報告范文需要有清晰的結(jié)構(gòu)和邏輯，以便讀者能夠輕松地理解其中的內(nèi)容。在寫報告范文時，可以通過參考這些范文來拓寬自己的思路和觀點(diǎn)，使文章更富有創(chuàng)意和個性。

大數(shù)據(jù)分析政府工作報告

2020－2021學(xué)年第二學(xué)期期末考試。

答卷說明：1、本試題共1頁，1個大題，滿分100分。

2、適用班級：20級財管，會計，審計(本)。

題號。

一

總分。

總分人。

分?jǐn)?shù)。

1．考查內(nèi)容和方式：

本課程采取撰寫數(shù)據(jù)采集、挖掘和分析研究報告的形式，運(yùn)用所學(xué)知識，自定主。

具體要求如下：

2、研究報告應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)姆治龇椒ê蜏?zhǔn)確的撰寫方案，做到理論與實(shí)際相結(jié)合；

4、在分析的過程中要充分利用所學(xué)知識，并結(jié)合真實(shí)的采集數(shù)據(jù)。在分析的過程中，應(yīng)有該數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)、具體的分析過程、分析結(jié)果，并對結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和歸納，得出結(jié)論。

2．考查審核方式：

1.期末卷面成績由兩部分組成：第一部分是報告內(nèi)容完整與規(guī)范；第二部分是報告內(nèi)容的質(zhì)量水平，包括投資分析報告撰寫的科學(xué)性、問題的針對性，建議與思考方向的可行性等；教師根據(jù)報告水平和質(zhì)量，按照評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分。

2.字?jǐn)?shù)要求：不少于6000字。

沃爾沃汽車市場競爭力分析報告。

一．當(dāng)前狀況：

1.2010~2018年沃爾沃在全球與中國都取得不錯成績,但與核心競品奧迪、奔馳、寶馬的銷量差距持續(xù)擴(kuò)大:2010年沃爾沃全球銷量落后奧迪、奔馳、寶馬60~90萬輛，2018年擴(kuò)大至120~160萬輛,翻了--倍左右;2010年沃爾沃在華銷量落后奧迪、奔馳、寶馬11~20萬輛，2018年擴(kuò)大至50~55萬輛，翻了三倍多。2019~2025年中國乘用車市場將全面進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段，首購為主向再購為主轉(zhuǎn)型、年輕用戶為主向中年用戶為主轉(zhuǎn)型、百花齊放向快速集中少數(shù)品牌轉(zhuǎn)型...在轉(zhuǎn)型升級的大時代里,為了更好抓住機(jī)遇與克服挑戰(zhàn),沃爾沃與核心競品都會進(jìn)一步強(qiáng)化在中國市場的布局與投放力度,包括全面推進(jìn)“新四化”等頂層戰(zhàn)略、強(qiáng)化主流細(xì)分車市、搶占節(jié)能車戰(zhàn)機(jī)、吸引中年用戶等。但受制于規(guī)模優(yōu)勢不足、與吉利整合相對遲緩、品牌號召力不強(qiáng)、本土化車型幾乎缺失等諸多因素,2019~2025年沃爾沃與競品的在華銷量差距,極有可能持續(xù)擴(kuò)大。未來十年中國25~50萬元價區(qū)的高端車市將迎來蓬勃發(fā)展階段,并將成為全球車市的最大新機(jī)遇,為全球高端品牌創(chuàng)造千載難逢的新發(fā)展機(jī)會。

2.2019~2025年建議吉利和沃爾沃努力實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”:加速由”放虎歸山”的過渡性理念,向“合作共贏”的可持續(xù)性發(fā)展理念轉(zhuǎn)型升級;加速由，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的過渡性合作策略，向“沃爾沃+吉利+領(lǐng)克+n=大吉利”的可持續(xù)性發(fā)展策略轉(zhuǎn)型升級。積極規(guī)劃“中國第二階段發(fā)展戰(zhàn)略”,并升級為全球復(fù)興3.0階段核心內(nèi)容與使命,抓住2021~2030年中國高端車市新機(jī)遇。

未來幾年只要沃爾沃在華銷量差距不再被奧迪、奔馳、寶馬拉開,基于中國高端車市的蓬勃發(fā)展,將大規(guī)模縮小沃爾沃與奧迪、奔馳、寶馬的全球銷量差距。

二競爭對手:。

前言。

2010-2018年沃爾沃在全球與中國都取得不錯成績，但心核心競品奧迪、奔馳寶馬的銷量差距持續(xù)擴(kuò)大:2010年沃爾沃全球銷量落后奧迪、奔馳、寶馬60-90萬鍋，2018年擴(kuò)大至120160萬輛，翻了一怕左右;2010年沃爾沃在華銷量落后奧迪。奔馳、寶馬11-20萬輛，2018年擴(kuò)大至50-55萬輛，翻了三倍多。

2019-2025年中國乘用車市場將全面進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段，首購為主向再購為主轉(zhuǎn)型、年輕用戶為主向中年用戶為主轉(zhuǎn)型。百花齊放向快速集中少數(shù)品牌轉(zhuǎn)型.在轉(zhuǎn)型升級的大時代里，為了更好抓住機(jī)遇與克服挑戰(zhàn)，沃爾沃與核心競品都會進(jìn)一步強(qiáng)化在中國市場的布局與投放力度，包括全面推進(jìn)“新四化等頂層戰(zhàn)略。強(qiáng)化主流細(xì)分車市、搶占節(jié)能車戰(zhàn)機(jī)、吸引中年用戶等。但受制于規(guī)模優(yōu)勢不足。與吉利整合相對遲緩、品牌號召力不強(qiáng)、本土化車型幾乎缺失等諸多因素,2019-2025年沃爾沃與競品的在華銷量差距。極有可能持續(xù)擴(kuò)大。未來十年中國25-50萬元價區(qū)的高端車市將迎來蓬勃發(fā)展階段，并將成為全球車市的最大新機(jī)遇，為全球高端品牌創(chuàng)造千載難逢的新發(fā)展機(jī)會。

2019-2025年建議吉利和沃爾沃努力實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”:加速由“放虎掃山的過渡性理念，向“合作共贏”的可持續(xù)性發(fā)展理念轉(zhuǎn)型升級:加速由“吉利題吉利，沃爾沃是沃爾沃”的過渡性合作策略，向“沃爾沃+吉利+領(lǐng)克+n=大吉利的可持線性發(fā)展策略轉(zhuǎn)型升級積校規(guī)劃“中國第二階段發(fā)展戰(zhàn)路”，并升級為全球復(fù)興30喻段核心內(nèi)容與使命.抓住2021-2030年中國高端車市新機(jī)遇。

未來幾年只要沃爾沃在華銷量差距不再被奧迪。奔池、寶馬拉開，基于中國高端車市的勃發(fā)展。將大規(guī)模縮小沃爾沃與奧迪、奔馳寶馬的全球銷量差距。

三．提出問題。

2010~2018年沃爾沃與競品的銷量差距持續(xù)擴(kuò)大，尤其是在中國市場一位娛樂圈的明星曾自信地說：“如果我想自我介紹，這幾十年我什么都不會做”，車上還有一個品牌有勇氣這么說，這就是沃爾沃。今天，我們將著眼于2019年沃爾沃市場，了解沃爾沃市場及其可持續(xù)發(fā)展性。2019年注定是與往年不盡相同的一年。中美競爭、汽車產(chǎn)業(yè)飽和、綠色出行政策的提出、中國汽車市場的下滑趨勢等國內(nèi)外環(huán)境都不同程度地影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，在2019年前三季度，沃爾沃的銷量達(dá)到了之前的最高紀(jì)錄，達(dá)到了123551輛，比去年同期增長了15.2%。沃爾沃在中國的銷量也在很大程度上影響了其整體銷量，甚至起到了帶動增長的作用。同期，沃爾沃在全球市場的銷量為568663輛，同比增長8.1%。在這個經(jīng)濟(jì)蕭條、多項因素影響且充滿挑戰(zhàn)的年份，沃爾沃以其銷售業(yè)績向我們證明了什么是“逆境生長”，什么是“靠實(shí)力吃飯”。

不斷創(chuàng)造價值，為客戶提供便利，讓客戶滿意，我們必須堅持做一個不忘初衷，牢記使命的企業(yè)。在所有這些成功的背后，我們離不開堅實(shí)制度的支持。大局決定格局，格局決定布局，布局決定結(jié)果，李書福對沃爾沃汽車的總結(jié)，是對自身業(yè)務(wù)定位的認(rèn)可，是對其戰(zhàn)略的認(rèn)可，是對其客戶導(dǎo)向方式的無限支持。

從市場角度看，即使整個行業(yè)都很悲觀，沃爾沃的銷售狀況依然沒有改變。數(shù)據(jù)分析和阻力分析表明，沃爾沃已經(jīng)經(jīng)受住了時代的挑戰(zhàn)，也有了堅定的時代立場。

四．最近的”，沃爾沃都做了些什么？

如袁小林在新年賀詞里提到的那樣，2020是一個一言難盡的代名詞，因為過去一年經(jīng)歷了太多。其中影響最為深刻的還是新冠疫情，因此沃爾沃在去年一月底迅速推出保護(hù)員工、客戶、業(yè)務(wù)伙伴健康的全民舉措，并制定了針對經(jīng)銷商與供應(yīng)商的一系列政策，全力確保業(yè)務(wù)價值鏈的穩(wěn)定。此外，沃爾沃還捐贈了1100萬人民幣用于疫苗研發(fā)與提供醫(yī)療物資本職業(yè)務(wù)上也在有序進(jìn)行，隨著xc40純電版的上市，沃爾沃正式推出了創(chuàng)新的直售體系。當(dāng)然，還有更多事情在2020年被有序推進(jìn)自從吉利收購沃爾沃之后，沃爾沃已經(jīng)發(fā)展成為真正的全球車企，全球銷量翻番，中國市場增長了5倍，這些都是“最近”一步一步慢慢做到的。同時，從“燃油”向“電動”的演進(jìn)過程中，沃爾沃也根據(jù)自身情況制定了務(wù)實(shí)的實(shí)現(xiàn)路徑，并保持著獨(dú)立的思考。因為只有做好這些，才能走得更遠(yuǎn)，才能待。

五．相信“最遠(yuǎn)的”，是對信仰的堅持。

事實(shí)上，相信未來也是一種精神力量，過去的艱難之所以能一個一個的克服，也是因為有對未來美好的期待。尤其是過去十年的發(fā)展，讓沃爾沃有了更大的發(fā)展格局，而這種格局的產(chǎn)生則是來自于相信“最遠(yuǎn)的”。在消費(fèi)者的認(rèn)知中，沃爾沃是一個有內(nèi)涵的豪華品牌，市場能有這種認(rèn)知是因為沃爾沃的內(nèi)涵是建立在對于安全、健康、可持續(xù)的極致追求上，建立在尊重生命、尊重自然的品牌基因上的。從產(chǎn)品到品牌調(diào)性都是充滿溫度與感情的，無論行業(yè)如何發(fā)展，沃爾沃的品牌調(diào)性充滿正能量是不會變的，引導(dǎo)用戶、行業(yè)積極向上的初衷不會變的。因為相信“最遠(yuǎn)的”，是對信仰的堅持。

六.做好“最近的”相信“最遠(yuǎn)的”，沃爾沃銷量勢如破竹。

既做好了過去的具體業(yè)務(wù)、工作，又做好面對未來的準(zhǔn)備、相信未來向好發(fā)展。因此，沃爾沃市場端表現(xiàn)向好是必然。

2020年，沃爾沃在中國大陸市場總銷量166,300輛，同比增長7.6%，這是其全球單一市場的最高銷量。可以說，2020年是沃爾沃乘風(fēng)破浪前行的一年，其所倡導(dǎo)的”健康即豪華“品牌理念越發(fā)受消費(fèi)者的認(rèn)可。xc60、s90等主力車型在一些區(qū)域市場甚至出現(xiàn)了庫存告急的情況。緊接著在今年1月份，沃爾沃銷量共計19,122臺，同比勁增91.4%，可謂勢如破竹，這已經(jīng)是其多個月銷量出現(xiàn)雙位數(shù)增長，收獲了中國大陸市場單月零售最高銷量具體車型上，xc60在1月銷售7,084輛，表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，s90與xc90的1月銷量分別達(dá)到4,438與2,082輛，同比分別大幅增長80%和66%；s60與xc40銷量分別達(dá)到2,633與2,566輛，同比分別增長395%和130%。

看得出來，目前沃爾沃旗下主力產(chǎn)品銷量基本處于迅速增長期，而之所以能這樣“春風(fēng)得意”，就是因為沃爾沃做好了“最近的”、也相信“最”。

寫在最后。

沃爾沃銷量不斷攀升，一是沃爾沃產(chǎn)品硬實(shí)力的體現(xiàn)，二是服務(wù)軟實(shí)力的體現(xiàn)。2021年，沃爾沃處在一個里程碑后的全新起點(diǎn)，已經(jīng)蓄勢待發(fā)。有過去夯實(shí)的基礎(chǔ)，又做好了面對未來的準(zhǔn)備，沃爾政治環(huán)境(political)。

國際關(guān)系方面，瑞典是最早同中國建交的西方國家號稱建設(shè)的是民主社會。

主義.中瑞關(guān)系平穩(wěn)發(fā)展，兩國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個領(lǐng)域和各個層次的交流與合作日益增多并取得顯著成果。瑞典首相表示歡迎吉利與沃爾沃最終結(jié)盟，中國政府也對此事持鼓勵態(tài)度，在經(jīng)濟(jì)和政策方面都給予了很多的支持。

中國民營汽車工業(yè)是政府大力扶持產(chǎn)業(yè)之一，擁有較多優(yōu)惠政策。沃爾沃屬于吉利子公司，在中國的運(yùn)營可以避免許多外商限制壁壘。

2.1.2經(jīng)濟(jì)人口環(huán)境(economic)。

國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，2008年9月以來，近200年來逐漸形成的華爾街金融版。

shotonmi105g融風(fēng)暴波及，西方各國經(jīng)濟(jì)普遍陷入衰退.而福特公司也因此債務(wù)纏身沃登高之路將會更順暢。

（一）吉利汽車并購概況。

1.并購雙方公司簡介。浙江吉利控股集團(tuán)是一家大型民營企業(yè)集團(tuán)，建于1986年，集團(tuán)總部設(shè)在杭州，主要生產(chǎn)經(jīng)營汽車和汽車零部件，集團(tuán)現(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、上海華普、美人豹等八大系列30多個整車產(chǎn)品，已躋身中國國內(nèi)汽車制造企業(yè)“3+6”主流格局。沃爾沃（volvo），瑞典著名汽車品牌，被認(rèn)為是目前世界上最安全的汽車，是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。1999年，福特以65億美元的高價得到沃爾沃品牌，但是高價并沒有換來高額利潤，在過去幾年里，沃爾沃品牌一直在虧損。

2.并購背景。沃爾沃汽車銷售額在近年來一直下滑，隨著2008年全球金融危機(jī)的蔓延，沃爾沃轎車、福特汽車出現(xiàn)巨額虧損。福特開始實(shí)行“oneford，oneteam”戰(zhàn)略，賣掉那些不掙錢的品牌。世界金融危機(jī)，中國制造企業(yè)當(dāng)然不可能獨(dú)善其身，面臨著產(chǎn)銷量減少的困難。但是相對國外市場，中國國內(nèi)汽車市場在政府的一些強(qiáng)有力政策的刺激下，仍保持著相對較快的增長速度，是全世界增長最快的汽車市場。從2009年2月開始，中國的汽車銷售量就已超越頭號選手美國，在3月份突破100萬輛之后，連續(xù)4個月穩(wěn)定在110萬輛左右。而作為國內(nèi)著名自主品牌之一的吉利汽車，其業(yè)績也很驕人。2008年吉利汽車集團(tuán)國內(nèi)銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%，納稅額約10億元。2009年吉利實(shí)現(xiàn)整車銷售33萬輛，同比增長48%；實(shí)現(xiàn)銷售收入165億元，同比增長28%，實(shí)現(xiàn)利稅近24億元。面對國際金融危機(jī)帶來的嚴(yán)峻復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，吉利保持了國內(nèi)行業(yè)十強(qiáng)的地位。

3.并購動因。（1）吉利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉利汽車2001年進(jìn)入汽車市場以來，一直是走低端市場路線，依賴低價格搶占市場。這雖然有利于提高市場占有率，但也造成產(chǎn)品利潤率低下，品牌的附加值低等問題。因此在2007年5月17日，吉利集團(tuán)公布《吉利新聞發(fā)言人授權(quán)就戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的相關(guān)問題發(fā)表談話――吉利汽車進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期》，向人們傳遞信息：吉利將從低端走向高端，從價格優(yōu)勢走向技術(shù)領(lǐng)先，預(yù)示著吉利汽車將從價格戰(zhàn)的“紅海”向科技、品牌的“藍(lán)海”轉(zhuǎn)型。（2）吉利借volvo提升企業(yè)價值。我國中高端人群的收入隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而增長，中國車市將能看到中高級市場的爆發(fā)。但吉利以低端汽車起步，汽車的品牌價值較低，在中高級市場較為被動。吉利擁有了volvo，就能提升企業(yè)價值，從而在中高端市場取得主動權(quán)。

沃爾沃汽車未來五年的商業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)包括產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)、銷售與市場、零配件采購、本地化生產(chǎn)及人才戰(zhàn)略等幾部分。

不斷調(diào)查研究中國市場，在了解中國客戶需求、了解競爭對手的基礎(chǔ)上，規(guī)劃進(jìn)口產(chǎn)品和國產(chǎn)化的產(chǎn)品，設(shè)計滿足中國消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品，快速適應(yīng)中國市場的發(fā)展趨勢和中國客戶的不斷變化的需求。上海總部基地是沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)的行政中樞，位于上海的沃爾沃汽車中國技術(shù)中心的工作重點(diǎn)是高檔轎車、電動車和新能源汽車的設(shè)計、研究和開發(fā)。在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋中國西部市場為主，參與和支持中國西部大開發(fā)。在大慶的沃爾沃汽車北部基地將以覆蓋中國北部市場為主，其地理條件與緯度與瑞典相似，目的是參與和支持東北老工業(yè)基地振興。沃爾沃汽車將加強(qiáng)對銷售和市場的管理，4s店將從目前106家增加到220家，培訓(xùn)和優(yōu)化銷售服務(wù)人員，改善和提升客戶體驗和客戶服務(wù)，大力加強(qiáng)沃爾沃汽車“全球豪華汽車品牌”的品牌建設(shè)工作。沃爾沃汽車將進(jìn)一步優(yōu)化在華的采購和供應(yīng)商管理，進(jìn)一步完善與執(zhí)行沃爾沃全球采購的一貫戰(zhàn)略。沃爾沃汽車將在中國和全球招聘數(shù)百名工程師，與位于瑞典哥德堡總部的全球研發(fā)總部同步在線工作，開發(fā)和設(shè)計面向全球和中國市場的汽車產(chǎn)品，并根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好和習(xí)慣為中國市場設(shè)計產(chǎn)品，培養(yǎng)和建設(shè)在中國整車設(shè)計能力。實(shí)施沃爾沃汽車在中國的人才戰(zhàn)略，吸引外部人才和培養(yǎng)內(nèi)部員工相結(jié)合，建立一支中西合璧，有向心力的團(tuán)隊，建立“全球型，本土化”的企業(yè)文化。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞馮興亞：首先是對整個新能源市場發(fā)展路徑的判斷，技術(shù)上最成熟的是節(jié)能汽車和混合動力車型，接下來是電動車，因為電動車作為國家戰(zhàn)略，無論是從能量密度、燃料電池的管理水平、充電基礎(chǔ)設(shè)施來看，都對電動車的推廣和增長有了一定的基礎(chǔ)。接下來就是氫燃料電池，氫燃料電池相對于純電動汽車需要突破的技術(shù)和空間還是非常大的，本身離商業(yè)化的應(yīng)用還是有距離的。對氫燃料電池的研究主要還在前期的研發(fā)，示范性運(yùn)行，還要在掌握各項技術(shù)，保證質(zhì)量水平上再下功夫。廣汽集團(tuán)的氫能源的技術(shù)是以乘用車作為平臺進(jìn)行開發(fā)，氫能源的產(chǎn)品也很快會進(jìn)入到示范運(yùn)行的階段，通過示范運(yùn)行介入，一旦氫能源的使用環(huán)境成熟了就可以馬上推進(jìn)商業(yè)化的生產(chǎn)，主要還是發(fā)展階段的問題。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)ceo、總裁安聰慧安聰慧：今年電動車結(jié)果好的是兩端，一個是小型的，一個是大型的，大型的以新勢力為主，小型的很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)在做。吉利的幾何主要聚集在a級車市場，去年開始出來比較好，因為2b的市場比較多，去年、前年整個網(wǎng)約車、出租車大量使用，今年疫情對這一塊市場沖擊很大，所以在2b這塊市場上，或者說一些運(yùn)營車輛大幅度降低，所以吉利的幾何相對來講受的沖擊比較大。當(dāng)然我相信這是眼前的，隨著時間的推移，我們在不同的細(xì)分市場都會有產(chǎn)品。李峰：起亞提出，到2025年純電動車銷售比例達(dá)到18%，這是短期的目標(biāo)。長期目標(biāo)是在2030年新能源汽車銷售比例超過30%，從ice內(nèi)燃機(jī)切換到nev新能源方向。未來，起亞將不再推出派生車ev，全部采用專用e-gmp平臺，這個平臺不會生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，燃油車基于i-gmp平臺打造。從明年開始，在全球每年投放一款基于e-gmp平臺打造的車型，到2027年總計投入7款車型。中國的第一款車會延遲半年以上，在2022年推出，內(nèi)部研發(fā)代號是“cv”，正式的產(chǎn)品名稱還沒確定，其國產(chǎn)版本將于2022年國內(nèi)正式推出。智庫君：面對市場挑戰(zhàn)和新四化趨勢，企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？朱華榮：企業(yè)最大的困難就是創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型。在新的一輪市場競爭中，隨著芯片技術(shù)，云計算、大數(shù)據(jù)等快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在重組。在這一輪或者新的重組格局里面會發(fā)生后進(jìn)變先進(jìn)，先進(jìn)變后進(jìn)，這是一個重構(gòu)的過程。長安長期堅持技術(shù)投入，包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化，向科技公司轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中，從技術(shù)創(chuàng)新中迅速變現(xiàn)給產(chǎn)品創(chuàng)新。無論是在智能駕駛領(lǐng)域或者智能語音交互領(lǐng)域，都能迅速向客戶提供他們所喜愛的產(chǎn)品。長安的智能化向三個方向轉(zhuǎn)型：第一產(chǎn)品智能化，可以看到全新產(chǎn)品序列uni。第二個智能制造，降低成本、提升質(zhì)量、提升效率；第三個智能管理。馮興亞：數(shù)字化在新四化中是屬于基礎(chǔ)性的東西，數(shù)字化轉(zhuǎn)型說起來很容易，但做起來很難。首先是思想轉(zhuǎn)變，認(rèn)識到數(shù)字化的迫切性和各項工作對數(shù)字化的迫切需求。其次是組織變革。數(shù)字化實(shí)施過程和現(xiàn)有組織體系、工作流程存在差別，以前有消費(fèi)者驅(qū)動、市場驅(qū)動、產(chǎn)品驅(qū)動，需求驅(qū)動，現(xiàn)在我們以數(shù)字表現(xiàn)出來，引領(lǐng)、引導(dǎo)各項工作的開展，在工作流程上和組織方式上都會發(fā)生調(diào)整。企業(yè)在做出選擇之后，就有了自己的命運(yùn)道路。中國是全球最大的汽車市場，乘用車年產(chǎn)銷超過2100萬輛。在運(yùn)營當(dāng)中，我們自己照照鏡子，就知道有太多可以提升的地方。這些都是價值點(diǎn)，客戶會愿意支付貨幣來換這些價值，而那些我們沒有做到的地方，就是我們的成長空間。李峰：起亞總部發(fā)布的未來戰(zhàn)略“plans（shift）”是對未來5-10年電動化的遠(yuǎn)景規(guī)劃。規(guī)劃已經(jīng)確定，目標(biāo)是成為全球電動車主機(jī)廠top3，致力于成為電動汽車領(lǐng)軍品牌。智能化方面，到2025年，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用比例達(dá)到80%，adas智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用比例達(dá)到60%，l4級無人駕駛投入量產(chǎn)。

疫情實(shí)時大數(shù)據(jù)報告

國家大數(shù)據(jù)(貴州)綜合試驗區(qū)將圍繞數(shù)據(jù)資源管理與共享開放、數(shù)據(jù)中心整合、數(shù)據(jù)資源應(yīng)用、數(shù)據(jù)要素流通、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚、大數(shù)據(jù)國際合作、大數(shù)據(jù)制度創(chuàng)新等七大主要任務(wù)開展系統(tǒng)性試驗，通過不斷總結(jié)可借鑒、可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐經(jīng)驗，最終形成試驗區(qū)的輻射帶動和示范引領(lǐng)效應(yīng)。

貴州是我國首個大數(shù)據(jù)綜合建設(shè)試驗區(qū)，在數(shù)據(jù)資源的積累和應(yīng)用上有了一定基礎(chǔ)。自以來，貴州全面著手布局大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)明確，就是要一步一步建成“中國數(shù)谷”。

貴州在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)上的突破也得到來自國家層面的認(rèn)可。6月17日，習(xí)近平總書記在考察貴陽大數(shù)據(jù)應(yīng)用展示中心后表示：“貴州發(fā)展大數(shù)據(jù)確實(shí)有道理。”208月31日，國務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)大數(shù)據(jù)行動綱要》，將大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略，明確提出要在貴州建設(shè)大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)。1個月后，貴州啟動全國首個大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)建設(shè)工作。年11月，貴州省委十一屆六次全會上，提出了“十三五”時期貴州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總體要求。其中除了政治建設(shè)和黨的建設(shè)，只提了兩大戰(zhàn)略行動——大扶貧、大數(shù)據(jù)。

對大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)給予優(yōu)厚政策的背后，是貴州省發(fā)展智能制造的需求。5年前，貴州拉開工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略大序幕。“十二五”時期，全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)由“十一五”末的2963家增加到20的3685家，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值由4206億元增加到9598億元。2015年前三季度，全省規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到2621億元。在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的背景下，“貴州智造”漸成氣候。去年貴州工業(yè)規(guī)模翻番，增速居全國第一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一再優(yōu)化，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率保持在32%以上，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動力、財稅增收的主渠道、帶動就業(yè)改善民生的重要途徑。

通過制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與優(yōu)惠政策、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施與平臺、開放數(shù)據(jù)、舉辦商業(yè)模式大賽等，逐步構(gòu)建大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念、思路與路徑，為企業(yè)落地發(fā)展與市場培育提供良好的土壤，貴州開始實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的快速起步。

京津冀。

京津冀三地共同建設(shè)大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，將以大數(shù)據(jù)的思維、技術(shù)、模式、產(chǎn)品、服務(wù)等突破行政藩籬和區(qū)域界線，打造京津冀大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，將京津冀區(qū)域打造成為國家大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、國家大數(shù)據(jù)應(yīng)用先行區(qū)、國家大數(shù)據(jù)創(chuàng)新改革綜合試驗區(qū)、全球大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

京津冀將立足三地各自特色和比較優(yōu)勢，北京強(qiáng)化大數(shù)據(jù)創(chuàng)新和引導(dǎo)，天津側(cè)重于設(shè)備制造與集成，強(qiáng)化帶動和支撐，河北側(cè)重于大數(shù)據(jù)存儲，強(qiáng)化承接和轉(zhuǎn)化，形成北京中關(guān)村+天津濱海新區(qū)、武清+河北張家口、廊坊、承德和秦皇島“1+2+4”協(xié)同發(fā)展功能格局。不鼓勵在北京建設(shè)數(shù)據(jù)中心，三地將進(jìn)行數(shù)據(jù)中心整合利用試驗探索，加快大容量骨干網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)覆蓋，推動京津冀地區(qū)數(shù)據(jù)中心向張北等區(qū)域集中。”

在大數(shù)據(jù)的典型應(yīng)用方面，三地將瞄準(zhǔn)京津冀協(xié)同發(fā)展重大需求，推動開展大數(shù)據(jù)便民惠民服務(wù)，圍繞科技冬奧、環(huán)保、交通、健康、旅游、教育等重點(diǎn)領(lǐng)域，探索大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用、一體化服務(wù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)集聚。京津冀還將開展大數(shù)據(jù)交易流通試驗探索，以數(shù)據(jù)交易服務(wù)推動數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化，建立健全大數(shù)據(jù)交易制度，推動形成京津冀一體化數(shù)據(jù)資產(chǎn)交易市場。

近日發(fā)布的《北京市“十三五”時期軟件和信息服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，三地將強(qiáng)化數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)籌管理和利用，建立京津冀政府?dāng)?shù)據(jù)資源目錄體系，并進(jìn)行公共數(shù)據(jù)開放共享試驗探索，推進(jìn)公共基礎(chǔ)信息共建共享，建立統(tǒng)一的公共數(shù)據(jù)共享和開放平臺體系。

珠三角。

根據(jù)廣東省的數(shù)據(jù)機(jī)房建設(shè)情況估計，當(dāng)前廣東省數(shù)據(jù)存儲量約為2300pb，成為了我國重要的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域，培育了一批實(shí)力較強(qiáng)的大數(shù)據(jù)創(chuàng)新企業(yè)，呈現(xiàn)出“廣深引領(lǐng)、珠三角集聚、粵北東西緊隨”的發(fā)展態(tài)勢。珠江三角洲地區(qū)依托廣州、深圳等地區(qū)的電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮廣州和深圳兩個國家超級計算中心的集聚作用，在騰訊、華為、中興等一批骨干企業(yè)的帶動下，珠三角地區(qū)逐漸形成了大數(shù)據(jù)集聚發(fā)展的趨勢。其中，廣東粵數(shù)大數(shù)據(jù)有限公司深耕政府?dāng)?shù)據(jù)，正在建設(shè)立足廣東輻射全國的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

8月，廣東開始研究制定珠三角國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)推進(jìn)方案，提出用5年左右時間，打造全國數(shù)據(jù)應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)和大數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新集聚區(qū)，搶占數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，完善社會治理，建設(shè)具有國際競爭力的國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)。，并為國家大數(shù)據(jù)發(fā)展探索新路徑、提供新經(jīng)驗。

上海。

上海有很好的信息化基礎(chǔ)：正在編制大數(shù)據(jù)發(fā)展的實(shí)施意見，以對接國家發(fā)展戰(zhàn)略;將發(fā)起和設(shè)立大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)投資基金，目前已集約10億元資金;上海市政府?dāng)?shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)開放內(nèi)容現(xiàn)已基本覆蓋各市級政府部門主要業(yè)務(wù)，涵蓋了12個重點(diǎn)領(lǐng)域，累計開放數(shù)據(jù)資源近900項。

上海市已經(jīng)形成了由經(jīng)信委、發(fā)改委、網(wǎng)信辦、科委等四個部門組成的工作機(jī)制。

上海將圍繞自貿(mào)區(qū)建設(shè)和科創(chuàng)中心的建設(shè)兩大戰(zhàn)略，在四大方面推動大數(shù)據(jù)發(fā)展，包括推動公共治理大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、推動大數(shù)據(jù)的科技創(chuàng)新和基礎(chǔ)性治理的工作和研究、推動大數(shù)據(jù)與公共服務(wù)基層社會治理相結(jié)合、在大數(shù)據(jù)方面進(jìn)一步加強(qiáng)與長三角地區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶城市的合作等。

河南。

《河南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》明確提出建設(shè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)大省，實(shí)施大數(shù)據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略。河南省大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐有力：人口、農(nóng)業(yè)、交通、物流、經(jīng)濟(jì)、民生等領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源豐富，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模、移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量均居全國前列;鄭州國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)是全國十大骨干網(wǎng)互聯(lián)樞紐之一;與阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)積極開展戰(zhàn)略合作，一批行業(yè)云及大數(shù)據(jù)平臺正在加快建設(shè)。

河南省建設(shè)國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)的總體考慮是：堅持改革創(chuàng)新和市場需求導(dǎo)向，以深化大數(shù)據(jù)應(yīng)用為主線，重點(diǎn)在管理機(jī)制創(chuàng)新、數(shù)據(jù)匯聚共享、重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等四個方面先行先試，大力提升大數(shù)據(jù)在促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的引領(lǐng)支撐作用，加快推動大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，不斷提高政務(wù)民生大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)能力，探索形成一套適應(yīng)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新發(fā)展的管理機(jī)制和發(fā)展模式，為國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略實(shí)施提供實(shí)踐經(jīng)驗和有益借鑒。河南省發(fā)改委將按照國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)建設(shè)總體安排，抓緊編制建設(shè)實(shí)施方案，明確建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)重點(diǎn)、時間表和路線圖，出臺有針對性的政策措施，全面推進(jìn)試驗區(qū)建設(shè)。

重慶。

重慶建設(shè)國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)的總體考慮是積極引領(lǐng)東部、中部、西部、東北等“四大板塊”發(fā)展，更加注重數(shù)據(jù)資源統(tǒng)籌，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)揮輻射帶動作用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。

據(jù)悉，早在，重慶市就制定了《大數(shù)據(jù)行動計劃》，提出要加快大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)布局，建設(shè)成為有國際影響力的大數(shù)據(jù)樞紐及產(chǎn)業(yè)基地。

為此，重慶進(jìn)行了嘗試：建設(shè)仙桃數(shù)據(jù)谷，培育發(fā)展先導(dǎo)性前沿科技產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建具有國際競爭力的創(chuàng)新生態(tài)圈，吸引了億贊普、宏碁、錢寶、中興等一批龍頭企業(yè)入駐;“云端計劃”順利實(shí)施，云計算數(shù)據(jù)中心項目的建成投用為大數(shù)據(jù)資源庫的形成創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，引進(jìn)的nec、神州數(shù)碼、騰訊等一批云計算應(yīng)用服務(wù)龍頭企業(yè)將為大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用積累良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。其中，重慶九次方大數(shù)據(jù)科技有限公司、國久大數(shù)據(jù)有限公司都是大數(shù)據(jù)公司中的佼佼者。

到，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)成為重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極，在虛擬技術(shù)、云計算平臺技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)預(yù)處理、新型數(shù)據(jù)挖掘分析、信息安全技術(shù)、大數(shù)據(jù)關(guān)鍵設(shè)備7大領(lǐng)域突破一批關(guān)鍵技術(shù)，推動大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子政務(wù)、民生服務(wù)、城市管理及相關(guān)重點(diǎn)行業(yè)廣泛應(yīng)用，將大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)培育成全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極，打造2-3個大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，培育10家核心龍頭企業(yè)、500家大數(shù)據(jù)應(yīng)用和服務(wù)企業(yè)，引進(jìn)和培養(yǎng)1000名大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高端人才，形成500億元大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建成國內(nèi)重要的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地。

沈陽。

沈陽市委、市政府把大數(shù)據(jù)發(fā)展當(dāng)成全市“一號工程”，在全國率先組建了正局級單位“沈陽市大數(shù)據(jù)管理局”，主要職責(zé)就是推動大數(shù)據(jù)發(fā)展和建設(shè)智慧城市，確定了以大數(shù)據(jù)發(fā)展為主體、智慧城市建設(shè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為兩翼的智慧產(chǎn)業(yè)“一體兩翼”發(fā)展思路。并發(fā)布了《沈陽市促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展三年行動計劃(-)》，將打造成為國家級大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)、東北地區(qū)大數(shù)據(jù)集聚區(qū)，形成立足沈陽、輻射遼寧、帶動?xùn)|北的市場布局。

沈陽市將大數(shù)據(jù)發(fā)展與智慧城市建設(shè)工作作為實(shí)現(xiàn)沈陽老工業(yè)基地振興發(fā)展的重要舉措。沈陽市實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和打造成為東北大數(shù)據(jù)中心，形成以大數(shù)據(jù)發(fā)展為主體、以智慧城市建設(shè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為兩翼的“沈陽模式”。

到，沈陽市大數(shù)據(jù)發(fā)展水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，沈陽市智慧城市“惠民、興業(yè)、善政”的目標(biāo)初步實(shí)現(xiàn)，在大數(shù)據(jù)的引領(lǐng)下沈陽傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐不斷加快，以智能制造為核心的具有國際競爭力的裝備制造業(yè)基地逐步形成。大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，大數(shù)據(jù)技術(shù)及解決方案在公共服務(wù)、城市管理及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的廣泛應(yīng)用;城市及城市群的政府和企事業(yè)單位數(shù)據(jù)不斷開放。大數(shù)據(jù)布局基本形成，大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破1000億元，加快促進(jìn)并在渾南區(qū)、沈北新區(qū)、鐵西區(qū)等地打造沈陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)帶和2-3個大數(shù)據(jù)示范園區(qū)，培育大數(shù)據(jù)行業(yè)龍頭企業(yè)10家，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)從業(yè)企業(yè)達(dá)到200家以上，引領(lǐng)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)7000億元，建成一個國家級工業(yè)大數(shù)據(jù)示范基地，引領(lǐng)沈陽成為具有國際競爭力的智慧產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)、充滿活力的區(qū)域性大數(shù)據(jù)集聚區(qū)和全國智慧城市群典型示范區(qū)。

內(nèi)蒙古。

內(nèi)蒙古自治區(qū)憑借能源、地理位置及地方政府在支持大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展等方面很有特色：在呼和浩特建設(shè)“草原云谷”——中國·內(nèi)蒙古呼和浩特云計算產(chǎn)業(yè)基地，聚集中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等一批云計算產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)核心企業(yè)和科研機(jī)構(gòu);全區(qū)首個云計算大數(shù)據(jù)創(chuàng)客中心在和林縣開園，近40家創(chuàng)新型企業(yè)。據(jù)了解，內(nèi)蒙古蒙數(shù)大數(shù)據(jù)有限公司正基于政府大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從頂層設(shè)計、平臺搭建到產(chǎn)業(yè)推動的全鏈條合作。

十三五”期間，內(nèi)蒙古呼和浩特市將把云計算產(chǎn)業(yè)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的抓手和創(chuàng)新發(fā)展的著力點(diǎn)，總體思路是以國家級數(shù)據(jù)中心建設(shè)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用為核心，以構(gòu)建完成產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，著力引進(jìn)一批國內(nèi)外知名的云計算和大數(shù)據(jù)企業(yè)，建設(shè)一批領(lǐng)先水平的應(yīng)用示范，突破和實(shí)施一批主導(dǎo)行業(yè)的核心技術(shù)，打造一批引領(lǐng)發(fā)展的云計算服務(wù)平臺。把呼和浩特市云計算產(chǎn)業(yè)打造成500億元以上的產(chǎn)值，力爭做到千億級的產(chǎn)業(yè)集群，為國家大數(shù)據(jù)行動計劃和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施作出貢獻(xiàn)。

徐主任關(guān)于國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)的意義，他認(rèn)為，以建設(shè)國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)為抓手，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。積極試點(diǎn)探索大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，促進(jìn)數(shù)據(jù)要素與其他生產(chǎn)要素的整合利用，提高產(chǎn)業(yè)組織效率，加速形成高質(zhì)量、多層次的供給體系，重塑產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，全面釋放數(shù)據(jù)紅利，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

專家認(rèn)為，國家級大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)帶來的機(jī)遇遠(yuǎn)不止此。運(yùn)用大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)三個突破，即：在政府?dāng)?shù)據(jù)的整合、共享和開放方面，以及政府治理和社會民生服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)突破;在推動制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合方面實(shí)現(xiàn)新的突破;通過大數(shù)據(jù)更可以促進(jìn)“雙創(chuàng)”的實(shí)現(xiàn)。

大數(shù)據(jù)分析報告

項目數(shù)據(jù)分析報告是“項目數(shù)據(jù)分析師”以客觀的態(tài)度和謹(jǐn)慎的作風(fēng)，通過科學(xué)的市場調(diào)研，運(yùn)用*的分析方法，秉承公正的原則，對項目的可行*進(jìn)行全方位的分析及評估，為投資方的決策提供科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)，降低項目投資的風(fēng)險，主要服務(wù)對象為中小型企業(yè)、國內(nèi)外銀行、投融資公司、*組織等機(jī)構(gòu)。

項目數(shù)據(jù)分析報告的主要內(nèi)容包括：項目提出的背景、項目基本情況(建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、投資總額、市場前景、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、地理位置、交通條件、氣候環(huán)境、人文環(huán)境、優(yōu)惠政策等)、項目存在的問題、項目的戰(zhàn)略分析、項目的管理架構(gòu)分析、項目預(yù)測分析(市場、收入、成本)、財務(wù)分析(獲利能力、償債能力、發(fā)展能力)、不確定*分析、風(fēng)險分析、結(jié)論和建議等。

第一章項目概述。

此章包括項目介紹、項目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、項目存在問題及建議等。

第二章項目市場研究分析。

此章包括項目外部環(huán)境分析、市場特征分析及市場競爭結(jié)構(gòu)分析。

第三章項目數(shù)據(jù)的采集分析。

此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。

第四章項目數(shù)據(jù)分析采用的方法。

此章包括定*分析方法和定量分析方法。

第五章資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析。

此章包括固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理*評價。

第六章負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析。

此章包括項目負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長期負(fù)債的構(gòu)成情況、負(fù)債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。

第七章利潤結(jié)構(gòu)預(yù)測分析。

此章包括利潤總額及營業(yè)利潤的分析、經(jīng)營業(yè)務(wù)的盈利能力分析、利潤的真實(shí)判斷*分析。

第八章成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)預(yù)測分析。

此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營業(yè)務(wù)成本控制情況、營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成和評價分析。

第九章償債能力分析。

此章包括支付能力分析、流動及速動比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。

第十章公司運(yùn)作能力分析。

此章包括存貨、流動資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營業(yè)周期分析等。

第十一章盈利能力分析。

此章包括凈資產(chǎn)收益率及變化情況分析，資產(chǎn)報酬率、成本費(fèi)用利潤率等變化情況及原因分析。

第十二章發(fā)展能力分析。

此章包括銷售收入及凈利潤增長率分析、資本增長*分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。

第十三章投資數(shù)據(jù)分析。

此章包括經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)分析等。

第十四章財務(wù)與敏感*分析。

此章包括生產(chǎn)成本和銷售收入估算、財務(wù)評價、財務(wù)不確定*與風(fēng)險分析、社會效益和社會影響分析等。

第十五章現(xiàn)金流量估算分析。

此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。

第十六章經(jīng)營風(fēng)險分析此章包括經(jīng)營過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險分析。

第十七章項目數(shù)據(jù)分析結(jié)論與建議。

第*章財務(wù)報表。

第十九章附件。

大數(shù)據(jù)專業(yè)調(diào)研報告

為全面貫徹落實(shí)黨的十九大和習(xí)近平總書記來川視察重要講話精神以及中央、省委、州委關(guān)于加強(qiáng)調(diào)查研究的決策部署，我單位在開展“大學(xué)習(xí)、大討論、大調(diào)研”活動中，積極探討全縣大數(shù)據(jù)中心智慧城市建設(shè)及調(diào)研，現(xiàn)將具體調(diào)研情況做如下匯報：

一、全縣交通運(yùn)輸概況。

截止目前，全縣現(xiàn)有各級公路785.37公里，其中：國道213線128.21公里，省道301線35.64公里，縣道266.62公里，鄉(xiāng)道64.37公里，村道241.89公里，專用道41.81公里，隧道道路6.83公里，以縣城為中心的公路路網(wǎng)基本形成，并實(shí)現(xiàn)了公路“三個100%”，即：100%的國省公路黑色化、100%的縣鄉(xiāng)道路硬化、100%的村道水泥硬化。全縣共有客運(yùn)班線14條、客運(yùn)班車53輛，公交車20輛、出租車101輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛105輛、目前通農(nóng)村客運(yùn)車輛建制村91個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)15個。

二、目前交通運(yùn)輸困境。

近年來，我縣的交通建設(shè)及道路運(yùn)輸雖然取得了一定成績，公路通行及客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)能力得到大幅提升，廣大群眾的出行問題得到解決，但隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和來松游客的大量增加，原有道路設(shè)施及運(yùn)輸承載能力已不能適應(yīng)當(dāng)今需求，仍面臨著極大的困難：一是全縣農(nóng)村公路的“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”存在范圍廣、站線長、任務(wù)重等難題。二是全縣農(nóng)村客運(yùn)存在輻射范圍嚴(yán)重不足的情況。三是道路安全運(yùn)輸及日常出行存在嚴(yán)重的安全隱患。四是交通信息共享數(shù)據(jù)平臺嚴(yán)重滯后。

二、下一步打算。

1/2。

下一步，我單位將積極開展交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)相關(guān)工作。一是及時將農(nóng)村公路建設(shè)情況通過政府信息網(wǎng)站、部門微信進(jìn)行實(shí)時政務(wù)公開，完善共享數(shù)據(jù)平臺，提升行業(yè)內(nèi)部信息公開化水平。二是積極開拓農(nóng)村客運(yùn)班線線路，建立客流量及班線數(shù)據(jù)共享平臺，提升農(nóng)村出行的便捷性及時效性。三是建設(shè)航線、鐵路、公路、物流、營運(yùn)車輛、從業(yè)人員、地理位置等共享基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，以及行政許可、執(zhí)法管理、信用評價、應(yīng)急指揮等主題數(shù)據(jù)庫，在合理控制權(quán)限的基礎(chǔ)上向行業(yè)各級管理部門及社會公眾提供綜合信息查詢、統(tǒng)計分析等信息共享服務(wù)。四是利用數(shù)據(jù)共享平臺，對營運(yùn)車輛駕駛?cè)思败囕v信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)登記并公開，提升出行安全性，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)車輛。

2/2。

疫情實(shí)時大數(shù)據(jù)報告

近日，騰訊“守護(hù)者計劃”旗下反詐騙聯(lián)合實(shí)驗室發(fā)布《第三季度反電信網(wǎng)絡(luò)詐騙大數(shù)據(jù)報告》。報告中顯示，第三季度詐騙熱度指數(shù)為94，在7月、8月暑期期間尤其高發(fā)，在9月份開始下降，各項數(shù)據(jù)都得到控制。

據(jù)悉，騰訊守護(hù)者計劃基于騰訊安全云庫、騰訊手機(jī)管家、微信安全中心等海量大數(shù)據(jù)，定期發(fā)布詐騙熱度指數(shù)，用于量化當(dāng)季詐騙發(fā)生的情況，從而達(dá)到預(yù)警和教育的目的。

第三季度損失金額上升，暑期詐騙進(jìn)入年度高峰期。

據(jù)《報告》顯示，2016年第三季度詐騙指數(shù)為94，相較第二季度89的熱度有所上升，詐騙案情延續(xù)從6月份就開始的暑期詐騙高發(fā)上升勢頭，并在7、8月份達(dá)到高峰，指數(shù)突破100。

據(jù)《報告》分析，詐騙分子趁著暑期的空檔，瞄準(zhǔn)學(xué)生及家長這個特殊群體，實(shí)施精準(zhǔn)場景詐騙，從而提高詐騙成功率。自8月份起，連續(xù)出現(xiàn)了多起電信詐騙大學(xué)生致死的案件，引起全社會的廣泛關(guān)注。

同時《報告》還指出，整個第三季度全國共接到用戶標(biāo)記4.26億，環(huán)比上季度下降了3400萬條;收到詐騙短信的人數(shù)環(huán)比減少1.9億人;收到詐騙電話的人數(shù)環(huán)比減少了30%。

在詐騙率降低的同時，詐騙金額卻在大幅度上升，損失金額共計56.4億元，環(huán)比上升81.2%。大額的的財務(wù)詐騙屢屢發(fā)生拉高了總額以及暑期詐騙高發(fā)更多針對學(xué)生、老人等弱勢群體造成單一案件危害變大都是詐騙金額上升的原因。

《報告》中的第三季度特輯《詐騙集團(tuán)內(nèi)部絕密培訓(xùn)資料曝光：一個菜鳥騙子的成長史》總結(jié)到，在三種詐騙手段里電信詐騙損失金額最大，占總損失金額的50.1%平均每起電信詐騙案件損失接近3.2萬元，每10元就有5元是電信詐騙。在電信詐騙中仿冒公檢法類詐騙居首，占總損失金額的11.5%。

《報告》分析得出，仿冒類電信詐騙之所以屢屢得手，在于其背后成熟的'黑色產(chǎn)業(yè)鏈，能夠為騙子精準(zhǔn)詐騙提供各種支持。通過人們對熟人的“大意”或者公檢法的“恐慌”實(shí)施詐騙。而仿冒公檢法類詐騙金額單一案件損失金額往往十分巨大。

手機(jī)病毒改頭換面不斷擴(kuò)大覆蓋，平均每一個手機(jī)病毒就能影響179臺手機(jī)。

《報告》顯示，第三季度支付類手機(jī)病毒數(shù)量在不斷減少，從7月份31188種病毒，到9月份21763種病毒，下降30.2%;但是由于使用手機(jī)支付的用戶越來越多，手機(jī)用戶數(shù)量也不斷上升，病毒的覆蓋度更加廣泛，感染的手機(jī)數(shù)量也在增長，到9月份達(dá)4666910臺。

《報告》指出，相較于第二季度隨著第三季度隨著暑期和大學(xué)開學(xué)季，各種類似成績單、通訊錄的支付類病毒大量傳播。以致各位學(xué)生家長頻頻上當(dāng)，第三季度平均每一個病毒致179臺手機(jī)中毒。

詐騙短信大幅度減少，麒麟偽基站實(shí)時檢測系統(tǒng)全國落地成效顯著。

從《報告》中我們可以看到，從7月到9月份，在各類手機(jī)垃圾短信中。詐騙短信從979萬減少到621萬，降低了36.5%。短信詐騙發(fā)生頻率僅站所有詐騙案件的3%，損失金額僅占全部損失的1.5%。

自8月4日騰訊與公安部達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，大數(shù)據(jù)反詐騙產(chǎn)品“麒麟”偽基站實(shí)時檢測系統(tǒng)將在全國公安部門落地。“麒麟系統(tǒng)”在上半年深圳、廣州、北京等地試點(diǎn)以來取得了打擊各類偽基站的重大成效，偽基站詐騙短信大大減少。

反偽基站神器——“麒麟”系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確定位偽基站施以打擊，利用有騰訊lbs精準(zhǔn)的定位技術(shù)支持和騰訊手機(jī)管家海量的用戶群體標(biāo)記的黑產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)對正在發(fā)布欺詐信息的偽基站50米內(nèi)的精準(zhǔn)定位。

時至今日，電信網(wǎng)絡(luò)詐騙團(tuán)伙愈發(fā)呈現(xiàn)出專業(yè)化的“職業(yè)素養(yǎng)”，詐騙金額空前絕大。面對如此成熟的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，推動反電信網(wǎng)絡(luò)詐騙體系化建設(shè)的任務(wù)更是迫在眉睫。

基于騰訊安全17年對抗黑產(chǎn)的經(jīng)驗和能力，騰訊在反詐實(shí)踐過程中，逐漸形成了一個以技術(shù)對抗為先行，行業(yè)聯(lián)合共同防御，教育宣傳為常態(tài)，圍繞騰訊守護(hù)者計劃平臺運(yùn)行的反信息詐騙的“騰訊模式”。“騰訊模式”自實(shí)踐以來協(xié)助破獲案件金額超過5億元。

騰訊愿意拿出誠意和技術(shù)與所有的行業(yè)伙伴進(jìn)行分享、合作，將自己的能力開放出來，讓已驗證有效的方式和技術(shù)能夠在全國更深入地推廣和落地，積極推動反電信詐騙體系化建設(shè)，真正為保護(hù)網(wǎng)民權(quán)益而服務(wù)。

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疫情實(shí)時大數(shù)據(jù)報告

1月12日消息，財新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《2016智能出行大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“《報告》”)。

《報告》覆蓋全國重點(diǎn)城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺全量數(shù)據(jù)解讀中國城市出行，并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價值。

三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。

擁堵是大家對交通最直接的感受之一，無論是“影響中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。

根據(jù)高峰期擁堵延時指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。

在此值得一提的是，盡管北京位列堵城第4名，但因“社會平均工資”較高，所以成了擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元;在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國第3。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時間長京東下班最晚。

在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來補(bǔ)，購物狂歡的背后也是無數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10，加班起來也很拼。

不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間更長，每天超10小時，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點(diǎn)一線偏多。

媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”

《報告》中，有一部分內(nèi)容對當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個職業(yè)群體做了分析，通過出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購物等各種出行場景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí)，看生活的潮起潮落。

《報告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。

金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時，他們偏愛高檔購物中心，北京的三里屯太古里、上海的`國金中心、正大廣場都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。

出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽最溫情大連最小資。

《報告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺的指數(shù)測算體系，發(fā)布d-index榜單，從不同維度窺見不同城市的性格特點(diǎn)。

根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比，十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂，順風(fēng)車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。

從目的地為健身場館的數(shù)據(jù)來看，山西太原城市最愛健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜;十大最愛讀書之城長沙位列榜首，其次為青島，溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂場所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報告》同時顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。

杭州智能滲透率居榜首貴陽發(fā)展前景可期。

作為世界領(lǐng)先的移動出行平臺，滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在中國超過400個城市為近4億用戶提供包括出租車、專快車、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級等多種出行服務(wù)。

從智能滲透率來看，一二線城市依然整體優(yōu)勢明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。

在各級城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會城市明顯更高。排名前20的城市中有8個為珠三角和長三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽排名第7，前景可期。

雙十一網(wǎng)購大數(shù)據(jù)報告

近日，360搜索聯(lián)合中國平安健康險發(fā)布國內(nèi)首份《中國“癌癥焦慮”大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“報告”)，統(tǒng)計了不同年齡、性別、星座的受眾對癌癥的焦慮程度和種類，以及致癌原因，抗癌就醫(yī)等其他方面信息。

年輕人更易焦慮。

不同于人們認(rèn)為年紀(jì)大的人更容易對疾病產(chǎn)生焦慮心理的慣性思維，報告數(shù)據(jù)顯示，25到34歲的年輕人更容易癌癥焦慮，占比高達(dá)49%。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國轉(zhuǎn)型步入壓力社會，25到34歲的年輕人需要應(yīng)對來自房價、工作、贍養(yǎng)父母的多重壓力，難免會對各種疾病產(chǎn)生畏懼心理。另一方面，癌癥早期各種身體不適的癥狀類似食欲減退、頭疼乏力等病理反應(yīng)，也年輕人焦慮患癌的一個重要因素。

肺部、胃部成兩性共同重點(diǎn)關(guān)注對象。

報告顯示，不同性別的人焦慮的癌癥種類并不盡相同。男性最焦慮的十大癌癥中，肺癌、直腸癌所占比例較高。而由于生理構(gòu)造的不同，女性更怕患上乳腺癌、宮頸癌等。

盡管如此，人們對“肺癌、胃癌”的焦慮卻是驚人的一致。睡眠嚴(yán)重不足、飲食幾無規(guī)律、工作和心理壓力過大，以及對胃部不適或胃部感染幽門螺桿菌不以為然，都是越來越多中青年人患胃癌的主要因素。青年人最近幾年胃癌的發(fā)生情況經(jīng)常在我們身邊看到，胃癌不再是老年人專利，我們認(rèn)為胃癌是越來越年輕化了，青少年胃癌的患病率一直高速上漲。一項最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近5年來，19至35歲的青年人胃癌發(fā)病率比30年前翻了一番，可見大家對癌癥的關(guān)注度、焦慮度都如此之高并不無道理。

三聚氰胺、空氣污染致癌風(fēng)險等級較高。

三鹿奶粉中三聚氰胺含量超標(biāo)事件余威不減，報告中顯示33%的參與者都將三聚氰胺列為危險等級的第一級。可見，人們對飲食安全的關(guān)注度正在逐漸增加。

除此之外，人們對空氣污染致癌的焦慮也占較高比例。研究顯示，擁有大量人口、正處在快速工業(yè)化進(jìn)程中的國家出現(xiàn)了空氣污染加劇的`情況，亞洲地區(qū)是空氣污染較為嚴(yán)重的地區(qū)，其中包括中國，隨著暴露在顆粒物和空氣污染中程度的增加，罹患肺癌的風(fēng)險也相應(yīng)增加。

公眾保險意識增強(qiáng)，接近半數(shù)愿意參保。

74%的人在癌癥焦慮產(chǎn)生之后，會選擇搜索調(diào)整飲食結(jié)構(gòu)、注意飲食習(xí)慣等方式的相關(guān)信息，以改善自身狀況避免患病。43%的調(diào)查參與者愿意購買保險以降低癌癥在經(jīng)濟(jì)上帶來的危害，而在購買保險時，保險理賠、保險種類是用戶重點(diǎn)關(guān)注的兩大因素。

除了上述方面，報告還對患癌焦慮者海外就醫(yī)區(qū)域分布、焦慮人群收入分布、學(xué)歷分布等其他方面做了調(diào)查研究。方便用戶更多元化、全方位的了解患癌焦慮，并對癌癥處理方式等提供了一定參考價值。

文檔為doc格式。

疫情實(shí)時大數(shù)據(jù)報告疫情實(shí)時大數(shù)據(jù)報告app

12月8日消息，第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2016中國互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)生態(tài)大數(shù)據(jù)報告》顯示，中國7.1億網(wǎng)民將成為潛在的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者。

80后、90后消費(fèi)觀念大不同。

報告顯示，80后與90后作為互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)領(lǐng)域的核心消費(fèi)人群，90后在線上擁有鮮明消費(fèi)特征，主要的標(biāo)簽是娛樂至上、愛新鮮和個性化。90后在玩樂方面的興趣廣泛，既表現(xiàn)出對桌游、美食、夜生活的喜愛，也對二次元、游戲等虛擬領(lǐng)域有著更高的付費(fèi)意愿。

相比較下，80后則更顧家，在互聯(lián)網(wǎng)理財、互聯(lián)網(wǎng)地產(chǎn)、電商等消費(fèi)領(lǐng)域有顯著的消費(fèi)特征，是互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的主力人群。從閱讀內(nèi)容方面看，80后更加偏愛看健身、旅游、時尚、房產(chǎn)等話題的資訊;購物方面看，80后也更偏愛大家電、汽車用品、童裝等居家物品，由此可以看出，80后互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者特征的關(guān)鍵詞是家庭化、品質(zhì)和資訊控。

網(wǎng)紅借力電商成“吸金王”

今年電商和社交的融合成為一個典型現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，紅人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得紅人店鋪的瀏覽成交高于一般女裝店鋪，近50%的粉絲有重復(fù)購買的行為，并且規(guī)模大的紅人店鋪比一般紅人店鋪轉(zhuǎn)化率高出57%。可以看出電商紅人的店鋪具有粉絲粘性高、高瀏覽高轉(zhuǎn)化以及銷售爆發(fā)力強(qiáng)的優(yōu)勢。

便捷和品質(zhì)成互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)核心訴求。

移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透和眾多新應(yīng)用的興起使得我國互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)生態(tài)不斷孕育繁衍，消費(fèi)者的需求也因此更加清晰細(xì)分，便捷與品質(zhì)的訴求是兩大明顯特征。

報告提出，消費(fèi)趨勢的便捷主要體現(xiàn)在降低門檻、資源優(yōu)化、服務(wù)整合和隨時隨地四個特性。以滴滴出行為例，滴滴優(yōu)化夜間運(yùn)力資源極大滿足了人們夜間個性化出行的需求。數(shù)據(jù)顯示，機(jī)場、火車站、餐飲等夜間交通資源不足的地方，使用滴滴出行的偏好度均呈現(xiàn)上升趨勢，體現(xiàn)出網(wǎng)約車滿足了消費(fèi)者的`交通需求。

需求“品質(zhì)化”則大大促進(jìn)了商家運(yùn)營發(fā)展軌跡的高端化、定制化、專業(yè)化和服務(wù)化。報告數(shù)據(jù)顯示，從趨勢上看，飛豬三年跟團(tuán)游的增幅高于自由行的增幅，且跟團(tuán)游中有近8成的訂單數(shù)是當(dāng)?shù)赜危梢钥闯鼋M件式的“diy自由行”已成為了消費(fèi)者旅游出行的新風(fēng)尚，同時也反映了多元化的自由行產(chǎn)品為消費(fèi)者提供了更豐富的定制體驗。

大數(shù)據(jù)畢業(yè)論文：大數(shù)據(jù)時代

伴隨著科技進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，云計算大數(shù)據(jù)時代的到來，人們的生活正在被數(shù)字化，被記錄，被跟蹤，被傳播，大量數(shù)據(jù)產(chǎn)生的背后隱藏著巨大的經(jīng)濟(jì)和政治利益。大數(shù)據(jù)猶如一把雙刃劍，它給予我們社會及個人的利益是不可估量的，但同時其帶來個人信息安全及隱私保護(hù)方面的問題也正成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)。今年兩會期間，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全被首次寫入政府。

工作報告。

全國政協(xié)委員、聯(lián)想集團(tuán)董事長兼ceo楊元慶也在會議上呼吁“政府對個人信息安全立法，加強(qiáng)監(jiān)管，并在整個社會中樹立起誠信文化”大數(shù)據(jù)時代下維護(hù)個人安全成為重中之重。

(一)數(shù)據(jù)采集過程中對隱私的侵犯。

大數(shù)據(jù)這一概念是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的，其數(shù)據(jù)采集手段主要是通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。用戶在上網(wǎng)過程中的每一次點(diǎn)擊，錄入行為都會在云端服務(wù)器上留下相應(yīng)的記錄，特別是在現(xiàn)今移動互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)大發(fā)展的背景下，我們每時每刻都與網(wǎng)絡(luò)連通，同時我們也每時每刻都在被網(wǎng)絡(luò)所記錄，這些記錄被儲存就形成了龐大的數(shù)據(jù)庫。從整個過程中我們不難發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)的采集并沒有經(jīng)過用戶許可而是私自的行為。很多用戶并不希望自己行為所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)被互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商采集，但又無法阻止。因此，這種不經(jīng)用戶同意私自采集用戶數(shù)據(jù)的行為本身就是對個人隱私的侵犯。

(二)數(shù)據(jù)存儲過程中對隱私的侵犯。

互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商往往把他們所采集的數(shù)據(jù)放到云端服務(wù)器上，并運(yùn)用大量的信息技術(shù)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)。但同時由于基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱和加密措施的失效會產(chǎn)生新的風(fēng)險。大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲需要嚴(yán)格的訪問控制和身份認(rèn)證的管理，但云端服務(wù)器與互聯(lián)網(wǎng)相連使得這種管理的難度加大，賬戶劫持、攻擊、身份偽造、認(rèn)證失效、密匙丟失等都可能威脅用戶數(shù)據(jù)安全。近些年來，受到大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，眾多網(wǎng)絡(luò)黑客對準(zhǔn)了互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商，使得用戶數(shù)據(jù)泄露事件時有發(fā)生，大量的數(shù)據(jù)被黑客通過技術(shù)手段竊取，給用戶帶來巨大損失，并且極大地威脅到了個人信息安全。

(三)數(shù)據(jù)使用過程中對隱私的侵犯。

互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商采集用戶行為數(shù)據(jù)的目的是為了其自身利益，因此基于對這些數(shù)據(jù)分析使用在一定程度上也會侵犯用戶的權(quán)益。近些年來，由于網(wǎng)購在我國的迅速崛起，用戶通過網(wǎng)絡(luò)購物成為新時尚也成為了眾多人的選擇。但同時由于網(wǎng)絡(luò)購物涉及到的很多用戶隱私信息，比如真實(shí)姓名、身份證號、收貨地址、聯(lián)系電話，甚至用戶購物的清單本身都被存儲在電商云服務(wù)器中，因此電商成為大數(shù)據(jù)的最大儲存者同時也是最大的受益者。電商通過對用戶過往的消費(fèi)記錄以及有相似消費(fèi)記錄用戶的交叉分析能夠相對準(zhǔn)確預(yù)測你的興趣愛好，或者你下次準(zhǔn)備購買的物品，從而把這些物品的廣告推送到用戶面前促成用戶的購買，難怪有網(wǎng)友戲稱“現(xiàn)在最了解你的不是你自己，而是電商”。當(dāng)然我們不能否認(rèn)大數(shù)據(jù)的使用為生活所帶來的益處，但同時也不得不承認(rèn)在電商面前普通用戶已經(jīng)沒有隱私。當(dāng)用戶希望保護(hù)自己的隱私，行使自己的隱私權(quán)時會發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)相當(dāng)困難。

(四)數(shù)據(jù)銷毀過程中對隱私的侵犯。

由于數(shù)字化信息低成本易復(fù)制的特點(diǎn)，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)一旦產(chǎn)生很難通過單純的刪除操作徹底銷毀，它對用戶隱私的侵犯將是一個長期的過程。大數(shù)據(jù)之父維克托?邁爾-舍恩伯格(viktormayer-schonberger)認(rèn)為“數(shù)字技術(shù)已經(jīng)讓社會喪失了遺忘的能力，取而代之的則是完美的記憶”[1]。當(dāng)用戶的行為被數(shù)字化并被存儲，即便互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商承諾在某個特定的時段之后會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行銷毀，但實(shí)際是這種銷毀是不徹底的，而且為滿足協(xié)助執(zhí)法等要求，各國法律通常會規(guī)定大數(shù)據(jù)保存的期限，并強(qiáng)制要求互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商提供其所需要的數(shù)據(jù)，公權(quán)力與隱私權(quán)的沖突也威脅到個人信息的安全。

(一)將個人信息保護(hù)納入國家戰(zhàn)略資源的保護(hù)和規(guī)范范疇。

大數(shù)據(jù)時代個人信息是構(gòu)成現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)社會管理的基礎(chǔ)，對任何國家而言由眾多個人信息組成的大數(shù)據(jù)都是研究社會，了解民情的重要戰(zhàn)略資源。近年來大數(shù)據(jù)運(yùn)用已經(jīng)不再局限于商業(yè)領(lǐng)域而逐步擴(kuò)展到政治生活等方方面面。國家也越來越重視通過對大數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用從而了解這個社會的變化以及人民的想法，甚至從中能夠發(fā)現(xiàn)很多社會發(fā)展過程中的問題和現(xiàn)象，這比過去僅僅依靠國家統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)來的更真實(shí)全面，成本也相對較小，比如淘寶公布的收貨地址變更數(shù)據(jù)在一定程度上揭示了我國人口的遷移，這些信息對于我國的發(fā)展都是至關(guān)重要的。

因此將個人信息保護(hù)納入國家戰(zhàn)略資源的保護(hù)和規(guī)劃范疇具有重要的意義。2017年政府工作報告首次提出了“維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全”這一表述意味著網(wǎng)絡(luò)安全已上升國家戰(zhàn)略。這是我國在大數(shù)據(jù)時代下對個人信息保護(hù)的重要事件，也具有里程碑的意義。

(二)加強(qiáng)個人信息安全的立法工作。

大數(shù)據(jù)時代對個人信息安全保護(hù)僅僅依靠技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，關(guān)鍵在于建立維護(hù)個人信息安全的法律法規(guī)和基本原則。這方面立法的缺失目前在我國是非常嚴(yán)重，需要積極推動關(guān)于個人信息安全的法律法規(guī)的建立，加大打擊侵犯個人信息安全的行為。2017年兩會期間全國政協(xié)委員、聯(lián)想集團(tuán)董事長兼ceo楊元慶呼吁政府加強(qiáng)對個人信息安全的立法和監(jiān)督，引起了社會各界廣泛關(guān)注和重視，這充分說明這個問題已經(jīng)成為一個重要的社會問題。我本人對個人信息安全立法工作有以下幾點(diǎn)建議：第一，必須在立法上明確個人信息安全的法律地位。個人信息安全與隱私權(quán)“考慮到法律在一般隱私權(quán)上的缺乏，要對網(wǎng)絡(luò)隱私權(quán)加以規(guī)范就有必要先完善一般隱私權(quán)的規(guī)定，因此首先應(yīng)通過憲法明確規(guī)定公民享有隱私權(quán)。[2]”第二，必須從法律上明確采集數(shù)據(jù)的權(quán)利依據(jù)。由于在數(shù)據(jù)采集過程中經(jīng)常發(fā)生對個人信息的侵害，因此無論是政府還是互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商都必須遵循一定的原則和依據(jù)。政府采集數(shù)據(jù)的行為應(yīng)該符合憲法的要求，而互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商采集數(shù)據(jù)必須要經(jīng)過當(dāng)事人同意。第三，制定關(guān)于個人信息安全的專門法律。2017年國務(wù)院信息辦就委托中國社科院法學(xué)所個人數(shù)據(jù)保護(hù)法研究課題組承擔(dān)《個人數(shù)據(jù)保護(hù)法》比較研究課題及草擬一份專家建議稿。2017年，最終形成了近8萬字的《中華人民共和國個人信息保護(hù)法(專家建議稿)及立法研究報告》。但到目前為止我國的個人信息保護(hù)法仍沒有立法，因此加快這個立法過程是當(dāng)務(wù)之急。

大數(shù)據(jù)報告

今年，火車票預(yù)售期由春節(jié)前60天縮短至30天。昨天下午，去哪兒網(wǎng)通過對60多萬條飛機(jī)航線、50余萬條鐵路客運(yùn)線進(jìn)行大數(shù)據(jù)計算，對外發(fā)布了《春運(yùn)大交通數(shù)據(jù)報告》，為回家旅客提供參考。報告顯示，20春運(yùn)期間，預(yù)計鐵路車票中高鐵占比將超4成;航班出發(fā)最集中的日期是年1月24日，十大難買票航線中，北京占了一半。同時“怡起回家”福利通道已開啟，將為旅客提供最高金額達(dá)100元的火車票減免優(yōu)惠券等多項福利。

火車票。

超四成人將坐高鐵。

鐵路向來是春運(yùn)客運(yùn)量最高的交通工具，據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)預(yù)測，2017年12月15日將進(jìn)入旅客春運(yùn)搶票高峰，此輪去程購票高峰將和去年一樣，一直持續(xù)到春節(jié)前結(jié)束。

今年春運(yùn)，鐵路最熱門的出發(fā)地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。這些城市多屬于超一線和新一線城市，外來人口集中，也是多條鐵路線路的起始地。一個顯著的變化是，購買快速鐵路車票的用戶比例不斷增加，選擇乘坐高鐵的人數(shù)占比達(dá)到了41.5%，選擇乘坐城際鐵路的人群比例也達(dá)到了10.3%，整體超過了總數(shù)的一半。乘坐上海出發(fā)的高鐵線路人數(shù)最多，杭州、長沙、北京、廣州的票量緊隨其后。

飛機(jī)票。

北京飛佳木斯特難買。

2017年春運(yùn)出發(fā)最集中的日期是2017年1月24日，已經(jīng)進(jìn)入了乘飛機(jī)回家旅客的人數(shù)峰值期，全國重要的機(jī)場將進(jìn)入到繁忙狀態(tài)，返程高峰則從大年初六即2017年2月2日開始。

北京至成都、深圳至重慶、上海至哈爾濱、北京至三亞、廣州至重慶、深圳至成都、成都至北京、重慶至廣州、北京至哈爾濱、上海至成都，這十條是往年最熱門的空中回家路。據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京至佳木斯的航線，在眾多熱門航線中并不起眼，但訂票時間卻比其他航線早很多，平均會提前36天。而從深圳回海口更早，一般提前43天，堪稱最難買航線。記者注意到，在“春運(yùn)期間十大最難買線路”中，北京起飛地就占了一半。

接送站。

4點(diǎn)到11點(diǎn)為乘車高峰。

春運(yùn)期間，95%的旅客會有行李箱、背包并攜帶各種禮品，專車接送機(jī)/站成為熱門出行工具。北京、成都、深圳、上海、三亞、廣州、昆明、西安、哈爾濱、廈門等10個城市成為去哪兒接送機(jī)使用率最高的城市。

在接送機(jī)/站的用戶中，25至35歲年齡段人群最高，占比48%，35至45歲占比也超過兩成。在預(yù)約時間上看，男性一般提前在出發(fā)前3.5天至4.1天預(yù)訂接送機(jī)服務(wù);女性用戶明顯準(zhǔn)備更加充分，其預(yù)約時間在4.1天至5.6天。

從出行時段上看，4點(diǎn)至11點(diǎn)為旅客乘車去機(jī)場、火車站高峰，其中5至6點(diǎn)出發(fā)人群最高，高達(dá)6.9%;10至11點(diǎn)又會出現(xiàn)小的高峰，出行占比為5.1%。

發(fā)福利。

買火車票最高減100元。

由華潤怡寶飲料(中國)有限公司和去哪兒網(wǎng)發(fā)起的2017“怡起回家”春節(jié)活動于昨天正式啟動。即日起至2017年2月11日，旅客打開去哪兒網(wǎng)app找到“怡起回家”專題可以參加紅包抽獎，覆蓋去哪兒網(wǎng)旗下機(jī)票、火車票、汽車票、接送機(jī)租車、度假、門票、酒店等全線產(chǎn)品。

其中，活動力度最大的是乘坐比例最高的“火車票”，活動為旅客提供了最高金額達(dá)100元的火車票減免優(yōu)惠券，并可直接用于購票抵扣，還有千張“1元機(jī)票”秒殺、4000份車車代金券、4萬份出游保險等多種優(yōu)惠。過年期間，旅客還將享受到國內(nèi)外12條免費(fèi)度假線路、3萬份怡寶定制紅包和1萬份出游保險的額外獎項。

相關(guān)。

北京至昆明高鐵首發(fā)。

記者從北京鐵路局獲悉，自2017年1月5日起，北京將首開昆明、福田和紹興方向高鐵列車，北京西至昆明南最快旅行時間較現(xiàn)行直達(dá)特快壓縮約21小時，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。

鐵路部門提示，為了配合此次運(yùn)行圖和下一步春運(yùn)運(yùn)行圖的調(diào)整，12月30日以后的火車票預(yù)售期調(diào)整為30天。按此計算，今日最遠(yuǎn)可以買到2017年1月4日的火車票，有出行需求的旅客，可登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站或通過車站窗口、火車票代售處、撥打北京鐵路局訂票電話(95105105)購買車票。

列車調(diào)整。

首開北京西至昆明南g403/4次、g405/6次高鐵列車2對;。

首開北京西至福田高鐵列車2對，g71/2次、g79/80次;。

首開北京南至紹興北高鐵列車1對，g39/40次;。

增加1對北京南至商丘g1567/8次高鐵列車;。

延長3對快速列車運(yùn)行區(qū)段：北京西至桂林北k21/2次延長至南寧;保定至南京k849/52/49、k850/1/0次延長至上海;天津至大同k608/5次延長至朔州;大同至秦皇島2604/1次改為朔州至秦皇島。

大數(shù)據(jù)專業(yè)調(diào)研報告

摘要：大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性首先讓我們先來了解一下大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性。從it角度來看，信息結(jié)構(gòu)類型大致經(jīng)歷了三次浪潮。必須注意這一點(diǎn)，新的浪潮并沒取代舊浪潮，它們?nèi)栽诓粩喟l(fā)展，三種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型一直存在，只是其中一種結(jié)構(gòu)類型往往主導(dǎo)于其他結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)化信息這種信息可以在關(guān)...根據(jù)idc的調(diào)查報告預(yù)測到2020年全球電子設(shè)備存儲的數(shù)據(jù)將暴增30倍，達(dá)到35zb（相當(dāng)于10億塊1tb的硬盤的容量）。大數(shù)據(jù)浪潮的到來也為企業(yè)帶來了新一輪的挑戰(zhàn)。對于有準(zhǔn)備的企業(yè)來說這無疑是一座信息金礦，能夠合理的將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為有價值信息成為未來企業(yè)的必備技能。恰逢此時，csdn專門針對企業(yè)相關(guān)人員進(jìn)行了大規(guī)模問卷調(diào)研，并在數(shù)千份的調(diào)查報告中。

總結(jié)。

出現(xiàn)今企業(yè)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀。在此我們也將調(diào)研結(jié)果展示與此以供大家參考。

大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性首先讓我們先來了解一下大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性。從it角度來看，信息結(jié)構(gòu)類型大致經(jīng)歷了三次浪潮。必須注意這一點(diǎn)，新的浪潮并沒取代舊浪潮，它們?nèi)栽诓粩喟l(fā)展，三種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型一直存在，只是其中一種結(jié)構(gòu)類型往往主導(dǎo)于其他結(jié)構(gòu)：

結(jié)構(gòu)化信息——這種信息可以在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中找到，多年來一直主導(dǎo)著it應(yīng)用。這是關(guān)鍵任務(wù)oltp系統(tǒng)業(yè)務(wù)所依賴的信息，另外，還可對結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行排序和查詢；半結(jié)構(gòu)化信息——這是it的第二次浪潮，包括電子郵件，文字處理文件以及大量保存和發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上的信息。半結(jié)構(gòu)化信息是以內(nèi)容為基礎(chǔ)，可以用于搜索，這也是谷歌存在的理由；非結(jié)構(gòu)化信息——該信息在本質(zhì)形式上可認(rèn)為主要是位映射數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)必須處于一種可感知的形式中（諸如可在音頻、視頻和多媒體文件中被聽或被看）。許多大數(shù)據(jù)都是非結(jié)構(gòu)化的，其龐大規(guī)模和復(fù)雜性需要高級分析工具來創(chuàng)建或利用一種更易于人們感知和交互的結(jié)構(gòu)。

企業(yè)內(nèi)部大數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)設(shè)施普遍落后。

從調(diào)查結(jié)果可以看出，接近50%的企業(yè)服務(wù)器數(shù)量在100臺以內(nèi)，而擁有100至500臺占據(jù)了22%的比例。500至2000臺服務(wù)器則占據(jù)剩下28.4%的比例。可以看出面對大數(shù)據(jù)現(xiàn)今大部分企業(yè)還沒有完善其硬件基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)施。以現(xiàn)階段企業(yè)內(nèi)大數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)設(shè)施的情況來看50%的企業(yè)面臨大數(shù)據(jù)處理的問題（中小企業(yè)在面對大數(shù)據(jù)的解決之道應(yīng)遵循采集、導(dǎo)入/處理、查詢、挖掘的流程）。

但這只是暫時狀況，“廉價”服務(wù)器設(shè)施會隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展逐漸被淘汰出歷史的舞臺，在未來企業(yè)基礎(chǔ)架構(gòu)體系的硬件選用上，多核多路處理器以及ssd等設(shè)備會成為企業(yè)的首選。facebook的opencomputeproject就在業(yè)界樹立了榜樣，opencomputeproject利用開源社區(qū)的理念改善服務(wù)器硬件以及機(jī)架的設(shè)計。其數(shù)據(jù)中心pue值也是領(lǐng)先與業(yè)內(nèi)的其他對手。

而在具有大數(shù)據(jù)處理需求的企業(yè)中52.2%的日數(shù)據(jù)生成量在100gb以下，日數(shù)據(jù)生成量100gb到50tb占據(jù)了43.5%，而令人驚訝的是，日數(shù)據(jù)生成量50tb以上也有4.4%的份額。數(shù)據(jù)量持續(xù)的增長，公司將被迫增加基礎(chǔ)設(shè)施的部署。專利費(fèi)用將一直增加，而開源技術(shù)，則省了這筆一直持續(xù)的專利費(fèi)。對于急需改變自己傳統(tǒng)it架構(gòu)的企業(yè)而言，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的融合，成了所有人關(guān)心的問題。

企業(yè)面對大數(shù)據(jù)處理的挑戰(zhàn)與問題。

現(xiàn)今大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出“4v+1c”的特點(diǎn)。既variety：一般包括結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化等多類數(shù)據(jù)，而且它們處理和分析方式有區(qū)別；volume：通過各種設(shè)備產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，pb級別是常態(tài)；velocity：要求快速處理，存在時效性；vitality：分析和處理模型必須快速變化，因為需求在變；complexity：處理和分析的難度非常大。

從圖中我們可以看出資源利用率低、擴(kuò)展性差以及應(yīng)用部署過于復(fù)雜是現(xiàn)今企業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)面臨的主要問題。其實(shí)大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)架構(gòu)首要需要考慮就是前瞻性，隨著數(shù)據(jù)的不斷增長，用戶需要從硬體、軟件層面思考需要怎樣的架構(gòu)去實(shí)現(xiàn)。而具備資源高利用率、高擴(kuò)展性并對文件存儲友好的文件系統(tǒng)必將是未來的發(fā)展趨勢。

應(yīng)用部署過于復(fù)雜也催生了大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)管理員這一新興職業(yè)，其主要負(fù)責(zé)日常hadoop集群正常運(yùn)行。例如直接或間接的管理硬件，當(dāng)需要添加硬件時需保證集群仍能夠穩(wěn)定運(yùn)行。同時還要負(fù)責(zé)系統(tǒng)監(jiān)控和配置，保證hadoop與其他系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。

而多格式數(shù)據(jù)、讀寫速度（讀寫速度是指數(shù)據(jù)從端點(diǎn)移動到處理器和存儲的速度）以及海量數(shù)據(jù)是企業(yè)面臨大數(shù)據(jù)處理急需解決的技術(shù)挑戰(zhàn)。眾所周知隨著大容量數(shù)據(jù)（tb級、pb級甚至eb級）的出現(xiàn)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對it系統(tǒng)帶來了更大的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)的存儲和安全以及在未來訪問和使用這些數(shù)據(jù)已成為難點(diǎn)。同時大數(shù)據(jù)不只是關(guān)于數(shù)據(jù)量而已。大數(shù)據(jù)包括了越來越多不同格式的數(shù)據(jù)，這些不同格式的數(shù)據(jù)也需要不同的處理方法。充分利用有用的數(shù)據(jù)，廢棄虛偽無用的數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的最重要的應(yīng)用。

企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)分析與挖掘工具應(yīng)用現(xiàn)狀。

云時代企業(yè)數(shù)據(jù)挖掘面臨如下三點(diǎn)挑戰(zhàn)。挖掘效率：進(jìn)入云計算時代后，bi的思路發(fā)生了轉(zhuǎn)換。以前是基于封閉的企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，而面對引入互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用后海量的異構(gòu)數(shù)據(jù)時，目前并行挖掘算法的效率很低；多源數(shù)據(jù)：引入云計算后，企業(yè)數(shù)據(jù)的位置有可能在提供公有云服務(wù)的平臺上，也可能在企業(yè)自建的私有云上，如何面對不同的數(shù)據(jù)源進(jìn)行挖掘也是一個挑戰(zhàn)；異構(gòu)數(shù)據(jù)：web數(shù)據(jù)的最大特點(diǎn)就是半結(jié)構(gòu)化，如文檔、報表、網(wǎng)頁、聲音、圖像、視頻等，而云計算帶來了大量的基于互聯(lián)網(wǎng)模式提供的saas應(yīng)用，如何梳理有效數(shù)據(jù)是一個挑戰(zhàn)。拋去價格因素之外可以看出反應(yīng)速度慢、操作不方便、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、分析不準(zhǔn)確這四項是企業(yè)數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘面臨的主要問題。商業(yè)化解決方案固然成熟，但成本也是顯而易見的。而具備在開源平臺之上處理分析大數(shù)據(jù)能力的數(shù)據(jù)科學(xué)家則成為另外的一種選擇。數(shù)據(jù)科學(xué)家具備專業(yè)領(lǐng)域知識并具備研究利用相應(yīng)算法分析對應(yīng)問題的能力，可幫助創(chuàng)建推動業(yè)務(wù)發(fā)展的相應(yīng)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)解決方案。

從調(diào)查結(jié)果中我們可以看出hadoop占據(jù)了半壁江山，而同為開源的hbase也有將近四分之一的占有率。而商業(yè)化的數(shù)據(jù)分析與挖掘平臺（如teradata、netezza、greenplum等）總共只有13.9%的份額。短期來講，開源分析將越來越廣泛的使用，并且增長迅速。長期來看，混合技術(shù)的應(yīng)用將在高度競爭的市場上出現(xiàn)，兩者將同樣有巨大的需求。可以預(yù)見的是，hadoop作為企業(yè)級數(shù)據(jù)倉庫體系結(jié)構(gòu)核心技術(shù)，在未來的10年中它將會保持增長。隨著云時代的到來，企業(yè)面臨的應(yīng)用方式更加多元化，通過云的手段提供海量數(shù)據(jù)挖掘的方法，提高了挖掘的效率，增加了挖掘的精度，更利于挖掘應(yīng)用的推廣以及專業(yè)的行業(yè)知識庫的構(gòu)建。同時收集、存儲龐大的新型數(shù)據(jù)充滿了挑戰(zhàn)，然而分析這些數(shù)據(jù)的新方法才是幫助最成功企業(yè)甩開競爭對手的利器。

大數(shù)據(jù)報告

有些人感覺身體不舒服，但到醫(yī)院進(jìn)行西醫(yī)體檢，各項指標(biāo)都是正常。為此，很多人開始接受中醫(yī)體檢。昨天，南京市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院在膏方文化節(jié)啟動儀式上，發(fā)布南京首個中醫(yī)體質(zhì)檢測大數(shù)據(jù)報告：在該院對1000名參與中醫(yī)體檢的市民中，比較健康的人群只占33%，其余67%市民都處于亞健康狀態(tài)。據(jù)介紹，通俗來說，亞健康狀態(tài)，就是身體出現(xiàn)了不適，但還未到某些診斷的標(biāo)準(zhǔn)，因此體檢指標(biāo)是正常的。

中醫(yī)將身體狀態(tài)分為9種體質(zhì)。根據(jù)這份大數(shù)據(jù)報告，平和體質(zhì)排在第一位，占比33%。平和體質(zhì)也就是常說的健康狀態(tài)。其余8種體質(zhì)人群，按照從高到低的順序排序依次為氣虛體質(zhì)(約占12.7%)、陰虛體質(zhì)(約占10.8%)、氣郁體質(zhì)(約占9.3%)、陽虛體質(zhì)(約占8.3%)、痰濕體質(zhì)(約占8.1%)、濕熱體質(zhì)(約占7.6%)、血瘀體質(zhì)(約占6%)和特稟體質(zhì)(約占4.2%)。

從主要人群分布分析，沒有明顯的職業(yè)和學(xué)歷差異，但是與測試者的生活習(xí)慣密切相關(guān)。比如，喜歡高熱量高脂肪飲食的人群，在痰濕體質(zhì)的人群占比中最高;喜歡熬夜的人群，在陰虛體質(zhì)的人群中占比最高;不愛戶外活動的人群，在氣郁體質(zhì)的人群中占比較高。

南京市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院治未病中心夏公旭副主任中醫(yī)師說，平和體質(zhì)人群的總體特征是陰陽氣血調(diào)和，體態(tài)適中、面色紅潤、精力充沛，這個樣本的.數(shù)據(jù)主要以體檢中心和治未病中心的數(shù)據(jù)為主，大部分參與測試的人群都不是患者，而是以體檢為主的人群。但大部分沒有因為疾病到醫(yī)院就診的人群中，接近七成的人都是亞健康人群。

在亞健康的8種體質(zhì)中，氣虛高居榜首。夏公旭說，氣虛常常是身體出現(xiàn)問題的最開始預(yù)警信號，不良生活習(xí)慣易致亞健康。針對亞健康狀態(tài)，選擇膏方調(diào)理身體，越來越受到人們的歡迎。但是，膏方進(jìn)補(bǔ)不能盲目，否則不僅不能達(dá)到調(diào)理身體的目標(biāo)，甚至事與愿違。今年，針對開具膏方的人群，南京市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院均免費(fèi)提供價值120元一次的中醫(yī)體質(zhì)辨識檢測，讓市民根據(jù)不同體質(zhì)有針對性地選擇相應(yīng)的膏方。

對照一下，你可能屬于哪種體質(zhì)?

為了讓市民了解亞健康狀態(tài)的8種體質(zhì)，南京中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院進(jìn)行了一些臨床特征的總結(jié)，市民不妨自我對照一下。

氣虛質(zhì)。

性格內(nèi)向，不喜冒險。不耐受風(fēng)、寒、暑、濕邪。

陽虛質(zhì)。

陽氣不足，以畏寒怕冷、手足不溫等虛寒表現(xiàn)為主要特征。耐夏不耐冬;易感風(fēng)、寒、濕邪。

陰虛質(zhì)。

陰液虧少，以口燥咽干、手足心熱等虛熱表現(xiàn)為主要特征。手足心熱，口燥咽干，鼻微干，喜冷飲，大便干燥，舌紅少津，脈細(xì)數(shù)。

痰濕質(zhì)。

痰濕凝聚，以形體肥胖、腹部肥滿、口黏苔膩等痰濕表現(xiàn)為主要特征。面部皮膚油脂較多，多汗且黏，胸悶，痰多，口黏膩或甜，喜食肥甘甜黏,苔膩，脈滑。

濕熱質(zhì)。

濕熱內(nèi)蘊(yùn)，以面垢油光、口苦、苔黃膩等濕熱表現(xiàn)為主要特征。面垢油光，易生痤瘡，口苦口干，身重困倦，大便黏滯不暢或燥結(jié)，小便短黃，男性易陰囊潮濕，女性易帶下增多，舌質(zhì)偏紅，苔黃膩，脈滑數(shù)。

血瘀質(zhì)。

血行不暢，以膚色晦黯、舌質(zhì)紫黯等血瘀表現(xiàn)為主要特征。膚色晦黯，色素沉著，容易出現(xiàn)瘀斑，口唇黯淡，舌黯或有瘀點(diǎn)，舌下絡(luò)脈紫黯或增粗，脈澀。

氣郁質(zhì)。

氣機(jī)郁滯，以神情抑郁、憂慮脆弱等氣郁表現(xiàn)為主要特征。神情抑郁，情感脆弱，煩悶不樂，舌淡紅，苔薄白，脈弦。

特稟質(zhì)。

以過敏反應(yīng)等為主要特征。常見哮喘、風(fēng)疹、咽癢、鼻塞、噴嚏等。

大數(shù)據(jù)報告

4月6日，聯(lián)合交通部科學(xué)研究院對外發(fā)布《第一季度中國主要城市騎行報告》。該報告以ofo出行大數(shù)據(jù)為參考，首次采用城市騎行指數(shù)作為評估指標(biāo)，對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座國內(nèi)一二線城市的共享單車發(fā)展水平進(jìn)行評估排名。

可以發(fā)現(xiàn)，在單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會文明水平六個方面，每個城市的表現(xiàn)各有不同。行業(yè)專家分析稱，該報告對透視我國城市慢行交通發(fā)展現(xiàn)狀、追蹤共享單車行業(yè)發(fā)展、推動智能綠色城市建設(shè)事業(yè)起到參考作用。

18~45歲人群成共享單車主要用戶西安廣州最男人、天津昆明最均衡。

報告顯示，18~45歲人群成共享單車騎行的主力用戶，占比接近90%，其中30歲及以下群體占比達(dá)到55%，30~45歲占比約35%。由此可見，共享單車的用戶不僅覆蓋年輕群體，也受到了中年群體的廣泛認(rèn)可和使用。

同時，在用戶男女比例分布中，不同的城市區(qū)分為了兩大派系。一個是以西安、廣州為代表的五座城市成為了“最男人”的共享單車騎行城市，男性用戶占比達(dá)到55.90%~59.70%，較高于女性用戶。而以天津、昆明為代表的五座城市則成了“最均衡”的共享單車騎行城市，男女比例在48%~52%之間，可以說基本相差無幾。但綜合來看，女性用戶占比能達(dá)到45%左右。

中國城市整體騎行水平53.6分空間巨大綜合指數(shù)六大榜單昆明東莞上榜。

報告顯示，20第一季度中國城市整體騎行水平為53.6分，其中北京以84.3位居榜首，上海、成都分別以79.3分和65.1分緊隨其后。除此之外，深圳、昆明、杭州、廣州、南京、廈門、福州、武漢等八座城市也高于平均分，城市騎行水平較為領(lǐng)先。

而53.6的整體騎行水平雖然較滿分100分來看屬于偏低水平，但考慮到年初共享單車才迎來一波的快速發(fā)展，諸多方面尚不完善，例如城市停車設(shè)施的建設(shè)，北京、上海、杭州三城雖然達(dá)到13分以上，但其他20座城市停車設(shè)施平均得分僅為7.55分，遠(yuǎn)低于滿分20分。未來，隨著共享單車的健康發(fā)展、城市停車設(shè)施的建設(shè)、服務(wù)環(huán)境的提升等因素逐步完善，分?jǐn)?shù)還將進(jìn)一步上升。

報告同時給出“2017年第一季度主要城市六大榜單”，北京位列“停車設(shè)施相對完善”、“節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大”、“政府服務(wù)環(huán)境最好”三個榜單之首。昆明則成為“最愛騎共享單車的城市”，東莞成為“我騎行·我健康”的榜首城市。

城市文明程度杭州12.9分排第一20城q1累計騎行5.93億公里。

報告針對社會文明程度，對各城市對共享單車的友好度進(jìn)行了評分，杭州市以12.9分排名第一，南京、西安分別以12.75和12.22排名第二第三，北京僅以9.94分排名第九。在服務(wù)環(huán)境水平評估中，北京以滿分15分位列第一。近期，全國各地陸續(xù)出臺了針對共享單車的管理辦法，如上海出臺了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》，成都推出了《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》。

報告顯示，我國20座城市第一季度累計騎行5.93億公里，相當(dāng)于繞地球14794圈，日均累計騎行距離為659萬公里，相當(dāng)于地球赤道的164倍。不僅如此，20個城市第一季度人均累計騎行消耗熱量6840千卡路里，相當(dāng)于燃燒掉1.8斤脂肪。

共享單車緩解城市交通出行難問題。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從1995年至，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的.保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。

專家認(rèn)為，共享單車+公共交通的出行模式，正逐漸替代家用汽車+步行+公共交通的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

國民健康大數(shù)據(jù)報告

大數(shù)據(jù)項目可行性研究報告（優(yōu)秀篇）。

第一部分大數(shù)據(jù)項目總論。

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

(一)項目名稱。

(二)項目承辦單位。

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位。

(四)項目可行性研究依據(jù)。

本項目可行性研究報告編制依據(jù)如下：

1.《中華人民共和國公司法》;。

2.《中華人民共和國行政許可法》;。

3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號;。

4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄2011版》;。

5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》;。

6.《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會2006。

年審核批準(zhǔn)施行;。

7.《投資項目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會2002年。

8.企業(yè)投資決議;。

9.……;。

10.地方出臺的相關(guān)投資法律法規(guī)等。

(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。

(六)項目建設(shè)地點(diǎn)。

二、大數(shù)據(jù)項目可行性研究主要結(jié)論。

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項目產(chǎn)品市場前景。

(二)項目原料供應(yīng)問題。

(三)項目政策保障問題。

(四)項目資金保障問題。

(五)項目組織保障問題。

(六)項目技術(shù)保障問題。

(七)項目人力保障問題。

(八)項目風(fēng)險控制問題。

(九)項目財務(wù)效益結(jié)論。

(十)項目社會效益結(jié)論。

(十一)項目可行性綜合評價。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在的問題及建議。

對可行性研究中提出的項目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

1.項目總投資來源及投入問題。

項目總投資主要來自項目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在2012年3月份前完成項目申報審批工作。預(yù)計項目總投資資金到位時間在2011年4月底。整個項目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗收等工作。

項目發(fā)起公司擬設(shè)立專項資金賬戶用于項目建設(shè)用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。

2.項目原料供應(yīng)及使用問題。

項目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.項目技術(shù)先進(jìn)性問題。

項目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

第二部分大數(shù)據(jù)項目建設(shè)背景、必要性、可行性。

這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、大數(shù)據(jù)項目建設(shè)背景。

(一)大數(shù)據(jù)項目市場迅速發(fā)展。

(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

我國非常中國大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：

(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;。

(2)提高自主創(chuàng)新能力;。

(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;。

(4)淘汰落后產(chǎn)能;。

(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。

(6)完善服務(wù)體系;。

(7)加快自主品牌建設(shè);。

(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。

(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。

……。

二、大數(shù)據(jù)項目建設(shè)必要性。

(一)……。

(二)……。

(三)……。

(四)……。

三、大數(shù)據(jù)項目建設(shè)可行性。

(一)經(jīng)濟(jì)可行性。

(二)政策可行性。

(三)技術(shù)可行性。

本項目建設(shè)堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，2001年改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng)造出一流的大數(shù)據(jù)工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開展。

(四)模式可行性。

大數(shù)據(jù)項目實(shí)施由項目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項目建成后，項目運(yùn)作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強(qiáng)勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。

(五)組織和人力資源可行性。

第三部分大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品市場分析。

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品市場調(diào)查。

(一)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查。

(二)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查。

(三)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品價格調(diào)查。

(四)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查。

(五)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查。

(六)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查。

二、大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品市場預(yù)測。

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測。

(二)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測。

(三)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品價格預(yù)測。

(四)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測。

(五)大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測。

(六)大數(shù)據(jù)項目發(fā)展前景綜述。

第四部分大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品規(guī)劃方案。

一、大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案。

二、大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案。

(一)工藝設(shè)備選型。

(二)工藝說明。

(三)工藝流程。

三、大數(shù)據(jù)項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案。

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。

(二)營銷模式。

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成。

2、企業(yè)自銷。

3、國家部分收購。

4、經(jīng)銷人情況分析。

(三)促銷策略。

……。

第五部分大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地與土建總規(guī)。

一、大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地。

(一)大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地地理位置。

(二)大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地自然情況。

(三)大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地資源情況。

(四)大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況。

(五)大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地人口情況。

(六)大數(shù)據(jù)項目建設(shè)地交通運(yùn)輸。

項目運(yùn)作立當(dāng)?shù)兀嫦驀鴥?nèi)、國際兩個市場，項目建設(shè)地交通運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運(yùn)輸網(wǎng)。公路四通八達(dá)，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項目產(chǎn)品銷售大數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時投放到銷售目標(biāo)市場。

二、大數(shù)據(jù)項目土建總規(guī)。

(一)項目廠址及廠房建設(shè)。

1.廠址。

2.廠房建設(shè)內(nèi)容。

3.廠房建設(shè)造價。

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。

(三)場內(nèi)外運(yùn)輸。

1.場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

2.場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

3.場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。

(四)項目土建及配套工程。

1.項目占地。

2.項目土建及配套工程內(nèi)容。

(五)項目土建及配套工程造價。

(六)項目其他輔助工程。

1.供水工程。

2.供電工程。

3.供暖工程。

4.通信工程。

5.其他。

第六部分大數(shù)據(jù)項目大數(shù)據(jù)、節(jié)能與勞動安全方案。

在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

一、大數(shù)據(jù)項目環(huán)境保護(hù)方案。

(一)項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù)。

(二)項目環(huán)境保護(hù)措施。

(三)項目環(huán)境保護(hù)評價。

二、大數(shù)據(jù)項目資源利用及能耗分析。

(一)項目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。

(二)項目資源利用及能耗分析。

三、大數(shù)據(jù)項目節(jié)能方案。

按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨(dú)列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項目以及其他年耗能2000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項目，項目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項目立項必須取得節(jié)能審查批準(zhǔn)意見后，項目方可立項。因此，對建設(shè)規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價報告》一樣，是項目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。

(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。

(二)項目節(jié)能分析。

(一)項目消防設(shè)計依據(jù)。

(二)項目消防措施。

(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)。

(四)滅火系統(tǒng)。

(五)消防知識教育。

五、大數(shù)據(jù)項目勞動安全衛(wèi)生方案。

(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)。

(二)項目勞動安全保護(hù)措施。

第七部分大數(shù)據(jù)項目組織和勞動定員。

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。

一、大數(shù)據(jù)項目組織。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

二、大數(shù)據(jù)項目勞動定員和人員培訓(xùn)。

(一)勞動定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

(三)人員培訓(xùn)。

本項目采用“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”實(shí)施人員培訓(xùn)，所謂“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”指的是定崗前招聘、基本技能培訓(xùn)等由公司安排各部門技術(shù)骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務(wù)和需要掌握的各項基本技能。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位，然后由各崗位的技術(shù)負(fù)責(zé)人針對崗位特有業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)徒式指導(dǎo)和培訓(xùn)。兩種方式的結(jié)合既保證了員工定崗的準(zhǔn)確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節(jié)約人員培訓(xùn)成本和縮短培訓(xùn)時間都具有極好的效果。

文檔為doc格式。

大數(shù)據(jù)報告

12月8日消息，第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)生態(tài)大數(shù)據(jù)報告》顯示，中國7.1億網(wǎng)民將成為潛在的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者。

80后、90后消費(fèi)觀念大不同。

報告顯示，80后與90后作為互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)領(lǐng)域的核心消費(fèi)人群，90后在線上擁有鮮明消費(fèi)特征，主要的標(biāo)簽是娛樂至上、愛新鮮和個性化。90后在玩樂方面的興趣廣泛，既表現(xiàn)出對桌游、美食、夜生活的喜愛，也對二次元、游戲等虛擬領(lǐng)域有著更高的付費(fèi)意愿。

相比較下，80后則更顧家，在互聯(lián)網(wǎng)理財、互聯(lián)網(wǎng)地產(chǎn)、電商等消費(fèi)領(lǐng)域有顯著的消費(fèi)特征，是互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的主力人群。從閱讀內(nèi)容方面看，80后更加偏愛看健身、旅游、時尚、房產(chǎn)等話題的資訊;購物方面看，80后也更偏愛大家電、汽車用品、童裝等居家物品，由此可以看出，80后互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者特征的關(guān)鍵詞是家庭化、品質(zhì)和資訊控。

網(wǎng)紅借力電商成“吸金王”

今年電商和社交的融合成為一個典型現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，紅人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得紅人店鋪的瀏覽成交高于一般女裝店鋪，近50%的粉絲有重復(fù)購買的行為，并且規(guī)模大的紅人店鋪比一般紅人店鋪轉(zhuǎn)化率高出57%。可以看出電商紅人的店鋪具有粉絲粘性高、高瀏覽高轉(zhuǎn)化以及銷售爆發(fā)力強(qiáng)的優(yōu)勢。

便捷和品質(zhì)成互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)核心訴求。

移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透和眾多新應(yīng)用的興起使得我國互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)生態(tài)不斷孕育繁衍，消費(fèi)者的需求也因此更加清晰細(xì)分，便捷與品質(zhì)的訴求是兩大明顯特征。

報告提出，消費(fèi)趨勢的便捷主要體現(xiàn)在降低門檻、資源優(yōu)化、服務(wù)整合和隨時隨地四個特性。以滴滴出行為例，滴滴優(yōu)化夜間運(yùn)力資源極大滿足了人們夜間個性化出行的需求。數(shù)據(jù)顯示，機(jī)場、火車站、餐飲等夜間交通資源不足的地方，使用滴滴出行的偏好度均呈現(xiàn)上升趨勢，體現(xiàn)出網(wǎng)約車滿足了消費(fèi)者的`交通需求。

需求“品質(zhì)化”則大大促進(jìn)了商家運(yùn)營發(fā)展軌跡的高端化、定制化、專業(yè)化和服務(wù)化。報告數(shù)據(jù)顯示，從趨勢上看，飛豬三年跟團(tuán)游的增幅高于自由行的增幅，且跟團(tuán)游中有近8成的訂單數(shù)是當(dāng)?shù)赜危梢钥闯鼋M件式的“diy自由行”已成為了消費(fèi)者旅游出行的新風(fēng)尚，同時也反映了多元化的自由行產(chǎn)品為消費(fèi)者提供了更豐富的定制體驗。

大數(shù)據(jù)報告

眾所周知，鐵路向來是春運(yùn)客運(yùn)量最高的交通工具。相比去年，由于春運(yùn)火車票只能提前30天購買，火車票搶票形勢更加嚴(yán)峻。

如圖所示，2016年春節(jié)提前一個月，旅客進(jìn)入購票高峰。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)預(yù)測，春節(jié)將至，2016年12月15日將進(jìn)入旅客春運(yùn)搶票高峰，此輪去程購票高峰將和去年一樣，一直持續(xù)到春節(jié)前結(jié)束。

2016年春運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)售票量占總售票量的64.6%，占比超過一半，其中手機(jī)app發(fā)售車票1.5億張，售票總量比例由去年的15.7%上升至39%。去哪兒網(wǎng)預(yù)測，生長在互聯(lián)網(wǎng)時代的90后將是20春運(yùn)的主力軍。

在火車用戶畫像中，選擇乘坐火車回家的男女比例分別為52.5%、47.5%，其中90后人群占比高達(dá)43%，80后人群為27.8%，兩者占比超過70%，成為絕對的中堅力量。

近年春運(yùn)，鐵路最熱門的出發(fā)地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。這些城市多屬于超一線和新一線城市，外來人口集中，也是多條鐵路線路的起始地。

一個顯著的變化是，購買快速鐵路車票的用戶比例不斷增加，選擇乘坐高鐵的人數(shù)占比達(dá)到了41.5%，選擇乘坐城際鐵路的'人群比例也達(dá)到了10.3%，整體超過了總數(shù)的一半。

去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，乘坐上海出發(fā)的高鐵線路人數(shù)最多，杭州、長沙、北京、廣州的票量緊隨其后。

與熱門出發(fā)地相對應(yīng)的，重慶、上海、杭州、成都、鄭州是往年國內(nèi)最熱門的目的地。這些城市周邊鐵路、公路、航空線路密集，以此作為中轉(zhuǎn)目的地的旅客也不在少數(shù)，搶票難度成幾何倍數(shù)增加。

非高鐵、城際等高速列車的出發(fā)地，北京最為熱門。不過與高速列車熱門出發(fā)地不同，緊隨其后的重慶、昆明、西安、鄭州出發(fā)的票量與北京之間相差并不多。

二、最難買航線已經(jīng)進(jìn)入搶票模式多數(shù)航班恢復(fù)全價。

從2016年春運(yùn)的大數(shù)據(jù)看，預(yù)定高峰期出現(xiàn)在距離春節(jié)20天，這一天的預(yù)訂量創(chuàng)出近期以來的新高，與上個月同期環(huán)比增長100%。

大數(shù)據(jù)顯示，2017年春運(yùn)出發(fā)最集中的日期是2017年1月24日，已經(jīng)進(jìn)入了乘飛機(jī)回家旅客的人數(shù)峰值期，全國重要的機(jī)場將進(jìn)入到繁忙狀態(tài)。返程高峰則從大年初六即2017年2月2日開始。

三、85后成機(jī)票預(yù)訂主力軍天秤座成“空中飛人。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，網(wǎng)上購票已經(jīng)成為消費(fèi)者最便捷的預(yù)訂方式。來自去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，選擇乘坐飛機(jī)回家的旅客男女比例相近，天秤座在12星座中乘坐比例為9.8%，力壓群雄。

家鄉(xiāng)越北，越會提前購買回家的機(jī)票。去哪兒網(wǎng)機(jī)票專家分析，排名前十名的航線，以大機(jī)場往小機(jī)場飛為主，每天的航班數(shù)多在30班以內(nèi)，是北京至廣州這種熱門航線航班數(shù)的三分之一。

根據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京至佳木斯的航線，在眾多熱門航線中并不起眼，但訂票時間卻比其他航線早得多，堪稱最難買航線。在去哪兒網(wǎng)平臺預(yù)訂過年前三天回家的機(jī)票中，北京至佳木斯這條航線，用戶平均會提前36天。從深圳回海口更早，一般提前43天。

四、十條熱門空中回家路出爐平均飛行1416公里。

從熱門航線看，北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都，這十條是往年最熱門的空中回家路。

去哪兒網(wǎng)統(tǒng)計了往年春運(yùn)返鄉(xiāng)票量最高的50條航線，發(fā)現(xiàn)追逐夢想的人們，選擇求業(yè)、求學(xué)城市距離家鄉(xiāng)的平均飛行距離是1416.2公里，這幾乎是從深圳到西安的里程。

通過去哪兒網(wǎng)平臺訂票的用戶，大多選擇在早上7點(diǎn)就坐上飛機(jī)，按照平均離家距離1416公里來計算，飛行時間近3個小時，98.8%的用戶選擇乘坐經(jīng)濟(jì)艙。

五、行李多禮物重專車成熱門接送工具。

春運(yùn)期間，95%的旅客會有行李箱、背包以及各種禮品出行，為了能夠快速到達(dá)機(jī)場、火車站，專車接送機(jī)/站成為熱門出行工具。

去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，北京、成都、深圳、上海、三亞、廣州、昆明、西安、哈爾濱、廈門等10個城市成為去哪兒接送機(jī)使用率最高的城市。

其中，在預(yù)約時間上看，男性一般提前在出發(fā)前3.5天-4.1天預(yù)訂接送機(jī)服務(wù);女性用戶明顯準(zhǔn)備更加充分，其預(yù)約時間在4.1天-5.6天。

從出行時段上看，4點(diǎn)-11點(diǎn)為旅客乘車去機(jī)場、火車站高峰。其中5-6點(diǎn)出發(fā)人群最高，高達(dá)6.9%;10-11點(diǎn)又會出現(xiàn)小的高峰，出行占比為5.1%。數(shù)據(jù)顯示，使用接送機(jī)/站的用戶平均行駛27.2公里，平均時長為36分鐘。

春運(yùn)大數(shù)據(jù)報告

20xx春節(jié)就回家過年是每一個中國人的盼望，一年一度的春運(yùn)也隨之成了牽動全社會的民生大事。那么，20xx春運(yùn)客流量多少？20xx春運(yùn)送量怎樣？20xx年春運(yùn)人數(shù)一共多少人次？下面小編整理的20xx春運(yùn)大數(shù)據(jù)報告，一起來看看吧。

2月16日，高德地圖發(fā)布了20xx年春運(yùn)大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，從春運(yùn)1月13日開始截至2月11日元宵節(jié)，廣東省深圳、東莞、中山、佛山、廣州5座城市占據(jù)人口遷出比例最高城市top5，可見流動人口數(shù)量很大。安徽省4座城市躋身人口遷入比例最高城市top10，也是春節(jié)“返鄉(xiāng)”大省。

春運(yùn)期間擁堵緩解最多的5座城市分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，擁堵加劇最多的5座城市分別為清遠(yuǎn)、南充、唐山、衡陽、三亞。

同時高德地圖宣布，20xx年高德地圖用戶春運(yùn)實(shí)際駕車導(dǎo)航次數(shù)同比20xx年春運(yùn)增長283%，超過9億次，實(shí)際駕車導(dǎo)航總里程達(dá)到130億公里，相當(dāng)于往返地球與太陽之間43次。春運(yùn)期間，高德地圖躲避擁堵功能為全國用戶節(jié)省時間約等于3520xx年。

春運(yùn)遷徙：廣東人口流動大安徽返鄉(xiāng)人流多。

高德地圖定位大數(shù)據(jù)分析顯示，春節(jié)遷出人口比例最高的城市中，北上廣深四座一線城市均入榜，除深圳、廣州外，廣東省還有東莞市、中山市、佛山市三個城市上榜，占據(jù)前五，足以見得廣東省流動人口數(shù)量很大，春節(jié)期間“空城率”最高。與之對應(yīng)，春節(jié)遷入人口比例最高的城市中前兩名也在廣東省，分別是梅州市和茂名市。安徽省占據(jù)遷入人口比例最高城市top10中的四席，安慶、蘇州、亳州、六安入榜，可見安徽人外出務(wù)工也較多。另外春節(jié)遷入比例最高的城市中，南方城市占據(jù)主要位置，與人們對南方人更愿意外出闖蕩的印象相符。

通過分析跨省返鄉(xiāng)比例，高德地圖得出了春運(yùn)鄉(xiāng)愁最濃的省份，分別是江西省、廣西壯族自治州和湖南省。從春運(yùn)大軍的出行方式來看，廣東省由于人口流動最大，乘坐飛機(jī)、汽車、火車的人數(shù)均最多。

春節(jié)出行：西湖又登最熱景區(qū)三亞愛下館子愛購物。

20xx年春節(jié)出游，杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)又成為最熱門的自駕旅游目的地，熱門自駕景區(qū)top10中位列其后是大理古城、南京夫子廟、北海銀灘、湘西州鳳凰古城景區(qū)、橫店影視城、都江堰景區(qū)、毛澤東故居、清明上河園和烏鎮(zhèn)風(fēng)景區(qū)。

除了出游以外，春節(jié)期間吃喝娛樂也是主要活動。通過高德地圖大數(shù)據(jù)顯示，駕車用戶春節(jié)期間愛下館子吃年飯的城市為三亞市、大同市、哈爾濱市、廈門市和北京市。春節(jié)期間光顧電影院占比最高的城市是臺州市、烏魯木齊市、溫州市、汕頭市和哈爾濱市。此外，春運(yùn)期間最愛采買的城市為三亞市、香港特別行政區(qū)、沈陽市、北京市和天津市。

然而，春節(jié)假期還有人在加班。政府行政、醫(yī)療衛(wèi)生、購物等春節(jié)期間很多人駐守崗位，培訓(xùn)、教育和科研行業(yè)也入圍春節(jié)加班前十名，可見過年學(xué)習(xí)、研究熱情不減。生活服務(wù)、酒店服務(wù)、餐飲服務(wù)和銀行職員加班也較多。

春運(yùn)交通：初六最堵貴陽東莞擁堵緩解最大。

春運(yùn)期間，人口遷出可使大城市交通有所緩解，也同樣使一些中小城市交通擁堵加劇。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析顯示，通過春運(yùn)期間白天6-22點(diǎn)交通擁堵指數(shù)與平時對比，春運(yùn)期間擁堵緩解城市top5分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，深圳、上海位列北京之后;春運(yùn)期間加劇城市top5分別為清遠(yuǎn)市、南充市、唐山市、衡陽市、三亞市。

整體來看，高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的全國100個主要城市中，只有9座城市較平時擁堵加劇，超九成城市春運(yùn)期間擁堵緩解。

同時，春運(yùn)會導(dǎo)致一些火車站和機(jī)場周邊交通壓力上升。春節(jié)前夕，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站為哈爾濱站、西安站和石家莊北站;周邊擁堵指數(shù)最高的機(jī)場為湛江機(jī)場、青島流亭國際機(jī)場、大連周水子國際機(jī)場。節(jié)后返程時，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站是濟(jì)南站、哈爾濱站、西安站，周邊擁堵指數(shù)最高的機(jī)場為三亞鳳凰國際機(jī)場、長沙黃花國際機(jī)場、綿陽南郊機(jī)場。

春運(yùn)期間，正月初六為交通最擁堵的一天，全國高速擁堵指數(shù)比平時高出153%。

高德地圖為助力春運(yùn)出行推出了多項創(chuàng)新舉措。節(jié)前在公安部指導(dǎo)下，高德地圖聯(lián)合近50家地方交管部門發(fā)布《20xx年春節(jié)出行預(yù)測報告》，同時高德地圖春運(yùn)先知路況預(yù)測系統(tǒng)也幫助數(shù)千萬民眾出行;節(jié)中，高德地圖聯(lián)合14省交警向跨省出行用戶發(fā)出春運(yùn)出行平安信息推送，并長期不間斷地向數(shù)十家城市的交通誘導(dǎo)屏輸出實(shí)時路況數(shù)據(jù)，服務(wù)民眾出行。

值得關(guān)注的是，高德地圖今日宣布，截至元宵節(jié)，春運(yùn)期間(1月13日春運(yùn)開始至2月11日正月十五)用戶實(shí)際駕車導(dǎo)航超過9億次，實(shí)際駕車導(dǎo)航總里程130億公里，相當(dāng)于往返地球與太陽之間43次。高德地圖城際交通實(shí)際導(dǎo)航超過千萬次，其躲避擁堵功能在春運(yùn)期間為全國用戶節(jié)省時間約3520xx年。同比20xx年春運(yùn)，高德地圖實(shí)際駕車導(dǎo)航次數(shù)增長283%。同時，春運(yùn)出行期間，用戶使用高德地圖報平安功能向親友發(fā)起報平安近2千萬次，用戶在春節(jié)回饋用戶線上活動中砸金蛋近5千萬個。

中國大數(shù)據(jù)發(fā)展報告

近日，國家信息中心、南海大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究院聯(lián)合發(fā)布《中國大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，首次面向31個省(區(qū)、市)發(fā)布大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)。該指數(shù)從人才、政策、投融資等多個維度進(jìn)行全面分析，展示我國大數(shù)據(jù)發(fā)展情況，貴州獲得多個第一。

該指數(shù)由政策環(huán)境、人才狀況、網(wǎng)民信心等6個一級指標(biāo)、11個二級指標(biāo)構(gòu)成。測評結(jié)果顯示，全國大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)平均僅為47.15，總體仍處于起步階段。在指數(shù)分項中，貴州的政策環(huán)境與網(wǎng)民信心指數(shù)分別為77.93和90.00，均居全國第一。

報告發(fā)布全國十大最具影響力的地方大數(shù)據(jù)政府機(jī)構(gòu)，貴州有貴州省大數(shù)據(jù)局、貴州省發(fā)改委、貴州省經(jīng)信委、貴州省信息中心、貴州省科技廳5家機(jī)構(gòu)上榜，分別排名第一、第二、第四、第五、第七。此外，報告評選出最具影響力的十大大數(shù)據(jù)企業(yè)家，貴陽大數(shù)據(jù)交易所執(zhí)行總裁王叁壽以新聞媒體影響力6.87、自媒體影響力7.77、綜合得分7.32的成績位居第四。

據(jù)統(tǒng)計，20，全國各地積極部署大數(shù)據(jù)項目，政府投資大數(shù)據(jù)項目數(shù)量整體呈攀升態(tài)勢，保持較高增速。在這份榜單中，貴州表現(xiàn)突出，以7.74%的占比排名第三。各地都依托產(chǎn)業(yè)園促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展。近年來，貴州搶抓機(jī)遇，憑借高海拔、低氣溫、低電價等天然優(yōu)勢和財稅政策優(yōu)惠發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，關(guān)注度排名前二十的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園中，貴州就占3個，分別是貴陽經(jīng)開大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、貴陽市大數(shù)據(jù)呼叫中心產(chǎn)業(yè)基地、貴州(烏當(dāng))大數(shù)據(jù)智慧產(chǎn)業(yè)基地，與江蘇、四川在數(shù)量上并列第一。此外，全國各大國家級新區(qū)積極布局大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，吸引大批優(yōu)質(zhì)大數(shù)據(jù)項目進(jìn)駐，其中，貴安新區(qū)以87.59的高關(guān)注度遙遙領(lǐng)先，位居第一。

這份報告全面匯聚了國家發(fā)改委互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析中心、國家信息中心、“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心所掌握的30多個種類，總計40多億條相關(guān)數(shù)據(jù)，綜合運(yùn)用多種大數(shù)據(jù)分析方法，對我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了全面分析。所以，稱得上是用大數(shù)據(jù)來了解大數(shù)據(jù)。

報告顯示，我國大數(shù)據(jù)發(fā)展總體處于起步階段。但是從地域上看，就有意思了。

國家信息中心信息化研究部副主任、南海大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究院院長于施洋指出：“從地域分布，從各個省來說，北京排第一，這個不足為怪，東部沿海地區(qū)這些省份排在前面，大家也都能夠想象。但是在西南地區(qū)，四川、重慶、貴州這三個地方異軍突起，是我們大數(shù)據(jù)發(fā)展的第二個增長極。”

具體來看，各省份大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)的排名中，貴州、重慶、四川，緊隨東部沿海省份，全部排進(jìn)了前十名，領(lǐng)先任何一個中部省份。分析認(rèn)為，這主要是地方政策引領(lǐng)的結(jié)果。這三個西部省市，早早都把大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重點(diǎn)工程來打造。對于這種“彎道超車”現(xiàn)象，國家行政學(xué)院教授汪玉凱建議，這些地方下一步可以重點(diǎn)考慮產(chǎn)業(yè)落地問題：“它們是首先抓住了一個概念，然后占了一個先機(jī)。但是相對能夠落地的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用還是比較少的，這是它們的軟肋。所以我認(rèn)為，你們一定要注意應(yīng)用，要打造你的優(yōu)勢。”

人才短缺問題日益突出。

報告指出，數(shù)據(jù)管理環(huán)節(jié)漏洞較多，是大數(shù)據(jù)發(fā)展面臨的首要問題，包括由此引發(fā)的運(yùn)營成本過高、資源利用率低、應(yīng)用部署過于復(fù)雜等難點(diǎn)。而于施洋更關(guān)注的是另一大問題。

于施洋：“我們會發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)領(lǐng)域里數(shù)據(jù)是有了，但是能駕馭這些數(shù)據(jù)的人是極其匱乏的。比如說大數(shù)據(jù)的專業(yè)人才方面，現(xiàn)在分析類的人才，市場是供不應(yīng)求，缺口非常大，而項目管理類的`人才，供給又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求，所以結(jié)構(gòu)上還不平衡。高端的人才奇缺，這是最突出的問題。”

大數(shù)據(jù)投資熱度持續(xù)攀升。

報告還披露，年各地政府投資大數(shù)據(jù)項目數(shù)量整體呈攀升態(tài)勢。但是，在這些政府投資項目中，超過七成都是大數(shù)據(jù)平臺和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)用層面的軟件開發(fā)不到5%，“重建設(shè)、輕應(yīng)用”的問題比較明顯。這也再次引發(fā)了對大數(shù)據(jù)建設(shè)過剩甚至泡沫的擔(dān)憂，不過，國家信息中心主任程曉波認(rèn)為，作為新事物，大數(shù)據(jù)出現(xiàn)這樣的問題是正常的。

程曉波：“正如前后，“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”第一次破滅，經(jīng)過短暫調(diào)整后反而催生了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新一輪理性快速健康發(fā)展，所以說，我們認(rèn)為，當(dāng)前大數(shù)據(jù)發(fā)展不管面臨什么問題，應(yīng)該是一個行業(yè)初生階段所必經(jīng)的過程，也是一個‘理性回歸’的過程。”

央廣短評：發(fā)展大數(shù)據(jù)要謹(jǐn)防人才“眼高手低”

大數(shù)據(jù)的核心就是數(shù)據(jù)的抓取與分析，而分析環(huán)節(jié)，目前離不開人工設(shè)置變量，建立模型。所謂“差之毫厘，謬之千里”，大數(shù)據(jù)分析對人才的要求很高。但首份大數(shù)據(jù)發(fā)展報告卻揭示，我國大數(shù)據(jù)人才能搞管理的不少，真正能做分析的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這是典型的“眼高手低”，勢必傷害大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。人才短板可以從教育方面著手彌補(bǔ)，探索新的人才培養(yǎng)模式。比如，將高校大數(shù)據(jù)系列課程分為理論教學(xué)和技術(shù)教學(xué)兩方面，增加大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)踐課程，重點(diǎn)提高學(xué)生的動手能力等。

大數(shù)據(jù)告訴你:情人節(jié)的正確打開方式。

德州市第十四次黨代會召開以后德州跨進(jìn)了新跑道德州市上下接好接力棒奮發(fā)有為使得德州市綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)。尤其是建設(shè)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)以來更為德州的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑多項經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)快速增長。

大數(shù)據(jù)勾勒山東人形象：山東人表情符使用率全國第二。

內(nèi)斂、不善表達(dá)是不是你對山東人的印象?然而，大數(shù)據(jù)告訴你，可不是這樣。相比文字，表情符號對感情的表達(dá)更細(xì)膩，也更活潑。大數(shù)據(jù)顯示，2016年山東人在全國表情符號輸入占比的統(tǒng)計中排名全國第二，僅次于廣東省。