四份，甲乙雙方各執兩份。

甲方（簽字或蓋章）乙方（簽字或蓋章）法定代理人：法定代理人：委托代理人：委托代理人：聯系電話：聯系電話：

簽訂時間：年月日

裝卸班組工作總結篇三

時間過得真快，轉眼20xx年即將結束，在xx局（公司）、倉儲中心各級領導的關心和幫助下，我xx庫即將順利的完成了原煙的原收原調工作。現就將20xx年的工作情況總結如下：

1、負責倉庫（xx庫、xx庫、xx庫）的日常衛生和安全工作及各項記錄；煙葉收購期間，由于煙葉臨時人員較多，輔助工、裝卸工、運輸煙葉的車輛較多，不易管理，安全問題存在著隱患，為便于管理，我庫區內設立了保安輪流值崗。確保庫區內煙葉的安全及人員的安全。

2、負責所有有關原煙、成品煙的入庫、出庫工作，按操作程序和管理制度做好各項工作及記錄。今年xx庫主要負責xx、xxx以及替代進口xx的入、出庫工作，實行分等級、分庫房、分品種堆碼，在原收原調的過程中確保了品種、等級的正確性。

1、今年在我庫區內的xx流量約為萬擔，我庫區積極配合xx的調運工作。按照發運通知單，分配各庫房的煙葉發運情況。

2、配合財務做好各小庫房的明細賬、努力做到賬實相符的目標，基本保證賬目的準確性。

1、做好潔凈區的安全清潔工作；

2、做好火警線內的防火工作；

3、做好庫房內的煙葉保管工作，分品種、等級堆碼，發現煙葉發熱時，及時請示領導、及時組織翻包。

4、管理好裝卸工的裝卸工作，讓煙葉的入、出庫，順利的進行。

5、人員管理：我庫區內的煙葉臨時人員為x人，管理好各人員的上、下班時間，認真的做好考勤。

1、負責庫區內辦公用品的入庫，領用工作及相關記錄；

2、負責票據的領用、完整、真實性；

3、負責庫區內固定資產的保管；

4、年終協助財務做好盤點工作；

5、配合煙葉保管員做好入庫、出庫、搬運等工作，輔助保管員做好日常的調運工作。

1、由于今年采用的是集中卸煙，分庫入庫的形式，內轉小四輪較多，管理上存在了些許的不便，庫房內保管輔助員較少，一個庫房一個保管輔助員，在同時監督上下煙的情況下，顧此失彼。出現了發錯煙的情況，雖沒有造成損失，但在倉儲中心造成了不良的影響。

2、雖然庫區內劃定了火警線，但是在煙葉收購期間，人員較多較雜，在火警線內仍然可以發現煙頭。對庫房內的安全工作存在了相當大的威脅。

3、由于站點煙包成件不規則，且煙廠到庫抽檢煙葉等情況，造成煙包內煙葉外露、散落，因工作較緊張，沒有及時回包，縫包。

以上是我20xx年的工作總結，請領導批評指正。

裝卸班組工作總結篇四

木材購銷合同

乙 方：___________________________

簽訂日期：_______年______月______日

甲方（賣方）: 乙方（買方）：

甲乙雙方本著平等、互利的原則，經雙方充分協商，就木材購銷事宜特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

日期： 日期：

裝卸班組工作總結篇五

鐵路裝卸安全協議(專用線）

甲方： 乙方：

為了鐵路裝卸作業安全，根據《鐵路貨物裝卸安全技術規則》、《鐵路裝卸作業標準》及鐵路裝卸作業的有關文件要求，結合車站的實際情況，經雙方協商，達成如下協議。

一、卸貨地點及安全條件

乙方到達的貨物在與xxxxxxx線內進行卸車作業。xxxxxx線應符合鐵路的裝卸作業條件，xxxxxx線內的所有建筑物和設備不得侵入鐵路建筑限界，應保證調車作業區域場地平整、無障礙物，夜間應保證作業區域內有足夠的照明，保證甲方作業人員的人身安全。

二、裝卸車對位

xxxxxxx線內的裝卸車對位由乙方安排人員自行負責，專用線內嚴禁手推調車。乙方接到甲方的送車通知后，應及時檢查線路、排除一切障礙，保證車輛能順利送到貨位。

三、卸車作業

1、車輛送到位后，甲方通知乙方人員及時對貨物裝載進行測量、檢查，確認沒有問題后，乙方向甲方貨運人員報告貨物測量完畢，預計卸車開始時間、預計卸完時間。

2、乙方要愛護車輛，使用機械卸車時，為了保護車輛底板，要在車輛底部留有20公分的貨物，使用人力進行卸車。卸車時不得刮、碰車輛，如有損壞要進行賠償。

3、卸車作業完了，乙方人員要將車門關閉，小門的扣鐵要入槽，并用10號鐵線進行捆綁加固。大門的上插銷和底部插銷要入位，并用10號鐵線將上插銷和底部插銷捆綁牢固。如果卸車作業對車體造成了損傷，要及時上報，不得瞞報，需要修理的，乙方要支付費用。

4、卸車后，要對貨位進行清理，貨位局鋼軌外側要有1.5米的安全距離，道心內不得留有貨物。

5、所有作業完了后，乙方要通知車站貨運人員，貨運人員要到現場進行檢查，發現不合格的地方，乙方要立即派人進行整改。

四、本協議一式兩份，甲乙雙方各一份。甲方（蓋章）

負責人：

****年**月**日

乙方（蓋章）

負責人

****年**月**日

裝卸班組工作總結篇六

甲方：

乙方：

第一章 總則

為適應行包運輸管理新體制、新模式的需要，進一步強化行包運輸安全和裝卸管理工作，有效約束雙方行為，及時解決結合部存在的問題，保證行包運輸安全穩定和裝卸作業質量的提高，依據《鐵路運輸安全保護條例》和鐵道部有關規章制度，經雙方協商，達成本協議。

第二章 雙方的責任和義務

第一條 甲方的責任和義務

1.甲方是安全生產及路風管理的責任主體，對管轄范圍內的行車、勞動、設備、消防安全和路風工作負全面責任。

2.認真執行國家、鐵道部、公司安全生產及路風的法律、法規和標準，制定和落實安全和路風管理制度，強化管理責任。

3.認真堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持抓小防大，做好安全分析和預測工作。

4.遇有列車晚點、停靠站臺臨時變化等非正常情況時，甲乙雙方指派專人進行有關事宜的聯系，互相提供便利，保證乙方正常裝卸工作。

5.甲方及上級主管部門有權對乙方的安全生產及路風工作情況進行監督，對有關責任人提出處理意見，對設施設備情況提出整改建議。

第二條 乙方的責任和義務

1.乙方在站內作業的車輛必須服從甲方管理人員的指揮，凡損壞甲方和站場設備的一律照價賠償。

2.乙方作業人員應認真執行列隊接車制度，服從車站行車組織，聽到開車鈴響應立即停止裝卸作業，嚴禁搶裝搶卸，嚴禁列車起動后扒車、跳車以及做有影響正常運輸秩序的事情。

3.乙方在站臺停放機動車、拖車時，應按指定位置、順站臺方向停放，嚴禁侵入站臺安全限界。碼放行包不超高、超寬，繩索、網繩捆牢，不致甩落。

4.建立工作定期協調制度，協調解決雙方安全生產及服務質量中存在的問題，按時參加甲方組織的月度安全產例會和服務質量例會。

5.認真執行甲方安全、路風管理規定，接受甲方的安全及路風工作監督，及時向甲方反饋在安全及路風工作監督檢查提出有關問題的處理情況。

6.乙方對甲方上級主管部門下發的安全、路風整改通知書和考核通知負有落實考核責任，并認真按甲方的有關規定進行考核。

7.按甲方需求配備崗位作業人員，確保行包運輸工作的正常開展。

8.嚴禁挪用甲方車輛，未經甲方同意不得使用機動車(非機動車)用于甲方正常作業以外的其它用途。

第三章 安全責任界定

第三條 對由乙方責任范圍內所引發的行車、設備、火災、爆炸、人身傷害等事故，由乙方承擔責任。

第四條 對由于甲方運輸指揮組織不當，造成的行車、人身、設備等事故，由甲方承擔責任

第五條 對因乙方作業造成的旅客傷害事故，由乙方承擔責任。甲方按鐵道部《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》(鐵運[1995]52號)規定負責處理。

第四章 路風問題責任界定

第六條 由乙方負責的行包裝卸、搬運、而引發的收高價、收款短票等路風問題，由乙方承擔責任。

條七條 因乙方工作人員勒卡旅客財物、打人等而引發的路風問題，由乙方承擔全部承擔。

第八條 在行包裝卸、搬運過程中因乙方原因造成物品損壞等引發的路風問題，由乙方承擔責任。

第五章 協議期限及變更、終止和解除

第九條 本協議一經雙方簽字和蓋章，即具有法律效力。

第十條 本協議有效期一年。

第十一條 在本協議有效期內，雙方不得隨意變更協議內容，如遇相關政策、客觀情況發生變化，可提前三十日以書面形式通知對方，經雙方協商一致后，可變更協議內容。

第十二條 本協議到期終止。一方或者雙方在協議期滿前三十天以書面形式通知對方，繼續履行本協議的，本協議期限自行順延一年;以此類推，一方或者雙方在本協議期滿前三十天內不以書面形式通知對方延長本協議的，本協議到期即行終止。

第六章 違約責任

第十三條 雙方應自覺履行本協議，任何一方違反本協議約定，應承擔由此給對方造成的經濟損失和法律責任。

第七章 爭議的處理

第十四條 雙方在本協議履行期間對某些條款發生爭議時，由雙方協商解決。協商解決不成時，任何一方均可向當地鐵路運輸法院起訴。

第八章 補充條款或特殊約定條款

如有要求，另行補充。

第九章 其他

第十五條 本協議未盡事宜，由雙方另行協商解決。

第十六條 本協議一式 四 份，甲方執三份，乙方執一份。

或委托代理人(簽字)：_______??? 或委托代理人(簽字)：_______

簽訂日期：_______

裝卸班組工作總結篇七

甲方：

乙方：翁源縣糧食購銷有限公司

為做好糧食裝卸作業的安全管理工作，保障人身安全與財產安全，杜絕各類安全事故發生，經甲、乙方協商一致簽訂本協議。

一、甲方應履行的安全責任：

(一)甲方將糧食出庫裝卸作業發包給乙方，乙方對糧食出倉安全負全責。

(二)甲方有權委派相關人員在工作區域進行安全檢督。

(三)甲方不定期檢查乙方工作現場，對乙方人員在工作中違反有關安全生產規章制度的行為予以制止和糾正，并發出書面整改通知書；對違章的行為立即勒令停止其工作。

(四)甲方負責對提貨車輛和人員安全管理，進入乙方庫區，必須先登記后進入，并交出火種，嚴禁攜帶易燃、易爆等危險品進入庫區，車輛及人員要聽從庫區安全管理人員指揮，損壞財物照價賠償。

二、乙方應履行的安全責任：

(一)乙方負責人為安全作業的第一負責人，必須制訂工作方案，并結合實際情況制定保證安全的“三大措施”(組織措施、安全措施、技術措施)，并指定現場安全責任人,否則不能進場作業。

(二)乙方必須對全體工作人員進行安全教育，嚴肅安全紀律，規范安全行為，禁止違反安全操作規程進行操作。

(三)乙方不得雇傭未成年人和有職業禁忌的人員進行工作。(四)乙方應按國家有關規定，必須為工作人員配備合格的勞動防護用品及安全用具；工作前應對機械、工器具及安全防護設施進行一次檢查，確保符合安全要求并保證其使用安全。(五)乙方在工作中要有嚴格的安全保障措施，在重要地點、重點部位設置安全警示標志。

(六)工作期間，乙方安全管理人員應經常對所在的工作區域、作業環境、設施、設備、工器具等進行認真檢查，發現隱患立即整改。

(七)乙方應自覺接受甲方的監督和指導。對甲方檢查提出的安全整改通知，必須及時整改。

(八)乙方應為員工簽訂勞動合同，辦理相關人身保險，員工裝卸工作中如有傷亡，甲方不承擔任何責任。

三、違約責任：

因乙方違反有關安全操作規程、合同條款或采取的安全措施不當，發生人身傷亡等安全事故，所造成的一切經濟損失及法律責任均由乙方自行承擔。由此給甲方造成的損失，由乙方負責賠償。

四、其它事項

(一）其它未盡事宜，雙方應本著友好互利原則協商解決。(二)本協議一式二份，雙方方各執一份。

甲方(蓋章)：

法人代表（委托代理人）：

簽訂日期： 年 月 日

乙方（蓋章）：

法人代表（委托代理人）：

簽訂日期： 年 月 日

裝卸班組工作總結篇八

委托方(甲方)： 承包方(乙方)：

為了進一步貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律、法規，落實安全生產責任制，確保碼頭裝卸的順利進行，經甲乙雙方認真磋商，達成共識，特簽訂如下協議。

一、甲方的安全責任與義務：

1、貫徹落實國家及市區港口安全、文明生產的法律法規和相關管理規定。

2、告知乙方有關安全生產的規章制度，協助乙方處理貨物裝卸作業和其他港區作業過程中碰到的各種涉及安全的問題。

2、甲方有權委派相關人員在工作區域進行安全質量檢督。

3、甲方不定期檢查乙方工作現場，對乙方人員在工作中違反有關安全生產規章制度的行為予以制止和糾正，并發出書面整改通知書；對違章的行為立即勒令停止其工作。

4、違反安全生產、治安、消防、文明生產規定的行為，甲方依據相關規定，有權對乙方進行經濟處罰。

5、乙方在工作中發生的安全事故，甲方有權責令乙方進行事故調查、統計上報。乙方在工作過程中如發生國務院《特別重大事故調查程序暫行規定》所規定的特大事故，甲方有權督促乙方立即向當地政府、安監和公安部門報告，要求派人保護現場、搶救傷員、防止事故擴大及提供事故調查書面結論處理意見。

二、乙方的安全責任和義務：

1、乙方必須貫徹執行國家、行業主管部門的安全生產、勞動保護、消防法律法規、條例、規定；遵守甲方的安全生產管理制度、規定及要求。由于未執行安全生產的法律法規、規章制度或自身安全措施不力而造成事故的責任和因此而發生的損失費用均由乙方承擔。

2、乙方作業前必須提供進港作業人員名單和過駁車輛車號，過駁車輛司機必須持有效證件上崗作業。

3、乙方過駁車輛應按甲方指定線路行駛，司機必須遵守港內交通規則，嚴禁超載、超速（碼頭限速10公里/小時，道路上限速30公里/小時），交叉路口減速慢行，如甲方發現乙方車輛超載超速行駛，有權對乙方進行處罰。

4、乙方必須對全體工作人員進行安全教育，嚴肅安全紀律，規范安全行為，禁止違反安全操作規程進行操作。

5、乙方作業人員進入甲方碼頭區域必須遵守甲方規章制度，穿越甲方區域必須遵守港內道路交通規則，注意觀察、避讓車輛和機械。嚴禁在碼頭門機裝卸作業半徑和場地作業點內行走站立和蹲坐，嚴禁觸碰甲方機械和電器設備。乙方作業人員在甲方區域發生偷盜行為，按甲方規定處罰（以一罰十），作業過程中乙方應及時清除灑落在碼頭、道路上的貨物，保證甲方區域干凈整潔。

6、乙方應按國家有關規定，必須為工作人員配備合格的勞 動防護用品及安全用具；工作前應對機械、工器具及安全防護設施進行一次檢查，確保符合安全要求并保證其使用安全。

7、乙方在工作中要有嚴格的安全保障措施，在重要地點、重點部位設置安全警示標志。

8、工作期間，乙方安全管理人員應經常對所在的工作區域、作業環境、設施、設備、工器具等進行認真檢查，發現隱患立即整改。

9、乙方在甲方區域內作業中發生傷亡事故的，由乙方負責向本單位隸屬地安全生產監督管理局、唐山市安全生產監督管理局和甲方報告，按“四不放過”原則調查處理事故，并負責傷亡人員的善后事宜。

三、違約責任：

因乙方違反有關安全操作規程、合同條款或采取的安全措施不當，發生人身傷亡等安全事故，所造成的一切經濟損失及法律責任均由乙方自行承擔。由此給甲方造成的損失，由乙方負責賠償。

四、雙方發生爭議，協商解決。協商不成，提請地方法院判決。

五、乙方排出的務工人員必須是已同乙方簽訂勞務合同或臨時勞務協議的工作人員。

六、本協議書一式兩份，由甲、乙方各執一份，自簽字蓋章之日起生效，具有同等法律效力。甲方(章)：

乙方(章)：

年 月 日

裝卸班組工作總結篇九

一、狠抓內部管理，提高自主管理能力

按照蓬萊港公司勞務改革的思路，辦事處工作重心重點放在自主管理能力的培育上。4月份，蓬萊港建立起了勞務考核評價體系，勞力調配中心與人力資源部共同建立《勞務考核評價辦法》并發布實施。辦事處面對新的管理模式和要求，制定了一系列規章制度。規范了勞務報工程序，建立起了獨立的報工表，建立了勞務工流進流出流程圖，規范勞務工流進流出管理。

4月份，蓬萊港委派的管理員撤出，辦事處選撥了自己的管理員，形成了相對獨立的裝卸管理隊伍，為辦事處自主管理奠定了基礎。辦事處完善規章制度建設，建立自己的《員工管理手冊》，目前已建立起相對全面的勞務管理體系。為了更好地提高班組自主管理能力，提高工人生產效率，7月份參加了蓬萊港舉行的鋁錠打包技術大比武，此次比武，成為勞務體制改革以來最大一次技術比武活動，4家勞務公司14個班組參加了比賽。我辦事處取得了第二、三的好成績。

針對勞務體制改革以前遺留下來的“松、垮、懶、酒”四大陋習，我們在6月份召開了半年工作整頓會議，集中解決工人、管理人員在思想作風、工作作風、管理作風等方面存在的問題，要求班組實現工作作風明顯轉變，組織紀律明顯增強，工作效率明顯提高“三個明顯”，真正形成良好的工作作風和團結奮斗的團隊精神。

面對勞務體制改革后出現的新形勢，我們強化了對工人的歸屬感教育，辦事處加強與工人交流和企業文化建設，強化工人的安全感和歸屬感，組織工人進行拔河比賽，與生產業務部等部門開展籃球比賽等系列活動，取得了較好的效果。

目前，辦事處自主管理能力和自主管理意識明顯增強。二、搞好安全管理工作

20xx年，蓬萊港的港口形勢不是很好，尤其是第三季度，蓬萊港貨源嚴重不足，工資水平較低，給工人穩定造成了一定的困難，工人流失較為嚴重。為了更好地穩定工人，增加工人收入，辦事處積極想辦法，與勞力調配中心協調溝通，爭取到了鋪設連鎖塊、聯系外代到后場清掃樹皮等任務。為進一步加強班組穩定，辦事處采取主任、管理員每個人“班組包干”，每個人包干一個班組穩定人員。二是制定了“關于穩定工人隊伍的特別措施”，有針對性的出臺了利用老工人帶新工人的方法，給老工人印制專門的招工名片，加大招工力度;加強以師帶徒管理，建立班長帶新工人補貼，提高班長待遇，建立指揮手補貼四項措施。多渠道、多方式為穩定隊伍起到了積極的作用。由于措施得力，辦事處務工人員在四家勞務公司所占比例一直名列前茅。四、加強學習，提高隊伍素質。

1、做好工時核對及工人工資的發放工作。

2、所屬工人登輪證的辦理工作。

3、工人勞保用品的領取及發放工作。

4、宿舍管理工作。 下步打算

一、20xx年，是蓬萊港“勞務基礎管理提升年”，辦事處要在加強班組規范化建設上再提升。下一步我們要繼續抓牢抓好隊伍建設，加大對管理員、班長、班組的考核力度。一是繼續抓好管理員的管理，管理員工資與工時，安全，班組建設等掛鉤，調動管理員的積極性和主動性，提升他們的管理意識和管理能力;二是牢牢抓好班長隊伍，制定了班長職責和權限及考核辦法，提高其帶隊伍的能力;三是完善班組規范化建設，從安全、質量、效率、人員穩定、基礎管理、宿舍衛生、治安等方面制定了嚴格的考核標準，開展班組規范化達標工作，培育班組掌控力;四是加強與工人交流和企業文化建設，強化工人的安全感和歸屬感，共建和諧家園。

二、加大對安全的管理力度。20xx年共發生六起工傷(機械隊3起，裝卸隊3起)這說明我們的管理還存在很大的漏洞，我們要加強管理，制定更為合理的規章制度。根據蓬萊港生產形勢和辦事處的實際情況，20xx年第一季度組織“深入開展安全百日活動”。辦事處堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”方針和 “安全發展” 的理念，扎實開展好百日安全活動，認真分析和把握冬春季節安全生產規律和特點，深入查找和整改存在的問題和薄弱環節，認真搞好防范工作，確保安全生產形勢持續穩定。牢固樹立“安全生產始終堅持從零開始”的理念，做到思想認識上再提高，責任分工上再明確，措施落實上再強化，管理水平上再提升，確保今冬明春安全生產形勢穩定。20xx年，辦事處準備每月出一期黑板報，主要內容為港口安全操作規程，安全生產管理規定，工傷事故分析，下步注意事項及整改措施，讓工人時刻繃緊安全這根玄。每個季度召開一次安全例會，各班組長認真查找本季度本班組存在的安全隱患，習慣性違章等問題，并提出下步整改措施，對好的班組進行表揚，差的班組，對班組長進行批評，連續兩個季度較差的，考慮班長人選的重新調整。認真搞好新工人崗前培訓，加強與機械隊的溝通，降低工傷事故發生率。

三、進一步抓好招工和穩定工作。20xx年辦事處人員穩定率不是很高，辦事處要根據蓬萊港的生產情況，抓好招工，繼續推行以師帶徒政策，切實搞好后勤服務工作，提高工人穩定率。搞好對辭職人員的跟蹤管理，建立資料數據庫，時常與他們保持聯系，為以后的招工打下基礎，確保任務的順利完成。

裝卸班組工作總結篇十

甲方：淮安市港口物流集團有限公司 乙方：淮安市金龍運輸有限公司淮陰分公司

為了進一步貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律、法規，落實安全生產責任制，確保碼頭裝卸的順利進行，經甲、乙雙方認真磋商，達成共識，特簽訂如下協議。

一、甲方的安全責任與義務：

1、貫徹落實國家、省、市港口安全、文明生產的法律法規和相關管理規定。

2、告知乙方有關安全生產的規章制度，協助乙方處理貨物裝卸作業和其他港區作業過程中碰到的各種涉及安全的問題。

2、甲方有權委派相關人員在工作區域進行安全生產監督檢查。

3、甲方不定期檢查乙方工作現場，對乙方人員在工作中違反有關安全生產規章制度的行為予以制止和糾正，并發出書面整改通知書；對違章的行為立即勒令停止其工作。

4、違反安全生產、治安、消防、文明生產規定的行為，甲方依據相關規定，有權對乙方進行經濟處罰。

5、乙方在工作中發生的安全事故，甲方有權責令乙方進行事故調查、統計上報。乙方在工作過程中如發生國務院《特別重大事故調查程序暫行規定》所規定的特大事故，甲方有權督促乙方立即向當地政府、安監和公安部門報告，要求派人保護現場、搶救傷員、防止事故擴大及提供事故調查書面結論處理意見。

二、乙方的安全責任和義務：

1、乙方必須貫徹執行國家、行業主管部門的安全生產、勞動保護、消防法律法規、條例、規定；遵守甲方的安全生產管理制度、規定及要求。由于未執行安全生產的法律法規、規章制度或自身安全措施不力而造成事故的責任和因此而發生的損失費用均由乙方承擔。

2、乙方作業前必須提供進港作業人員名單、身份證復印件和過駁車輛車號清單，過駁車輛司機必須持有效證件上崗作業。同時必須明確現場作業負責人和安全管理人員，安全管理人員須佩戴袖標。

3、乙方過駁車輛應按甲方指定線路行駛，司機必須遵守港內交通規則，嚴禁超載、超速（碼頭限速10公里/小時，道路上限速30公里/小時），交叉路口減速慢行，如甲方發現乙方車輛超載超速行駛，有權對乙方進行處罰。

4、乙方作業前必須對全體工作人員進行安全教育，嚴肅安全紀律，規范安全行為，禁止違反安全操作規程進行操作。

5、乙方作業人員進入甲方碼頭區域必須遵守甲方規章制度，穿越甲方區域必須遵守港內道路交通規則，注意觀察、避讓車輛和機械。嚴禁在碼頭門機裝卸作業半徑和場地作業點內行走站立和蹲坐，嚴禁觸碰甲方機械和電器設備。乙方作業人員在甲方區域發生偷盜行為，按甲方規定處罰（以一罰十），作業過程中乙方應保證甲方區域干凈整潔。

6、乙方應按國家有關規定，必須為工作人員配備合格的勞動防護用品及安全用具；工作前應對機械、工器具及安全防護設施進行一次檢查，確保符合安全要求并保證其使用安全。

7、乙方在工作中要有嚴格的安全保障措施，配齊必要的安全器具，在 重要地點、重點部位設置安全警示標志。作業中臨時使用吊車的，必須配備指揮人員，確保吊裝安全。

8、工作期間，乙方安全管理人員應經常對所在的工作區域、作業環境、設施、設備、工器具等進行認真檢查，發現隱患立即整改。

9、乙方在甲方區域內作業中發生傷亡事故的，由乙方負責向本單位隸屬地安全生產監督管理局、淮安市經濟技術開發區安全生產監督管理局和甲方報告，按“四不放過”原則調查處理事故，并負責傷亡人員的善后事宜。

三、違約責任：

因乙方違反有關安全操作規程、合同條款或采取的安全措施不當，發生人身傷亡等安全事故，所造成的一切經濟損失及法律責任均由乙方自行承擔。由此給甲方造成的損失，由乙方負責賠償。

四、若發生爭議，協商解決。協商不成，提請地方法院判決。

五、乙方派出的務工人員必須是已同乙方簽訂勞務合同或臨時勞務協議的工作人員。

六、本協議書一式兩份，由甲、乙雙方各執一份，自簽字蓋章之日起生效，具有同等法律效力。

甲方(章)： 年 月

日

乙方(章)： 年 月

日