在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

工務段線路工思想匯報篇一

工程管理單位：

施工單位(乙方)：

一、市公司網絡建設部對工程施工質量把關職責。跟工單位負責現場監督、指導和安全管理,要求施工方嚴格按照安全技術規范執行，認真遵守通信大樓(機房)的安全管理規定。因施工方違反施工技術規范和安全管理規定內容的,發生安全和火災等責任事故的，由施工方自行負責并扣罰工程管理和現場跟工單位5000-10000元，扣罰具體施工單位10000-20000元，情節嚴重的移交司法機關依法處理。

二、所有施工人員要自覺遵守通信大樓(機房)的管理規定和本協議內容。施工單位進入大樓前，要及時向安保部提供全部施工人員名單、身份證、照片(或工程管理部門已有備案)。施工人員變動時，要及時向安保部或施工管理部門報告。凡不提供施工人員情況、不報告變動情況的，發現一人處罰500元。施工人員憑安保部辦理的.相關證件方能進入通信大樓。

三、在施工時不能對通信大樓(機房)的各種固定設施造成損害或隨意移動，施工物質屬聯通公司所有，不準隨意拿出通信樓(機房)。如施工人員發生盜竊行為的，處罰施工單位5000-10000元;因野蠻施工，對通信設備造成損害的，要賠償一切損失，并處罰施工單位1000-10000元，造成嚴重后果的移交司法機關，依法追究刑事責任。

五、在通信樓(機房)內不準抽煙、不準動用明火，確因工程需要動用明火和電、氣焊等特殊作業時，需提前報安保部審查批準，并審核特種工種作業許可證，辦理動火證后方可施工。發現施工現場吸煙一次(或一個煙頭)處罰500元;因違反安全規定，發生火災事故的，施工單位要賠償事故造成的一切損失，并對施工單位處罰5000-20000元，造成嚴重后果的，移交司法機關，依法追究刑事責任。

六、施工單位在施工時要采取人身安全防范措施，按規定使用和穿戴勞動保護用品，嚴防發生人身傷害(亡)事故，因未按規定施工或操作不當而造成人身各種事故均由施工方負責。

七、需要開挖電纜孔洞時，施工前要辦理電纜孔洞“開挖證”。施工單位必須用原封堵材料將孔洞按要求重新封堵好，局前孔洞要進行防水處理，嚴防雨水通過管道進入機房。并做到當日施工當日封堵，次日施工次日開挖的原則。工程完工后，由電纜孔洞責任管理單位和跟工單位驗收，驗收合格后在“開挖許可證”上簽字，否則，將扣除封堵質量保證金。

八、在通信樓內施工時，施工人員嚴禁在本施工區以外的場所活動，不遵守規定的，發現一人處罰100元;嚴禁在通信樓內吃食品，違反規定的，發現一人次處罰200元。

九、施工方在通信樓(機房)內外需要使用電源時要事先通知綜合部電工班，并由綜合部或設備維護中心專業電工人員審核用電負荷，線路符合要求后在合適的部位接通電源提供施工方使用。如果施工方在沒有經過專業電工人員同意，私自接通電源或在使用電源中造成不良后果的，一切責任由施工單位負責，并對施工單位處罰1000-10000元。

十、施工方要做到人走燈滅(有環境監控機房除外)，關閉施工所用的臨時電源，清理施工現場的易燃物，違反規定的，發現一次處罰施工責任單位500-5000元。

十一、施工單位要認真遵守本協議，在檢查時如發現違反以上規定的要堅決查處，決不可沽息遷就。施工管理單位和跟工單位要認真履行本協議的有關內容，有權對違反規定的單位進行監督、檢查、處罰。確保通信工程施工安全，以免造成事故發生。

十二、本協議是安全保衛部代表本公司與施工管理部門和工程施工單位簽訂。

十三、安全施工協議書內容具有法律責任效力。

十四、本協議一式兩份，甲乙方各一份。

押金：1000元(施工完畢及時驗收，在施工時間內完成，過期不退押金)

施工部位：

施工時間：

年月日-年月日

工程管理單位：負責人(簽字):

跟工單位：負責人(簽字):

安全保衛部(甲方)(蓋章)

工務段線路工思想匯報篇二

甲方：

乙方：

丙方：

丁方：

根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》(國務院393號令)、《省燃氣管理條例》、《市燃氣條例》、《安全管理條例》、《市燃氣管道設施保護辦法》等法律法規的規定，為保護xx市施工現場燃氣管道及設施的安全，防止事故發生，經肆方協商，達成以下施工現場燃氣管道及設施的安全保護協議：

第一條甲方在工程開工前，應將城建檔案部門出具的地下綜合管線查詢結果，以及位于深圳市區路的工程的施工范圍、內容、工期以及建設紅線總平面圖等資料提供給丁方，并落實專人負責與丁方聯絡具體事宜。

第二條丁方接到甲方提供的有關資料后，在二個工作日內核準施工范圍及影響區域內是否存在地下燃氣管道及設施，并向甲方、乙方和丙方提供該施工及影響范圍內燃氣管道及設施的圖紙資料。

第三條燃氣管道及設施的具體位置必須通過現場探查核實確認。甲方依據已取得施工及影響范圍內燃氣管道及設施的圖紙資料，組織乙方、丙方、丁方四方共同進行斷面開挖探查，以確定施工現場燃氣管道的實際具體位置，明確燃氣管道及設施的安全保護范圍及安全控制范圍，將詳細情況及有關說明填入《施工現場燃氣管道及設施確認表》內“施工現場燃氣管道及設施、保護范圍、控制范圍示意及說明”欄(見附件)。

丁方在已探明的燃氣管道及設施上方設置“燃氣管道，注意保護”等安全警示標識，將標識詳細情況及有關說明填入《施工現場燃氣管道及設施確認表》內“施工現場燃氣管道及設施警示標識布置及數量示意及說明”欄(見附件)。

第四條燃氣管道設施的安全保護范圍及安全控制范圍：

安全保護范圍：

1.低壓、中壓管道管壁及設施外緣兩側1米范圍內的區域;

2.次高壓管道管壁及設施外緣兩側2米范圍內的區域;

3.高壓、超高壓管道管壁及設施外緣兩側5米范圍內的區域。

安全控制范圍：

1.低壓、中壓管道的管壁及設施外緣兩側1米至6米范圍內的區域;

2.次高壓管壁及設施外緣兩側2米至10米范圍內的區域;

3.高壓、超高壓管道管壁及設施外緣兩側5米至50米范圍內的區域。

第五條乙方根據燃氣管道已探明的情況、燃氣管道保護和控制范圍，由項目經理組織編制相應的燃氣管道及設施保護方案和應急處置措施。燃氣管道及設施保護方案和應急處置措施經丙方項目總監審核，甲方同意蓋章認可后，報丁方備案，四方共同簽訂燃氣管道及設施保護協議。

在燃氣管道及設施保護方案和應急處置措施編制過程中，丁方應予以指導，產生爭議的`，由市建設局組織專家論證后協調解決。

第七條甲方對整個施工過程中施工現場燃氣管道及設施的安全負總責，乙方負責燃氣管道具體保護措施的實施及管道警示標識(“燃氣管道，注意保護”)的保護，丙方應對保護方案和應急處置措施實施情況進行現場監督;丁方應落實燃氣管道的巡查工作，做好緊急應對準備。

第八條各方應明確該工程項目聯系人，負責在整個施工期間各自所轄責任范圍內安全保護和協調工作。聯系人不得以任何理由拒絕簽收其他聯系人簽發的通知書或聯系函，聯系人如需變動的，應書面通知其他三方并簽收確認。

第九條乙方在工程開工前，應根據施工現場的實際情況和施工方案，將已制定的燃氣管道及設施保護方案和應急處置措施通過技術交底方式落實到相應工作層面作業班組負責人和具體作業人，丙方項目監理人員應參加并在紀要上簽名確認。

施工作業方案發生變更需修改燃氣管道保護方案和應急處置措施時，乙方應將修改后的方案經丙方和甲方審核確認后函告丁方，同時，按照第九條要求落實到具體作業人。

丁方在接到變更告知函后，應及時安排好巡查工作，按照要求的頻度進行巡查。

第十一條在施工過程中應嚴格遵守以下規定：

(一)在燃氣管道設施的安全保護范圍內，禁止下列行為：

1.建造建筑物或者構筑物;

2.堆放物品或者排放腐蝕性液體、氣體;

3.進行機械開挖、爆破、起重吊裝、打樁、頂進等作業。

(四)禁止其它嚴重危害燃氣管網安全運行的行為。

第十二條在施工過程中遇到復雜、特殊情況，可能危及燃氣管道及設施的安全運行時，丙方應簽發停工令，要求乙方立即停止施工。乙方會同甲方、丙方和丁方，重新編制燃氣管道及設施保護方案和應急處置措施，經丙方項目總監審核和甲方簽字認可，報丁方備案，丙方簽發復工令后方可恢復施工。

第十三條丁方在巡查中發現產生燃氣管道保護隱患時，應以書面告知函的形式通知其他三方項目聯系人，由項目聯系人負責督促隱患整改。

任何一方發現有危害或可能危害燃氣管道及設施安全運行的行為時，應立即制止危害行為，乙方施工人員必須服從。制止無效時，應立即向市(區)安監站、國土和房產局等單位報告，情況緊急時，可立即報110協助。

第十四條造成燃氣管道及設施損壞處理方式

1、防腐層損壞

乙方施工人員應立即停止施工，通知甲、丙、丁方聯系人。丁方應立即組織修復作業并現場取證，修復完工后，甲方應責成事故責任單位及時支付修復費用。

2、燃氣設施損壞供氣中斷(未漏氣)

乙方施工人員應立即停止施工，保護現場，立即通知甲、丙、丁方聯系人，并根據影響用戶范圍級別上報市(區)建設局。丙方發出停工令，丁方立即組織搶修，甲方責成事故責任單位及時支付修復費用。建設主管部門根據影響范圍按照《xx市燃氣條例》等有關規定對責任單位進行相應的處罰。

3、燃氣管道破裂泄漏或爆炸

乙方施工人員應立即停止施工，保護現場，組織附近人員疏散，救治受傷人員，向110和丁方報警并按事故級別上報市(區)建設局，同時，立即通知甲、丙、丁方聯系人。

甲、丙、丁方接警后立即啟動應急預案，組織開展應急搶險工作。

有關部門按照《xx市燃氣條例》等規定組織對事故進行調查，并對事故責任單位和責任人進行處罰。

甲方應責成事故責任單位及時對由于燃氣管道及設施破壞造成的直接和間接損失進行賠償。

第十五條本協議自肆方簽字蓋章之時起生效，至該建設工程完工后自動失效，正本肆份，肆方各執一份，均具同等效力。

甲方：(簽章)乙方：(簽章)

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

地址：地址：

聯系人：聯系人：

24小時聯系電話：24小時聯系電話：

年月日年月日

丙方：(簽章)丁方：市燃氣集團股有限公司

管道氣分公司

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

地址：地址：

聯系人：聯系人：

24小時聯系電話：24小時聯系電話：

年月日年月日

工務段線路工思想匯報篇三

神鐵路公司進行實習，很幸運的加入了公司工務段的隊伍中，可以利用自己在學校中所學的專業知識投入工作中來實現自己的人生價值。經過公司3天上崗培訓和3天軍訓，再經過工務段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務線路實習。下面是我的實習感受。

一社會較色的轉變

從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，學生實習就意味著

走進了社會，而已經不是那個一味的學習文化知識的角色了，而走向了社會就是應該將知識應運于實踐中。而從思想上，學生和工人二者也存在著差異。在學校只要把自己的文化理論課程學好，考試合格，自覺遵守學校的規章制度，到了畢業時間就可以順利地拿到畢業證書。而進入工作單位不光要把自己所學專業理論知識掌握透徹，更重要的是在業務實踐工作中熟練操作，處理好實際工作問題。在工務工作中，最重要的是團隊合作精神，因此一項工作是由人配合來完成的，應該認識到只有協作才能安全保質量的完成工作任務。

二實習內容

在這半年的時間里,我在萬南工區結合現場實際學習線路知識,充分了解了線路的保養與維護,并親身感受了養路人的工作過程,開始積累了一些作為線路工應該具有的基本能力.在這半年時間里,我跟隨線路班長師傅們走線路,測水平,量軌距,量正失,方軌枕,掏錨等。并跟著師傅們學習起道，搗固，改道，撥道等作業，使軌距，水平，方向，高低等達到維修標準的良好狀態。通過這些維修作業，我對鐵路線路作業有了進一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴，我深刻的感受到了實習實踐的重要性。

三工務安全感受

工務工作是以安全為第一理念的目標生產的。安全是永恒的主題。

在工務上崗前必須經工務段安全考試合格后才可上崗作業。由于工務作業必須考慮行車安全和機具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實習和親身經歷，我不斷學習鐵路安全規范規章制度，并參加工區的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統的，所以個人安全就是公司效益的安全。

四實習得到的經驗成果

在工務段實習，我經現場實習總結出了處理線路病害的獨特辦法。

如在撥道作業中我遇到了一個問題就是，就是如何將曲線撥正(圓順)，方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實在鐵路上經常注重觀察一定會總結出自己的干活技巧的。

安全經驗也得到了許多，譬如經常學習安全規范，多聽師傅們得到

的安全教訓，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業，當然要遵守機具安全使用規則等。

五實習過程中的不足

1.從學校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數工人都不

是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。

2.在學習工務業務工程中由于專業知識不太過硬，有許多業務上不

懂的地方。

3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路

連接對線路信號的影響。

以上就是我在包神鐵路公司工務段萬水泉南站工區實習的感受。

總之，我會在以后的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線

路工的職責，認真學習工務業務程序并處理好年齡差異引起的復雜的人際關系，并提高自我安全意識來保質量工作。

工務段線路工思想匯報篇四

乙方：_____________________

甲方負責_______高速鐵路工程有兩個墩臺臨近乙方管內的_______鐵路既有線，為確保施工期間既有線的安全，嚴格執行______________文件相關規定，本著共同負責的原則，雙方簽訂如下監護協議。

一、施工項目：_____________________

二、施工地點：_____________________

三、施工時間：_____________________

四、甲方責任：

1.嚴格按照設計圖紙及審查后的施工組織措施進行施工。

2.甲方負責向乙方進行施工交底，提供施工組織方案。

3.如果甲方需要降水，只能明排水。

4.甲方施工前_______小時前通知乙方，乙方監護人員未到不得擅自進行影響既有線安全的施工。

5.甲方對既有路基的防護措施經乙方監護人員確認后方可進行下道工序的施工。如施工中出現危及行車情況，甲方必須立即停止施工，隨即要通知乙方，待甲乙雙方共同商討施工措施后，方可繼續開工。

6.乙方監護人員發現有影響線路安全的問題時甲方必須及時進行整修，按______________文件開具《營業線施工監護通知書》、如不聽從乙方監護人員的指揮進行整修則按______________文件開具《施工安全處罰通知單》。

7.施工期間所有行人不得從施工現場的線路上通行，否則發生一切問題由甲方自負。

8.甲方施工后負責設備外觀及護欄的恢復工作，拆除廢舊材料清理干凈，達到原有標準。上下行橋墩相對的路基及左右順延_______米，即為上下行相對應_______米范圍內進行滿砌漿砌片石，厚度_______厘米。

9.現場備足_______立方石碴，皮兜_______個。

10.在承臺開挖相對應的上下行線路上設立沉降觀測點，間隔_______米，承臺外兩側各增設_______個觀測點。

五、乙方責任：

1.乙方委派有經驗的監護人員對甲方施工進行日常監護，并做好監護記錄。

2.監護人員發現有危及既有線行車安全的問題立即通知甲方進行整改。甲方不聽乙方監護時，立即停工整頓，并填發《營業線施工通知書》、《施工安全處罰通知單》。

八、未盡事宜雙方協商解決。

九、本協議一式六份，甲乙雙方各執三份，協議經雙方蓋章后生效。

工務段線路工思想匯報篇五

乙方：天津工務段

甲方負責京滬高速鐵路工程有兩個墩臺臨近乙方管內的津霸鐵路既有線，為確保施工期間既有線的安全，嚴格執行京鐵師20xx[435]號文件相關規定，本著共同負責的原則，雙方簽訂如下監護協議。

1、嚴格按照設計圖紙及審查后的`施工組織措施進行施工。

2、甲方負責向乙方進行施工交底，提供施工組織方案。

3、如果甲方需要降水，只能明排水。

4、甲方施工前48小時前通知乙方，乙方監護人員未到不得擅自進行影響既有線安全的施工。

5、甲方對既有路基的防護措施經乙方監護人員確認后方可進行下道工序的施工。如施工中出現危及行車情況，甲方必須立即停止施工，隨即要通知乙方，待甲乙雙方共同商討施工措施后，方可繼續開工。

6、乙方監護人員發現有影響線路安全的問題時甲方必須及時進行整修，按京鐵師20xx[435]號文件開具《營業線施工監護通知書》、如不聽從乙方監護人員的指揮進行整修則按京鐵師20xx[435]號文件開具《施工安全處罰通知單》。

7、施工期間所有行人不得從施工現場的線路上通行，否則發生一切問題由甲方自負。

8、甲方施工后負責設備外觀及護欄的恢復工作，拆除廢舊材料清理干凈，達到原有標準。上下行橋墩相對的路基及左右順延3米，即為上下行相對應16米范圍內進行滿砌漿砌片石，厚度30厘米。

9、現場備足50立方石碴，皮兜50個。

10、在承臺開挖相對應的上下行線路上設立沉降觀測點，間隔3米，承臺外兩側各增設3個觀測點。

1、乙方委派有經驗的監護人員對甲方施工進行日常監護，并做好監護記錄。

2、監護人員發現有危及既有線行車安全的問題立即通知甲方進行整改。甲方不聽乙方監護時，立即停工整頓，并填發《營業線施工通知書》、《施工安全處罰通知單》。

甲方：中鐵十七局京滬高速鐵路乙方：天津工務段

土建工程一標段項目經理部

甲方代表：乙方代表：

20xx年月日20xx年月日

工務段線路工思想匯報篇六

甲方(定作人)：

法定代表人：

住所：

聯系電話：

傳真：

統一社會信用代碼：

乙方(承攬人)：

法定代表人：

住所：

聯系電話：

傳真：

統一社會信用代碼：

甲方因電力工程施工需要，擬將吊車起重作業工作承包于承攬人乙方，為明確雙方權利義務以及安全職責，根據《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國安全生產法》的規定，就吊車起重作業有關安全問題達成協議如下，供雙方妥善執行。

雙方聲明：本協議是對甲乙雙方在承攬關系的前提下對有關施工及安全事項的確定，甲方在每次起重操作過程中的“指揮”是敦促完成承攬合同的輔助內容。乙方在進行每次吊車作業前，已經充分熟識作業現場環境。

本協議中所稱的甲方對乙方起重操作過程中的“指揮”，僅指具體起重過程中對待吊物品的捆綁掛鉤、松鉤以及使用信號旗對待吊物品進行目標導向工作。

一、吊車起重作業的具體內容

1.吊車類型：

2.施工地點：

3.施工內容：

4.使用時間：年月日至年月日。

二、租賃金和結算方式

1.計量方式：按實際工程進行計量，計時時間以機械進入甲方指定地點，并指令開始工作時，甲方指定專人計量時間、計價方式、累計簽發的時間，按累計時間乘以單價進行計算，單價以中標談判價格元/小時(大寫：)執行。

2.結算方式：按結算。于每日前對上一月簽單進行統計結算。

三、甲方的權利和義務

1.甲方要求乙方提供的吊車必須經檢測檢驗機構監督檢驗合格，操作人員具備特種作業資格，并審核備案;甲方認為吊車或作業人員不能使用、勝任的，不服從工作指揮的有權拒絕或終止使用。

2.甲方有權糾正起重操作過程中的違章行為，并阻止違章操作。

3.甲方應根據施工現場情況，在作業前向乙方人員進行安全交底。

4.甲方在吊車作業的過程中，發現吊車存在危及安全施工的隱患時，有權中止使用，隱患排除后方可重新開工。

四、乙方的權利和義務

1.吊車合格。乙方所提供的吊車，各種安全設施必須齊全、完整、機械性能良好，經國家起重設備檢測機構監督檢驗合格，并在特種設備安全監督管理部門登記。除吊車主體以外，乙方需提供與施工現場起重作業相匹配的輔助配件。

2.吊車人員具備資格。乙方提供的吊車應配操作人員，必須操作熟練，持證上崗。操作人員必須嚴格遵守安全操作規則，服從甲方責任人員的指揮，遵守施工現場有關規定，按照定作人甲方的施工需要進行施工，不得野蠻作業和違章操作，并應掌握現場的作業環境和存在的危險點。

3.保險齊全。為防止吊車在使用過程中發生意外事故，造成第三者人身傷亡，乙方必須投保第三者責任險。

4.乙方負責吊車進退場運輸中的交通安全管理工作，使吊車安全運到甲方施工現場，乙方在施工現場嚴格按國家標準局頒布的《起重機械安全規程》規定執行。

5.在施工現場，乙方應對吊車作業過程中的起重安全和吊車作業人員操作安全負責。對甲方違章指揮的.，乙方有權拒絕。但乙方不得以不正當理由拒絕施工，并應確保完成甲方交待的全部作業內容，保證施工作業質量符合甲方要求。

6.甲方提前通知乙方使用機械的時間(一般提前天);遇特殊或緊急情況隨時通知，乙方應以甲方為重點，確保機械在規定的時間內到場。因此影響甲方正常工作，乙方應承擔給甲方造成損失的所有費用。

五、安全責任

1.甲乙雙方必須認真貫徹執行國家質監總局特種設備局頒布的《起重機械使用管理規則(tsgq5001-20)》、國家標準局頒布的《起重機械安全規程》及國家和上級安全生產部門頒發的有關安全生產的方針、政策。

2.由于乙方吊車司機違章操作、操作不當或起重安全措施未落實而造成機械設備及人身傷亡事故、財產損失或影響工程進度的，均由乙方負全部責任。

3.吊車在吊裝過程中，因吊車傾斜、吊臂斷臂、鋼絲繩陳舊、過載、吊耳、卸扣、枕木等吊車設備原因造成斷裂或索具不規范使用，從而導致人身傷亡事故、財產損失或影響工程的，乙方負全部責任。

4.吊裝作業前，甲方根據工作需要指派專人指揮作業，雙方應統一信號確保作業流暢;由于違章指揮造成的事故，其責任和損失由甲方負責。

5.在施工期間發生人身傷亡及其他事故時，甲乙雙方均有協助緊急搶救傷員、事故搶修的義務，甲方應根據國家及有關規定，組織對事故進行調查處理。

六、爭議解決

本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決;也可由當地部門調解;協商或調解不成的，按下列第種方式解決：

1.提交仲裁委員會仲裁;

2.依法向人民法院起訴。

其他本合同未盡事宜，經雙方協商達成一致后，可另行簽訂書面補充協議。

此協議一式份，經雙方簽字蓋章后生效，共同執行，甲乙雙方各執份，均報各自有關部門備案。

甲方(簽章)：乙方(簽章)：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

年月日年月日

工務段線路工思想匯報篇七

馮同志，男，現中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發展觀，作風積極正派，業務開拓進取，以忘我的工作態度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業的發展做出了突出貢獻。

作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的十八大精神，堅持科學發展觀，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業道德和優質服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動廣大職工的積極性和創造精神。三是努力培養技術人員，為進一步提高工程技術人員業務水平，提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。

你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環境中，完成一項富有挑戰性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫院領導既佩服，又心疼，勸他繼續留院治療。可他說，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現場看才行，否則會影響工程進度和質量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。

在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業，把事業當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。

每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發展中出現的，必須靠加快發展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現農村公路又好又快發展。

他連續多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看著他滿面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

工務段線路工思想匯報篇八

近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。

下面簡單談一談自己的學習體會。

一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實

培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。

二、日常加強業務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質

隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支持。

三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理

此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。

三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后的工作中我將加強自身業務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。