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機械設計與制造的實習報告

機械設計是機械工程的重要組成部分，是機械生產的第一步，是決定機械性能的最主要的因素。實習報告是我們實際寫作中的重要文體之一，可以按照公文寫作的模式，即語言要簡練，層次要分明，結構要清晰。你是否在找正準備撰寫“機械設計與制造的實習報告簡短”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！

下面我想通過在車間實踐的一些經歷，講一些我對裝配工作的體會：

1.裝配工作應把安全放在首位。

“人是會思想的蘆葦”，這句話告訴了我們人的偉大的同時，更強調了生命的脆弱，所以我們應時刻保持著畏懼之心，處處留意。對于從事大型設備裝配工作的人來說，尤其應該注意，在工作中一定要掌握原理，遵守規范，防微杜漸，小心謹慎，把危險降低到最低。在這里工作的幾個月里，我看到過一次比較大的工傷事故，感觸很深，也第一次感受到工傷帶來的痛心。實習期間，我也有過一次到現在仍然心有余悸的經歷：那是在軋機底座液壓缸試壓的過程中發生的，記得那批液壓缸正常工作時要求承受350公斤壓力，為了安全起見，購買的液壓缸承受的壓力應該大于該值，我們在試壓時會加壓到450公斤壓力。前幾個液壓缸在試壓過程中并沒有出現問題，到第四個的時候，所加的壓力剛到400公斤，就聽見“砰”的一聲，液壓缸炸裂了。幸虧先前老師傅提醒過我，試壓有危險，操作時應該站在哪個方位會比較安全，即使這樣，我還是親眼看到了一塊炸裂的小碎片，撞擊到工作臺后反彈并飛速從我眼前劃過。那一次我真的嚇到了，也從那時起，我真切體會到了安全的重要性。

2.裝配工作特別忌諱返工。

記得很清楚，在我剛進車間的前幾天，帶我的師傅就告訴我：裝配工作最忌諱返工，裝配時按照合理的順序一步一步來，每一步都做仔細，哪怕不太熟練，效率也不會太低，最怕的是做事不動腦筋，不考慮前后關系，悶頭蠻干，錯了重來，哪怕再熟練，效率也不會高到哪里去。當時我也不太懂，犯了一些錯誤過后，才慢慢體會其中的意思。記得有一次，我在配油管時，考慮不周，直到回裝管路時才發現與水管產生干涉，導致后來返工花了好長時間。類似的錯誤還犯過好幾次，但正是這些錯誤讓我逐漸成長?！澳サ恫徽`砍柴工”，在做任何裝配之前，都要先想一想，考慮全面了再動手，這樣才能事半功倍。

去年十一月三號，我懷著激動的心情來到了達涅利。在這里，我將完成自己的畢業實習;在這里，我將完成從學生到員工的身份轉變;在這里，我將收獲走向社會的第一筆經驗。毋庸置疑，這段經歷對于我來說將會是多么的重要，人們常說，“好的開始是成功的一半”，而這段經歷將是我太多的“開始”，我要盡自己的努力讓這個“開始”變得盡可能的好，我也期待這里能夠為我的“努力”提供較好的舞臺。

時間飛逝，不經意間，我來達涅利實習半年了，這里提供的舞臺讓我經歷了很多，這些經歷中，大多是快樂的，當然，也會有痛苦的。然而，這些快樂亦或痛苦的經歷，都會讓我在不斷學習和歷練中成長。我想，這些成長也一定會成為我以后職業生涯的一大筆寶貴財富!

我在達涅利的實習崗位是儲備干部，分在裝配部門，具體從事的是相關冶金設備的裝配工作，另外還要協助主管和區域長做一些維持車間良好運轉的日常工作。我認為這份工作需要的技能主要有以下幾個方面：扎實的識圖能力;完善的裝配知識;一定的鉗工技能;良好的溝通水平等。通過這幾個月實習，我的最大收獲主要有兩個方面：一是裝配知識的掌握;二是溝通水平的提高。

一個新的項目發到工位上，首先要統籌安排它的完成計劃：哪些一定要先裝配，哪些可以后裝配，哪些可以并行進行，哪些一定要串行進行，哪些地方需要工時多一點，哪些地方則不需要那么多，哪些工作誰比較熟悉，哪些工作誰還不能勝任等等。只有這些統籌兼顧好了，項目執行時才能有的放矢，提高效率。

每個人的水平都是在不斷地發現問題，解決問題中提升的，對于從事裝配工作的人來說尤其重要，很多問題提前發現，耐心解決會大大提高效率，降低成本，減少損失。裝配工作很多時候還特別注重經驗的積累，設備完成的質量高低很多時候與工人的經驗豐富與否有很大關系。

在達涅利實習的這段時間，我于人溝通的水平也有了很大提高。前輩們經常告訴我們這樣一個道理：現今社會，智商固然重要，但很多時候情商的高低更容易決定一個人的層次，一個人的發展前景。工作了以后，我對這些話的感受尤其深刻，對于剛從學校走出來稚氣未脫的我們，情商的提高真的迫在眉睫。怎么更好的與人相處，怎么更輕松的與別人溝通交流，怎么更穩定的控制自己的情緒等等，這些都需要我們在以后的工作中不斷提升。

“因為年輕我們一無所有，也正因為年輕我們將擁有一切”，這是我很喜歡的一句話。前半句告誡自己，對于剛出校園走向社會的我們，一定要清楚自己的劣勢，擺正自己的心態，戒驕戒躁，踏實做事，真誠做人;后半句激勵自己，我們一定要對未來充滿信心，敢于迎接挑戰，不懼失敗，努力拼搏，前方的路可能會曲折，但一定堅信未來會迎來光明。

既然選擇了遠方，那么就注定了風雨兼程，真心的希望自己能夠在達涅利走的更遠，更好。

模具設計與制造實訓報告

于是乎我便打起背包，來到工廠，開始了我的實訓生活。

xx據說是十年前亞洲的模具專業生產廠。雖然現在有滴滴的'縮水，但是各種加工設備很是完善，鉆床，銑床，車床卻一樣也不少，足夠我實訓用的啦。

雖然我學的專業是設計，但我還是剛剛才出來的，沒有啥經驗，所以要從低做起。第一個月的時候，我的工作主要是省模，畫線，鉆孔，攻絲，這些都是基礎的工作，是每個投身到機械行業的人都應該會，而且必須會的基礎。剛開始的時候，我畫線又慢又不準，老是耽誤別人的進度，后來經過師傅的教導，自己也慢慢的摸索，漸漸地掌握了畫的技巧，畫線的速度也越來越快了。我一直以為攻絲都是用機械來攻的，哪知道原來不是這樣的，在廣州的很多廠中，攻絲都是靠人工來攻的，并不是像我們想的那樣是靠機器來攻的，剛開始學習攻絲的時候，攻的絲老是不正，要不斜向這邊，就是斜向那邊。攻絲的時候，最怕的就是攻著攻著，絲攻突然斷掉了，半節卡在孔里。因為絲攻要比被攻絲的孔大，且絲攻的硬度比較大，所以比較難弄出來，一般情況下，就是強力的把絲攻敲出來，或者用火燒軟以后，在打出來，無論如何這個孔都是廢的了，又要重新鉆過另外一個了。有一次，我攻絲的時候，由于用力太大，造成兩邊力不平衡，絲攻嗙的一聲就斷了。那時候，我很慌，不知道怎么辦，也不敢告訴別人，害怕別人責怪自己。所以獨自一個人在那里弄，弄了半天也沒弄出來，心里更加慌了。還好，最后師傅還是發現了，他沒責怪我，幫我把絲攻弄了出來。

第二個月，我就開始學習銑床的操作。雖然在學校的時候，我們曾經也有一段時間學習過銑床的操作，雖然過去了很久，很多知識都已經忘卻了，但無論如何基礎還在，所以學習起銑床的操作比較容易。從最開始的是銑鍵槽，一般都是8厘和6厘的。而后慢慢地熟練了操作銑床后，就開始銑打粉缸的刀，看起來簡簡單單的一把刀，銑起來卻不是那么的容易，曾經有一把刀，我整整銑了三天才銑出來，銑出來以后還要精加工，聽老員工說，單單這把刀就值幾千塊錢，望著這把自己銑出來的刀，心里很高興，三天的辛苦全都忘記了，也許這就是成就感吧。

第三個月，我就開始學習操作車床，由于在學校的時候，有一段時間是金工實訓，學的就是車床和銑床的操作。雖然學習的時間不是很長，但是基礎打好了，現在學起來也比較容易。經過一個多月的學習，基本上能車出工廠所需要的零件，但也有一些沒有掌握到，像滾筒啊，我就不會車了，車滾筒的一般都是很熟練的車工，因為滾筒的精度要求很高，且車的時間很長，一般都要幾天才能車好一個，所以一般只有老車工才能勝任。

現在我已經開始繪圖了。這將是我新的起點，我相信我能做好的。

機械設計制造畢業實習報告

生產實習是我們機械制造專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。這次畢業實習對我們畢業生來說意義非常的重大，無論在以后在工作崗位上是從事技術方面的工作還是管理方面的工作，這次的畢業實習都將有很大的幫助。

2.實習安排。

4月22日中國南車集團株洲車輛廠（火車的主要結構設計及重要部件的工作原理）。

4月23日株洲汽車齒輪廠（了解齒輪的生產過程）。

4月24日湖南湘電長沙水泵廠有限公司（加工流程與工藝）。

4月25日長沙金嶺機床廠（整體流程參觀）。

3.實習企業簡介。

3.1中國南車集團株洲車輛廠。

中國南車集團株洲車輛廠位于美麗的湘江之畔——湖南株洲，是中國鐵路貨車研制、開發、生產的重要基地，年生產能力達5000輛。研制開發了敞車、平車、罐車、漏斗車和長大貨車、鋪軌架橋機等六大產品系列的64個品種，產品已出口非洲和東南亞、中東地區。其中，5種產品榮獲國家優質產品金獎、國家優秀新產品獎，10多項填補國內空白。工廠與美國abc鐵路產品中國投資公司合資組建了株洲斯威鐵路產品有限公司，雙方聯合開發的適合中國鐵路的擺動式轉向架（轉k4型轉向架），是目前國內技術最先進的貨車轉向架，時速可達140km，該技術已在全國鐵路貨車制造系統得到推廣運用。

工廠擁有4000噸水壓機、進口鋼材預處理線、整車油漆噴涂機械手、直讀式光譜分析儀及大量的數顯、數控設備等大型專業化的生產和計量檢測設備，推廣應用了富氬氣體保護焊、數控水下等離子切割、數控激光切割機、數控折彎機、焊接機械手、自動控制熱處理線等先進的制造技術和制造工藝，形成了雄厚的配套生產能力。三維cad、cae技術的應用和新型車輛參數試驗測試設備的使用，為研制高技術含量和高性價比的鐵路貨車新產品奠定了堅實的基礎。工廠通過了2000版iso9001質量體系認證和iso14001環境管理體系認證，形成了完善的質量保證體系和售后服務體系。

工廠信奉“競爭求發展、和諧共生存”的企業哲學，奉行“視質量為企業生命”的制造文化，恪守“用盡善盡美產品和服務表達對用戶無限忠誠”的售后服務理念。

3.2株洲汽車齒輪廠。

株洲齒輪股份有限公司系中國重型汽車集團公司的控股企業，主營：制造銷售各類汽車傳動系統總成、軸、發動機齒輪、機械冷熱加工、安裝、汽車貨運。兼營：經營本企業自產產品及相關技術的出口業務；企業生產、科研所需的原輔料、機械設備、儀器儀表、備品備件、零配件及技術的進口業務；承接“三來一補”業務。

主要產品及生產能力（商標）:商標：“株齒牌”；主要產品：重、中、輕、微四大車型的變速箱、分動箱、取力器總成及齒輪、螺傘齒、輪邊減速器齒輪、發動機齒輪。

3.3湖南湘電長沙水泵廠有限公司。

工、建材、輕紡、城建、機械、農用排灌、環保等領域，暢銷全國并遠銷歐、美、亞、非等42個國家和地區。

公司采用三維cad、capp、cam及erp技術，從設計、制造到管理，初步實現了信息化。同時，公司擁有全國最大的水泵測試中心以及各種高精度檢測儀器，產品測試全過程采用計算機采樣、控制，1997年公司即通過了iso9001質量保證體系認證。近十多年來，公司有4個科研項目獲國家級科技成果獎，15個項目獲國家科技進步獎，9個產品獲國家優秀節能產品獎，并榮獲中國機械工業“優秀企業”、東深工程“機電設備優秀單位”和“機電設備質量獎”、寶鋼三期工程設備制造“質量最佳單位”。公司產品標識“c.b”被評為湖南省“消費者信得過品牌”，立式斜流泵被授予湖南省“名牌產品”和“優質產品”稱號。

3.4長沙金嶺機床廠。

4.1火車的主要結構設計及重要部件的工作原理。

在參觀實習的第一天，我們是在中國南車集團株洲車輛廠學習火車的主要結構設計及重要部件的工作原理。我國鐵路提速、重載的快速發展為機車車輛工業的發展提供了廣闊的市場空間。鐵路的發展以技術裝備為重要支撐，而機車車輛是鐵路技術裝備的關鍵，轉向架又是機車車輛的核心。

／h，大大影響了國民經濟的發展。為此株洲車輛廠與美國abc公司雙方通過一年多的相互考察、調研分析，終于達成合資生產擺動式轉向架合同文件。為適合我國鐵路運輸的國情，改進、設計出適應中國鐵路線路的新型擺動式轉向架。這種轉向架經過改進設計后，安全可靠性強，性能高，在國內運行速度最高達140km／h，對貨物的損傷程度減少了50％—60％；同時，該轉向架檢修周期長，累計行程可達160萬公里，相當于8年免檢修，與以往3年內60萬公里須檢修相比，大大節約了維修費用。

該轉向架具有超臨界運行的特點,其一次蛇行運動臨界速度較低而二次蛇行運動速度較高。對于低速蛇行,摩擦減振器的阻尼力可以避免車輛運行產生共振[1],而二次蛇行運動是屬于轉向架蛇行,臨界速度比一次蛇行的臨界速度高得多。裝用擺動式轉向架的車輛只要在二次蛇行運動臨界速度以下運行就不會出現車輛運行失穩的現象,因此,可以以較高的速度運行。

4.2齒輪的生產過程。

我們此次畢業實習雖然只在株洲汽車齒輪廠參觀了一天，但在這短短的一天里，卻讓我了解到了很多我以前在課堂上以及在工廠生產實習的時候所不知道的新知識和新內容。

在這里我們系統參觀了被動齒輪的典型工藝、主動齒輪的典型工藝、調質齒輪軸的典型工藝、滲碳軸齒輪典型工藝、剖分式斜齒輪的典型工藝內、組合滲碳齒輪典型工藝等等。

舉例說明被動齒輪的典型工藝如下：

學化。當我們認識到工業化組織生產的方式勝于手工作坊，科學化的流程和管理設計勝于藝術化的基于個人能力的操作之后，流水線的概念也就應運而生了。

流水線最大的好處就是節約時間，提高效率。從短期來看，工人們對于這種方式并不熟悉，不是手忙腳亂就是漏掉一個工序，在效率上還不如一個人獨立完成所有裝配過程，但從長遠看，由于每個工人只需要負責一個工序，降低對工人的要求，因此即使是新工人也很快能上崗操作，節約了大量的培訓時間，相應地也降低了培訓費用和殘次品率。

5.實習。

總結。

機械設計制造及自動化專業實習報告

認識實習是重要的實踐性教學環節，通過實習：使同學們初步了解產品全生命周期的過程，從設計到制造的整個工藝路線；掌握制造過程中不同的生產階段從毛坯到半成品，從半成品到零件，最終到零件的裝配這一整體過程。了解不同的機床和加工設備的用途。為將來的后續課程學習打下一個實踐基礎。

二、實習任務。

1、認知實習安全。

1、安全的基本定義。

人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險的危害的隱患。

2、安全的廣義與狹義。

狹義的安全，就是人類的個體與周圍的環境的相容性！相容性很好的話，表明生存環境非常寬容！人們幸福安康娛樂休閑富足！

廣義的安全則是指人類的生存環境——地球的生態安全！包括來自宇宙的多種復雜的天文危險隱患的識別！

3、安全的通俗理解。

無危為安，無損為全。

安全就是使人的身心健康免受外界因素影響的狀態。

安全也可以看做是人、機具及人和機具構成的環境三者處于協調/平衡狀態，一旦打破這種平衡，安全就不存在了。

4、安全的高度理解。

人們可以理解為國家安全、民族安全、政治安全、經濟安全、文化安全、國際安全、區域安全，還有常見的企業安全等。

5、安全的前沿。

生態安全、核安全。

2、實習地點整體概況。

鹽城工學院新校區。

3、典型零件的加工過程。

3。1車削加工過程：工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動的切削加工。

3。3線切割加工過程：電火花加工是利用工具電極和工件兩極之間脈沖放電時產生的電腐蝕現象對工件進行尺寸加工的加工方法。

4、簡易沖壓模的修配及裝配過程。

（1）模具安裝位置符合設計要求，盡可能使模具漲型力中心與壓鑄機距離最小，這樣可能使壓鑄機大杠受力比較均勻。

（2）經常檢查模具起重吊環螺栓、螺孔和起重設備是否完好，確保重吊時人身、設備、模具安全。

（3）定期檢查壓鑄機大杠受力誤差，心要時進行調整。

（4）安裝模具前徹底擦凈機器安裝面和模具安裝面。檢查所用頂桿長度是否適當，所有頂棒長度是否等長，所用頂棒數量應不少于四個，并放在規定的頂棒孔內。

（5）壓板和壓板螺栓應有足夠的強度和精度，避免在使用中松動。壓板數量應足夠多，最好四面壓緊，每面不少于兩處。

（6）大型模具應有模具托架，避免在使用中模具下沉錯位或墜落。

（7）帶較大抽芯的模具或需要予復位的模具也可能需要動、定模分開安裝。

（8）冷卻水管和安裝應保證密封。

（9）模具安裝后的調整。調整合模緊度。調整壓射參數：快壓射速度、壓射壓力、增壓壓力、慢壓射行程、快壓射行程、沖頭跟出距離、推出行程、推出復位時間等。調整后在壓室內放入棉絲等軟物，做兩次模擬壓射全過程，檢查調整是否適當。

（10）調整合模到動、定模有適當的距離，停止機器運行，放入模具預熱器。

（11）把保溫爐設定在規定溫度，配置好規定容量的舀料勺。

5、零件測量及繪圖。

6、模具試制。

機械設計制造及自動化專業實習報告

機械專業剛畢業的本科生，此刻一般行情在800-1500元/月。其中有很多行業，外人看起來不夠體面，但當你做到專家的水準時，待遇確實很誘人。比如設備維護、數控維修、環保設備的設計等，這些方面的工程師收入十分高，比如有些工程師年薪超過30萬。還有一些行業，需要多方面的知識，涉及到學科交叉，待遇也驚人。而且，中國加入wto后，機械方面的人才需求復蘇是早晚的事情。

數控方向。

入門裝備:分析圖紙、分析工藝、確定數控加工走刀路線和加工刀具、準備夾具、編制數控加工程序、加工(包括裝夾零件，找正，首件試加工等)。當然還有自動編程，常見的自動編程軟件:mastercam(目前使用已越來越少)，ug、pro/e目前是主流學習軟件。

ug短期內很難學好，掌握大概花上一年時間就應差不多。但不管怎樣，必須要學學，入個門都是有用的，還有，你務必懂有限元分析。這方面北大編的書很不錯，但好像只有v18.0的，此刻流行nx2.0，比前者在使用上方便了一點。

推薦裝備:利用一切能夠能夠利用的機會去實習、鍛煉，最好能去基層車間。工程師定的工藝，讓你去實現應用，這過程中你就應思考到這項設計的原理，如果是你的話，能搞定嗎到那里，你能學到很多東西，各種應用軟件的精通一般也是在車間完成最后“蛻化”。甚至也許你會在那里明白技術不可能在辦公室得到提高的真理。

模具加工方向。

此刻模具越來越復雜，技藝高超的設計師更是身價萬金。如果想成為一名高水平的模具設計師，能夠選取去車間搞搞工藝，搞搞模具加工等實習，那樣對你的成長，絕對能打下堅實的基礎。另外，高等數學和matlab，對搞模具設計都很有幫忙，個性是在逆向工程和設計復雜去面時。主要有沖壓模具、注塑、擠塑等等，可看看專業教材，再就是目前設計模具，得熟練使用常用三維加工軟件autocad(ug，pro/e，solidworks，solidedge，catia等)。

在做簡歷時，你能夠突出圖紙潛力和能吃苦耐勞、善于學習的潛力。有的同學在填寫簡歷的時候，喜歡這樣描述:“熟練掌握pro/e、ug等軟件的使用?！逼鋵嵑芏喙ぷ髁撕枚嗄甑膶＜叶紱]有勇氣這樣寫。如果能在學校將主要的幾個軟件在某一個方向能做到真正熟練，畢業時找份工作大概只是毛毛雨了。

我推薦大家找一些以介紹實例型為主的書來學習，自己照著書上做一遍，再自己做一遍，基本能入門了，然后還要買本手冊，放在案頭以備查閱。

其他技術類方向。

入門裝備:計算機起碼掌握autocad、再加一個三維軟件，還有office，等一些常用的。讀圖、制圖要學好!因為它是工程師的語言。

推薦裝備:看點項目管理、6δ質量管理等方面的書。技術轉管理是很多工科類學生的夢想，而項目管理則是為技術人員實現這個夢想打造的舞臺。另外，就是關于質量管理，如果有條件的話甚至能夠參加iso體系系列的認證培訓(有的學校已經開始舉辦iso內審員認證培訓班，這項考試投入不多，而且就只需要考試一次，然后每年理解必須時間的后續培訓即可終身受用)。實習中，生產管理、生產計劃調度、質量管理、現場管理、工藝編制、設備管理維護、安全管理、還有生產管理制度等等，處處留心皆學問。

目前在國內，和機械專業學生就業對口的發展現狀和前景都十分好的行業，除了模具行業以外，就數汽車行業了。同學們在學校能夠嘗試去搞點逆向工程(就是照著別人的產品搞設計)，在找工作前，做幾個像樣的東西，這些可能會為你贏得一份好工作。在技術領域，決定你是否能得到一份工作，技術和作品比學歷更有說服力。再有，就是工程師的稱呼，其實一般只是對技術人員的尊稱，真正的工程師一般都得在本科畢業以后5-6年才能考取。

營銷方向。

學機械的女生做營銷的比較多，還有一些當老師的、做庫房管理的，我認為就業是需要個人興趣和潛力的，自己的路還是要自己去找，自己的人生還是需要自己去建筑，懂得知識多了自然就明白了，人生沒有捷徑可走，只有勤奮和努力才能讓你成功。

機械設計制造及自動化專業實習報告

在中國開設機械設計制造及其自動化專業的大學很多，不下一百個。而根據我們前些日子撰寫的《機械設計制造及其自動化專業排行》之中，能夠明白比較好的大學分別是上海交通大學、華中科技大學、西安交通大學、清華大學、哈爾濱工業大學、浙江大學、北京理工大學、北京航空航天大學、重慶大學、大連理工大學等，5年來都穩居前十，看來是很有實力的。但是，由于學校不同，開設的課程略有差異。然而，有些課程是務必的，共同的。以下，我們給你娓娓道來。

第一課程：機械動力學——是研究機械振動、工程機械內部動力、減振降噪和動態設計的一門技術。它可分為基礎知識、工程實際應用和拓展知識三大類資料，基礎知識部分包括概論、單自由度系統的振動、多自由度系統的振動和工程機械動力學建模四個部分。

第二課程：機械制造工藝學——全面系統地介紹了機械制造工藝過程設計的基礎知識，其資料包括機械加工工藝規程設計、加工精度、表面質量(表面完整性)、機床夾具設計基礎、典型零件加工工藝、機械裝配工藝基礎、計算機輔助工藝過程設計等。本書敘述簡明，概念清楚，資料豐富，注重理論與實踐的結合，突出了實用性。

第三課程：機械系統設計——該課程從系統的觀點出發，較全面地敘述了機械系統的組成、作用原理、應用條件、特點以及它們的設計方法和一般要求。課程分8個部分，資料包括緒論、機械系統總體設計、執行系統設計、傳動系統設計、支承系統設計、控制系統設計、操縱系統和安全系統設計、潤滑系統及工藝過程冷卻。

第四課程：機械制造裝備設計——該課程是根據“機械制造及其自動化”專業教學指導委員會討論透過的指導性教學計劃，并將原計劃中有關機械制造裝備設計的資料，包括機床設計、機器人設計、夾具設計、工業自動化設計等按新的專業課程體系，以及相應的“十一五”教材編寫計劃組織編寫的。著重介紹機械制造裝備設計的基本原理和方法，并反映國內外的先進技術和發展趨勢。

第五課程：數控技術及應用——以數控機床為對象，深入淺出地對數控技術所包含的主要資料和應用做了比較全面的分析和敘述。全書共分7章，主要資料包括概論、數控機床的機械結構與傳動、數控機床加工與編程、插補原理、計算機數控系統、位置檢測技術、數控機床伺服系統。全書注重理論和實際應用相結合，各章既有聯系，又有必須的獨立性。

第六課程：機械制圖與計算機輔助制圖——本課程結合autocad和機械制圖過程，以機械設計實例為先導，深入淺出地介紹了autocad2004中文版在機械制圖中的應用和使用技巧，本課程包括autocad2004的基礎知識，機械制圖基礎知識，二維圖形的繪制，尺寸和文本的標注，零件圖的繪制，裝配圖繪制。autocad2004三維圖形的繪制，autocad2004的打印功能：autocad2004和internet的連接等資料。本課程注重突出設計理念，強調autocad2004和機械設計過程有的機結合，并重點體現訓練過程的循序漸進，體此刻訓練中使用autocad2004和機械設計潛力相學相長，使讀者能夠舉一反三，盡情表現個性化設計效果。

第七課程：電子電氣技術——主要資料包括：變壓器、電動機、電氣控制線路、常用半導體器件、基本放大電路、集成運算放大器、直流電源、數字電路基礎和觸發器及時序邏輯電路等。

第八課程：互換性與測量技術基礎——本書包括緒論，光滑圓柱體結合的公差與配合，測量技術基礎，幾何公差及檢測，表面粗糙度，光滑工件尺寸的檢測，滾動軸承與孔、軸結合的互換性，尺寸鏈，圓錐結合的互換性，螺紋結合的互換性，鍵和花鍵的互換性，圓柱齒輪傳動的互換性共12章，并另附習題及實驗指導書。本書概括了“互換性與測量技術基礎”課程的主要資料，分析介紹了我國公差與配合方面的最新標準，闡述了技術測量的基本原理，同時也介紹了國內外一些新的測量技術。本書可作為高等院校機械專業教材，也可供其他行業的工程技術人員及計量、檢驗人員參考。

當然不僅僅僅限于上面所包括的，而上面所列只是比較重要的學科，你務必要學會的，才有可能成為未來的一名出色的機械工程師。

機械設計制造及自動化專業實習報告

一、實習目的：

機械制造與自動化專業是一門實踐性很強的專業，結業實習是?？平虒W過程中很是重要要的一個教育環節，是學生在校進修時署理論聯系現實、增添實踐常識、培育自身各方面能力的主要手段。

通過了實習，了解包裝印刷企業出產流程、包裝印刷工藝流程、包裝印刷企業打點和包裝印刷機械等相關常識：涉獵相關學科常識，使機械制造與自動化專業的學生初步具有科學研究與解決工程現實問題的能力和較強的實踐脫手能力，成為高級應用型人才。

結業實習是專科專業進修中必不可少的主要部門，經過一段時間的出產實習后，使自己具備足夠的手藝，應付未來市場的挑戰并連結強勁的競爭力，并為下一步的結業設計打下堅實的基礎。

二、報告內容：

1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和學習，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續工作打下良好的基礎。

2：在實習這段時間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，增加分析和解決問題的工作能力。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好增產經驗，技術革新和科研成果和他們在四化建設中的貢獻精神。

4：通過了參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。

5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

三、實習內容和感受：

我們是20xx年6月19日來到xx廠的，接待我們的是天里的楊總，初度碰頭，就感受楊老是位很溫和、很親切的領導。而在接下來的日子里的接觸也證實了這點。我們被放置在動力部實習，動力部主若是負責機械維護及其機械維修方面的工作。我們也主要是進修這些方面的常識和相關的工作經驗。剛來的時候，我們沒有什么經驗，只能跟著師傅進修，在對公司機械修理及維護過程中，自己當真不雅察看各類機械，最直接的就是工藝。對我們即將結業的人來說，這方面仍是很好辦的。后面，因為對機械有了體會，我能對產物加工中特定的工藝動作怎么實現的進行思考。這樣能加速進修理解和常識的堆積。因為我們要常進車間去，所以多車間的出產狀況也都有一個大概的了解。天彩首要由印刷車間、復合車間、制品車間、年夜袋車間和吹膜車間，這其中給我印象最深刻的是制品車間，主若是因為這個車間的設備最容易出現故障，可能是因為它里面的設備斗勁陳舊吧。

當然其他車間有些工具也是要時常要改換的，好比像印刷車間的油墨泵，它是用來開機時抽送油墨的，當停機一段時刻不工作，它就可能堵塞，堵塞了就得拿到維修房進行疏浚。有時候一天都需要改換幾個油墨泵，那樣我們的工作就很辛勞。此刻來說說為什么制品車間讓我印象最深刻吧。制品車間主若是進行制袋過程的一個車間，在這個過程中要用到切刀、打孔器等等。正因為如此，所以切刀和打孔器經常呈現問題，這時就需要我們去換刀以及調刀，換刀可能換切刀或圓刀，相對來說，換圓刀更為輕易，因為他的調刀過程很簡單，而調切刀的要求就很高，既要求很好的切斷物品袋，又要求在切過的袋邊很平整，沒有毛邊。這個月里，我跟著師傅去了幾回車間調刀，沒次用時都在1個小時以上，其中有兩次分袂用了兩個半小時和接近四個小時，所以感受這個調刀過程是很堅苦的。它需要我們有耐心，不能因為久久不能調好它而拋卻，這是不負責任的漠視，而且調好它也是我們動力部應做的工作，所以我們要堅持，要慢慢堆集經驗，才能更好、更快的完成它。

這是第一次正式與社會接軌，踏上工作崗位。天天在劃定的時刻上下班，上班時間要當真準時地完成自己的工作使命，不能輕率了事。凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果，支出巨大代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。工作中我發現做任何事不能單蠻干，應合理應用各類常識來解決問題，同時也要注重團隊合作。任何一個廠都有一套嚴格慎密的出產系統，在系統中每個環節都是緊緊相扣，每個環節的工作人員都應該嚴格遵守規章軌制。青春不是用來揮霍的，而是我們拼搏的本錢。我不想今生都庸庸無為，我想有個幸福的家庭和人生。所以我會一心朝著我目標走去。連結一顆樂觀、積極進取的心，相信“天生我材必有用”。

數字化設計與制造技術課程論文精選

當代機械工程領域邁進了數字化制造的時代，在產品制造活動的全生命過程中利用數字化的信息實現產品和制造活動的表達、組織和運行，數字化制造大大地提高了產品的質量和企業的生產經營效率。企業的數字化制造水平和應用能力已經成為企業的核心競爭力。

應用型本科院校機電專業的人才培養特色是“工程教育，職業取向”，培養的學生是既不同于普通高等教育的研究型人才，也不同于高職高專院校的技能操作型人才，而是具有夠用的機械和電子專業理論知識，一定的人文、科技和藝術素質，較強創新精神的高等應用型機械工程領域的復合性應用型人才。從就業反饋來看，企業認為學生的理論泛泛而實踐技能不足，理論與當代的企業技術脫軌，就業后工作適應能力差，需要經過相當長時間的培訓和培養才能勝任崗位。因此，需要改革人才培養方案和課程，以數字化設計制造的綜合工程能力為主線、基于企業實踐培養人才。

基于我校機械專業近幾年的就業和定向培育就業客戶群調研，我院總結形成了企業的崗位能力需求指標，并分解指標，形成知識體系，根據知識體系修改了培養方案。

沈陽工程學院為以工為主的培養技能應用型人才的地方高校，辦學戰略依托電力行業，服務先進裝備制造行業和現代服務業，培養創新應用型人才。機械電子工程專業主要培養德、智、體、美全面發展，較系統地掌握機械制造及自動化、計算機應用、自動控制和電子技術應用等復合型的專業知識，以機床數控系統的應用與開發，機電一體化產品的設計、調試和管理等能力為特色的機械電子工程領域高級應用型人才。

課程群規劃遵循“三面向、三服務”的理念，即面向學生就業、面向企業界、面向未來，課程改革要服務于職業能力需求、服務于工程實踐能力培養，理論課程要服務于實踐課程。

我院綜合美國abet工程專業認證的標準和企業需求確定了機電專業工程素質能力的培養包含自然人文能力、工程應用能力、機械產品設計能力、機械產品制造能力、機械設備控制能力和企業實踐能力等模塊。課程群體系要體現“理實交融、分為層遞進”的原則，分為基本技能層次、提高應用層次和綜合創新層次三大類。

二、課程群建設方法。

(一)以課程群為基礎，結合教師科研，組建教學科研團隊，爭創精品課程。建立同典型企業的校企密切合作關系，按照典型企業的數字化生產流程規劃工程軟件，軟件分必修和選修兩部分，對于必修課程，學生必須掌握；而選修課程，學生可課后自學。必修軟件有autocad、ug、ansys和matlab，選修軟件有機械工程師、amesim、vericut、caxa工藝圖表、pcdmis、vnuc、autoform、geomagicqualify和imageware等。在工程軟件課程體系中，autocad主要培養學生的機械和電子平面制圖能力，在機械制圖與cad課程中學習，在機械原理、機械設計、機械測繪、機械原理課程設計和機械設計課程設計中應用；ug主要培養三維設計和數控編程能力，在三維設計基礎、cad/cae技術與應用和數控加工工藝與編程中按模塊講授，在模具設計與制造、數控加工工藝與編程課程設計和機械裝備課程設計中應用；matlab主要培養數學分析和控制系統分析能力，在高等數學、線性代數和機電工程控制基礎中學習，在機電一體化系統課程設計、機械工程測試技術和液壓與氣壓傳動課程設計中應用；ansys主要培養有限元分析能力，在工程力學和cad/cae技術與應用中學習，在材料成形技術和cad/cae實訓中應用。

(二)貫徹工程軟件培養，注重對必修軟件的系統培訓，安排好自學選修軟件的知識點，規劃好各課程中軟件的知識點講授和知識的遞進，以使學生掌握數字化設計制造能力。比如：對于數字化制造能力的培養，重點培養數控機床的`加工能力，在三維設計基礎課程中講授ug軟件的基本操作和三維實體造型；在模具設計和制造課程中講授模具的三維設計；在機械制造裝備設計課程中講授夾具的設計；在機械制造技術基礎課程中講授caxa工藝圖表軟件編制數控加工工藝規程；在數控加工工藝與編程課程中講授利用ug軟件編制數控程序；在先進制造技術課程中講授利用vericut軟件進行數控程序加工仿真，利用pcdmis軟件生成數字化測量程序，利用geomagicqualify軟件進行檢測結果分析，最后這些技能在獨立實踐環節數控加工工藝與編程課程設計中得到全面應用。學生利用前述這些工程軟件，從產品的圖紙出發，獨立分析并設計數控加工工藝規程，編寫數控加工程序，分組加工零件并檢測。

(三)為體現數字化設計和制造能力培養，對課程群的能力體系進行分解，得到詳細的能力和目標矩陣。設置40周的獨立實踐環節，包括課程設計、實訓、實習和畢業設計，側重綜合問題的解決，體現工程實踐性和創新性，培養學生的企業實踐技能，使其能夠綜合應用專業知識進行產品的數字化設計和制造，解決實際工程問題。突出實踐教學的地位，實踐教學不僅僅是理論教學的演示、驗證和補充，還是工程能力培養的決定性環節，培養目標的實現應以能否從事生產實踐作為評判基準。加大專業化、數字化設計制造素質教育，對于取得相關學科證書的學生將給予學分加分或課程減免的激勵，包括數控車床和銑床的中級工和高級工操作等級證書、制圖員證書、三維設計證書、數控工藝員證書、各種省級以上相關比賽證書等。此類課程也可以幫助學生考取職業資格等級證書，增加就業資本。

(四)加強數字化設計制造教學資源庫建設，選擇企業經典案例進行課件、圖片、動畫等教學資源的信息化建設；加強虛擬實驗室建設，建造虛擬材料成型實驗室、虛擬數控加工仿真實驗室和網絡化制造實驗室等。在進行數字化教學資源建設和虛擬實驗室建設中吸收學生參與，既激發了其學習的興趣，又鍛煉了其數字化設計和制造能力。

(五)加大教材建設，特別是綜合實踐類教材，編寫反映企業數字化設計制造技術的教材，對企業的典型零件和流程進行凝練，形成具有代表性的教學案例。教材應言簡意賅，圖例形象，還要便于進行啟發性教學，便于課后思考和進一步的知識擴展。

(六)開放數字化設計制造相關實驗室。將數控機床實驗室、cad/cam實驗室開放，接受課外實驗和創新制作，提高學生的學習能動性。利用好教務網絡教學平臺，將數字化設計和制造的教學資源放到網絡上，開展網絡答疑，增加與學生間的互動，利用當代大學生的信息獲取手段促進其學習興趣的提高。

機械設計制造及其自動化實習鑒定報告

本人自20xx年6月份我到煙臺東信電信設備有限公司實習。工作的主要內容是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線，調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發現問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。

煙臺東信電信設備有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習員工公司需要依其更快更好發展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解，煙臺電信設備制造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業后，最近幾年一直處于一個快速的發展時期。不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展提供了廣闊的空間。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。

實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習生，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。

從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。

最后，在公司技術和管理上提幾點建議：

1)目前，公司自主研發、設計、生產的電氣控制柜設備比較陳舊。從公司長遠發展和經濟利益考慮，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改進，推出自己的新產品。

2)在機柜的接線、布線、調試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。

在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。

在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

最后，我至少還有以下問題需要解決。

缺乏工作經驗。

因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。

工作態度仍不夠積極。

在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。

工作上不夠鉆研。

我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。

數字化教學畢業設計開題報告教學數據化

（一）課題研究的背景。

1、社會發展的需要。

在新世紀，以網絡通訊技術和多媒體技術為核心的信息技術的迅猛發展在社會的許多領域中正在引發各種深層的變革，從而加速了人類邁向信息社會的步伐。面對信息化浪潮所提供的機遇，我國政府明確提出要信息化、工業化并重，以信息化推進工業化，實現跨越式發展。在這樣的背景下，我國基礎教育如何迎接信息化所提出的新挑戰？如何充分利用新技術所提供的巨大潛力構建21世紀的基礎教育模式？這是擺在我們面前的艱巨課題。

2、學?？沙掷m發展的需要。

我校是廣東省一級學校，辦學條件較課堂好。目前，建立了“三網二站”，實現了“班班能”、“室室通”。學校擁有一個“主干為千兆、百兆到桌面、光纖外連”的校園網，在校園內分布著451個信息點，教室、教輔室及辦公室與主控室聯網，計算機等多機一幕進課堂，計算機教學平臺有36個。學校共有340臺電腦，供學生用的電腦有248名，教師人手1臺電腦。歷來十分重視教育信息化的研究。3月，進行了“信息技術與學科教學整合”這一國家級的子課堂課題的研究。1月，進行了“網絡環境下教學模式研究”這一國家級的子課題的研究。203月，進行了“小學語文、英語跨越式發展研究”這一國家級子課題的研究。但是，仍然存在不少問題，如教師的教育思想、觀念，還沒有根本轉變；對運用信息技術進行學科教學的一些常用的、基本的教學模式了解不多；對先進的教學理論、學習理論掌握不夠。學生缺乏自主學習、合作學習、自我管理等能力。因此，我校目前正處于教育改革與發展深層次矛盾更加突出的時期，學校在我市乃至省內外同類學校競爭承受著生存與發展的巨大壓力。

（二）研究的意義。

1、有利于促進傳統教育觀念的革新，改變學校教育的管理方式、思維和操作模式，推動學校教學、管理效率的革命性提高。

2、有利于發揮教師的作用，促進教學方法和手段的改進，也有利于學生自主學習，為學生實現自由選課和自主擇師創造了條件。

3、信息技術作為一種物質條件基礎，使得學習的時空與資源得到前所未有的拓展，促使教師不再是單純的知識擁有者，學生也不再是單純的知識接受者，師生關系發生根本性的變化，真正實現教學民主，從而使學生真正從被動狀態下解放出來成為真正的學習主人。

4、運用現代教育信息技術與學科教學整合，為改革課堂教學模式、變革學生學習方式提供有效的經驗。

5、為學校辦出特色，打造品牌，實現教育現代化跨越發展提供成功案例。

二、本課題在國內外研究的現狀與趨勢。

數字化學校是一個全新的概念。在美國等發達國家，幾乎所有的中小學校，都有近80%的教室已與因特網連通，約10%的學校建成了無線網，少量學校已達到了學生人手一機的水平，已經基本上完成了由傳統教育向基于數字平臺教育的轉變。然而在我國，數字化學校的建設只是剛剛起步。

我們認為，素質教育如何體現課堂信息時代的現代教育特征，是能否實現教育現代化跨越式發展，具有理論和實踐意義的問題。建設數字化學校，培養具有良好信息素養、能適應數字化社會需要的人才，是符合教育現代化的發展方向的。建立一大批能夠提供基于數字平臺的教育的學校，將為中國的教育現代化打下堅實的基礎。

數字化學校建設是以“數字化校園”概念為基礎的教育信息化工程，通過校園網的設施建設和教育應用功能開發，構建一個集教學、科研、管理、生活為一體的數字化教育環境（下圖），最終實現教育過程的全面信息化。

管理數字化教學數字化數字化校園科研數字化德育數字化。

數字化學校的.特征是什么？我們可以分別從技術層面和教育層面加以考察。從技術上看，數字化學校的基本特點是網絡化、智能化和多媒化。

從教育層面上看，學校數字化建設必然導致教育過程信息化。信息化教育的顯著特點是教材多媒化、資料全球化、教學個性化、學習自主化、活動合作化、管理自動化、環境虛擬化。

（二）研究的理論依據。

1、馬克思主義有關人的主體性與全面發展的理論是實驗研究的哲學基礎。馬克思說：“主體是人，客體是自然?！保ā恶R克思恩格斯全集》第2卷第88頁）。“人始終是主體?！保ㄍ系?卷第143頁）。主客體是人與世界的關系。學生是學習活動的主體，又是發展自身的主體。以裴娣娜的《發展教學論》為指導，以學生發展為目標，樹立主體教育思想，探索學生自主發展的規律。

2、建構主義學習理論與教學理論。多媒體和網絡技術（特別是internet）為建構主義學習環境的實現提供了最理想的條件；反之，建構主義學習理論與教學理論，則為實現多媒體和網絡技術教學的以學生為中心教學模式提供了理論基礎。多媒體網絡教學是實現“建構主義學習理論”的有效途徑，是培養創新思維和創新能力的創造型人材的必經之路?！敖嬛髁x學習理論”主張以學生為中心，強調學生是信息加工的主體，是知識意義的主動建構者；認為知識不是由教師灌輸的，而是由學習者在一定的情境下通過協作、討論、交流、互相幫助（包括教師提供的指導與幫課堂助），并借助必要的信息資源主動建構的。所以“情境創設”、“協商會話”和“信息提供”是建構主義學習環境的基本要素?！敖嬛髁x的教學理論”則強調教師要成為學生主動建構意義的幫助者、促進者，課堂教學的組織者、促進者，而不是課堂的“主宰”和知識灌輸者；要求學生主要通過自主發現的方式進行學習，換句話說，在建構主義學習環境下，“發現式教學”是學生掌握學科內容的最基本方法，也是最重要的一種教學策略。

四、研究原則。

1、基礎性原則。

設施建設是基礎，在數字化校園建設方面不但要做到針對需要、設計合理、設備配套、通道暢通，還要留有余地，便于今后擴充和更新。

2、重點開發原則。

資源開發是重點，數字化學校的資源建設包括數字化圖書館、學科資源庫、科研信息庫等，應該作為重點建設項目。

3、關鍵性原則。

師資培訓是關鍵，數字化學校的教育系統的功能能否得到充分發揮，取決于師資隊伍的信息化素質，因此要采取措施對他們進行強化培訓，使他們不但能夠掌握使用信息技術的一般技能，還要懂得任何有利用網上信息資料和開展網上教學活動。

4、保障性原則。

政策配套是保障，在學校中發展網上教育，必須要有相應的配套政策，包括使用政策、績效獎勵政策等，對于積極投入信息化教育者，應該有較大力度的政策傾斜。

五、研究目標。

1、總目標。

建立創新型、開放式的現代化學校，提高辦學的質量和效益。以新的人才觀、教學觀和管理理論為指導，超越傳統的基礎教育模式，為培養出適應信息社會要求的創新型人才打下堅實的基礎。

機械制造裝備設計實踐報告

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為了使我們提高對機械制造技術的認識，加深機械制造在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，學院特意安排了我們到內燃機配件廠進行畢業實習。

20xx年x月到20xx年x月。

xx市內燃機配件股份有限公司、機械廠。

恒生內燃機廠由內燃機配件廠（原國家大二型企業、國家二級企業）改制成立，是一個內燃機配氣機構及零部件的專業生產廠.自六十年代生產第一套內燃機配氣機構，至今已有40余年的歷史.多年來，該公司一向遵循“誠信為本，用戶至上”的經營理念，在市場上享有良好的商業信譽.并在為國內各大主機廠配套生產過程中，取得了顧客的充分信任，與“玉柴”、“大柴”、“錫柴”、“洛拖”等國內骨干主機廠建立了長期的友好合作關系.

目前，該公司占地面積85800平方米，總資產4970.2萬元，各類生產設備670臺套.具備了精鑄、砂鑄/鍛壓、焊接、熱處理、金切加工和裝配等多種工藝手段.其產品測量、檢驗和試驗設備齊全，產品和過程的監測和測量手段滿足工藝手段的要求.該公司于20xx年取得了q9000標準認證.其產品、交付能力和擔保服務水平都得到了近一步的提高.同時在于日本國合資生產內燃機汽門挺柱的過程中，借鑒了日方的”優秀管理模式”，質量理念和管理方法也得到了提升.該公司內燃機零部件的年生產能力為2200萬件，而市場的保有量已達1700萬件.市場的保有量及覆蓋率均居同行業之首。

xx市恒生內燃機配件有限公司位于xx市渚河路，交通便利。該廠主要生產內燃機配件，氣門搖臂架，氣門搖臂彈簧，皮帶及配件，化工管道及配件，機床附件，工程機械配件，農業運輸機械等等。該廠生產特點是以普通車床為基礎配以搖臂組成搖臂軸支座搖臂專用裝夾工具來生產特殊外形零件，在崗員工998人，各類專業人員205人，中、高級職稱人員158人。總資產20xx萬元，占地面積85800平方米。各類制造加工設備670臺套，具有鑄造、精密鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、機械加工和裝配等多種工藝手段。產品檢驗、測量和試驗設備比較完備。主要產品有汽車發動機搖臂總成、氣門挺柱、氣門座圈、氣門導管、推桿和傳動件。年生產能力為搖臂總成30萬套、氣門挺柱300萬只、氣門座圈150萬片。

xx集團主要生產的是機床配件和機械零件產品。公司具有較強的產品研發能力和制造能力，并具備煅、焊、熱、車、銑、刨、磨、鏜、鉗等多種加工手段。在生產車間我們看見了普通車床、搖臂鉆床、平面磨床、萬能升降臺銑床、銑床、臥式鏜床鏜床、刨床等等，讓我們對這些長用機械有了較深的認識。同時該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了普通車床主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我們還看了車床主軸的加工過程，它是一空心的階梯軸，其內孔通過棒料或氣動、電動或液壓等夾緊驅動裝置。

針對畢業設計題目，此次實習的具體要求如下：

1、了解機械制造技術的現狀及其發展方向；

4、描繪與畢業設計有關組合機床總體、夾具、電控及液壓系統草圖；

5、調查現有機械零部件制造過程、機械制造裝備存在問題及其具體解決問題的設想；

6、學習企業管理和技術管理的基本知識。

在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。為了保證生產實習能順利進行和圓滿結束，二汽職工培訓中心的老師在我們入廠前，給我們上了一堂安全教育課，對廠里的規章制度進行了講述，其中嚴格規定女生必須帶工作帽，不準穿高跟鞋和裙子、男生不許穿背心和短褲、所有同學不能穿暴露出腳丫子的鞋子。車間實習時應適當分散，不要過于集中在一兩臺機床邊以免影響工人師傅正常工作而帶來安全隱患，在車間行走注意頭下腳下，以免磕商絆倒，須在安全區域站立或行走，以免設備和切屑傷人。不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；衣服袖子，領口要叩緊；禁止在廠里吸煙，被發現者罰款700元；禁止在宿舍私拉私調電線；進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在主干道上；注重自身和學校形象；要絕對注意自身安全！最后，培訓老師給我們列舉了二汽建廠以來的一些典型的安全事故，包括電擊、砸傷、設備傷人等工傷事故，其中的傷者、死者情形慘不忍睹，使觀看者都不寒而栗，而這些工傷大都是工人操作不規范造成。這樣更加引起了我們對安全的重視！總之，通過入廠前的安全教育，使我們更加意識到安全的重要性，使我們牢固的樹立了安全第一的思想，同時激勵了我們虛心向工人師傅學習的求知欲，為本次實習的圓滿成功奠定了基礎。

在這里可以見到組合機床，一次加工好幾個工位?；蚴菍Ｓ脢A具和雙工機床，一次加工多個零件，譬如銑床一次可銑多個零件的一個面，而這個機床的夾具實體給我們是一個更好的啟發，也讓我們對夾具的設計有了更深一步的認識。各種各樣的鉆床，鉆大孔、小孔的機床在這里隨處可見，各工序銜接的都很緊密。該廠生產設備主要是普通車床外加專用夾具，這里的夾具都很特別，夾具的結構都與加工零件相匹配，使裝夾更為方便，利于工人操作。這里的萬能升降臺銑床工作效率很高，它可以利用專用夾具進行多個工件同時銑，還有車床、鉆床、磨床都可以辦到。通過觀察發現大體有三種氣門搖臂架，也可簡稱作前、中、后支座。

各種支座的工藝規程一般為：

1、粗銑上下面。

2、粗銑精銑兩側面。

3、鉆豎直孔。

4、孔兩端銑倒角。

5、鉆兩側面通孔。

6、鉆突出孔。

7、孔外端銑倒角。

8、鏜兩側面通孔。

9、通孔兩端車倒角。

畢業實習是學生在校其間的最后一次實踐性教學環節，主要結合畢業設計課題熟悉畢業設計相關內容，培養學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規范，鍛煉學生走向社會的綜合技術技能和社交能力。

通過實習應達到以下目的：

1、了解機械制造技術的現狀及其發展方向；

2、熟悉機械制造技術、機械制造工藝、機械制造系統自動化及計算機輔助制造；

3、理論聯系實際，擴大學生的知識面，培養學生將新理論、新知識應用于機械制造工藝設計的能力。

總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對于我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以后的學習帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當我們參觀每一個工廠的時候，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”、“安全生產”、“安全責任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人和老師也都再三強調這個問題，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態度也讓我們十分欽佩。

從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運行。這次對東風集團的參觀學習給我印象最深的不是先進的設備，和復雜的工藝程序，而是對于制度的嚴肅性和工人們一絲不茍的執行力。生產和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現場里沒有什么監督工，也沒有領導在現場盯著看，可是東風的職工在工作時都是認真的完成自己的工作，沒有因為其它別的原因而減少要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。在生產參觀實習過程中，我深感知識之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業就有如此眾多的項目，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。這次參觀實習我了解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數控技術，從模具制造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而科技潮流都是一個很大的精神動力。

這次實習時間有限，我們對各種生產也只是有了個認識和了解，但開拓了我們的視野，對本學校即將開的課程做了很好的實際鋪墊，對以前所學過課程也是一個很好的鞏固。同時也使我看到了一些現實中的不足。

數字化設計制造心得體會

第一部分，數字化設計與生產可以極大地提高效率。

數字化設計可以使用各種軟件將手工制圖過程大幅度縮短，繪制工程圖的效率大大提高。多種軟件可以很好地幫助設計師對模型進行分析，測試，以及對特殊的模型進行放大縮小調整。在數控設備的支持下，設計模型轉化生產工藝圖，配合機器進行生產，生產效率大大提升。這種方式是特別適用于大規模生產的生產行業，而且具有較高的靈活性。

數字化制造使用機器替代作業員進行生產，這種方式可以避免人為因素在技術發展的進程化對生產質量獲取更好的保證。生產基于預設的條件進行，可以大大強化機器的精準度，提升產品的準確性。隨著遠程監控值的出現，可以充分利用智能生產系統，減少停機時間，以及支持更加高效的產量，這些也是數字化制造的特點之一。

第三部分，數字化設計與生產可以提高溝通效率，減少誤差率。

數字化制造打破空降環境，傳統生產整個生產行業的生產模式，使得設計師與機器之間建立了一個更加優秀的，強大的聯盟。通過團隊的協作和多文件變換，生產效率大幅提升，更重要的是，在傳統的生產行業中因為溝通失誤引起的誤判、失誤等情況也得到了良好的遏制。

第四部分，數字化設計與生產可以促進資源利用率。

數字化制造的使用會使生產極度數量得到有效控制，成本得到很好的節約。在資源利用上，數字化制造可以很好地節約其使用量。并且，由于數字化設計制造的特殊要求，在制造過程中，很多廢棄物，浪費和能源的浪費也得到了很好的保證，這是在生產過程中非常重要的因素。

第五部分，數字化設計制造依靠復雜的設備和技術，需要不斷提升自身素養。

數字化設計與生產雖然能大大提高生產效率和準確度，但是需要更加復雜的設備和技術支持，自身的素養可以直接決定產品的完善度，所以需要在此方面提升自己。

綜合以上五個方面的分析，數字化設計與制造可以極大的提高生產效率，減少誤差率，提高產品質量等優點，讓生產得到更好的發展。然而，要想發揮數字化設計與制造的作用，需要生產企業具備數字化設計與制造的軟件技術以及設備的支持，以此為依托，在數字化制造的生態中一步步走向更加迅猛發展，切實在生產制造行業的發展進程中，發揮著越來越重要的作用。

機械設計與制造畢業實習報告

一、實習目的終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候能夠說是急切地期盼著這個天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，即使從同學朋友那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。

驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手水平。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于銑工實習的相關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。

其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實踐操作，將相關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，實行工程實踐綜合水平的訓練及實行思想品德和素質的培養與鍛練。

銑工實習是培養學生實踐水平的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地理解到肩負的責任。

通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。

二、具體內容。

本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床(加工零件的設備)實行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。

銑工的操作要求如下：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上實行操作加工時要有防護網。

5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。

銑工的實習目的：

1、了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。

2、了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。

3、熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭實行簡單分度實行的加工。

4、在銑床上準確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。

以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內容，也是對書本知識的鞏固之處。

接下來說說我的實習經歷了。

1、第一節理論課上，老師首先強調銑床操作過程中應注意的事項，然后老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及相關的物理量，并帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯系講解完上面的內容，老師帶領我們來到銑床上，詳細介紹了如何裝夾工件及相關操作，如何實行平面的銑削。

2、練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最后完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成績。

3、因為我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，所以我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們人手充足。最終，在我們的齊心協力下，一個個合格的工件順利“誕生”。

4、第二天實習，難度有所提升。理論課上，老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧!

5、平面、溝槽的聯系已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在老師的規定時間內，完成對工件的加工，經過一番努力，終于順利通過測試。

6、第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭實行等分，并未在銑床上加工。

三、

經驗總結。

1、通過實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解;已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的水平;已達到實習目的2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發生。

3、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

4、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提升和增強了我們的工程實踐水平、創新意識和創新水平。

5、銑工實習培養和鍛煉了我們，提升了我們的整體綜合素質，使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的理解，而且提升了我們的實踐動手水平。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

6、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。

實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學協助女同學、動手水平強的同學協助動手水平弱的同學，大家相互協助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

7、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些以前讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

8、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，因為使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣;另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為it9-it7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，所以銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。

我相信，隨著技術日新月異的發展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開辟出新輝煌。

四、實習心得。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項水平就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不但僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種水平，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

在實習過程中，我真的明白了很多，很多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習?，F在我的工作已經找好了，畢業后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，因為之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

模具設計與制造實習報告

按照學校的教學計劃,我在航天六院十一所完成了畢業生下廠實習。在實習過程中,通過橡膠壓制工作的實踐使我進一步鞏固了課堂中所學到的知識,使理論知識和實踐有機的結合在了一起。熟悉了本工種的崗位職責,提高了我的職業道德和職業素質,為就業奠定了堅實的基礎。

一.課程的基本情況課程名稱:生產實習總學時數:一月開課學期:第5學期。

課程類別:實踐課課程要求:必修。

中國航天科技集團公司第六研究所是我國液體火箭發動機的研究、設計單位,于1958年4月創建于北京,現位于古城西安的航天城。40多年來,我所成功研制出了五十多種液體火箭發動機,包括大型一、二級發動機,助推級發動機,上面級發動機和資控、軌控發動機。這些發動機作為長征系列各型號運載火箭的發動機,成功發射了我國自行制造的通訊、氣象、資源、導航等共50多顆衛星,同時將“澳星”、“亞星”等20多顆外星送入預定軌道。特別是,由我所研制的新型大推力液體火箭發動機組成的長征二號已運載火箭,把“神舟”飛船6次送入太空,為共和國贏得了空前的榮譽。多年來,我所研制的液體火箭發動機的發射成功率始終保持著100%的記錄。我所現有職工近1200人,擁有一直技術力量雄厚、科研生產實踐經驗豐富員工隊伍,其中技能人員540余人,特級技師3人,技師及以上70余人,集團公司級航天技術能手5人,集團公司級技能接班人9人。擁有大型實驗室、密封研制中心、計量中心、測控研制中心共6人。

三.實習目的。

生產實習是模具設計與制造專業教學計劃所設的重要實踐性教學環節,是我們理論聯系實際的課堂。生產實習的目的:。

合,在實踐中提高能力。通過生產實習,可以進一步鞏固和深化所學的理論知識,彌補單一理論學習的不足,以提高自己的綜合能力。

2.通過生產實習,使自己了解設備,了解生產的一些步驟和各方面的一些要求,提高對模具應用的認識,加深模具在工業各領域應用的感性認識,開闊視野,了解相關設備及技術資料,熟悉典型零件的加工工藝,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

3.通過生產實習接觸認識社會,努力提高社會交往能力,了解工廠的管理和制度,學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神,培養自己的專業素質,明確自己的社會責任。

四.實習內容和要求。

此次我有幸進入航天六院十一所進行實習,實習的內容和要求有:1.明確實習任務,認真學習實習大綱,提高對實習的認識,做好思想準備。2.認真完成實習內容,按規定記實習筆記,撰寫實習報告,收集相關資料3.虛心向工人和技術人員學習,尊重知識,敬重他人。及時整理實習筆記、報告等。不斷提高分析問題、解決問題的能力。

4.自覺遵守學校、實習單位的有關規章制度,服從指導教師的領導,培養良好的風氣。

5.熟悉橡膠壓制的加工工藝及加工過程。6.能獨立完成橡膠壓制的工作。7.能熟練操作加工設備和各加工工具。8.對設備出現的故障或問題能進行簡單的處理。

五.專業知識。

各種常用橡膠的主要性能:1.天然橡膠:天然橡膠是由橡膠樹膠乳制成的,是異戊二烯的聚合物。硫化后得到的橡膠具有很好的耐磨性,很高的的彈性和力學性能(折斷強度和折斷伸長率等。

缺點:在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油和汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強酸。2.丁腈橡膠:丁腈橡膠是丁二烯和丙烯腈的共聚物。依丙烯腈含量不同,有20號、40號的丁腈橡膠。丙烯腈含量越高,耐油,耐熱性越好,但低溫性能也越差。丁腈橡膠硫化物的壓縮永久變形較小,彈性、抗扯裂性、耐磨性都很好,而且具有很好的耐油性和汽油型。缺點:在臭氧和氧氣中易老化,耐寒性較差。

3.丁苯橡膠:丁苯橡膠是丁二烯和苯乙烯的共聚物,依苯乙烯的含量不同,有不同的牌號的丁苯膠。丁苯-10有很好的耐寒性,丁苯-30有很好的耐磨性。

缺點:由于它有與天然膠一樣的碳氫化合物,所以在一般礦物或汽油中會溶解或產生很大的膨脹。力學性能、可塑性和加工工藝性能較天然膠差。

4.硅橡膠:硅橡膠是二甲基硅氧烷的聚合物。硫化后硅氧膠具有耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大氣老化以及很好的電絕緣性能。

缺點:硅橡膠的扯斷強度和扯斷伸長率較小(只有丁腈橡膠的1/3左右,壓縮變形大。5.氟橡膠:氟橡膠是偏氟乙烯和全氟丙烯或三氟氯乙烯和偏二氟乙烯的共聚體。具有良好的耐油性、耐熱性、耐空氣老化性能。

缺點:耐酮和耐氨性較差,共加工性能較差。

乙丙橡膠:乙丙橡膠是乙烯和丙烯的共聚物。特別耐磷酸酯系液壓油,不怕高壓水蒸氣;還具有耐硅油、硅潤滑酯、水、稀酸、稀堿、酮、乙醇等性能。

缺點:在一般礦物油或二酯系潤滑油中膨脹量大。

7.氯丁橡膠:氯丁橡膠是氯丁二烯的聚合物。硫化后的橡膠彈性和耐磨性好;不怕陽光的直射,有特別好的耐大氣老化性能;不怕激烈的曲饒;不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷劑、耐稀酸、耐硅酯系潤滑油,但不耐磷酸酯系液壓油。

缺點:耐寒性較差,在低溫時易結晶、硬化;儲存穩定性較差,加工不易控制,在苯胺點低的礦物油中膨脹量大。

8.丁基橡膠:丁基橡膠是異戊二烯和異丁烯的共聚物。他含不飽和減少,所以在臭氧和氧氣中不易老化,而且具有一般化學藥品的性能(如酸、堿、溶液等。耐氣體透過性業也較好。

缺點:耐油性差,扯斷強度及彈性小。六.具體實習內容。

1金屬件涂膠的作用及正確涂膠方法。

數字化設計制造心得體會

隨著科技的發展和數字化時代的到來，數字化設計制造成為了現代制造業的重要趨勢。在我工作多年的生產線上，我也體會深刻到了這一趨勢所帶來的巨大變化和機遇。在這篇文章中，我將會分享我的一些心得和體會。

數字化設計制造的優勢主要在于其高效和可靠性。相比傳統的設計工藝，數字化設計具有更高的精度和更快的設計速度。數字化建?？梢圆粩鄡灮?，減少誤差并提高精度，同時可以隨時進行修正和再設計。此外，數字化設計可以更好地解決設計中產生的問題，因為數字化模型可以被用于模擬分析和實驗。

數字化制造的優勢也相當顯著。數字化制造可以提高制造過程的可靠性和降低生產成本。數字化生產包括三維打印、機器人生產和數控加工等的成熟技術，這些技術可以大大增加生產過程的精度和速度。另外，數字化制造可以使設計與生產更融洽，這一點對于生產效率和產品質量的提高都有非常積極的意義。

數字化設計制造已經成為新興科技領域的焦點，近年來大量的企業也被數字化設計制造所吸引，他們也在日新月異地追求數字化工藝。我們公司也采用了數字化設計制造，并從中受益匪淺。比如，我們在汽車制造過程中使用了數控加工設備，減少了物料浪費，提高了生產效率，并縮短了銷售周期。另外，在新產品設計上，數字化建?？梢愿玫貐f調設計團隊中的成員，使得每個團隊成員都能及時了解整體計劃，并做出有益的貢獻。

第四段：面臨的挑戰。

當然，數字化設計制造面臨著一些挑戰和困難。首先，數字化設計制造需要必須有強大的技術支持和配備昂貴的硬件和軟件。無法滿足這些需求的企業難以在數字化制造領域立足。此外，數字化設計制造需要更少的人力，但是需要更多的技術人才和專業人員。我們必須面對這樣一個現實，即我們必須培養更多的技術人才和有相關領域經驗的人才。

數字化設計制造將會成為未來的主流趨勢，它已經成為推動生產方式、提高效率和改善生活質量的強大動力。數字化設計制造圍繞著科技、工業和消費制品等多個領域展開，它的未來將是廣闊的。隨著新技術的不斷涌現，我們在這個領域中有著無限的創新和進步空間。我們必須努力跟上新技術的步伐，并不斷完善數字化設計制造領域。

總結。

數字化設計制造是現代制造業的必然發展趨勢。結合企業的實際需求，我們需要借助數字化設計制造的優勢，減少制造成本，提高工作效率和質量，并獲得更高的市場競爭優勢。我們要把握好機遇，保持熱情，追求創新，才能在數字化設計制造的領域擁有更為廣闊的發展前景。

數字化教學畢業設計開題報告教學數據化

黃孔辰深圳市福田區教育局副局長、高級教師。

李吉南深圳市福田區教育局副局長、高級教師。

李臣深圳大學師范學院教科所所長、博士、教授。

阮泰楨深圳市電教館研究室主任、教授。

陳祥俊深圳市福田區教育局教研中心主任、高級教師。

黃愛華深圳市福田區教育局教研中心副主任、高級教師。

朱彩強深圳市福田區教育局教研中心副主任、高級教師。

黃曉波深圳市福田區教育局教研中心教研員。

1、課題領導小組：

組長：李小松。

副組長：黃雪秋王珂。

成員：傅衛龔開王鳳山胡躍輝陳冰葉海燕。

領導小組下設：

教學數字化小組：(負責人：胡躍輝陳冰)。

科研數字化小組：(負責人：傅衛)。

管理數字化小組：(負責人：龔開傅衛)。

德育數字化小組：(負責人：龔開葉海燕)。

教師信息技術培訓小組：(負責人：楊敏)。

學校網頁制作小組：(負責人：唐晶巖)。

學校資源庫建設小組：(負責人：傅&衛)。

學校圖書館信息自動化管理小組：(負責人：閆利軍)。

2、實驗小組：

組長：李小松。

副組長：黃雪秋王珂。

成員：傅衛龔開陳冰胡躍輝葉海燕盧青芳。

何冰峰劉文楊敏周永耿黃志敏周遠志。

趙葆東陳娟唐晶巖。

二00四年二月。

1、華富小學課題領導小組：

組長：李小松。

副組長：黃雪秋王珂。

成員：傅衛龔開王鳳山胡躍輝陳冰葉海燕。

導師：蔣鳴和(上海市教科院現代教育實驗室主任、研究員)。

顧問：唐曉杰(上海市教科院現代教育實驗室副主任、研究員)。

2、子課題項目：

數字化設計制造心得體會

數字化設計制造是目前工業領域的主流趨勢之一。傳統制造模式已經不能滿足人們不斷變化的需求，數字化設計制造則充分利用數字技術，大大提高了生產效率和產品質量。在數字化設計制造的實踐中，我獲得了許多寶貴經驗和體會。

第一段：數字化設計能夠提高設計和生產的效率。

數字化設計軟件充分利用計算機技術，可以在短時間內快速設計出高質量的產品圖紙。傳統手繪圖紙需要大量的時間和精力，而需要修改時，又需要重新繪制。數字化圖紙則可以輕松地進行修改和調整。數字化設計還可以幫助設計師快速驗證設計的可行性，發現并解決問題，大大節省了開發周期。在生產過程中，數字化技術也可以幫助生產線實現智能化制造，提高生產效率和產品品質。

第二段：數字化制造可以保證產品的一致性和精度。

數字化制造技術可以將數控機床等設備與計算機系統連接，將數字設計直接轉化為產品的加工指令。數字化制造可以避免人的因素對產品的影響，保證產品的一致性和精度。數字化制造還可以根據需要靈活地調整生產線的生產節奏，對產品質量進行全程追蹤和檢測，極大提高產品質量。

數字化制造涉及到多個部門和環節，需要各個部門和環節的負責人都深入了解數字化制造的技術和流程，并能充分利用數字化工具進行工作。數字化制造還需要全員質量意識的提高，工人必須精細執行產品加工指令，確保產品的精度和一致性。數字化制造也需要充分利用數據分析等工具，評估生產過程中的各種指標，不斷改進制造流程和產品質量。

數字化設計制造技術在不斷更新換代，需要我們保持探索和創新的精神。目前，數字化制造仍然存在著許多問題，例如完全替代傳統制造需要的時間和成本、復雜產品的數字化加工等。數字化設計制造需要我們不斷探索和創新，尋求更加高效、精準、智能的數字化制造方式。

數字化設計制造是未來制造業的趨勢之一，它將是制造業真正的轉型。數字化設計制造將繼續推動制造業的智能化，加強制造業的競爭力。數字化設計制造將不斷發展，推動制造業的全面升級，為人類創造更美好的生產和生活。

總之，數字化設計制造為傳統制造帶來了前所未有的變革，它將逐漸取代傳統制造方式，成為工業領域的新常態。數字化設計制造需要各行各業的努力和探索，也需要創新者的冒險和創新。唯有不斷迎接變革，探索數字化設計制造的未來，才能真正實現數字化制造的夢想。