計(jì)劃是人們在面對各種挑戰(zhàn)和任務(wù)時(shí)，為了更好地組織和管理自己的時(shí)間、資源和能力而制定的一種指導(dǎo)性工具。我們該怎么擬定計(jì)劃呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的計(jì)劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

戰(zhàn)略供應(yīng)商工作計(jì)劃篇一

研發(fā)部戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

1、戰(zhàn)略背景分析

??外部環(huán)境?

1.1.1宏觀環(huán)境

關(guān)鍵性的作用；

制才能保持產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展。

1.1.2行業(yè)環(huán)境

1.鐵路，公路正進(jìn)入“大集成”時(shí)代，通訊的標(biāo)準(zhǔn)化日趨成熟；

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質(zhì)量；

4.當(dāng)今市場集成廠商產(chǎn)品種類繁多，市場競爭激烈。 個(gè)系統(tǒng)集成產(chǎn)品好壞的關(guān)鍵。

可靠，高效，融合，友好成了評價(jià)一

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??內(nèi)部環(huán)境?

1.2.1有利環(huán)境

握了用戶的前沿需求；

模型和數(shù)據(jù)模型；

6.部門里有完善的硬，軟件實(shí)驗(yàn)設(shè)備，從而更有利于平時(shí)研發(fā)，測試工作的進(jìn)行；

7.在初步組建了部門團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)后，對團(tuán)隊(duì)的規(guī)章制度方面的建設(shè)也已經(jīng)進(jìn)行了一定的探索，并且制定了一些相關(guān)的策略。

1.2.2劣勢環(huán)境

規(guī)范化這些方面仍需要進(jìn)一步完善，是一個(gè)長期性的建

定周期內(nèi)存在；其次還有平臺的應(yīng)變能力效差，需要加強(qiáng)

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可擴(kuò)展性方面的建設(shè)；

4.團(tuán)隊(duì)還有待加強(qiáng)與產(chǎn)品客戶的交流溝通，以更好更深入的了解產(chǎn)品的潛在需求，從而使我們的產(chǎn)品更愿意被用戶接受。

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2、目標(biāo)體系定位

??總體目標(biāo)?

2.1.1起步階段

2.1.2發(fā)展階段

健全部門體系建設(shè)，構(gòu)建核心競爭能力，打造精品工程，鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)

建立一定規(guī)模的人才儲(chǔ)備，形成完整的核心團(tuán)隊(duì)，保持前瞻性技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)

略研究；并在此基礎(chǔ)上形成自主、可控、完備的產(chǎn)品鏈，做大做強(qiáng)專業(yè)市場，成為專項(xiàng)行

業(yè)標(biāo)桿。

??具體目標(biāo)?

2.2.1起步階段

1、基本完成部門體系建設(shè)；團(tuán)隊(duì)核心人員達(dá)到

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6名，建立人員培訓(xùn)

2、以

sip為基礎(chǔ)，以平臺轉(zhuǎn)移為關(guān)鍵，完成綜合視頻平臺的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化工作，整合和優(yōu)化

原有業(yè)務(wù)模塊，形成完善的視頻解決方案；

3、組織人員，在 10月份前基本完成旅服平臺的研發(fā)；

4、對基礎(chǔ)平臺進(jìn)行全盤考慮，對隧道集成監(jiān)控業(yè)務(wù)進(jìn)行總結(jié)；

5、以地鐵通訊為契機(jī)，進(jìn)行 db33相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的探索；

6、考慮節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品選型，并進(jìn)行預(yù)研；

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7、起步階段時(shí)間周期：

2011年5月~2012年

5月。

2.2.2發(fā)展階段

5、發(fā)展階段時(shí)間周期： 2012年5月~2013年 5月。

2.2.3可持續(xù)發(fā)展階段

3、具體事宜需要公司和個(gè)部門共同探討決定。

3、產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略

??戰(zhàn)略方向?

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6名，普通及輔助開發(fā)人

cmmi標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的考

跟進(jìn)公安、word格式

形成統(tǒng)一單元

(uu)，由統(tǒng)一單元

uu構(gòu)建一體化數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，提供整體或分散服務(wù)。

2、智能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)模式：對現(xiàn)有產(chǎn)品功能模塊進(jìn)行緊密集成，深化各節(jié)點(diǎn)使其具有一致性，3、兩者整合。

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??分層式平臺模式?

3.3.1背景介紹

1、在軟件產(chǎn)業(yè)細(xì)分的大環(huán)境下，軟件產(chǎn)品出現(xiàn)了專業(yè)化深度發(fā)展。專業(yè)市場的形成，使專 業(yè)產(chǎn)品更加穩(wěn)定，考慮更加全面。

2、專業(yè)中間件的形成，帶來了極大的業(yè)務(wù)可擴(kuò)展性，開發(fā)人員可以專注于業(yè)務(wù)的開發(fā)，可 以更加快速形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)產(chǎn)品。

3、隨著市場競爭加劇，產(chǎn)品研發(fā)周期盡可能縮短才能獲取市場需求，專業(yè)基礎(chǔ)平臺加業(yè)務(wù)平臺正好滿足這一需求。

3.3.2系統(tǒng)組成分層式平臺由以下幾方面組成：

1、基礎(chǔ)平臺：提供基礎(chǔ)服務(wù)，主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，業(yè)務(wù)展示，人機(jī)交互等。 2、業(yè)務(wù)平臺：組織業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，模塊化業(yè)務(wù)服務(wù)，提供具體行業(yè)專業(yè)業(yè)務(wù)模型。

3、耦合器：提供技術(shù)平臺跟業(yè)務(wù)平臺之間標(biāo)準(zhǔn)；提供業(yè)務(wù)平臺與外界系統(tǒng)之間標(biāo)準(zhǔn)。

具體如下圖所示： 外部平臺 外部平臺 耦合器業(yè)務(wù)平臺

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外部平臺2

基礎(chǔ)平臺

耦合器 1

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3.4.1背景介紹 3.3.3功能特點(diǎn)

4、分層式能快速開發(fā)出相似產(chǎn)品；

5、有利于產(chǎn)品縱向發(fā)展；

3.3.7劣勢分析

1、基礎(chǔ)平臺需要開發(fā)周期長；

2、需要人員需求比較大，要求相對比較高；

??智能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)模式?

4、軟硬件結(jié)合緊密化并以統(tǒng)一產(chǎn)品的方式出現(xiàn)，可以帶來模塊化、高穩(wěn)定性、高適應(yīng)度等 便利，是近年來主要的行業(yè)發(fā)展趨勢。

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3.4.2系統(tǒng)組成單個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)一般由以下 3部分構(gòu)成：

1、網(wǎng)絡(luò)管理模塊：提供根據(jù)不同業(yè)務(wù)自動(dòng)組網(wǎng)功能；

2、業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)模塊：提供具體行業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)；

3、通訊代理模塊：提供通訊標(biāo)準(zhǔn)化及通訊的底層實(shí)現(xiàn)，負(fù)責(zé)外部業(yè)務(wù)接入；

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業(yè)務(wù)模塊

業(yè)務(wù)模塊

網(wǎng)絡(luò)管理模塊

業(yè)務(wù)模塊

3.4.3功能特點(diǎn)

業(yè)務(wù)模塊

業(yè)務(wù)模塊

通訊代理

3、將多個(gè)功能抽象、優(yōu)化成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，更具穩(wěn)定性、可靠性； 4、通訊代理模塊化，有利于對不同協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的匹配； 5、有利于研發(fā)向產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。

3.4.4劣勢分析

??現(xiàn)有產(chǎn)品發(fā)展的總體思路 ?

對于隧道平臺、旅服平臺采用分層市平臺模式進(jìn)行研發(fā)，綜合視頻系統(tǒng)平臺采用智能

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網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)模式進(jìn)行研發(fā)。總體上雖然具體應(yīng)用不同，但都可以看成系統(tǒng)集成類平臺，所以在 長期規(guī)劃上，都作為一個(gè)大平臺的不同軟件模塊，但目前限于人力資源、時(shí)間和資金的限制，先總體規(guī)劃，分步實(shí)施，盡最大可能保護(hù)投資。

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規(guī)范，建立通訊具體標(biāo)準(zhǔn)，以

sip(seioninitiationprotocol)

協(xié)議和

rtp(real-timetransport

子產(chǎn)品，推廣到地鐵、高速公路、銀行、安全監(jiān)控等領(lǐng)域。

3.5.2鐵路旅服平臺

1、初期階段

在基礎(chǔ)平臺上進(jìn)行業(yè)務(wù)平臺開發(fā)，完成平臺的引導(dǎo)屏、廣播子系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)的緊密

集成，實(shí)現(xiàn)以下平臺特點(diǎn)：

? ?

系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)配置；

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獨(dú)立性，包括實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)配置數(shù)據(jù)歷史數(shù)據(jù)

驅(qū)動(dòng)接口緊密集成，利于隨機(jī)業(yè)務(wù)執(zhí)行；

以插件為基礎(chǔ)組織系統(tǒng)，增強(qiáng)系統(tǒng)可擴(kuò)展性和可移植利用性；

? 冗余及集群熱備；

? 系統(tǒng)自動(dòng)升級。

對公司的工作需求：

（1）公司技術(shù)部門能夠協(xié)助整理目前已有的對鐵路客服系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求；

（4）評估設(shè)備供應(yīng)商，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，對合格供應(yīng)商建立其設(shè)備的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

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2、中長期規(guī)劃：聯(lián)合建立行業(yè)互通規(guī)范。

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3.5.2隧道集成管理

1、初期階段：

定；同時(shí)綜合考慮各種可用資源情況，進(jìn)行接口程序研發(fā)

或外包。

(2)中長期階段

結(jié)合初期階段的工作經(jīng)驗(yàn)及改進(jìn)，歸并鐵路旅服集成平臺項(xiàng)目，研發(fā)自主、通用、業(yè)務(wù)

型組態(tài)集成軟件平臺。

4、團(tuán)隊(duì)發(fā)展戰(zhàn)略

??組織架構(gòu)?

研發(fā)部以項(xiàng)目組模式對項(xiàng)目或產(chǎn)品進(jìn)行總體管理

1個(gè)項(xiàng)目組總體負(fù)

責(zé)人，2個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)工程師（即主程序員），理），在達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，原則上每個(gè)組不少于

3個(gè)輔助人員（3人。

2個(gè)程序員 +1個(gè)美工及文檔整

研發(fā)部

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綜合視頻組

旅服平臺組

隧道平臺組

基礎(chǔ)服務(wù)組

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??崗位配置?

4.2.1研發(fā)部經(jīng)理

?、標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施，如編碼規(guī)范，測試規(guī)范，文檔規(guī)范等； ?

?、部門間溝通協(xié)調(diào)。

4.2.2項(xiàng)目組崗位

務(wù)、核心代碼編制、項(xiàng)目文檔編制和管理；

?、主程序員 /系統(tǒng)架構(gòu)工程師：

?人，配合組長進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)及核心和主要程序模塊編制；

?、輔助程序員 /助理工程師：

項(xiàng)目組協(xié)調(diào)完成； ??人員培訓(xùn)?

4.3.1基礎(chǔ)技術(shù)培訓(xùn)

1、編碼規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化：為了能夠使項(xiàng)目軟件的源代碼便于閱讀和管理，在編制軟件模塊時(shí)

所有項(xiàng)目組成員應(yīng)按照團(tuán)隊(duì)制定的一致規(guī)范格式編制；

2、編程語言的掌握與熟練化：為了對現(xiàn)有項(xiàng)目進(jìn)行管控或?qū)π滦枨竽K的開發(fā)或二次開發(fā)

需熟練掌握項(xiàng)目需要的相關(guān)編程語言，根據(jù)公司項(xiàng)目類型分析，應(yīng)掌握的編程語言是

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a組/b組

ui，word格式

經(jīng)成熟穩(wěn)定的一些常用軟件框架，如

mfc,udi等；

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交流和每個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品內(nèi)部各個(gè)模塊的接口協(xié)議交流； 4.3.2業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)

1、視頻監(jiān)控系統(tǒng)：能夠按照現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)方面配置，系統(tǒng)操作與管理控制，并對其

源代碼進(jìn)行閱讀學(xué)習(xí)，以便進(jìn)行故障維護(hù)修改或新業(yè)務(wù)的集成；

2、鐵路旅服系統(tǒng)業(yè)務(wù)：熟悉對該系統(tǒng)的功能參數(shù)配置，業(yè)務(wù)功能內(nèi)容以及業(yè)務(wù)流程；

3、隧道通訊系統(tǒng)業(yè)務(wù)：熟悉該系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能，能夠?qū)γ總€(gè)節(jié)點(diǎn)和接口進(jìn)行配

置；

4.3.3項(xiàng)目管理培訓(xùn)

定出初步工作計(jì)劃； 行分析；

??制度建設(shè)?

4.4.1日常管理

1、日報(bào)：對本日具體工作狀況，工作主要內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)；

2、周報(bào)：對本周重點(diǎn)工作內(nèi)容，總體任務(wù)完成程度進(jìn)行分析總結(jié)；

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4.4.2項(xiàng)目管理

1、開發(fā)管理流程：對項(xiàng)目開發(fā)采用瀑布式，螺旋式開發(fā)管理模式，其中工程流程階段與軟

件開發(fā)階段的對應(yīng)圖如下所示：

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項(xiàng)目啟動(dòng)

需求分析

功能設(shè)計(jì)

概要/詳細(xì)設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫功能設(shè)計(jì)

編碼及文檔

單元測試

集成測試

用戶測試

計(jì)劃階段

執(zhí)行階段

驗(yàn)收階段

下圖所示：

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工程動(dòng)工階段

可行性報(bào)告

項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃

軟件需求說明

概要設(shè)計(jì)說明

詳細(xì)設(shè)計(jì)說明

數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)說明

開發(fā)進(jìn)度月報(bào)

源代碼文件

測試分析報(bào)告

項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)

操作手冊

用戶手冊

計(jì)劃階段

執(zhí)行階段

驗(yàn)收階段

3、開發(fā)外包管理流程：在開發(fā)外包過程中，應(yīng)牢固把握產(chǎn)品核心技術(shù)，掌握產(chǎn)品重點(diǎn)模塊

并能夠?qū)Ξa(chǎn)品整體開發(fā)進(jìn)度進(jìn)行有效的管控；

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品架構(gòu)，并提供運(yùn)行方案；

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5、戰(zhàn)略目標(biāo)診斷和考核

?分級管理?

3、對于公共服務(wù)小組（界面設(shè)計(jì)、調(diào)試、質(zhì)量管理），由于目標(biāo)分散到各個(gè)項(xiàng)目小組，目標(biāo) 優(yōu)先級由項(xiàng)目優(yōu)先級決定。

??明確目標(biāo)?

3、會(huì)議還需及時(shí)反思現(xiàn)狀與計(jì)劃目標(biāo)之間的差距，并且根據(jù)大環(huán)境及時(shí)修正、完善計(jì)劃目 標(biāo)。

??責(zé)任到位?

1、根據(jù)各小組明確的職責(zé)目標(biāo)，對每個(gè)階段的任務(wù)進(jìn)行考核；

2、考核必須按照流程，根據(jù)實(shí)際完成情況、客戶滿意度、驗(yàn)收通過率等指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化鑒定。

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??總體診斷圖?

公司決策層

研發(fā)部經(jīng)理

研發(fā)部核心決策團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目組組長

管理指令

信息反饋流綜合視頻組總體戰(zhàn)略

研發(fā)戰(zhàn)略

項(xiàng)目研發(fā)實(shí)施戰(zhàn)略旅服平臺組 專業(yè)資料整理

基礎(chǔ)服務(wù)組

隧道平臺組

戰(zhàn)略供應(yīng)商工作計(jì)劃篇二

中圖分類號： tu71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a 文章編號：

（1）覆蓋范圍廣。機(jī)電安裝工程有狹義和廣義之分，除了機(jī)械、紡織、輕工、電子等一般工程和民用建筑、公共建筑（商場、電影院、體育場館等）的機(jī)電安裝外，還涉及很多行業(yè)，如化工、航空、市政等建筑工程都離不開機(jī)電設(shè)備安裝。

（2）機(jī)電安裝工程的對象具有多樣性。不同的建筑物，具有不同的功能，即使是同樣的建筑，功能上也會(huì)有差異。機(jī)電安裝工程為了滿足建筑物的使用功能，就不可能像流水線生產(chǎn)定型產(chǎn)品一樣，而必須要求工程的具體情況采用適宜的方法和手段，才能保證滿足用戶的要求。

（3）機(jī)電安裝工程施工的限制因素較多。機(jī)電安裝工程的施工不是單獨(dú)可以進(jìn)行的，在建設(shè)工程的整個(gè)施工過程中前一階段要配合土建工程進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋施工，而后一階段又要配合裝飾施工，此外，還有諸如天氣因素的影響，作業(yè)場地狹小、材料設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)、政府監(jiān)管部門的監(jiān)督等因素的影響。因此在工程施工過程中必須協(xié)調(diào)好各方的關(guān)系，才能保證工程的順利進(jìn)行。

正是因?yàn)闄C(jī)電安裝工程具有以上的特點(diǎn)，在進(jìn)行施工時(shí)就一定要根據(jù)工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況做好機(jī)電安裝工程的施工與管理工作。

1 施工準(zhǔn)備工作

機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)多，要將各專業(yè)的設(shè)計(jì)思想貫穿在設(shè)計(jì)文件里，需要多方面的協(xié)同和配合。從監(jiān)理和施工的角度來說，工程設(shè)計(jì)文件一是要充分滿足業(yè)主的使用功能需要，二是應(yīng)滿足國家有關(guān)法律法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

對設(shè)計(jì)的審核

工程項(xiàng)目的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工驗(yàn)收應(yīng)符合《強(qiáng)制性條文》的規(guī)定，工程項(xiàng)目采用的材料、設(shè)備，以及工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、衛(wèi)生及環(huán)境保護(hù)等應(yīng)該符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是政府主管部門監(jiān)督檢查中重要的基本的檢查內(nèi)容。機(jī)電安裝工程專業(yè)注冊監(jiān)理工程師應(yīng)在監(jiān)理工作中嚴(yán)格執(zhí)行。在設(shè)計(jì)監(jiān)理和施工圖紙會(huì)審中把握主要原則，盡可能地避免因設(shè)計(jì)疏漏而對工程造成重大影響和損失。

做好預(yù)控工作

戰(zhàn)略供應(yīng)商工作計(jì)劃篇三

采購部門工作內(nèi)容

1.制定并完善采購制度和采購流程：

(1)根據(jù)公司的長期計(jì)劃，擬定采購部門的工作方針和目標(biāo);

(2)負(fù)責(zé)制定采購方針、策略、制度及采購工作流程與方法，確保貫徹執(zhí)行;

(3)制訂招、投標(biāo)管理辦法和各項(xiàng)物品的采購標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行;

2.制定并實(shí)施采購計(jì)劃：

(1)根據(jù)公司的拓展規(guī)模以及年度的經(jīng)營目標(biāo)，制訂有效的采購目標(biāo)和采購計(jì)劃;

(2)審核年度各部門呈報(bào)的采購計(jì)劃，統(tǒng)籌策劃和確定采購內(nèi)容，制訂主輔料采購清單;

(6)督導(dǎo)檢查倉庫的驗(yàn)收、入庫、發(fā)放及管理工作，確保采購物品的質(zhì)量;

3.采購成本預(yù)算和控制：

(1)編制年度采購預(yù)算，實(shí)施采購的預(yù)防控制和過程控制，有效降低成本;

(2)采購價(jià)格審核、預(yù)算、報(bào)價(jià)，達(dá)到有效的成本控制;

(4)對采購合同履行過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)支付相關(guān)款項(xiàng);

4.選擇并管理供應(yīng)商：

(3)不斷開發(fā)新的供應(yīng)渠道和供應(yīng)商，加強(qiáng)對新老客戶的走訪和調(diào)查;

(4)制定供應(yīng)商管理辦法，加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理、考核，確保供應(yīng)商提供產(chǎn)品的優(yōu)良性;

5.本部門建設(shè)工作：

(1)根據(jù)公司的績效管理制度，考核下屬的工作業(yè)績，并協(xié)助其制定績效改進(jìn)計(jì)劃;

(2)負(fù)責(zé)采購部門采購人員的職責(zé)分工及行政事務(wù)處理;

(3)協(xié)助并參與采購人員的崗前培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)。

公司市場采購職責(zé)規(guī)定二

職責(zé)概述

職責(zé)內(nèi)容

1，負(fù)責(zé)審核原始憑證的合法性準(zhǔn)確性及時(shí)準(zhǔn)確的完成現(xiàn)金收付工作

2，及時(shí)登記現(xiàn)金日記賬銀行存款日記賬，每周進(jìn)行現(xiàn)金盤點(diǎn)，并填寫現(xiàn)金周報(bào)表報(bào)送領(lǐng)導(dǎo)

3，支票管理，會(huì)計(jì)憑證的檔案管理，保證憑證完整

4，負(fù)責(zé)到銀行支取備用金辦理銀行其他相關(guān)事宜

5，定期核對銀行日記賬與總賬，保證賬賬相符

6，與向企業(yè)提供貸款的銀行辦理審批、簽字、蓋章、登記等業(yè)務(wù)

7，每日向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)銀行余額及交易明細(xì)

8，每月月初對上月會(huì)計(jì)憑證進(jìn)行整理和匯總，并按順序裝訂成冊

財(cái)務(wù)部崗位職責(zé)的其他分工與配合

財(cái)務(wù)經(jīng)理的其他職責(zé)

我公司財(cái)務(wù)經(jīng)理還具體負(fù)責(zé)：

1，融資專員崗位職責(zé)

2，薪酬核算會(huì)計(jì)職責(zé)

3，應(yīng)收賬款會(huì)計(jì)崗位職責(zé)

財(cái)務(wù)主管的其他職責(zé)

我公司財(cái)務(wù)主管還具體負(fù)責(zé)：

1，財(cái)務(wù)分析專員崗位職責(zé)

2，報(bào)表會(huì)計(jì)崗位職責(zé)

3，成本會(huì)計(jì)崗位職責(zé)

4，資產(chǎn)管理會(huì)計(jì)崗位職責(zé)

5，銷售核算會(huì)計(jì)崗位職責(zé)

6，稅務(wù)主管崗位職責(zé)

財(cái)務(wù)出納的其他職責(zé)

我們公司財(cái)務(wù)出納也負(fù)責(zé)部分會(huì)計(jì)工作，具體內(nèi)容如下：

戰(zhàn)略供應(yīng)商工作計(jì)劃篇四

電力工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃的基本特點(diǎn)主要展現(xiàn)為三大方面：首先是電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃具有全面性的特點(diǎn)；其是指所編制的計(jì)劃需要具有全面性，其內(nèi)容需要包含項(xiàng)目施工過程中的一切具體事項(xiàng)，從而作為依據(jù)對工作進(jìn)行更加詳細(xì)具體的分析；其次電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃具有層次性的特點(diǎn)；其是指所編制的計(jì)劃需要具有層次性。面對不同層次的管理機(jī)構(gòu)，需要編制不同的層次進(jìn)度計(jì)劃。針對建設(shè)方、總承包方、分包方要編制不同的計(jì)劃，分別是策劃進(jìn)度計(jì)劃、指導(dǎo)性進(jìn)度計(jì)劃、操作控制性進(jìn)度計(jì)劃；再次電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃具有嚴(yán)肅性的特點(diǎn)；其是指所編制的計(jì)劃需要具有嚴(yán)肅性。在進(jìn)度計(jì)劃完成編制之后，需要通過嚴(yán)肅的審批之后才能夠形成基礎(chǔ)的進(jìn)度計(jì)劃。只有嚴(yán)格的按照進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行，才能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)度偏差控制的價(jià)值。

三、海外電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理影響因素分析

1.電力工程施工環(huán)境。電力施工環(huán)境是海外電力工程項(xiàng)目施工過程中的外部環(huán)境基礎(chǔ)，同時(shí)其也是對于電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理影響作用最大的因素展現(xiàn)；通常情況下在海外電力工程項(xiàng)目施工的過程中外部施工環(huán)境能夠?qū)ζ湫纬擅黠@的影響，例如天氣的突變等方面因素，都在一定程度上會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度被擱置，進(jìn)而影響了海外電力工程項(xiàng)目的原有進(jìn)度計(jì)劃；還比如地方社會(huì)環(huán)境，在海外電力工程項(xiàng)目推進(jìn)的過程中，地方社會(huì)環(huán)境與工程的施工建設(shè)出現(xiàn)沖突時(shí)也會(huì)一定程度上導(dǎo)致原有工作進(jìn)度延期。海外電力工程施工環(huán)境是工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中的硬性基礎(chǔ)保障，穩(wěn)定的工程項(xiàng)目施工環(huán)境能夠推動(dòng)項(xiàng)目的有序推進(jìn)，反之則會(huì)一定程度上阻礙電力工程項(xiàng)目的推進(jìn)。

2.電力工程項(xiàng)目主線。電力工程項(xiàng)目主線主要是指在電力工程項(xiàng)目施工的過程中其主要工作內(nèi)容，同時(shí)也展現(xiàn)為工程項(xiàng)目施工過程中的核心工作任務(wù)。通常情況下海外電力工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃安排，較多的時(shí)間都會(huì)展現(xiàn)在主線上，電力工程項(xiàng)目主線對于環(huán)境、技術(shù)等方面具有較高的要求，因而在實(shí)際的工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中，一旦外部環(huán)境與主線的需求呈現(xiàn)不一致，那么其便會(huì)在一定程度上影響電力工程項(xiàng)目主線原有進(jìn)度計(jì)劃的預(yù)期達(dá)成。還有就是部分企業(yè)在對于海外電力工程項(xiàng)目施工過程中的設(shè)備或是技術(shù)把握不足，進(jìn)而在項(xiàng)目推進(jìn)的過程中，其還需要騰出一定的時(shí)間進(jìn)行設(shè)備的把握以及相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)而會(huì)從一定程度上導(dǎo)致海外電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的延期。

3.電力工程項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)把握。在電力工程項(xiàng)目施工的過程中，相關(guān)技術(shù)的把握是推動(dòng)工程進(jìn)展的影響條件；同時(shí)在海外電力工程項(xiàng)目推進(jìn)的過程中因相關(guān)技術(shù)把握不到位等方面的因素而導(dǎo)致電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理逾期的現(xiàn)象較多，其主要展現(xiàn)為兩大方面：一方面是由于海外電力工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中對于相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)把握不嚴(yán)格，進(jìn)而導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，此時(shí)的維修都會(huì)導(dǎo)致原定的工程竣工時(shí)間拖延。還有一方面是在實(shí)際的海外電力工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中，由于電力工程項(xiàng)目建設(shè)需要，進(jìn)而會(huì)引進(jìn)一些新技術(shù)、新設(shè)備，此時(shí)原有的施工人員對于新技術(shù)以及新設(shè)備的把握不足現(xiàn)象出現(xiàn)便會(huì)從一定程度上導(dǎo)致電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的拖延。

4.電力工程項(xiàng)目進(jìn)度管理協(xié)調(diào)。電力工程項(xiàng)目進(jìn)度管理協(xié)調(diào)其工作內(nèi)容主要是強(qiáng)化對于電力工程施工過程中的進(jìn)度把握，同時(shí)依據(jù)推進(jìn)現(xiàn)狀問題進(jìn)行及時(shí)性的解決。在海外電力工程項(xiàng)目推進(jìn)的過程中，意外的情況不可避免，但如果工程施工方缺乏在第一時(shí)間進(jìn)行問題的發(fā)現(xiàn)以及協(xié)調(diào)管理，那么便會(huì)出現(xiàn)延遲工程進(jìn)度問題的出現(xiàn)。

四、海外電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理策略

1.重視前期準(zhǔn)備工作。重視前期準(zhǔn)備工作是優(yōu)化推動(dòng)海外電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理的基礎(chǔ)性保障措施，同時(shí)也是優(yōu)化改善海外電力項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理成效的必然選擇。在重視前期準(zhǔn)備工作的前提下，我們必須要明確前期準(zhǔn)備工作的目標(biāo)以及內(nèi)容；筆者認(rèn)為前期準(zhǔn)備工作的主要目標(biāo)是通過對于工程施工過程中以及施工區(qū)域情況的把握，進(jìn)而以此為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)際的工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理，從而提升工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理的科學(xué)度提升。在對于前期準(zhǔn)備工作內(nèi)容的明確上，筆者認(rèn)為其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對于可能影響工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的因素進(jìn)行資料的回收以及充分的分析，進(jìn)而為接下來的海外電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃制定以及協(xié)調(diào)提供科學(xué)的參考依據(jù)。

2.明確進(jìn)度計(jì)劃層級劃分。進(jìn)度計(jì)劃的成績劃分能夠?yàn)楹Ｍ怆娏こ添?xiàng)目的推進(jìn)順序形成科學(xué)的引導(dǎo)，同時(shí)明確進(jìn)度計(jì)劃層次的劃分也是強(qiáng)化海外電力工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中工作重心以及優(yōu)先級說明的主要方式，通過進(jìn)度計(jì)劃的層級劃分，進(jìn)而能夠有效的指引工程項(xiàng)目在推進(jìn)的過程中能夠有效依據(jù)優(yōu)先級的關(guān)系進(jìn)行項(xiàng)目整體工作進(jìn)度計(jì)劃的推進(jìn)。對于海外電力工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃層級劃分過程中，筆者認(rèn)為其應(yīng)當(dāng)從緊迫性、重要性、難易程度三大方面上進(jìn)行中和把握分析，進(jìn)而以此為依據(jù)進(jìn)行海外電力工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃層級劃分的依據(jù)進(jìn)行；以上三大方面的優(yōu)先度并沒有決定性的說明，其應(yīng)當(dāng)在實(shí)際工程施工過程中的綜合因素分析把握基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)先級的確定。

戰(zhàn)略供應(yīng)商工作計(jì)劃篇五

地鐵機(jī)電工程施工中涉及到的專業(yè)有二十多個(gè)。而機(jī)電設(shè)備安裝工程中主要涉及的五個(gè)大型專業(yè)和這二十多個(gè)小型專業(yè)之間存在著多個(gè)施工接口。大多數(shù)情況下，各個(gè)專業(yè)交叉進(jìn)行作業(yè)、同時(shí)又互相影響。由此可見，在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工過程中，存在著大量需要協(xié)調(diào)管理的施工部位與施工工序。

一、 地鐵機(jī)電安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理工作的主要內(nèi)容

地鐵機(jī)電安裝工程施工中所涉及到的五個(gè)主要專業(yè)分別是建筑裝飾專業(yè)、導(dǎo)向標(biāo)志專業(yè)、通風(fēng)降濕系統(tǒng)專業(yè)、給排水及其消防系統(tǒng)專業(yè)、燈光照明及動(dòng)力供電系統(tǒng)專業(yè)。這些專業(yè)的獨(dú)立自主性和專業(yè)技術(shù)性都很強(qiáng)，然而各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)方案之間卻又有著不可斷絕的必然聯(lián)系。所以，地鐵機(jī)電安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理的第一步就是認(rèn)真核對各個(gè)專業(yè)的施工設(shè)計(jì)接口，確保各個(gè)專業(yè)在目的上的一致性。然后，安裝人員應(yīng)該對建筑施工、導(dǎo)向標(biāo)志、通風(fēng)系統(tǒng)、給排水消防系統(tǒng)和燈光照明系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)界面進(jìn)行科學(xué)劃分。這是實(shí)現(xiàn)專業(yè)之間施工與協(xié)調(diào)管理的前提條件和基本保障。最后，施工現(xiàn)場的機(jī)電安裝人員還要明確各個(gè)專業(yè)工程的施工次序及其交接標(biāo)準(zhǔn)，按照風(fēng)管、供電、照明、電纜、水管和消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的順序，依序進(jìn)行地鐵機(jī)電安裝工程的施工工序。

二、地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理中的難點(diǎn)與重點(diǎn)

在中國軌道交通線路中，各個(gè)地鐵車站內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝工程中，施工與協(xié)調(diào)管理的最大難點(diǎn)是不同專業(yè)的遺留問題。比如，安裝機(jī)電設(shè)備所必需的管線和吊鉤出現(xiàn)基礎(chǔ)性的遺漏問題，為安裝設(shè)備而預(yù)留在物理接口處孔洞的修復(fù)問題，底下滲水漏水造成的機(jī)電設(shè)備受潮問題以及設(shè)備安裝環(huán)境的不確定因素問題等。通常情況下，這些問題的產(chǎn)生和前期總體設(shè)計(jì)時(shí)的疏忽與遺漏有著直接的關(guān)系。總體設(shè)計(jì)中的工點(diǎn)聯(lián)控、專業(yè)平衡、協(xié)調(diào)能力等環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)考慮不周的情況，很容易導(dǎo)致設(shè)備安裝工程的實(shí)際施工和設(shè)計(jì)方案不相符合的偏差問題。嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引發(fā)各個(gè)專業(yè)設(shè)備之間的相互干擾，進(jìn)而造成設(shè)備功能的紊亂，打亂工作人員正常的施工計(jì)劃。

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程施工過程中需要重點(diǎn)注意的問題大多都是各個(gè)專業(yè)交叉施工的問題。以地鐵車站內(nèi)站臺層的設(shè)備安裝為例，站臺層主要的施工內(nèi)容有低壓照明、通風(fēng)空調(diào)、信號通信、裝飾裝修、綜合監(jiān)控、環(huán)控供電、防災(zāi)報(bào)警、廣告燈箱、旅客咨詢、給排水、屏蔽門、電扶梯和接觸軌等。這些專業(yè)性的安裝施工對彼此產(chǎn)生的影響較大，不利于安裝人員的現(xiàn)場施工。除了這種橫向的影響以外，不同專業(yè)不同系統(tǒng)交叉施工中的后續(xù)施工工序，也會(huì)對完成了施工的先前工序造成一定的干擾影響。由于地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)施工所涉及的專業(yè)較多較雜，施工工期也相對緊缺，不管是不同專業(yè)的遺留問題還是交叉施工的工序問題，都是會(huì)長期存在的重難點(diǎn)問題，如果在這兩個(gè)問題的協(xié)調(diào)工作上出現(xiàn)了紕漏，會(huì)直接導(dǎo)致設(shè)備安裝工程施工安全存在隱患和建設(shè)工期的延長。

三、解決地鐵機(jī)電安裝工程重難點(diǎn)問題的建議

（一）從源頭上高度重視總體設(shè)計(jì)的工作

關(guān)于土地建設(shè)和軌道線路建設(shè)等專業(yè)中遺留下來的問題，解決的根源在于對源頭上總體設(shè)計(jì)保持高度的重視并隨時(shí)關(guān)注其進(jìn)程。安裝人員必須緊抓各個(gè)專業(yè)中之間接口的協(xié)調(diào)管理，在施工前做好完全的方案設(shè)計(jì)、圖紙交底和施工準(zhǔn)備等工作。在機(jī)電設(shè)備安裝施工的過程中，一定要確保參加地鐵建設(shè)機(jī)電安裝工程的全體施工人員都是按照規(guī)章制度實(shí)施設(shè)備安裝工程的。總體設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該派遣代表人員，定期深入施工現(xiàn)場，開展設(shè)計(jì)圖紙交底和技術(shù)交底等工作。另外，負(fù)責(zé)監(jiān)督管理土建工程施工進(jìn)度與質(zhì)量的監(jiān)理單位，還要在工程移交、隱患排查、防漏防滲等工作上進(jìn)行系統(tǒng)化、精細(xì)化的協(xié)調(diào)管理。而負(fù)責(zé)管理地鐵車站機(jī)電設(shè)備所占土地的地盤管理單位，則應(yīng)該做好設(shè)備安裝施工現(xiàn)場的通風(fēng)工作，以此確保機(jī)電設(shè)備對環(huán)境用地的基本要求能夠得以滿足。

（二） 建立施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理的機(jī)制體系

地鐵軌道交通線路上，各個(gè)車站內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理的機(jī)制體系中的主體，包括了業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位、供貨商。該體系中的主要機(jī)制有安裝工程的簡報(bào)制度、例會(huì)制度和計(jì)劃報(bào)審制度等。協(xié)調(diào)管理的機(jī)制體系，應(yīng)該明確制定出詳細(xì)的設(shè)備安裝工序計(jì)劃，并對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中的半成品和成品實(shí)施正確的保護(hù)管理。以下三種工序計(jì)劃的保護(hù)管理工作，能夠讓地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工人員，在有限的區(qū)域里科學(xué)合理地進(jìn)行專業(yè)工序交叉施工。

1、 橫道圖施工計(jì)劃

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理，要求參加建設(shè)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的各個(gè)單位，參考本專業(yè)的施工條件和工期要求，編制出符合單位自身施工職能和發(fā)展?fàn)顩r的橫道圖施工計(jì)劃。軌道交通線路中各個(gè)地鐵車站的水、電、風(fēng)等設(shè)備的安裝都必須按各自在設(shè)計(jì)方案上不同的功能區(qū)域進(jìn)行劃分。其中，主要的功能區(qū)域是站臺層和站廳層。站臺層包括了隧道區(qū)間和設(shè)備用房等，而站廳層則包括了出入口和公共區(qū)域等。工程項(xiàng)目總監(jiān)理工程師，還要定期對橫道圖施工計(jì)劃的實(shí)踐進(jìn)度進(jìn)行審核與批復(fù)。

2、工序交叉施工計(jì)劃交底會(huì)

工序交叉施工的計(jì)劃交底會(huì)一般會(huì)讓強(qiáng)而有力的業(yè)主代表主持，由相關(guān)監(jiān)理單位組織召開，各個(gè)參與設(shè)備安裝工程建設(shè)的單位都要指派代表參加會(huì)議討論。交底會(huì)的根本目的在于對地鐵車站橫道圖施工計(jì)劃的文本進(jìn)行補(bǔ)充與修繕。所以，會(huì)議的內(nèi)容主要是整體介紹地鐵車站的水、電、風(fēng)等機(jī)電設(shè)備的安裝計(jì)劃、確認(rèn)設(shè)計(jì)單位提出的施工要求和施工單位安排的施工計(jì)劃，討論交流施工過程中可能出現(xiàn)的問題與風(fēng)險(xiǎn)，并提出有效的解決措施。最后經(jīng)過各方的協(xié)調(diào)，與業(yè)主達(dá)成意見上的一致，形成初步的機(jī)電設(shè)備安裝施工方案。

3、工序交叉施工計(jì)劃審定會(huì)

工序交叉施工計(jì)劃審定會(huì)和交底會(huì)的與會(huì)主體和開展順序是一樣的。這所說的審定，指的是審核與擬定出地鐵車站內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝工程的最終施工計(jì)劃。在各方達(dá)成一致的共識后，由會(huì)議現(xiàn)場的業(yè)主方或協(xié)調(diào)辦制定出工序交叉施工計(jì)劃的正式文件，再統(tǒng)一下發(fā)到參與機(jī)電設(shè)備安裝工程建設(shè)的各個(gè)單位里。在最終計(jì)劃審定會(huì)上擬定的施工計(jì)劃，將作為地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的行為準(zhǔn)則，為施工現(xiàn)場的工作人員們提供全面的參考和依據(jù)。

結(jié)束語：

地鐵機(jī)電安裝工程的施工涉及到了多個(gè)獨(dú)立的專業(yè)項(xiàng)目與施工單位，各個(gè)專業(yè)之間和單位之間的協(xié)調(diào)管理，直接決定著地鐵機(jī)電安裝工程在質(zhì)量、效率、工期和整體功能上的優(yōu)劣。因此，地鐵工程建設(shè)的管理單位應(yīng)該高度重視各個(gè)專業(yè)和單位在機(jī)電安裝施工過程中的協(xié)調(diào)性，保證地鐵工程的施工效果能達(dá)到預(yù)期。

參考文獻(xiàn)：