體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。心得體會可以幫助我們更好地認(rèn)識自己，了解自己的優(yōu)點和不足，從而不斷提升自己。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

機械死亡事故心得體會篇一

1、安裝、維修或拆除施工機械，必須由專業(yè)機修人員完成。各類機械操作人員應(yīng)做到：

1）掌握機械安全操作規(guī)程和所用設(shè)備的基本性能。

2）使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動防護用品，并檢查機械各個部位和保護設(shè)施是否完好、嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)。

3）施工機械必須設(shè)專人、專機、專保養(yǎng)制度。

2、施工方必須建立安全崗位責(zé)任制，明確各施工機具負(fù)責(zé)人。值班人員、維修人員必須掌握必要的安全操作技能，考核合格并取得合格證，經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)。

3、無證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非專業(yè)操作人員從事機械操作應(yīng)及時制止。

4、加強安全教育，樹立安全生產(chǎn)的觀點，教育所有機械操作人員懂得安全生產(chǎn)的重大意義。建立建全有關(guān)安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)。

5、加強運行維護和檢修工作，認(rèn)真做好機械設(shè)備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時準(zhǔn)確地填寫好工作記錄。如遇雨、雪、等惡劣天氣時，應(yīng)對各種加工機械的電動機做好防雨、雪措施。

二、現(xiàn)場機械管理

施工現(xiàn)場鋼筋加工機械和木工加工機械（無齒鋸）都放置在安全防護棚內(nèi)。各機組負(fù)責(zé)人必須正確操作所用機械。

各種安全操作規(guī)程如下：

1）使用前必須檢查刀片有無裂紋，刀片固定螺絲是否緊固。皮帶輪側(cè)面的防護欄和傳動部分的防護罩是否齊全。

2）機械未達到正常轉(zhuǎn)速時，不得切料。切斷時應(yīng)注視刀片來往間隙，雙手握緊鋼筋迅速送入，并向刀片一側(cè)稍用力壓緊，不準(zhǔn)兩手分在刀片兩邊俯身送料。

3）禁止切斷直徑超過機械名牌規(guī)定的鋼筋和燒紅的鋼筋。多根鋼筋一次切斷時必須換算鋼筋截面。

4）切斷短料時，手握一端的長度不得小于40厘米，貼近刀片的手與刀片之間至少保持15厘米以上的安全距離。切下的鋼筋長度小于30厘米時，切斷前必須用套管或夾具壓住短頭防止回彈傷人。

5）切斷較長的鋼筋，應(yīng)設(shè)專人幫扶鋼筋，扶鋼筋人員應(yīng)與掌握機器人員動作一致，并聽從其指揮，不得任意拉、拽。

6）機械運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物。鋼筋擺動范圍內(nèi)及刀口附近，非操作人員不準(zhǔn)停留。

7）工作完畢應(yīng)拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱，并將工作地點清掃干凈，機器擦凈和加注潤滑油脂。

彎曲機操作規(guī)程

1）機械安裝必須注意機身應(yīng)安全接地，電源不允許直接接在按鈕上，應(yīng)另裝鐵殼開關(guān)控制電源。

1）使用前檢查機件是否齊全，所選的動齒輪是否和所彎鋼筋直徑機轉(zhuǎn)速符合。并經(jīng)過試運轉(zhuǎn)，認(rèn)為合格方可操作。

2）操作時應(yīng)將鋼筋需彎的一頭安穩(wěn)在轉(zhuǎn)盤固定镢頭的間隙內(nèi)，另一端緊靠機身固定镢頭，用一手壓緊，必須注意機身镢頭確實安在檔住鋼筋的一側(cè)，方可開動機器。

3）更換轉(zhuǎn)盤上的固定镢頭，應(yīng)在運轉(zhuǎn)停止后再更換。

4）嚴(yán)禁彎曲超過機械名牌規(guī)定直徑的鋼筋和吊裝起重索具用的吊鉤。

5）彎曲鋼筋的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，和機身不設(shè)固定镢頭的一側(cè)不準(zhǔn)站人。彎曲的半成品應(yīng)碼放整齊，彎鉤一般不得上翹。

6）彎曲較長鋼筋，應(yīng)有專人幫扶鋼筋，幫扶人員應(yīng)按操作人員指揮手勢進退，不得任意推送。

7）工作完畢應(yīng)將工作場所及機身清掃干凈，縫坑中的積銹應(yīng)用手動鼓風(fēng)器（皮老虎）吹掉，禁止用手指摳挖。

對焊機操作規(guī)程

1、操作人員必須熟知所用機械和技術(shù)性能和主要部件的位置及應(yīng)用。

2、對焊機應(yīng)安裝在室內(nèi)并應(yīng)有可靠的接地（或接零）。多臺對焊機安裝在一起時，機間距離至少要在3米以上。并分別接在不同的電源上。每臺均應(yīng)有各自的控制開關(guān)。開關(guān)箱至機身的導(dǎo)線應(yīng)加保護套管。導(dǎo)線的截面應(yīng)不小于規(guī)定的截面面積。

3、操作前應(yīng)對焊機各部件進行檢查。

4、操作場所附近的易燃物應(yīng)清除干凈，并備有消防設(shè)備。操作人員必須戴防護鏡和手套，站立的地面應(yīng)墊木板或其它絕緣材料。

5、操作人員必須正確地調(diào)整和使用焊接電流，使與所焊接的鋼筋截面相適應(yīng)。嚴(yán)禁焊接超過規(guī)定直徑的鋼筋。

6、較長鋼筋對焊時應(yīng)放在支架上。隨機配合搬運鋼筋的人員應(yīng)注意防止火花燙傷。搬運時，應(yīng)注意焊接處燙手。

7、冬季焊接工作完畢后，應(yīng)將焊機內(nèi)的冷卻水放凈，以免凍壞冷卻系統(tǒng)。

木工圓鋸機操作規(guī)程

1、操作前必須對主要部件進行檢查，正常后方可使用。

2、鋸片上方必須安裝保險擋板和滴水裝置，在鋸片后面，離齒10―15mm處，必須安裝弧形楔刀。鋸片的安裝應(yīng)保持與軸同心。

3、操作人員應(yīng)戴防護眼鏡，站在鋸片一側(cè)，禁止站在和面對鋸片旋轉(zhuǎn)的離心力方向操作，手不得跨越鋸片。

4、鋸料長度應(yīng)不小于500mm，上鋸人員的手離鋸齒不得少于300mm，接近端頭時，應(yīng)用推棍送料。下手應(yīng)待木料推出工作臺后，才允許接料。接料后不允許猛拉。長度不足500mm和超過鋸片半徑的木料，嚴(yán)禁上鋸。

5、鋸短料時，一律使用推棍，不得直接使用手推。推料的速度不得太快，用力不得過猛。接料必須使用刨鉤。八、如鋸線走偏，應(yīng)逐漸糾正，不得猛扳，以免損壞鋸片。如被鋸的木料卡住鋸片時，應(yīng)立即停車處理。

6、鋸臺要保持清潔。鋸臺面上的碎料必須隨時清除，但嚴(yán)禁用手直接揀拾。清除鋸末或調(diào)整部件，必須在機械停止運轉(zhuǎn)后再進行。嚴(yán)禁機械運轉(zhuǎn)時作清掃、調(diào)整工作。

三、其他準(zhǔn)備工作

為了預(yù)防機械事故的發(fā)生把損失降至最低，我項目部專門成立了應(yīng)急小組任命王修良為組長，楊軍為副組長，急救員為曹靜，組員包括呂義坡、雷宇、黃海永、李素靜、曹三民。

曹靜為衛(wèi)生員（兼職），配備衛(wèi)生箱，箱內(nèi)備各種常見和急救藥品、衛(wèi)生器械。發(fā)生險情后，最先發(fā)現(xiàn)險情的人，報告搶救衛(wèi)生員曹靜、安全員呂義坡，并簡要說明險情發(fā)生部位和情況。電氣工長曹三民立即切斷機械電源，關(guān)閉機械。安全員呂義坡立即拔打120或999急救電話，說明事故地點和傷者情況。救援工作由應(yīng)急小組組長王修良負(fù)責(zé)指揮，應(yīng)急小組全部集合，聽從王修良指揮。由專人等候急救車，直接帶到事故現(xiàn)場。在急救車到來前，衛(wèi)生員曹靜進行傷員的初步救治工作。

外傷總的處理原則：對大量出血的患者，宜首先采取止血方法；對切割傷、刺傷等小傷口，若能擠出少量血液反而能排出細(xì)菌和塵垢；對傷口宜用清潔的水洗凈，對無法徹底清潔的傷口，須用清潔的布覆蓋其表面，不可直接用棉花、衛(wèi)生紙覆蓋。

機械死亡事故心得體會篇二

第一段：引言（200字）

事故帶來的死亡是人們最不愿面對的現(xiàn)實，然而，生活中卻時常發(fā)生各種各樣的事故導(dǎo)致人們的生命無端喪失。對于一個經(jīng)歷過事故死亡的人來說，他們在死亡的邊緣觸摸了生命的脆弱和可貴，領(lǐng)悟到了許多珍貴的人生智慧。本文將從不同角度出發(fā)，探討事故死亡帶來的心得體會。

第二段：生命的脆弱（200字）

當(dāng)我們親眼目睹事故死亡的瞬間，我們才會真正認(rèn)識到生命的脆弱。不經(jīng)意間的一次疏忽或者偶然的巧合就可以讓一個人的生命瞬間凋謝。生命的脆弱使我們不得不重新審視自己的生活態(tài)度，珍惜眼前所擁有的一切。我們不該將生命當(dāng)作理所當(dāng)然的東西，而是要時刻感恩并去珍惜身邊的一切。

第三段：生活的不確定性（200字）

事故的發(fā)生讓我們更加明白了生活的不確定性。無論我們怎樣小心翼翼地計劃、努力，生活中總會有一些不可預(yù)測的因素。事故死亡向我們示范了生活的變幻無常，讓我們認(rèn)識到無法掌控命運的真實性。因此，我們需要懂得面對不確定性，要做好充分的準(zhǔn)備和盡力的應(yīng)對，同時要學(xué)會接受不確定性帶來的挑戰(zhàn)。

第四段：珍惜與愛護（200字）

事故死亡給我們上了一堂珍惜生命的課。對于一個曾經(jīng)經(jīng)歷過生死邊緣的人來說，生命變得尤為寶貴。我們應(yīng)該珍惜生命中的每一個瞬間，將時間用于對親人和朋友的陪伴和關(guān)心，而不是虛度在瑣事之中。我們還需要學(xué)會愛護自己的身體，保持健康的生活方式，從而延長我們美好而珍貴的生命。

第五段：思考生與死（200字）

事故死亡讓我們思考生與死的意義。生命的終點并不是事故，而是自然的到來。通過思考生與死的關(guān)系，我們會發(fā)現(xiàn)生命的意義不僅僅是自己的存在，而是我們在有限的時間里能夠影響、改善他人生活的機會。我們應(yīng)該將生命所給予的寶貴機會用于關(guān)愛他人、幫助他人，用自己的所作所為來銘記我們的存在。

總結(jié)（上述內(nèi)容整合，200字）

事故死亡是人類生活中的常見悲劇，然而，這對我們來說也是一個有意義的教訓(xùn)。從事故死亡中我們領(lǐng)悟到了生命的脆弱和可貴，理解了生活的不確定性，學(xué)會了珍惜與愛護生命，思考了生與死的意義。通過這些收獲和體會，我們應(yīng)該再次審視自己的生活，調(diào)整自己的態(tài)度并隨時牢記并實踐這些人生智慧。只有這樣，才能真正擁有一份寶貴的生命，活出我們真正想要的人生。

機械死亡事故心得體會篇三

第一段：引言（寫相關(guān)背景知識或個人經(jīng)歷，為文章主題引入）

近年來，交通事故死亡的案例屢見報端，這讓我深感生命的脆弱和珍貴。去年夏天，我親眼目睹了一場嚴(yán)重的交通事故，這個經(jīng)歷讓我對生命有了更深刻的體會。下面，我將分享我對事故死亡的心得和體會，并希望能引起更多人的關(guān)注，從而減少這樣的悲劇發(fā)生。

第二段：無法預(yù)知的陷阱和后悔莫及（闡述事故死亡的突發(fā)性以及造成的后果）

交通事故死亡往往是突然而至，無法預(yù)知的陷阱讓人措手不及。一次普通的家庭出行，不幸卻變成了生離死別的悲劇。車禍發(fā)生時，父親因為過度疲勞導(dǎo)致駕車失控，最終全家都遭到了不同程度的傷害。這場事故折射出人們對于交通安全的輕視，也讓我們深感自己的幸運。然而，每當(dāng)回想起當(dāng)時發(fā)生的一幕，后悔莫及的情緒仍然充斥心頭。如果當(dāng)時我能勇敢地制止父親開車，或者合理安排行程，那么也許這場悲劇就不會發(fā)生。事實上，許多事故死亡都可以通過一些簡單的措施來避免，只可惜常常被我們忽略了。

第三段：觸動靈魂的恐懼與思考（談?wù)撌鹿仕劳鰧π撵`的沖擊和啟示）

親眼目睹事故死亡，給我留下了深刻的印象，也觸動了我的靈魂。那一刻，死神仿佛在向我招手，我感受到了生命的無常和寶貴。我開始重新審視自己的生活方式和對待生命的態(tài)度。此外，這個經(jīng)歷也啟發(fā)了我對于他人生命的關(guān)愛和珍惜。生命無價，我們必須要以謙虛、感恩的態(tài)度去對待自己和他人。同時，我們也應(yīng)該發(fā)揚社會責(zé)任，為交通安全貢獻自己的一份力量。只有通過個人的轉(zhuǎn)變和社會的共同努力，我們才能減少事故死亡的發(fā)生，為我們的家庭、社區(qū)和國家創(chuàng)造一個更加安全和美好的環(huán)境。

第四段：教訓(xùn)與反思（討論應(yīng)該從哪些方面著手，以預(yù)防事故死亡的發(fā)生）

為了預(yù)防事故死亡的發(fā)生，我們應(yīng)該從多個方面著手。首先，個人安全意識和駕駛素養(yǎng)的培養(yǎng)非常重要。每個人都應(yīng)該牢記安全第一的原則，不開車時不酒駕，并注意休息以保證良好的駕駛狀態(tài)。另外，各級政府也有責(zé)任在交通規(guī)劃中注重交通安全，提高基礎(chǔ)設(shè)施的安全性。此外，家庭和學(xué)校也應(yīng)該加強對于交通安全的教育和指導(dǎo)，讓孩子們對交通安全有正確的認(rèn)知。最后，媒體應(yīng)該充分發(fā)揮輿論監(jiān)督的作用，提高人們對交通安全的重視度，增加對于那些因交通事故死亡的個體的報道，以引起更多人的共鳴和關(guān)注。

第五段：總結(jié)呼吁（用激勵人心的語言呼吁大家共同努力，以減少事故死亡的發(fā)生）

讓我們共同努力，從個人做起，從小事做起，為減少事故死亡而努力。當(dāng)我們在道路上駕駛時，請不要忽視行車安全，盡量遵守交通規(guī)則；當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)舜嬖诎踩[患時，請毫不猶豫地提醒對方；當(dāng)我們聽聞交通事故的消息時，請對親朋好友提醒他們注意安全。既然我們都是這個社會的一份子，那就讓我們共同守護生命，共同創(chuàng)造一個更安全、更美好的交通環(huán)境吧。正如一句名言所說：“要想改變世界，先從改變自己開始”。

機械死亡事故心得體會篇四

二、事故發(fā)生地點：東北礦段410水平北頭掘進面

三、事故類別：重傷

四、傷害人及傷害情況：傷害人：xxx，男、1983年8月4日出生，恒華公司出渣工，傷害部位：急性一氧化碳中毒。

xxx有限公司

xx年x月x7日

機械死亡事故心得體會篇五

從前我就知道交通安全很重要,可是從今天的安全教育片中,看見那一個個的例子,才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。

行人最關(guān)注的就是行路安全,橫穿馬路時,要走人行穿越道,穿越馬路時,養(yǎng)成看交通信號的好習(xí)慣。同時,還要注意來往車輛,不要追逐,猛跑,斜穿或突然改變行路方向,大中城市的馬路,一般都分成機動車行駛的快車道,自行車,人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時,必須走人行道。在人行道行走時,不要多人并行,在沒有劃出人行道的路段,要盡量靠邊走,這樣才能確保行路的安全。

在說騎車安全,按照交通部門的規(guī)定,不要不滿12周歲的兒童,不準(zhǔn)騎自行車,三輪車和推拉各種人力車上街,就算滿了12周歲,騎自行車上街也要走慢車道,不能進入機動車行駛的快車道,也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機動車,非機動車到的路段,要盡量靠右行駛,不能逆行,也不能到路中間去騎,這樣騎車安全就不成問題了。

還有乘汽車安全,坐公共汽車時,要遵守秩序,在指定地點依次候車,等車停后,先上后下,不要擁擠,不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上,要扶好把手或椅背防止急剎車,摔倒或撞傷,還有乘車時不能向車外,亂扔雜物,也不能把頭,胳膊,或身體任何部分伸出車外,因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷,坐汽車特別是坐長途汽車,不能攜帶鞭炮,汽油,一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車,要先走到便道上去,如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間,更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑,那樣看不見路上來往的車輛,很容易出事。

總而言之,看了這個安全教育片,我獲益良多。

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