施工是一個綜合性的工作，需要施工人員具備一定的技術和管理能力。小編整理了一些施工實例，希望對大家在施工過程中有所啟發。

大體積混凝土施工方案編制主要內容有哪些

論文摘要：作為高層建筑結構體系中相當重要的組成部分之一，大體積混凝土施工一直以來都是整個工程施工過程中最為重要的關鍵環節。因此，為了確保高層建筑大體積混凝土工作的施工質量，有必要針對高層建筑中大體積混凝土的施工技術進行研究。鑒于此，本文介紹了高層建筑中大體積混凝土施工的特點和要求，并重點探討了大體積混凝土的施工技術等相關內容。

一高層建筑結構中大體積混凝土的特點分析。

施工方案

省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現場投入1臺塔吊宏升qtz63（tc5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。

《重慶濰柴棚戶區改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；

《qtz63塔吊的使用說明書》；

《安全操作規程》；

施工場地位置及現場的條件；

隨著施工使用的要求，二臺塔吊同時作業，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時如果協調不力會出現不安全因素，所以施工作業時要求：

1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進度升塔吊。

3、塔吊司機必須服從工地的統一指揮，服從信號，不得各行其道；

4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：

（2）當一臺塔機動作時，在轉臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況，然后再進行作業；

（5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機；

面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；

8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環顧相鄰塔機的工作狀態，必要時發出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。

9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴格按規定要求執行，防雷接地必須經常性檢測。

10、嚴格執行“十不吊”原則規定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規定的重量，掌握被吊物重心，按規定對被吊物進行捆扎，摁扎必須牢靠，當被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。

11、如遇大風（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作，大風大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。

1、塔吊自的安全措施：

（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉半徑之內無障礙物；

（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預防被雷電擊傷；

（3）超過五級以上大風堅決不吊物，確保塔吊安全操作；

（4）嚴格執行塔吊施工安全規定，堅決做到“十不吊”；

（5）塔吊電源線應順塔吊理直理順，電柜必須上鎖；

（6）塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統；

（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；

2、塔吊在施工中的安全措施。

（1）在塔吊旋轉半徑內，施工人員比較稠密的地方，應搭設防砸棚；

（4）本項目工期比較長，又是全現澆剪力墻結構，因此塔吊起了主導作用，塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉，所有施工現場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統一協調，做到忙而不亂。

3、塔吊的安全運行技術措施。

（1）塔吊司機必須根據所駕駛塔吊的起重性能進行作業；

（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作，操作前應聽清信號工所講的內容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權拒絕執行或主動采取防范或應急措施。

安全專項施工方案安全專項施工方案內容口訣

1．人工搬動鋼筋時，步伐要一致。當上下坡（橋）或轉彎時，要前后呼應，步伐穩慢。注意鋼筋頭尾擺動，防止碰撞物體或打擊人身，個性防止碰掛周圍的上下的電線。上肩或卸料時要互相打招呼，注意安全。

2．人工垂直傳遞鋼筋時，送料人應站立在牢固平整的地面或臨時構筑物上，接料人應有護身欄桿或防止前傾的牢固物體，必要時掛好安全帶。

3．機械垂直吊運鋼筋時，應捆扎牢固，吊點應設在鋼筋束的兩端。有困難時，才在該束鋼筋的重心處設吊點，鋼筋要平穩上升，不得超重起吊。

4．起吊鋼筋或鋼筋骨架時，下方禁止站人，待鋼筋骨架降落至離樓地面或安裝標高1m以內人員方準靠近操作，待就位放穩或支撐好后，方可摘鉤。

5．臨時堆放鋼筋，不得過分集中，應思考模板或橋道的承載潛力。在新澆筑樓板混凝土凝固尚未到達1.2mpa強度前，嚴禁堆放鋼筋。

6．鋼筋在運輸和儲存時，務必保留標牌，并按批分別堆放整齊，避免銹蝕和污染。

7．注意鋼筋切勿碰觸電源，嚴禁鋼筋靠近高壓線路，鋼筋與電源線路的安全距離應貼合第二篇第一章“總則”第四節第8、9條的要求。

第二節鋼筋制作安全要求。

一、鋼筋加工安全要求。

1．鋼筋除銹時，操作人員要戴好防護眼鏡、口罩、手套等防護用品，并將袖口扎緊。

2．使用電動除銹時，應先檢查鋼絲刷固定有無松動，檢查封閉式防護罩裝置、吸塵設備和電氣設備的絕緣及接地是否良好等狀況，防止發生機械和觸電事故。

3．送料時，操作人員要側身操作嚴禁在除銹機的正前方站人；長料除銹要兩人操作，互相呼應，緊密配合。

4．展開盤圓鋼筋時，要兩端卡牢，切斷時要先用腳踩緊，防止回彈傷人。

5．人工調直鋼筋前，應檢查所有的工具；工作臺要牢固，鐵砧要平穩，鐵錘的木柄要堅實牢固，鐵錘不許有破頭、缺口，因打擊而起花的錘頭要及時換掉。

6．拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2m區域內禁止行人。人工絞磨拉直，不準用胸、肚接觸推桿，并要步調一致，穩步進行，緩慢松解，不得一次松開以免回彈傷人。

7．人工斷料，工具務必牢固。打錘和掌克子的操作人員要站成斜角，注意掄錘區域內的人和物體。

8．切短于30cm的鋼筋，應用鉗子夾牢，鐵鉗手柄不得短于50cm，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。

9．彎曲鋼筋時，要緊握板手，要站穩腳步，身體持續平衡，防止鋼筋折斷或松脫。

10．鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整。工作平臺要穩固，照明燈具務必加網罩。

二、鋼筋冷處理安全要求。

1．冷拉卷楊機前應設置防護擋板，沒有擋板時，應將卷楊機與冷拉方向成900，并且應用封閉式導向滑輪。操作時要站在防護擋板后，冷拉場地不準站人和通行。

2．冷拉鋼筋要上好夾具，離開后再發開機信號。發現滑動或其他問題時，要先行停機，放松鋼筋后，才能重新進行操作。

3．冷拉和張拉鋼筋要嚴格按照規定應力和伸長度進行，不得隨意變更。不論拉伸或放松鋼筋都應緩慢均勻，發現油泵、千斤頂、錨卡具有異常，應即停止張拉。

4．張拉鋼筋，兩端應設置防護擋板。鋼筋張拉后要加以防護，禁止壓重物或在上面行走。澆灌混凝土時，要防止震動器沖擊預應力鋼筋。

5．千斤頂支腳務必與構件對準，放置平正，測量拉伸長度、加楔和擰緊螺栓應先停止拉伸，并站在兩側操作，防止鋼筋斷裂，回彈傷人。

6．同一構件有預應力和非預應力鋼筋時，預應力鋼筋應分二次張拉，第一次拉至控制應力的70%~80%，待非預應力鋼筋綁好后再拉到規定應力值。

7．采用電熱張拉時，電氣線路務必由持證電工安裝，導線連接點應包裹，不得外露。張拉時，電壓不得超過規定值。

8．電熱張拉到達張拉應力值時，應先斷電，然后錨固，如帶電操作應穿絕緣鞋和戴絕緣手套。鋼筋在冷卻過程中，兩端禁止站人。

三、鋼筋焊接安全要求。

1．焊機在工作前務必對電氣設備、操作機構和冷卻系統進行檢查，并用試電筆檢查機體外殼有無漏電。

2．焊機應放在室內和干燥的地方，機身要平穩牢固，周圍不準放置易燃物品。

3．操作人員操作時，應戴防護眼鏡和手套等防護用品，并應站在橡膠板或木板上，嚴禁坐在金屬椅子上。

4．焊接前，應根據鋼筋截面調整電壓，使與所焊鋼筋截面相適應，禁止焊接超過機械規定的直徑的鋼筋。發現焊頭漏電，應即更換，禁止使用。

5．對焊機斷路器的接觸點，電極（鋼頭），要定期檢查修理。斷路器的接觸點一般每隔2~3d天應用砂紙擦凈，電極（鋼頭）應定期用銼銼光。二次電路的全部螺栓接合應定期檸緊，以避免發生過熱現象。隨時注意冷卻水的溫度不得超過400c。

6．焊接較長鋼筋時，應設支架。

7．剛焊成的鋼材，應平直放置，以免冷卻過程中變形。堆放地點不得在易燃物品附近，并要選取無人來往的地方或加設防護欄。

8．工作棚應用防火材料搭設。棚內嚴禁堆放易燃、易爆物品，并備有滅火器材。

第三節鋼筋的綁扎與安裝安全要求。

1．綁扎基礎鋼筋時，應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。操作前應檢查基坑土壁和支撐是否牢固。

2．綁扎立柱、墻體鋼筋，不得站在鋼筋骨架上操作和攀登骨架上下。柱筋在4m以內，重量不大，可在地面或樓面上綁扎，整體豎起；柱筋在4m以上時，應搭設工作臺。柱、墻、梁骨架，應用臨時支撐拉牢，以防傾倒。

3．高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在模板或腳手架上，個性是懸臂構件，應檢查支撐是否牢固。

4．應盡量避免在高處修整、板彎粗鋼筋，在務必操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。

5．在高處、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，務必搭設腳手架和馬道，無操作平臺應配掛好安全帶。

6．綁扎高層建筑的圈梁、挑檐、外墻、邊柱鋼筋，應搭設外腳手架或安全網，綁扎時要配掛好安全帶。

7．安裝綁扎鋼筋時，鋼筋不得碰撞電線，在深基礎或夜間施工需使用移動式行燈照明時，行燈電壓不應超過36v。

第四節鋼筋工程機械使用安全要求。

一、一般安全要求。

1．鋼筋加工機械以電動機、液壓為動力，以卷揚機為輔機者，應按其有關規定執行。

2．機械的安裝務必堅實穩固，持續水平位置。固定式機械應有可靠的基礎，移動式機械作業時應楔緊行走輪。

3．室外作業應設置機棚，機旁應有堆放原料、半成品的.場地。

4．加工較長的鋼筋時，應有專人幫扶，并聽從人員指揮，不得任意推拉。

5．電動機械應接地良好，電源線不準直接接在按紐上，應另設開關箱。

6．作業后，應堆放好成品。清理場地，切斷電源，鎖好電閘箱。

二、鋼筋調直機使用安全要求。

1．料架、料槽應安裝平直，對準導向筒、調直筒和下切刀孔的中心線。機械上不準堆放物件，以防機械震動滑落機體造成事故。

2．用手轉動飛輪，檢查傳動機構和工作裝置，調整間隙，緊固螺栓，確認正常后，啟動空運轉；檢查軸承應無異響，齒輪嚙合良好，待運轉正常后，方可作業。

3．按調直鋼筋的直徑，選用適當的調直塊及傳動速度。經調試合格，方可送料。短于2m或直徑大于9mm的鋼筋調直，應低速進行。

4．在調直塊固定，防護罩未蓋好前不得送料。作業中嚴禁打開各部防護罩及調整間隙。

5．送料前應將不直的料頭切去，導向筒前應裝一根1m長的鋼管，鋼筋務必先穿過鋼管再送入調直前端的導孔內。

6．當鋼筋送入壓滾后，手與滾輪務必持續必須的距離，不得接近。嚴禁戴手套操作。

7．鋼筋調直到末端時，人員務必躲開，以防鋼筋甩動傷人。

8．工作中，應經常注意轉軸的溫度，如果溫度升高超過60°c時，須停機查明原因。

9．作業后，應松開調直塊回到原先位置，同時預壓彈簧務必回位。

三、鋼筋切斷機使用安全要求。

1．接送料工作臺面應和切刀下部持續水平，工作臺的長度可根據加工材料長度決定。

2．啟動前，務必檢查刀片安裝是否正確，切刀應無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩應牢固。然后用手轉動皮帶輪，檢查齒輪嚙合間隙，調整切刀間隙，固定刀與活動刀間水平間隙以0.5~1mm為宜。

3．啟動后，先空運轉，檢查各傳動部分及軸承運轉正常后，方可作業。

4．機械未到達正常轉速時不得切料，切料時務必使用切刀的中下部位，并將鋼筋握緊，應在活動刀向后退時，把鋼筋送入刀口，以防鋼筋末端擺動或彈出傷人。

5．不得剪切直徑及強度超過機械銘牌規定的鋼筋和燒紅的鋼筋。一次切斷多根鋼筋時，總截面積應在規定范圍內。

6．剪切低合金鋼時，應換高硬度切刀，直徑應貼合銘牌規定。

7．切斷短料時，手和切刀之間的距離應持續150mm以上，如手握端小于400mm時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾牢。切刀一端小于300mm時，切斷前務必用夾具夾住，防止彈出傷人。

8．切長鋼筋應有專人扶住，操作時動作要一致，不得任意拖拉。

9．運轉中，嚴禁用手直接清除切刀附近的短頭鋼筋和雜物。鋼筋擺動周圍和切刀附近人員不得停留。

10．發現機械運轉不正常有異響或切刀歪斜等狀況，應立即停機檢修。

11．使用電動液壓鋼筋切斷機時，要先松開放油閥，空載運轉幾分鐘，排掉缸內空氣，然后擰緊，并用手扳動鋼筋給活動刀以回程壓力，即可進行工作。

12．已切斷的鋼筋，堆放要整齊，防止切口突出，誤踢割傷。

13．作業后，用鋼刷清除切刀間的雜物，進行整機清潔保養。

四、鋼筋彎曲機使用安全要求。

1．工作臺和彎曲機臺面要持續水平，并準備好各種芯軸及工具。

2．按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要求裝好芯軸、成型軸、擋鐵或可變擋架，芯軸直徑應為鋼筋直徑2.5倍。

3．檢查芯軸、擋塊、轉盤應無損壞和裂紋，防護罩緊固可靠，經空運轉確認正常后，方可作業。

4．作業時，將鋼筋需彎的一頭插在轉盤固定銷，并用手壓緊，應注意鋼筋放入插頭的位置和回轉方向，不要開錯方向，檢查機身固定銷子確實安在擋住鋼筋的一側，方可開動。

5．彎曲長鋼筋，應有專人扶住，并站在鋼筋彎曲方向的外面，互相配合，不得拖拉。調頭彎曲，防止碰撞人和物。

6．機械運轉中，嚴禁更換芯軸、銷子和變換角度以及調速等作業，轉盤換向、加油和清理，務必在停穩后進行。

7．彎曲鋼筋時，嚴禁超過本機規定的鋼筋直徑、根數及機械轉速。

8．彎曲高強度或低合金鋼筋時，應按機械銘牌規定換算最大限制直徑并調換相應的芯軸。

9．嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人。彎曲好的半成品應堆放整齊，彎鉤不得朝上。

10．掌握彎曲機操作人員，不準戴手套。

五、鋼筋冷拉機使用安全要求。

1．根據冷拉鋼筋的直徑，合理選用卷揚機，卷揚鋼絲繩應經封閉式導向滑輪，卷揚機的位置務必使操作人員能見到全部冷拉場地，距離冷拉中心線不少于5m。

2．冷拉卷揚機前設防護擋板，操作時要站在防護擋板后面，沒有擋板時，應將卷揚機與冷拉方向成直角。

3．冷拉場地在兩端地錨外側設置警戒區，裝設防護欄桿及警告標志。嚴禁無關人員在此停留。操作人員在作業時，務必離開鋼筋至少2m以外。

4．用配重控制的設備務必與滑輪匹配，并有指示起落的記號，沒有指示記號時應有專人指揮。配重框提升時高度應限制在離地300mm以內，配重架四周應有欄桿及警告標志。

5．作業前，應檢查冷拉夾具，夾齒務必完好，滑輪、拖拉小車應潤滑靈活，拉鉤、地錨及防護裝置均應齊全牢固，確認良好后，方可作業。凡過硬或不勻質的鋼材不宜冷拉。

6．卷揚機操作人員務必看到指揮人員發出信號，并待所有人員離開危險區后，方可作業。冷拉應緩慢、均勻地進行，隨時注意停機信號或見到有人進入危險區時，應立即停拉，并稍稍放松卷揚鋼絲繩。

7．用延伸率控制的裝置，務必裝設明顯的限位標志，并要有專人負責指揮。

8．夜間工作照明設施應設在張拉危險區外，如務必裝置在場地上空時，其高度應超過5m，燈泡應加防護罩，導線應絕緣良好。

9．電器設備務必安全可靠，導線絕緣務必良好，電動機和起動器外殼務必接地。

10．地錨的設置和抗拉強度的計算，應由使用單位確定。

11．作業后，應放松卷揚鋼絲繩，落下配重，切斷電源，鎖好電閘箱。

六、預應力鋼筋拉伸設備使用安全要求。

1．采用鋼模配套張拉，兩端要有地錨，還務必配有卡具、錨具，鋼筋兩端須鐓頭，場地兩端外側應有防護欄桿和警告標志。

2．檢查卡具、錨具及被拉鋼筋兩端鐓頭，如有裂紋或破損，應及時修復或更換。

3．卡具刻槽應較所拉鋼筋的直徑大0.7~1mm，并保證有足夠強度使錨具不致變形。

4．空載運轉，校正千斤頂和壓力表的指示噸位，定出表上的數字，比較張拉鋼筋所需噸位及延伸長度。檢查油路應無泄漏，確認正常后方可作業。

5．作業中，操作要平穩、均勻，張拉時兩端不得站人。拉伸機在有壓力狀況下嚴禁拆卸液壓系統中的任何零件。

6．在測量鋼筋的伸長或擰緊螺帽時，應先停止拉伸，操作人員務必站在兩側操作。

7．用電熱張拉法帶電操作時，應穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套。

8．張拉時，不準用手摸或腳踩鋼筋或鋼絲。

9．作業后，切斷電源，鎖好電閘箱。千斤頂全部卸荷并將拉伸設備放在指定地點進行保養。

七、冷鐓機使用安全要求。

1．根據鋼筋直徑配換相應卡具。

2．作業前，應檢查模具、中心沖頭應無裂紋，校正上下模具與中心沖頭的同心度，緊固各部螺栓，作好安全防護。

3．啟動后，先空運轉，調整上下模具緊度，對準沖頭模進行鐓頭校對，確認正常后，方可作業。

4．機械未到達正常轉速時，不得鐓頭。如鐓出的頭大小不勻時，應及時調整沖頭與卡具的間隙，沖頭導向塊經常持續有足夠的潤滑。

八、鋼筋冷拔機使用安全要求。

1．冷拔機與軸承架要持續水平，使主軸與滾筒軸轉動靈活。

2．傳動皮帶輪和齒輪務必裝置防護罩，傘形齒輪前端要裝防護網，機械工作臺的后端要裝擋板。

3．操作人員袖口褲管有扎緊，女工要戴帽子。當掛上傳動鏈帶時不得戴手套（握鋼筋時應戴厚布手套）。

4．作業前，工作臺上雜物要清理干凈，機械附近地面和通道不得有障礙物。檢查機械各連接件應牢固，模具應無裂紋，軋頭和模具的規格應配套，并檢查軸承油量和在滾筒軸孔內加注潤滑油。然后啟動主機運轉，確認正常后，方可作業。

5．在冷拔鋼筋時，每道工序的冷拔直徑應按機械說明書規定進行，不得超量縮減模具孔徑，無資料時，可按每次縮減孔徑0.5~1mm。冷拔模具經過磨損后口徑增大時，應及時更換。

6．鋼筋先用軋頭機（揸嘴）將頭部軋小，軋時手應離開軋頭輥了300~500mm，頭部應軋圓。軋頭時應先使鋼筋的一端穿過模具長度達100~150mm，再用卡具卡牢。

7．作業時，合上離合器后，操作人員應后退離機0.5m以外，手和軋輥應持續0.3~0.5m的距離，并站在滾筒右側，禁止用直接接觸鋼筋和滾筒。

8．冷拔模架中應隨時加足潤滑劑（以石灰和肥皂水調和曬干后的粉未）。鋼筋透過冷拔模前，應抹少量潤滑脂加以潤滑。

9．當鋼筋末端透過冷拔模子后，應立即踩腳閘（用腳閘操縱為好）分開離合器，同時用手閘擋住鋼筋未端或用工具壓住鋼筋未端，防止彈開傷人。

10．工作臺前宜裝設“挨身停機裝置”，使操作人員向工作臺方向傾倒時，碰撞裝置立即停機，減少事故嚴重性。

11．工作中應注意電動機運轉是否正常，有無雜音和過熱等狀況。

12．在機械冷拔運轉過程中，要經常注意放線架、壓轆架、滾筒三者之間運轉狀況、發現導常，立即停機修理。

施工方案

隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。

1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：

a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。

b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。

c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。

2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：

a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。

b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，污染當地環境。

c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。

2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。

2.1作用與適用條件。

1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：

a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。

b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。

3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。

2.2一般要求。

以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。

目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。

[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創新導報，20xx（2）：36.

[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[j].科技創新導報，20xx（26）：53.

[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[j].北方交通，20xx（5）：86.

[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[j].交通標準化，20xx（23）：101.

施工方案

一、創建以項目司理為榜首責任人的施工現場的雨季施工向導小組，將籌劃體例、措施實行、職員教導、料具提供、應急搶險等細致實行到主控及聯系關系部門，并清楚責任人。

二、延遲體例有針對性和確切可行的雨季施工籌劃，報請業主及監理單元批閱，批閱及格后，實時實行籌劃內容。

三、現場的排水體系要處于良好狀態，包管排水疏浚，使場內路途雨后不陷、不滑、不積水、不存泥。

四、配備饜足的、可以包管雨季施工順遂舉行的材料及機具，現場設雨季施工公用供電線路、電閘箱，設專人隨時補綴公用供電體系的正常作業。

五、現場除按自然地坪標高籌劃地表水的流向外，還要設齊全的排水體系。排溝渠要對峙疏浚，每隔20米左右設集水井，集水井設有攔阻土壤設置配備擺設，并定時舉行整理。現場水排擠現場前，要顛末堆積處理，以不梗塞市政排水體系為準。

六、隨時接聽、網絡景象預告及有關信息，只管即便制止下雨天澆筑混凝土，如在澆筑混凝土歷程中突遇大雨，要立即中斷澆筑，實時處理好留槎，并立即對已施工完的混凝土舉行掩飾籠罩維護塑膠籃球場。

七、室外露天的中、小型機器必需按規矩加設防雨罩或搭設防雨棚；電閘箱防雨、泄電接地維護安裝要靈敏有效，定時檢察線路的絕緣狀態。

八、在塑膠跑道施工現場內創建的材料場合或堆棧，也要實行好上述雨季施工措施，屋頂要做好防雨，有防潮需求的堆棧還要做好防潮作業。

九、預備好塑料薄膜，對緊張結構部位舉行掩飾籠罩，制止暴雨沖改寫澆筑砼。

十、雨前，要對統統水泥堆棧、材料堆棧的防水、排水狀態舉行全部檢察，發明題目實時處理。

十一、創建以項目司理為主的雨季施工向導小組及防洪搶險隊，實行各項責任制措施。實時根據天氣，調解施工構造，包管工程質量和施工寧靜。

十二、雨季應隨時測定砂、石含水率、駕馭其轉變升沉，實時調解用水量。

施工方案

污水池及時排泥是污水池運行管理中極為重要的工作。污水處理中的沉淀池中所含污泥量較多，有絕大部分為有機物，如不及時排泥，就會產生厭氧發酵，致使污泥上浮，不僅破壞了沉淀池的正常工作，而且使出水質惡化。

初次沉淀還含有病原體和重金屬化合物等，當排泥不徹底時應停池(放空)采用人工沖洗的方法清泥。機械排泥的沉淀池要加強排泥設備的維護管理，一旦機械排泥設備發生故障，應及時修理，以避免池底積泥過度，影響出水水質。

1、關閉污水池進水閥，掛牌標識;。

2、確保維護人員的生命安全，必要時做好通風給氧和定時更換作業人員。

3、抽干污水池內的污水;。

4、稀釋污泥。使用高壓泵沖稀污泥。清理池底淤泥、雜物。

5、注入清水進行沖洗并及時抽出，至清潔為止;。

6、在污泥稀釋前，用吸污車反復沖，待污泥被稀釋后，開啟抽污設備，污泥通過管道吸出，放入準備好的泥漿車內運走。避免對環境造成二次污染。

7、恢復污水池使用并檢查相關設備、閥門是否正常。

河源誠信疏通承接各種污水池清理工作，配備有專業清理污水池機械。和多個廠礦有長期合作經驗。

施工方案包括的內容

外墻施工方案范文

經甲乙雙方商定，由乙方承包甲方的外墻漆工程。為明確雙方權利、義務和經濟責任。根據《民法典》、《建筑法》的有關規定。特簽訂本合同，且共同遵守執行。安全事故概由乙方負責，與甲方無關。

1、工程決算及付款方式：工程竣工，經甲乙雙方驗收合格，一月內甲方向乙方一次性付清總價款的95%。預留質保金按工程總造價的5%計算，在一年后結清。在質保期拾年內，如出現掉皮、變色、脫落、掉粉、發花等由乙方承擔責任，并負責免費維修。

2、違約責任：如甲乙雙方任何一方違約，應按該外墻施工工程的總造價10%賠償另一方。

4、本合同簽訂后：如有未盡事宜，雙方另行商定。

5、合同份數：本合同壹式肆份，甲乙雙方各持貳份，經雙方代表簽名后生效。

施工方案

1、對土質基槽應保持干燥。雨天基槽內積水應隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應全部予以清除，并換以好土回填[或以碎石（礫）石夯填]至設計標高。

2、挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應通過變更設計程序，采取措施后方可施工。

3、對山坡擋土墻，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時符合設計要求。

4、采用傾斜地基時，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法筑成斜面。

5、在巖體破碎或土質松軟，有水地段，宜擇分段集中施工。

1、砌筑基礎前，應將基底松軟，風化表面清除干凈，然后鋪滿砂漿，石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使之結成整體；對土質基坑或風化軟石基坑，在雨季施工時，應于基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石。

2、重力式擋土墻分段砌筑，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外墻面1:0.12，內墻面1:0.5的坡度砌筑平整，縫成直線，為此可設立臨時標準樣架作準繩，使墻面正直整齊。

1、砌體出地面后，砌縫強度容許（膠結強度達到處70%），即可及時回填。內摩擦角大于30度，重度=18kn/m3時，分層夯實，密實度大于94%，墻后填料中的樹皮，草根等雜物應清除干凈。

2、擋土墻在砌筑過程中，必須隨時掌握砌到一定高度后按設計要求尺寸位置設置泄水孔，并在進水孔墻背做好反濾防滲隔水設施，從第一排泄水孔至頂上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔進水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實土層；反濾層第一排泄水孔應高于溝底0.3m設置。

1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不先得含有對水泥有害的物質。

2、石料強度不得低于30mpa，無裂縫，不易風化。

3、塊石最不邊長及中間厚度不小于25cm，寬度不超過厚度的二倍。用于鑲面時，應鑿去棱凸角，表面凹陷部分不得超過2cm.

4、砂漿強度不低于m10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。

1、砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大于3cm，上下層錯縫距離不小于8cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層，或通過適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個較平整的水平層。

2、砌石時，一般應按平面上先砌角石，最后砌填腹石英鐘的順序進行。其空隙必須用砂漿擠填密實；嚴禁通縫疊砌，貼砌和浮塞。

3、砌體勾縫應牢固美觀，色縫時，其寬度，厚度要求基本相稱。

施工方案

一、工程概述：

三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分，現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業。

根據業主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。

（一）工程描述：

三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業。

1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業空間，作業邊線為基坑開挖邊線。

2、在開挖線外2米環型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區內臨時排水系統內排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。

4、由于施工時間在經歷梅雨天后，為防止發生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。

5、在基坑四個角設置四座砼管集水井，de50用潛水泵進行坑內排水，使用時間約20天。

6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。

四、施工組織管理機構。

（一）施工組織管理機構。

工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。

附：施工計劃橫道圖。

六、安全生產措施：

６、基坑開挖后設兩個觀察員，專門負責觀測基坑圍護安全，一發現異常立即報告項目經理處理。

監理工程師對腳手架施工方案應重點審查哪些內容

防止機械設備及運土車輛造成人員傷亡。

（2）單斗挖土機應合理布置掌子面。

（3）施工現場的排水降水措施應合理且防觸電。

（4）運輸車輛和挖掘機行走的道路應與邊坡保持一定的安全距離，嚴防邊坡土料及建材堆放與邊緣太近和降水、排水效果不到位等工作，是防止塌方傷人的有力措施。

施工方案

進行掛籃施工安全生產領導小組的組建，還要安排專門的安全管理者參與其中。選用的專職安全工作者要有強烈的責任心，定時地進入現場進行檢查，盡力完成自己的監督任務，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。

2.1關鍵工序管理。

關鍵工序中存在的主要危險源及采取的.措施。

2.2臨時用電管理。

電工必須對掛籃施工施工用電進行日常檢查，對以下幾點必須重點檢查：于施工現場之中專門的中性點直接接地的電力線路使用tn-s接零保護系統，保證接地電阻小于或者等于4ω，專用保護零線和電氣設備的金屬外殼進行連接。晚上進行施工的時候，要安排電工進行值班，在假期或者完成工作后，把電源關掉。安排專業人士進行現場手持電動工具以及小型電器設備的合理地管理，電氣設備進出倉庫的時候，都要細致地進行核查，良好地進行核查、維修以及保養，不準帶病運轉。

2.3設備管理。

不同的機動車輛、大中型機具設備以及施工用壓力容器進入現場的時候，都要對其仔細地核查，填寫驗收記錄。進入現場的那些設備應配備安全操作規程。機操人員務必要按照對應的安全操作規程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當天應該進行例行保養以及運轉的對應記錄。機具設備與車輛被運用一段時間后，要對其進行維護以及保養，有毛病了就不能作業，對于經過維修保養的設備以及車輛，都要于設備臺帳里面進行詳細的記載。安排專業人士監管現場的大、中型機具設備以及車輛，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。中型或者大型的機具設備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協議，兩方都要清楚自己的使用、保養與維修這些方面的義務與權力、還有自己的安全責任。駕駛員與機操人員都不能亂加班，不但要搞好季節性的勞動保護，還要搞好交接手續這一工作。

3.1掛籃制作。

應認真地看好設計圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質的要求，然后進行掛籃不同結構部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設計。要是必須進行變更，需要上報到設計部門，同時簽認之后，才能進行變更。掛籃的所有程序結束，也就是加工結束后，這時要對掛籃實施組裝試拼，也應細致地進行檢查，必要的情況下，針對不同的受力構件進行對應的試驗工作。

3.2現場拼裝。

通過1∶2水泥砂漿的有效地使用，對梁頂面鋪枕部位（有時也是0梁段）進行有效的找平；在前支座位置鋪設3根鋼枕，每個鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側進行兩根2.5m長鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預應力筋，進行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒有錯誤之后，使用螺母鎖著軌道；分別對前支座與后支座進行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對前支座實施正確的安放。進行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設在對應的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進行前支座的安放；主構架應該分片進行吊裝，放在前后支座上面，同時旋緊連接螺栓。使用腳手架進行支撐，避免倒塌；還要進行主構架間連接系的正確安裝工作；使用長螺桿以及扁擔梁把主構架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔梁將主構架下弦桿和軌道進行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構梁前端進行作業平臺的安裝，前上橫梁上的4個千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進行整體起吊安裝；隨后進行后吊帶的安裝，于1梁段底板預留孔之中進行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進而和底模架進行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷子進行互相連接，起重能力要是不夠，此時先進行底模架的吊裝，然后進行底模板的鋪裝。

3.3掛籃的設計荷載。

由于施工環節不一樣、計算部件也不一樣，進行各種的結合，往往包含以下種類：模板重量，主要是端模、側模、內模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計算，定出模板尺寸后，實施認真的計算；對于振動器重與振動力的方面，本人運用附著式振動器，進行掛籃底模架設計的時候，模板梁上的振動一旦達到振動器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實施合理的估算。

總而言之，掛籃施工技術也屬于懸臂澆筑的方法，其無需運用大型的吊機設備，同時也不用進行支架的架設工作，大力確保了安全質量及其精度，最大限度滿足了安裝的精度，還產生了很好的經濟效益，減少了財力、物力與人力的投入。

施工方案

按照市建委關于開展文件具體要求，立即開展本公司施工項目部安全生產大檢查，現工作實施方案如下：

組長：

副組長：

組員：

《安全生產法》、《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-20xx）、《施工現場臨時建筑物技術規范》（jgj/t188-20xx）、《建設工程施工現場消防安全技術規范》（gb50720-20xx）以及預防施工坍塌、高處墜落等有關法律法規、安全技術規范標準。

在全面檢查的基礎上，重點檢查安全責任制度是否建立健全，是否落實到位等情況，以及施工現場存在的安全隱患。具體包括：

1、執行國家工程建設安全生產法律法規和標準規范執行情況。

2、領導施工現場值班帶班執行情況。

3、“消防隱患大排查大整治活動”、“違章搭建彩鋼板臨時用房”等專項行動集中開展情況。

4、施工現場腳手架、起重機械、施工用電、施工機具、模板支撐、安全防護、基坑支護等自檢和規范管理情況。

5、施工現場有毒有害揚塵等危害防治與防汛、防暑降溫措施的落實情況。

6、現場突發事故或應急救援預案是否完善，應急演練情況。

7、對重大危險源普查建檔、風險識別和監控預警制度建設及措施落實情況。

8、三類人員和特種作業人員持證上崗及施工人員的全員教育培訓等情況。

檢查工作分三個步驟進行：

1、自查整改階段（7月9日--7月13日）。

通知各施工班組要認真對本單位全部在建工程施工現場安全生產、文明施工進行檢查，發現問題立即整改，徹底排查各類事故隱患。

2、檢查階段（7月14日--7月18日）檢查小組對施工現場依據相關法律法規認真進行檢查。

3、總結、處理階段（7月19日--7月20日）。

檢查小組對執法檢查情況進行匯總、整理，嚴肅處理施工現場安全生產、文明施工違法違規行為。

施工項目部、施工班組要迅速開展自查自糾，根據要求，結合本地區實際組織開展安全自查，特別是要加強重點部位、重點施工環節的檢查，對存在重大事故隱患的工程項目要責令其限期整改，跟蹤落實，確保安全隱患及時消除。

施工方案

強夯法即強力夯實法，又稱動力固結法。是利用大型履帶式強夯機將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下，對土進行強力夯實，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實的地基，在地基一定深度內改變了地基土的孔隙分布。

強夯法施工已廣泛運用到高速公路鐵路，機場、核電站、大工業區、港口填海等基礎加固工程。優點工期短、效果好、造價低。

鑒于某工程道路設計路線經過填湖區，對于高填方路段需進行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為***平方米。

強夯法是法國menard技術公司于1969年首創的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40mm的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。

鑒于地基強夯屬專業性較強的施工項目，如我公司中標，將在本投標方案基礎上編制更為專業及實施性的專項施工方案以指導施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。

強夯施工參數的確定依據是本工程場地的地質條件即高填方路段的土質情況和具體工程要求以確定，主要參數有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。

最佳夯擊能與夯擊邊數：我公司根據以往類似工程的實際施工經驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。

夯擊間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續夯擊。

夯點布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6-10m，夯點布置范圍則宜比基礎范圍大h/2（其中h為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。

以上參數在實際施工中應結合設計圖紙和試夯情況作適當調整以滿足工程所需。

根據本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、pc220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3-4m2，粘性土為4-6m2，夯錘數量與起重機配套。

挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現場的排水。

1、測量放樣：采用1臺ds-3水準儀和1臺j6經緯儀按施工圖要求確定強夯區域及點位布置，并在強夯范圍外設置坐標控制網點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據。

2、試夯：在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數和總下沉量。

1）墊層的鋪設：在推土機場地平整之后，鋪設0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。

2）強夯施工：當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。

在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。

施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。

施工方案

一、一般新建工程，彈性地材均在水泥混凝土面層和水泥砂漿面層上進行鋪設，所以基層施工條件必須達到國家建筑地面工程施工質量驗收規范《gb50209-20xx》中對水泥類基層表面所規定的“應平整、堅硬、干燥、密實、潔凈無油脂及其他雜質，不得有麻面、起砂、裂縫等缺陷”條件后，方可進行下面的材料鋪設工作。

pvc地材鋪設前及完工后48小時內，施工現場必須保持清潔、封閉、防風雨并保持恒定的溫度。另外，地面干燥程度對pvc地板的施工也至關重要。因此在鋪設地板之前：

1、使用含水率測試儀測基層的含水率，基層的含水率應小于3％；

三、基層地坪要求及處理：

四、界面劑（底涂）處理：

1、除極少數情況，基層都需要界面劑（底涂）處理；其作用在于：

封固經吸塵清掃后仍無法徹底去除的地表浮塵，以確保自流平/粘合劑與基層存在真實、完全的結合面。

均勻基層吸水性，以確保自流平/黏合劑不會因基層吸水性過大而失去流動性或因基層吸水性過小而消弱強度。

粘接架橋作用，以增強自流平/黏合劑與基層的緊密結合。

2、涂裝方法：

水泥地坪的界面處理劑按1：1比例兌水，稀釋后用羊毛滾筒充分滾涂，對高吸收性基層需滾涂兩至三遍，混凝土地坪則無需兌水，直接滾涂。在非吸收性基面上不可兌水。干燥時間為1-3小時左右。（具體施工方法按界面處理劑生產商的使用說明）。

五、自流平施工：

基層地面平整度用2米靠尺檢驗，空隙不應大于2mm。所以，追求高安全等級和持久可靠的地板使用壽命，使用自流平水泥找平在地板安裝系統中是必不可少的一個環節，自流平有以下的作用：

避免現場拌和水泥砂漿的強度不足和收縮裂紋；

縮短工期和勞動強度，打破人工批蕩找平層的平整度局限，確保地板無明顯接縫；

與基層緊密結合一體，確保粘合地板所需的表里如一的均勻表面；

提高整個地面系統承載和抵抗運動剪切的能力；

施工方案

表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長三倍到五倍。

清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時形成的黑氧化皮，它是電化學腐蝕的陰極，是腐蝕的根源，必須除掉。

根據需要選擇富鋅底漆或者環氧鐵紅底漆。

中涂漆一般為環氧云鐵漆和環氧玻璃鱗片漆或環氧厚漿漆。

（1）普通級為環氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；

（2）中等級為聚氨酯漆；

（3）高等級為有機硅改性聚氨酯漆、有機硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。

提醒：厚度厚度一定要均勻。這個道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環是一個道理。

施工方案

本標段蓋板涵，計劃采用流水作業施工。

2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法。

（1）施工準備階段。

1）、做好測量放樣工作，經監理工程師核實準確無誤后方可施工。

2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。

1）、挖基坑。

a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質情況特殊，根據實地情況可報請監理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。

b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。

c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。

2）、回填。

a基坑開工結束后，經驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則重新拌和鋪筑。

b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20cm。

c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。

3）、片石鋪砌。

鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。

4）、結構混凝土。

a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。

a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。

a-3拌和：砼可以在工地現場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。

b混凝土的澆注。

b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續進行。

b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。

b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5m3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。

b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。

5）、模板的安拆及鋼筋綁扎。

a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經工程師驗收同意才可施工。

b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。

c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。

d鋼筋。

d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經試驗滿足設計中規定的物理特性。

d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。

d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。

d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規定的抗拉強度值。

e拆模及養生。

e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12h或不多于48h內拆除（視天氣而定）。

拆模時、混凝土的規定的28特征強度的最小百分比要求。

e-2養生及表面整修。

i、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經監理同意應重新填筑和修漿表面。

ii、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。

iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。

f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工。

涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內要求填筑內摩擦角不小于30度的透水性材料。