報(bào)告范文常常需要包含背景介紹、目的和目標(biāo)、方法和過程、結(jié)果和討論等內(nèi)容，以使讀者能夠全面了解所報(bào)道的事件或活動(dòng)。以下是一些值得一讀的報(bào)告范文，希望能夠給大家?guī)韱l(fā)和幫助。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告
20xx/08/01——20xx/08/26(共4星期)。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。
遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。
錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于20xx年8月18日，是中國(guó)沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長(zhǎng)、實(shí)行特色經(jīng)營(yíng)和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線優(yōu)勢(shì)，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。
操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。
1、中央控制室：是通過上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。
2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。
3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。
4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。
5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確保科室工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說收獲頗豐。
1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。
2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。
3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。
在短短兩周實(shí)習(xí)過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。
最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！
修建自己的碼頭
功夫皇帝李連杰初到好萊塢，并不被看好。一段時(shí)間下來，接不到戲，這位在中國(guó)紅極一時(shí)的明星在好萊塢這塊土地上一時(shí)站立不起來。偶然一次機(jī)會(huì)，一位導(dǎo)演找到他讓他拍一部反面戲，而且，片酬相當(dāng)?shù)汀＠钸B杰哪能接受，當(dāng)即回絕了。
可是他冷靜地想了想：自己在好萊塢還沒站穩(wěn)腳，沒有穩(wěn)定的碼頭停靠，有什么條件與別人談價(jià)。是金子總會(huì)發(fā)光，只有證明了自己才能被別人認(rèn)可。想到這里，他立即找到了導(dǎo)演，答應(yīng)簽約。這次導(dǎo)演條件更苛刻，將片酬降了許多，也不讓用替身。李連杰欣然接受。在他心中，這只是修建碼頭的一塊基石而已。
電影如期上映，受到了觀眾一致好評(píng)，票房一路上升，據(jù)社會(huì)調(diào)整，李連杰是眾多演員中除主角外，第二受捧的演員。
接下來的幾年中，李連杰又接了幾部電影，雖然擔(dān)不了主角，片酬也不是很高，但他依然勤勤懇懇，一磚一瓦地在好萊塢大河上修建屬于自己的碼頭。
功夫不負(fù)有心人，越來越多的大導(dǎo)演，大編劇找到李連杰請(qǐng)求他加盟拍攝，李連杰在好萊塢名聲大噪，影響力與日俱增，成為繼李小龍之后又一位“功夫巨星”，美國(guó)人總愛將他稱作“李小龍第二”。在接拍《巔峰時(shí)刻2》時(shí)，李連杰的片酬已達(dá)到了4000萬美元。這使得我們不得不佩服像李連杰這樣靠打拼闖天下的人。如今，李連杰在好萊塢修了一座屬于自己的碼頭，無數(shù)“影視大船”向他駛來，他成功了。
不凡之人就像檀香木一樣，只有在火的炙熱中才能散發(fā)出濃郁香味。古之成大事者，總是從平凡中建樹一座屬于自己的碼頭。文王演《周易》，仲尼作《春秋》，屈原賦《離騷》，左遷著《國(guó)語》，孫子出《兵法》，呂不韋修《呂覽》……圣賢發(fā)憤為作，留給后人一座座不倒的精神碼頭，引領(lǐng)后代文人停靠。
讓人生的港灣布滿船只繪出千帆競(jìng)發(fā)的雄偉藍(lán)圖。
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修建自己的碼頭作文
在五千年的文明史上，中華文化一直以其開闊的胸襟、厚重的底蘊(yùn)屹立于世界東方。在這條奔流不息的歷史長(zhǎng)河之中，一顆顆明珠璀璨奪目。
遠(yuǎn)方黃土地上車輪滾滾——這是孟子在周游六國(guó)。孟子說：“吾善養(yǎng)吾浩然之氣。”他尊堯舜，崇孔子，守先王之道，不阿世取容，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在他的滔滔雄辯之中，我們真切地感受到他巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。孟子在三十余年的奔波游說中修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨(dú)樹一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣倍受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶在跋涉——這是玄奘跋涉在取經(jīng)路上。他以舍身求法的執(zhí)著，走過沙漠戈壁，翻過帕米爾高原，來到犍陀羅。在那里，他遇上了印度最后一位偉大的君主戒日王。玄奘以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取犍陀羅佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七寒暑，帶回?cái)?shù)千佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國(guó)的佛教。不久，日本數(shù)以百計(jì)的遣唐使也來到中國(guó)“取經(jīng)”。
“嗚——”一聲汽笛，在這里，中華文明又將譜寫出新的篇章。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告
防城港務(wù)集團(tuán)集裝箱公司實(shí)習(xí)實(shí)踐報(bào)告經(jīng)過一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)，我對(duì)物流已經(jīng)有了初步的認(rèn)識(shí)，為讓自己所學(xué)的理論知識(shí)得以鞏固，豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特參加這次實(shí)踐工作。本次實(shí)踐工作地點(diǎn)在防城港務(wù)集團(tuán)有限公司集裝箱公司。實(shí)踐的主要目的是參觀防城港集裝箱碼頭，了解集裝箱船，裝卸橋，集裝箱起重機(jī)等各種物流機(jī)械.，熟悉集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)方式，庫(kù)場(chǎng)管理，集裝箱裝卸船工藝等。
防城港位于廣西南部北部灣北岸西端，是中國(guó)沿海24個(gè)主要港口之一。它北靠云、貴、川，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕北部灣，地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國(guó)內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國(guó)家最便捷的出海門戶。
防城港港灣水深浪靜，三面環(huán)山猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗煟衫冒毒€長(zhǎng)。港口交通便利，陸路交通有高速公路和鐵路與全國(guó)干線連網(wǎng)，海路與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口通航。港口始建于1968年3月22日，1983年7月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開放，1986年完成一期工程建設(shè)，1987年全面投入營(yíng)運(yùn)。現(xiàn)擁有泊位35個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位31個(gè)，萬噸級(jí)以上深水泊位21個(gè)，20萬噸級(jí)礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫(kù)場(chǎng)面積達(dá)300萬平方米，年實(shí)際吞吐能力超過4000萬噸，其中集裝箱通過能力50萬teu。
防城港開發(fā)前景十分廣闊，規(guī)劃的建港岸線長(zhǎng)50.3公里，可規(guī)劃建設(shè)深水泊位200多個(gè)。防城港目前正在同時(shí)建設(shè)5～20萬噸級(jí)等各類泊位11個(gè)，建成后港口通過能力屆時(shí)將達(dá)6000萬噸，形成集裝箱、進(jìn)口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專業(yè)化物流系統(tǒng)。
港口1987年投入運(yùn)營(yíng)，吞吐量從幾萬噸增長(zhǎng)到20xx年的3701.3萬噸。“十五”期間，港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)16.6%，其中：防城港年貨物吞吐量從建港開始用了34年時(shí)間至20xx年首次突破1000萬噸，20xx年實(shí)現(xiàn)第二次千萬噸突破，完成20xx萬噸，20xx年實(shí)現(xiàn)第三次千萬噸突破，完成3032萬噸。
初次進(jìn)入港務(wù)局碼頭，感覺頗為震驚，這里有連綿十幾公里的岸線碼頭及順著岸線布局的庫(kù)場(chǎng)，而這么大的碼頭，門機(jī)、拖車、吊機(jī)及各作業(yè)人員都井然有序的工作著。此次我的目的地是港務(wù)集團(tuán)的集裝箱碼頭，集裝箱碼頭位于9#、10#泊位，兩個(gè)泊位總共配備4臺(tái)岸吊，泊位縱深方向是集裝箱堆場(chǎng)，內(nèi)外貿(mào)空箱、重箱、危險(xiǎn)品箱等分類堆放著，堆場(chǎng)里集裝箱龍門吊、正面吊正緊張作業(yè)當(dāng)中。從集裝箱公司領(lǐng)導(dǎo)那里了解到，由于受金融危機(jī)的影響，這一兩年集裝箱公司的業(yè)務(wù)量很不理想，去年沒有完成集團(tuán)公司下達(dá)的產(chǎn)量要求，今年以來集裝箱業(yè)務(wù)也不夠理想，公司領(lǐng)導(dǎo)正想辦法提高服務(wù)質(zhì)量來爭(zhēng)取貨源。
實(shí)習(xí)結(jié)束，認(rèn)真總結(jié)這次實(shí)踐工作，發(fā)現(xiàn)自身還有很多的不足之處，首先我在外語水平方面還很欠缺，而我所學(xué)的物流專業(yè)在今后從事的工作中需經(jīng)常接觸到外語，因此必須掌握好這門工具。不斷強(qiáng)化自身，并充分認(rèn)識(shí)自己，避免眼高手低，增加實(shí)際動(dòng)手能力，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校里，不斷完善和學(xué)習(xí)，物流專業(yè)是門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，它不光要求我們有扎實(shí)的理論知識(shí)而且必須具有很強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，更重要的是學(xué)會(huì)如何與人溝通，此次實(shí)習(xí)只是萬里長(zhǎng)征的第一步，我們?cè)诠ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，社會(huì)歷練，人際交往上體現(xiàn)出來的稚嫩，在這一次的實(shí)習(xí)中完全表露出來，而且我們所缺乏的還不僅僅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不斷的充實(shí)和豐富自己，不放棄任何能夠鍛煉自己的機(jī)會(huì)，使自己能夠快速的成長(zhǎng)起來。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告
xxx有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫(kù)場(chǎng)面積7000余平方米，各種運(yùn)輸車輛120臺(tái)。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時(shí)守信、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場(chǎng)，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，滿足社會(huì)各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量！目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個(gè)分公司。基本形成了以山東省內(nèi)線路運(yùn)輸為依托，覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，門對(duì)門的一流服務(wù)。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國(guó)際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場(chǎng)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，努力塑造山東的知名物流品牌。
xxx有限公司依托青島港，提供全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來，簽訂合約運(yùn)價(jià)協(xié)議，與多家船東開展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。
集裝箱運(yùn)輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢(shì)，配備內(nèi)陸拖車服務(wù)，平川物流都能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活多樣的選擇，包括不同的起運(yùn)港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散貨運(yùn)輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全到達(dá)目的地。
海運(yùn)進(jìn)口：平川物流可以通過國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
平川物流公司理貨員的`職責(zé)包括現(xiàn)場(chǎng)的理貨，點(diǎn)數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉(cāng)庫(kù)貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)車輛的調(diào)度，開單。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時(shí)倉(cāng)庫(kù)的管理，報(bào)表等工作！
1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮，工作認(rèn)真積極主動(dòng)，責(zé)任敢強(qiáng)，熱愛理貨工作！
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機(jī)的關(guān)系，維護(hù)公司的良好形象。
4.對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不敷衍對(duì)待，認(rèn)真做好本職工作。
5.工作交接班時(shí)要將具體工作交代清楚，做好報(bào)表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一。
（1）貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計(jì)劃，按計(jì)劃裝箱。
（2）備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
（3）注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
（4）裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。
（5）重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運(yùn)過程中傾斜，翻倒。
（6）硬包裝的貨物裝箱時(shí)，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
（7）袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時(shí)要用墊板。
（8）有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當(dāng)墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
（9）濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
（11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝出在箱門口。
（12）任何時(shí)候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上，因?yàn)殂@孔會(huì)破壞箱子的水密性。
（13）不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
（14）包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復(fù)好，才能裝入箱內(nèi)。
（15）裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動(dòng)，以免箱子傾斜造成貨損。
由供貨車到達(dá)月臺(tái)開始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理，需進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲(chǔ)區(qū)來補(bǔ)貨，當(dāng)然，若儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。
進(jìn)口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請(qǐng)。屬非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。申請(qǐng)的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責(zé)任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識(shí)完好情況；箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況；箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進(jìn)行卸車，入庫(kù)！
（1）號(hào)垛字跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
（2）庫(kù)內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫(kù)外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊。
（3）不時(shí)同一票的多票貨物，不準(zhǔn)一盤碼放。
（4）對(duì)同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
（6）收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計(jì)劃改件數(shù)。
（7）對(duì)自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、嘗機(jī)械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對(duì)由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。
（8）遵守公司各項(xiàng)安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)上報(bào)。
（9）熟悉掌握機(jī)械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。不可違章操作。
（10）作業(yè)前，穿戴個(gè)人防護(hù)用具。作業(yè)中，隨時(shí)糾正違章行為，及時(shí)處理危險(xiǎn)情況。
（11）收貨時(shí)，做好貨物殘損記錄。對(duì)貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點(diǎn)件數(shù)。
（12）作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和庫(kù)房。保障作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全有序。
（13）夜間收貨時(shí)，保證作業(yè)準(zhǔn)確。
（14）當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即上報(bào)，同時(shí)參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
修建自己的碼頭作文
兩個(gè)人都喜歡蝴蝶，一個(gè)用網(wǎng)捕捉，一個(gè)拿花吸引，哪種方式效果更好呢？自然是第二種。你有鮮花盛開，蝴蝶自會(huì)飛來。換句話說，要想有船來，就必須修建好自己的碼頭。回顧中華五千年的文明史，名揚(yáng)天下的成大器者，無一不是修建好自己的人生碼頭，吸引歷史長(zhǎng)河中的航船停留休憩、吸引岸上游人駐足觀賞之人。
遠(yuǎn)方黃土地上車輪滾滾——這是孟子在周游六國(guó)。孟子尊堯舜，崇孔子，守先王之道，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在滔滔雄辯中，他有巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。在三十余年的奔波游說中，孟子修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨(dú)樹一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣備受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶踽踽獨(dú)行——這是玄奘在跋涉。他以舍身求法的執(zhí)著，走過沙漠戈壁，翻過帕米爾高原，來到印度。以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取印度佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七個(gè)寒暑，帶回多部佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國(guó)的佛學(xué)。不久，日本數(shù)以百計(jì)的遣唐使也來到中國(guó)“取經(jīng)”。
與其疲憊不堪地到處找船，不如修建好一個(gè)高質(zhì)量的碼頭，這樣船便會(huì)云集而至。人生也是如此，只想著活得轟轟烈烈，卻不懂得修煉自己，只會(huì)四處碰壁；只有潛心專攻，認(rèn)真修建自己的碼頭，此生才不會(huì)黯然無光。修建好自己的碼頭，人生會(huì)更加美好！
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告
在剛剛過去的11月里，我的實(shí)習(xí)崗位為現(xiàn)場(chǎng)管理員。現(xiàn)將這段時(shí)間的收獲與感悟總結(jié)如下。
現(xiàn)場(chǎng)管理員，顧名思義，其工作內(nèi)容就是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，保證公司生產(chǎn)的正常運(yùn)行。其中最主要的工作就是對(duì)船舶作業(yè)進(jìn)行安排與監(jiān)督，保證作業(yè)安全、高效的進(jìn)行。船舶作業(yè)主要分為船舶作業(yè)前、作業(yè)中和作業(yè)后三個(gè)部分。
作業(yè)前：船舶作業(yè)前，現(xiàn)場(chǎng)管理員需指導(dǎo)船舶進(jìn)行靠泊。
1.靠泊前，當(dāng)班的現(xiàn)場(chǎng)管理員提前與調(diào)度室聯(lián)系，確定船舶具體信息，包括船名、船舶長(zhǎng)度、貨種、貨量等，并根據(jù)這些信息確認(rèn)該船應(yīng)該靠在哪個(gè)泊位、左靠或右靠。
2.船舶行駛到約58號(hào)浮之前，聯(lián)系裝卸工人，確定帶攬計(jì)劃。
3.船舶靠岸前30分鐘左右時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)及時(shí)通知船方靠泊泊位及停靠方向。
4.現(xiàn)場(chǎng)管理員需提前與中控室聯(lián)系，確定該船的作業(yè)線數(shù)量，協(xié)調(diào)門機(jī)（或岸橋）、集卡車和正面吊的配備數(shù)量。同時(shí)應(yīng)根據(jù)作業(yè)線數(shù)量，安排裝卸工人提前就位。
作業(yè)中：
1.船舶靠穩(wěn)后，現(xiàn)場(chǎng)管理員上船與大幅溝通，并告知港口安全守則，確認(rèn)大幅在單船作業(yè)票相應(yīng)的位置簽字蓋章，明確責(zé)任。同時(shí)取得船舶裝卸配載圖。
2.現(xiàn)場(chǎng)管理員從船方處拿到配載圖后，安排機(jī)械手及裝卸工人開始進(jìn)行配合作業(yè)。每條作業(yè)線至少配備三名裝卸工人，并保證有一名班長(zhǎng)指揮作業(yè)。
3.機(jī)械手上車前，需檢查機(jī)械和吊具，提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具。
4.機(jī)械手就位后，裝卸工人打開門機(jī)或岸橋防風(fēng)攬、鐵鞋、地錨等固定裝置，開始作業(yè)。
5.如該船舶需裝船作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)管理員需在卸船完成前20分鐘左右與中控聯(lián)系，準(zhǔn)備發(fā)箱。
6.在整個(gè)船舶過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理員隨時(shí)觀察船舶作業(yè)情況，保證現(xiàn)場(chǎng)安全，并解決作業(yè)中的各種突發(fā)問題。
作業(yè)后：
1.船舶作業(yè)完成后，各項(xiàng)單據(jù)辦理完畢，由現(xiàn)場(chǎng)管理員安排裝卸工人協(xié)助船舶解纜離泊。現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)及時(shí)填寫作業(yè)記錄、單船作業(yè)票等相關(guān)信息。
2.船舶離泊后，組織裝卸工人對(duì)碼頭前沿進(jìn)行清理。
在特殊天氣無船舶作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理員需組織裝卸工人對(duì)碼頭前沿進(jìn)行清理，并對(duì)各機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)管理員一個(gè)月的時(shí)間里，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作很復(fù)雜、瑣碎，需要很強(qiáng)的責(zé)任感和耐心。其中我認(rèn)為最困難的，是協(xié)調(diào)與中控、機(jī)械手、裝卸隊(duì)、船方等各個(gè)相關(guān)部分的配合。任何一個(gè)部分出現(xiàn)短板都會(huì)影響整體的作業(yè)效率。現(xiàn)場(chǎng)人員結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在與各個(gè)部分溝通時(shí)需要用到不同的交流方式，才能達(dá)到想要的效果。
1.安全問題。
目前來看，在安全制度推行的情況下，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員基本都自覺佩戴勞保用品保護(hù)人身安全。但是在作業(yè)過程中，還是有一些小的危險(xiǎn)因素存在。例如，在雨雪天不影響作業(yè)時(shí)，艙內(nèi)作業(yè)的裝卸工人滑倒的可能性很大，需要時(shí)時(shí)提醒他們，并采取一些保護(hù)措施。
2.手持終端。
手持終端的引進(jìn)是為了提高集裝箱操作部整體的工作效率，便于系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集而引進(jìn)。但是在使用的過程中，卻常常出現(xiàn)卡機(jī)、閃退、信號(hào)不好等問題。手持終端出現(xiàn)問題時(shí)，需要及時(shí)與中控室反映進(jìn)行解決，嚴(yán)重時(shí)需停止作業(yè)進(jìn)行修復(fù)，嚴(yán)重影響了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。建議在遇到問題時(shí)及時(shí)記錄，然后與軟件開發(fā)方進(jìn)行交涉修復(fù)。
3.吊具易壞。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的吊具很容易出現(xiàn)問題，小到細(xì)鋼絲繩扯斷，大到吊具變形無法使用，影響作業(yè)效率。雖然損壞后都會(huì)及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部進(jìn)行修復(fù)，但是缺乏損壞及修復(fù)記錄。如果當(dāng)班的現(xiàn)場(chǎng)管理員能夠?qū)Φ蹙叩膿p壞及修復(fù)情況進(jìn)行記錄，會(huì)方便下個(gè)班組更好的開展工作，也方便中控及設(shè)備了解吊具的使用情況。此外，現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)提醒機(jī)械手在裝卸船作業(yè)時(shí)避免心急作業(yè)大力碰撞吊具。
4.發(fā)箱速度慢。
在機(jī)械配備數(shù)量相同的情況下，目前卸船和裝船的速度有所差異，裝船速度主要取決于堆場(chǎng)內(nèi)的發(fā)箱速度。由于目前系統(tǒng)箱位與實(shí)際箱位不匹配，所以在發(fā)箱時(shí)需要中控員先到堆場(chǎng)找到箱子，再通知正面吊倒箱，然后才能正常發(fā)箱。下一步應(yīng)優(yōu)化系統(tǒng)，減少不必要的工作，才能提高工作效率。
5.裝卸工責(zé)任感低。
裝卸工屬于外包公司，但是在船舶作業(yè)時(shí)卻是不可缺少的一部分。除了穩(wěn)箱之外，還需要裝卸工在手持系統(tǒng)中輸入箱號(hào)。由于責(zé)任感低，一方面裝卸工的時(shí)間觀念并不強(qiáng)，遲到現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，另一方面，在輸入箱號(hào)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)漏輸、錯(cuò)輸及出現(xiàn)問題不及時(shí)反映等情況，給后續(xù)的工作帶來一定麻煩。建議對(duì)裝卸工的問題進(jìn)行記錄，匯總后進(jìn)行集中反映進(jìn)行解決，此外在裝卸船作業(yè)過程中對(duì)手持終端的使用進(jìn)行適時(shí)監(jiān)督。
以上就是我在集裝箱現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)一個(gè)月后的一些收獲和感悟，感謝在過程中幫助我的同事們。集裝箱業(yè)務(wù)是港口茁壯發(fā)展的一個(gè)部分，相信未來會(huì)越來越好。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告
11月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門。
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。
(三)實(shí)地調(diào)查情況。
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國(guó)有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國(guó)家十一五規(guī)劃和國(guó)家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見政策的傾斜和對(duì)墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)大物流的市場(chǎng)背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù)、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購(gòu)中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。
11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著物流的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘等方面提了問題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。
經(jīng)過一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。
修建自己的碼頭
一個(gè)人一直想成功，為此他做過各種嘗試，但到頭來都以失敗告終。他非常苦惱，跑去問他的父親。他的父親是位老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說：“要想有船來，就必須”。兒子聽了父親的話沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來好好讀書。后來他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司現(xiàn)在都高薪請(qǐng)他加盟。這雖是一則聽來的故事，卻是我十幾年中頑癥的一劑良藥。
今天才明白，人這一生，出生、地位、身份都屬于過去，并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量，但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里停靠的船只。而能影響碼頭質(zhì)量的只是你現(xiàn)在的那顆拋棄浮躁的安定的內(nèi)心，那份對(duì)自己堅(jiān)持恒久的錘煉。這樣的你所修建的碼頭的質(zhì)量才會(huì)高。到你這里停靠的船只才會(huì)好。這樣的你修建的碼頭才會(huì)大，停靠的船只才會(huì)多。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，知識(shí)是自己立身的唯一資本，“問渠那得清如許，唯有源頭活水來。”不斷地充實(shí)自己，努力為自己修建一座高質(zhì)量的.大碼頭。
我相信，我的碼頭修好的那天，你一定會(huì)光顧的。
修建自己的碼頭
她站在山頭眺望著遠(yuǎn)方的夕陽，夕陽的余暉鋪灑她全身，柔和又不失耀眼。她知道山那邊有她的夢(mèng)，明天，她就要起程去尋找自己的夢(mèng)。
天微亮，她和父親摸著黑出了門，這是她第一次出遠(yuǎn)門。
“大家好，俺叫張丫丫……”哈哈哈……“鄉(xiāng)巴佬”，“還有人叫這名字……”她的。
自我介紹。
引來了一片嘲笑，她的頭低的更低了，漲紅了臉，眼淚在眼眶里直打轉(zhuǎn)，她真想奪門而去。
“classbegin”“sitdownplease”,坐下后，她用眼角偷偷地打量起這個(gè)班級(jí)，看著刷得雪白的墻面，她想到了村里坑坑洼洼的墻面；看到房頂?shù)碾姲簦氲搅四?0w的白熾燈；還有頭頂那方方正正的鐵盒，她并不知道是什么。她又偷偷打量起同桌來，色彩艷麗的衣服，潔白的運(yùn)動(dòng)鞋。她下意識(shí)地低下頭打量了一下腳上的花布鞋，一股自卑感涌上心頭…….
“叮呤呤……”終于下課了，“張丫丫，跟我到辦公室來。”
“剛才，怎么開小差了，是不是有一點(diǎn)不習(xí)慣啊。”她并沒有回答，只是讓淚水在眼眶里一個(gè)頸的打轉(zhuǎn)。班主任見她這樣，用手摸了摸她的頭，微笑著說：“我知道你家里窮，跟班里同學(xué)不能比，你的口語是差，但不會(huì)永遠(yuǎn)差的。相信自己，努力就會(huì)成功。剛來，一切還不適應(yīng)，先到我家吃飯吧。去吧，加油！”班主任向她舉了舉握緊的拳頭，她抬起頭，邁著堅(jiān)定的步伐向教室走去。
從那以后，她每天五點(diǎn)起床，總是第一個(gè)到班級(jí)，瘋狂的朗誦英語，上課時(shí)只要老師提問，她總會(huì)舉手回答，對(duì)因此遭來的白眼視而不見，上英語課時(shí)，她就更積極了，用英語與老師交流，盡自己的最大努力把英語說好，固然會(huì)因發(fā)音不準(zhǔn)鬧笑話，但她不怕，下課時(shí)她總會(huì)向同學(xué)請(qǐng)教英語發(fā)音上的問題，她忙碌的身影在校園的每一個(gè)角落。
一天清晨，她在操場(chǎng)上聲朗誦一篇短文，忘我的投入使她沒有發(fā)現(xiàn)身邊越聚越多的同學(xué)，等朗誦之后，同學(xué)們掌聲四起，這時(shí)她才知道自己被無數(shù)雙贊賞的目光注視著。
期中考試轉(zhuǎn)眼就到，她考了年級(jí)第一，英語只扣了一分，同學(xué)們終于接受了她，更沒有人用“鄉(xiāng)吧佬”來稱呼她，人們只稱她為“小李陽”。
起風(fēng)了，海浪打打而來，她的碼頭固若金湯。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告[]
12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊(duì)順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午，我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過能力，而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運(yùn)效益。
回學(xué)校以后，我們又聽取了施橋船閘的概況報(bào)告，通過一天的觀察，我們從書本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能，不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí)，更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
（二）揚(yáng)州施橋船閘。
第二日早晨，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長(zhǎng)江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設(shè)計(jì)年通過能力為2100萬噸。二線（復(fù)線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設(shè)計(jì)年通過能力3740萬噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費(fèi)超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長(zhǎng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值，還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。
（三）聽取南京港報(bào)告。
第三日，雖然我們沒去港口參觀實(shí)習(xí)，不過在學(xué)校里聽取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國(guó)最大的內(nèi)河港口，也是長(zhǎng)江下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長(zhǎng)98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬噸級(jí)深水泊位13個(gè)，萬噸級(jí)以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達(dá)2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長(zhǎng)江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級(jí)船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對(duì)人的要求以及成功的方法，這是在我們平時(shí)的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。
（四）南京港六公司、二公司。
第四日早晨，我們來到了位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)。現(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè)，有力地支持了長(zhǎng)江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會(huì)效益。參觀完南京港六公司，我們又來到了南京港二公司進(jìn)行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長(zhǎng)江北岸，南京長(zhǎng)江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達(dá)港區(qū)，312國(guó)道、104國(guó)道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告[]
操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。
1、中央控制室：是通過上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。
2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。
3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。
4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。
5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確保科室工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說收獲頗豐。
1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。
2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。
3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。
修建自己的碼頭作文
功夫皇帝李連杰初到好萊塢，并不被看好。一段時(shí)間下來，接不到戲，這位在中國(guó)紅極一時(shí)的明星在好萊塢這塊土地上一時(shí)站立不起來。偶然一次機(jī)會(huì)，一位導(dǎo)演找到他讓他拍一部反面戲，而且，片酬相當(dāng)?shù)汀＠钸B杰哪能接受，當(dāng)即回絕了。
可是他冷靜地想了想：自己在好萊塢還沒站穩(wěn)腳，沒有穩(wěn)定的碼頭停靠，有什么條件與別人談價(jià)。是金子總會(huì)發(fā)光，只有證明了自己才能被別人認(rèn)可。想到這里，他立即找到了導(dǎo)演，答應(yīng)簽約。這次導(dǎo)演條件更苛刻，將片酬降了許多，也不讓用替身。李連杰欣然接受。在他心中，這只是修建碼頭的一塊基石而已。
電影如期上映，受到了觀眾一致好評(píng)，票房一路上升，據(jù)社會(huì)調(diào)整，李連杰是眾多演員中除主角外，第二受捧的演員。
接下來的幾年中，李連杰又接了幾部電影，雖然擔(dān)不了主角，片酬也不是很高，但他依然勤勤懇懇，一磚一瓦地在好萊塢大河上修建屬于自己的碼頭。
功夫不負(fù)有心人，越來越多的大導(dǎo)演，大編劇找到李連杰請(qǐng)求他加盟拍攝，李連杰在好萊塢名聲大噪，影響力與日俱增，成為繼李小龍之后又一位“功夫巨星”，美國(guó)人總愛將他稱作“李小龍第二”。在接拍《巔峰時(shí)刻2》時(shí)，李連杰的片酬已達(dá)到了4000萬美元。這使得我們不得不佩服像李連杰這樣靠打拼闖天下的人。如今，李連杰在好萊塢修了一座屬于自己的碼頭，無數(shù)“影視大船”向他駛來，他成功了。
不凡之人就像檀香木一樣，只有在火的炙熱中才能散發(fā)出濃郁香味。古之成大事者，總是從平凡中建樹一座屬于自己的碼頭。文王演《周易》，仲尼作《春秋》，屈原賦《離騷》，左遷著《國(guó)語》，孫子出《兵法》，呂不韋修《呂覽》……圣賢發(fā)憤為作，留給后人一座座不倒的精神碼頭，引領(lǐng)后代文人停靠。
修建自己的碼頭，讓人生的港灣布滿船只，繪出千帆競(jìng)發(fā)的雄偉藍(lán)圖。
修建自己的碼頭作文
我發(fā)現(xiàn)我是一朵花，一朵傲人的花，并不是說我王婆賣瓜―—自買自夸，每一位女子都是一朵花，迎接陽光，在春天、夏日、秋時(shí)、冬季里綻放，獻(xiàn)給這世界一份燦爛，一縷芬芳。
即使被風(fēng)吹雨打，零落成泥碾作塵、依然香如故。花開美好；花落亦精彩。只不過我們都存在著不同點(diǎn)，不同的信念，不同的奮斗目標(biāo)，看到同學(xué)們?yōu)樽约旱膴^斗目標(biāo)自信十足，我真的很佩服。其實(shí)，每個(gè)人骨子里都透著拼搏的勇氣，即使像我這樣普普通通默默無聞的學(xué)生。在前不久的考場(chǎng)上，我使出了全部精力，奮力一搏。在勝利面前，我忘卻了學(xué)習(xí)目標(biāo)，忘記了學(xué)習(xí)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大，只想著：加油！加油！加油！即使是沒拿到好成績(jī)，我也不氣餒，但不覺得我是一個(gè)失敗者，因?yàn)槲移床^，我已經(jīng)在夢(mèng)想的旅途上勇敢前進(jìn)了。
我想：在現(xiàn)實(shí)生活中沒有什么力量能超過信念的力量，信念的力量是無窮的，它催促著人們奮斗，推動(dòng)人們進(jìn)步，正是它，創(chuàng)造世界上一個(gè)又一個(gè)的奇跡。
修建自己的碼頭作文
有一個(gè)人一直想成功，為此，他做過種種嘗試，但到頭來，都以失敗告終。他非常苦惱，就跑去問他的父親。他父親是一個(gè)老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說：“要想有船來，就必須修建自己的碼頭。”兒子聽了這話沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來，好好讀書。后來，他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司經(jīng)常打電話來，希望他能夠加盟，而且待遇好得驚人。
人生就是這樣有趣。人生的道路，看起來好像很曲折，但事實(shí)并非如此，做人如果能夠做到拋棄浮躁，安定自己的內(nèi)心世界，錘煉自己，讓自己發(fā)光，就不怕沒有人發(fā)現(xiàn)。與其四處找船坐，不如自己修一座碼頭，到時(shí)候何愁沒有船來。人這一生，出身、地位、身份并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量。但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里停靠的船只。你所修建的碼頭的質(zhì)量越高，到你這里停靠的船只就會(huì)越好，而你所修建的碼頭越大，停靠的船只也會(huì)越多。
修建自己的碼頭作文
一個(gè)人一直想成功，為此他做過各種嘗試，但到頭來都以失敗告終。他非常苦惱，跑去問他的父親。他的父親是位老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說：“要想有船來，就必須修建自己的碼頭”。兒子聽了父親的話沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來好好讀書。后來他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司現(xiàn)在都高薪請(qǐng)他加盟。這雖是一則聽來的故事，卻是我十幾年中頑癥的一劑良藥。
今天才明白，人這一生，出生、地位、身份都屬于過去，并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量，但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里停靠的船只。而能影響碼頭質(zhì)量的只是你現(xiàn)在的那顆拋棄浮躁的安定的內(nèi)心，那份對(duì)自己堅(jiān)持恒久的錘煉。這樣的你所修建的碼頭的質(zhì)量才會(huì)高。到你這里停靠的船只才會(huì)好。這樣的你修建的碼頭才會(huì)大，停靠的船只才會(huì)多。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，知識(shí)是自己立身的唯一資本，“問渠那得清如許，唯有源頭活水來。”不斷地充實(shí)自己，努力為自己修建一座高質(zhì)量的大碼頭。
我相信，我的碼頭修好的那天，你一定會(huì)光顧的。
船廠碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告
公司實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確公司領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)部門各類人員對(duì)對(duì)安全工作應(yīng)付的崗位負(fù)責(zé)，進(jìn)行全員全過程全方位的安全管理。
服從上級(jí)對(duì)安全工作的要求，掌握安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種安全技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
落實(shí)三工。
積極開展各項(xiàng)安全活動(dòng)，認(rèn)真搞好每一周安全檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理或上報(bào)。
發(fā)生工傷事故要詳細(xì)記錄及時(shí)上報(bào)，并組織人員認(rèn)真分析，提出防范措施，重大傷亡事故做好保護(hù)搶救工作并及時(shí)上報(bào)。
備有足夠的消防設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)道路必須保持暢通，消防設(shè)施，水源要有明顯的標(biāo)志，任何人不準(zhǔn)隨意動(dòng)用消防器材。
高空作業(yè)及立體交叉施工必須有維護(hù)人員必須佩帶安全帽。
（1）建立安全教育和技術(shù)培訓(xùn)制度。
2）開展三級(jí)安全教育特殊作業(yè)教育，特種作業(yè)教育，特殊條件下作業(yè)教育和經(jīng)常性安全教育，并做好教育記錄，新工人前，組織不少于一次安全技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規(guī)程。
3）教育的內(nèi)容以安全思想安全管理知識(shí)，安全技術(shù)知識(shí)，高溫防暑，冬季取暖安全，節(jié)假期安全的各項(xiàng)教育。
4）對(duì)采用新設(shè)備，新技術(shù)。新工藝及調(diào)換工種人員，應(yīng)當(dāng)培訓(xùn)后上崗。
（2）堅(jiān)持安全檢查制度。
1）公司每月項(xiàng)目部每周組織一次安全大檢查，堅(jiān)持三工制度，杜絕三違實(shí)行三不放過的原則。
2）安全檢查的內(nèi)容：查思想，查管理查制度查現(xiàn)場(chǎng)查隱患，查整改，查重點(diǎn)部位和重大危險(xiǎn)源，依據(jù)法規(guī)嚴(yán)格處理各類違章行動(dòng)。
3）安全檢查的形式，安全部組織各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，安全員，施工人員參加安全部還得結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及上級(jí)檢查開展活動(dòng)情況，進(jìn)行不定期的安全檢查。
（3）船廠對(duì)環(huán)境的污染現(xiàn)狀及采取的防污措施。
1）生產(chǎn)垃圾按環(huán)衛(wèi)部門規(guī)定傾倒，保持施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境文明整潔。
2）項(xiàng)目部不定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保和文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。
3）協(xié)調(diào)好各隊(duì)組與其它施工單位關(guān)系，防止發(fā)生打架事件。
4）項(xiàng)目完工后，各種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施及時(shí)拆除并清理。
5）要有嚴(yán)格的設(shè)備保護(hù)措施，嚴(yán)禁損壞污染設(shè)備。
6）船體內(nèi)清除的垃圾要通過吊桶等穩(wěn)妥下卸，嚴(yán)肅向船外拋擲。
7）施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)亂扔垃圾及余物，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期處理。
8）嚴(yán)禁居民家屬小孩在施工現(xiàn)場(chǎng)穿行。玩耍。施工作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)要有明顯的劃分。
10）易燃易爆物品必須分類存放。
11）施工現(xiàn)場(chǎng)必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材。
12）安全對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)不符合文明施工規(guī)定的情況，必須立即開“整頓通知”定期整改如在限定期限內(nèi)無故不整改的由安全部出黃牌警告，并按規(guī)定處以罰款。
1、管系的放樣工藝。
管系的放樣的基本步驟一、熟悉有關(guān)圖紙。
1）熟悉船體型線圖肋骨線形圖了解船體的空間形狀。
2）由船體基本結(jié)構(gòu)圖液艙布置及海底門開孔位置等情況。
4）由機(jī)艙布置圖了解主輔機(jī)設(shè)備箱柜等布置情況。
6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主干電纜的具體布置。
2、管系的校管工藝。
校管工序內(nèi)容了解工藝要求貯備工護(hù)具，領(lǐng)取合格的焊材，焊接，清焊渣，報(bào)檢工藝步驟。
1）正確選用焊材的牌號(hào)和規(guī)格，對(duì)于不同的被焊接件要調(diào)整電流和電壓及保護(hù)氣體壓力，未用完的焊條當(dāng)天應(yīng)送回來保溫箱。
2）管件連接應(yīng)垂直于焊接平臺(tái)，采取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管采用雙面焊并進(jìn)行試壓報(bào)檢，無法進(jìn)行雙面焊時(shí)，采取坡口單面焊3、隔艙貫通件覆板采取雙面焊接，并注意校管做出的點(diǎn)焊標(biāo)記。
3）、焊接完成后應(yīng)將焊渣飛濺全部清除進(jìn)行自檢。互檢及專檢，專檢比例為65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時(shí)做好補(bǔ)焊及修正，自檢互檢專檢要簽名記錄做到質(zhì)量有限跟蹤性（并保存好自檢和專檢單）流入下一道工序。
4）、法蘭焊腳高度按有關(guān)法蘭標(biāo)準(zhǔn)，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執(zhí)行，根據(jù)系統(tǒng)使用要求，下列管子b必須用氣體保護(hù)焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，i，ii級(jí)管定型彎頭，上述管子法蘭內(nèi)外口原則上采取氣體保護(hù)焊。
5）打磨內(nèi)容包括焊渣殘余部分，銳邊，熔渣，必要時(shí)進(jìn)行銼削。
7）打磨內(nèi)口深度dn100以下長(zhǎng)度30mmdn100以上長(zhǎng)度為100mm。
6）經(jīng)報(bào)檢合格后的管子堆放到托盤架上。
從庫(kù)中領(lǐng)取的伐件及配套件如不符合技術(shù)要求無封蓋無合格證，嚴(yán)重腐蝕，殘缺有權(quán)拒領(lǐng)。
嚴(yán)格那按圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行管子定位，并及時(shí)用管子支架固定。對(duì)不能安裝的管子，應(yīng)配合設(shè)計(jì)人員，工藝人做好反饋修改數(shù)據(jù)工作。大孔徑管安裝支架直接旱災(zāi)內(nèi)地版合重要艙合重要艙柜板壁上，如需裝焊必需增加覆板覆板邊緣距支架交腳邊不的小于25mm在某些特殊的部位，可以適當(dāng)增加管子支架。合設(shè)備里連接的管子應(yīng)保證在自然狀態(tài)下進(jìn)行配置和連接，不準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)制性的拉攀，應(yīng)先緊固設(shè)備端，在緊固管子之間的連接端。對(duì)稱用力。取樣管做到橫平豎直，布局合理。節(jié)省材料，可拆可修，并畫出草圖，書寫項(xiàng)目號(hào)，系統(tǒng)名稱以統(tǒng)計(jì)管料和數(shù)量。實(shí)配管和實(shí)配取樣管，在有效的平面上點(diǎn)焊不少于三點(diǎn)確保牢固并做出記號(hào)，運(yùn)回內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行焊接打磨，試壓機(jī)表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時(shí)應(yīng)及時(shí)用環(huán)氧富鋅底漆修補(bǔ)。主機(jī)配電般上方，駕駛臺(tái)，集控臺(tái)及其他重要設(shè)備上方和居住艙上方及木作絕緣內(nèi)，均不的由插接頭。油艙柜內(nèi)管子及吸口，管子支架應(yīng)一次性完整安裝高度低于吸口等和止回閥其中地位吸口管和領(lǐng)用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~50mm。
3、管系的檢驗(yàn)方法和要求。
管系安裝結(jié)束后，應(yīng)檢查管系的完整性及布置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個(gè)焊接的可靠性。
用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由于裝配部正確而存在部允許的應(yīng)力試驗(yàn)用壓力表精度為1.5級(jí)，最大刻度應(yīng)為壓力的1.3~2倍。
在進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將管路和機(jī)械，熱交換器，箱柜等至管內(nèi)空氣排盡為止、
壓力試驗(yàn)合格后，按要求進(jìn)行注油清洗，并檢查管路內(nèi)的清潔度。
必須在管路及其他機(jī)件安裝工作基本完成后，才能進(jìn)行清洗。注油前，日用油柜，油箱應(yīng)認(rèn)真清洗，并提交檢驗(yàn)部門認(rèn)可。
清洗的選用，應(yīng)盡量選用與將來管路中作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般為45°~60°cc。
1、具體寫出船舶主柴油機(jī)裝調(diào)的工藝和方法。
柴油機(jī)工況的變化是隨其所帶動(dòng)的工作狀況或運(yùn)行狀況，如轉(zhuǎn)速的高低，負(fù)荷的大小。在船上，柴油機(jī)主要用作主機(jī)，發(fā)電原動(dòng)機(jī)和帶動(dòng)應(yīng)急設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)所帶動(dòng)的工作機(jī)械不同，對(duì)柴油機(jī)的工況變化的要求也不一樣，概括起開可以歸納一下三類：
1）要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速幾經(jīng)不變或是變化很小，而負(fù)荷可根據(jù)需要從從零變化到最大，
柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，按種種工況工作。
2）要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一起的范圍內(nèi)變化，而且之間的變化也有一定的規(guī)律，裝油機(jī)做主機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況做。
柴油機(jī)帶動(dòng)機(jī)械工作時(shí)，其性能必須滿足工作機(jī)械的要求，根據(jù)前面學(xué)過的知識(shí)對(duì)于既定柴油機(jī)，在運(yùn)行中能便有放功率pe發(fā)生變化的規(guī)律叫柴油機(jī)的特性。表征裝油機(jī)是我性能是我有效指標(biāo)主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉(zhuǎn)矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。
表征柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n進(jìn)氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發(fā)壓力p2。
通常用實(shí)驗(yàn)的方法吧在不同工況下所用測(cè)得的上述性能指標(biāo)和工作參數(shù)之間的關(guān)系，用皮昂面直角坐標(biāo)系表示，這些性能指標(biāo)及工作參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行線就叫做柴油機(jī)的特性曲線。各類柴油機(jī)由于應(yīng)用的場(chǎng)合。使用的.條件就不同，可以得到不同的柴油機(jī)特性，主要有負(fù)荷特性，速度特性，調(diào)速特性，限制特性。
2、具體寫出軸系裝調(diào)工藝流程。
在軸系吊裝前，尋根據(jù)船上的具體情況及工廠的設(shè)備設(shè)計(jì)吊裝方案，并在船尾部級(jí)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應(yīng)能承受相應(yīng)重要并有一定的安全系數(shù)并準(zhǔn)備好相應(yīng)的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。
尾管入裝前，前后尾管內(nèi)孔和尾管上的環(huán)氧接觸的部位需去除毛刺并清洗干凈，不得有油漆，油脂，銹斑等，尾管冷卻水災(zāi)尾管裝配前做好油漆。
軸系安裝前，應(yīng)復(fù)查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購(gòu)產(chǎn)品，如前后密封內(nèi)孔尺寸，前后軸承內(nèi)孔尺寸是否滿足要求等。
安裝前尾管內(nèi)部的滑油等，溫度感覺器及電纜應(yīng)按圖紙要求裝好，并做好電纜的導(dǎo)電性能試驗(yàn)和油管密性及通暢性試驗(yàn)。
尾軸安裝前尾管內(nèi)部，尾軸和前后軸承應(yīng)用無毛抹布擦干凈并涂上一層滑油，尾軸螺紋應(yīng)用橡皮扎保護(hù)，尾管前密封裝置和墊片應(yīng)預(yù)先套入。
a）不可用的鋼絲繩直接綁孔在尾軸上，應(yīng)進(jìn)行有效的保護(hù)，或用尼龍繩，一面劃傷尾軸的表面。
b）在移動(dòng)過程中應(yīng)緩慢移動(dòng)，注意避免尾軸的碰傷，軸承內(nèi)的巴氏合金，油管及溫度傳感器導(dǎo)線。
c）尾軸接桿需預(yù)先裝在尾軸上，接桿長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的吊點(diǎn)。
b）前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結(jié)束尾軸固定后在緊固。
c所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，
d安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時(shí)每個(gè)螺栓均勻受力，并根據(jù)資料要求所需扭緊力。
e對(duì)尾密封一道一道進(jìn)行密封試驗(yàn)，從前往后依次進(jìn)行。
1、結(jié)合實(shí)船安裝（修理），寫出各類泵的使用情況。
2）時(shí)首尾兩側(cè)電流互感器二次負(fù)荷的差別也會(huì)引起其比的差別，從而存在一個(gè)差電水泵已啟動(dòng)便閘，同時(shí)觀察毫安表的指針偏轉(zhuǎn)了一下，其他監(jiān)視計(jì)沒有反應(yīng)，新?lián)Q上集成信號(hào)繼電器工作掉牌，表明是由保護(hù)導(dǎo)致的跳閘。
碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告[]
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。
港區(qū)的淡季為11―4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5―10月。港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級(jí)的，一艘3萬噸級(jí)的，一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港―20xx的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
修建自己的碼頭作文
有一個(gè)人一直想成功，為此，他做過種種嘗試，但到頭來，都以失敗告終。他非常苦惱，就跑去問他的父親。他父親是一個(gè)老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說：要想有船來，就必須修建自己的碼頭。兒子聽了這話沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來，好好讀書。后來，他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司經(jīng)常打電話來，希望他能夠加盟，而且待遇好得驚人。
人生就是這樣有趣。人生的道路，看起來好像很曲折，但事實(shí)并非如此，做人如果能夠做到拋棄浮躁，安定自己的內(nèi)心世界，錘煉自己，讓自己發(fā)光，就不怕沒有人發(fā)現(xiàn)。與其四處找船坐，不如自己修一座碼頭，到時(shí)候何愁沒有船來。人這一生，出身、地位、身份并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量。但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里停靠的船只。你所修建的碼頭的質(zhì)量越高，到你這里停靠的船只就會(huì)越好，而你修建的碼頭越大，停靠的船只也會(huì)越多。
16、請(qǐng)用一句話概括選段中父親的'觀點(diǎn)。(2分)。
17、談?wù)勀銓?duì)“你所修建的碼頭的質(zhì)量越高，到你這里停靠的船只就會(huì)越好，而你修建的碼頭越大，停靠的船只也會(huì)越多”的理解。(3分)。
參考答案：
16、努力為自己修建一座高質(zhì)量碼頭。
17、只有將自己打造的更優(yōu)秀，才會(huì)得到更多的人的賞識(shí)，認(rèn)可。