心得體會是個人在經歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結和反思，從中獲得的經驗和感悟。優質的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇一

隨著現代建設的不斷發展，施工方案設計在工程建設中扮演著越來越重要的角色。作為一名參與施工方案設計的工程師，經過多年的實踐和總結，我積累了一些心得和體會。接下來，我將從施工方案的編制、團隊協作、效果評估、創新設計和經驗總結幾個方面，分享我的心得體會。

首先，施工方案的編制是整個設計過程的核心部分。在編制施工方案時，我一般會先進行相關資料的調研和了解，確保對工程的背景和要求有全面的了解。其次，我會與其他相關職能部門進行充分的溝通和協商，聽取他們的意見和建議，并在方案中加以考慮。最后，我會對方案進行多次的修改和完善，確保方案的可行性和合理性。

其次，團隊協作是施工方案設計中至關重要的一環。作為設計師，與其他團隊成員的緊密合作是保證項目成功的關鍵。在團隊協作中，我注重溝通與交流，與項目經理、技術人員、施工人員等進行密切合作，確保方案的可行性和一致性。此外，我還鼓勵團隊成員提出自己的想法和建議，共同完善和改進施工方案。

第三，效果評估是衡量施工方案設計質量的重要標準。在方案設計完成后，我通過模擬測試和實地考察等方式，對方案的效果進行評估，查看是否符合預期的要求和效果。如有需要，我會對方案進行調整和改進，以提高施工過程中的效率和質量。

第四，創新設計在施工方案中起到了重要的推動作用。在設計過程中，我時刻關注新技術和創新思路的應用。例如，在施工材料的選擇上，我會盡量選用環保、節能和耐久性好的材料，以提高建筑品質。此外，我也會積極探索新的施工方式和工藝，以提升施工效率和質量。

最后，經驗總結是施工方案設計中的重要環節。每個項目的成功與否都離不開經驗教訓的總結。在工作中，我會將每個項目的設計過程及結果進行詳細記錄和總結，以便以后的參考。我還會積極參與同行業的學術交流和研討會，與其他專業人士分享自己的經驗和體會，從中不斷提升自己的設計水平。

總之，施工方案設計是一項綜合能力要求較高的工作。在實踐中，我通過不斷的學習和實踐，不斷提升自己的設計水平和團隊合作能力。通過編制規范、充分溝通、多角度評估、創新設計和經驗總結等一系列動作，我相信我能夠設計出更加優秀的施工方案，為工程建設貢獻自己的力量。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇二

京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部，我項目部承建的第9合同段，道路起止樁號為k102+600～k105+500，全長2.9公里。途徑密云縣北莊鎮大南溝村、南莊村以及坑子地村。設有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋，圓管涵5座、蓋板涵1道、拱涵3道，其中道路長為1770.14米。主路表面層為5cm厚sma-16瀝青馬蹄脂碎石混合料，中面層為6cm厚ac-20c中粒式瀝青砼，底面層為7cm厚ac-25c粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩碎石，兩層18cm厚二灰碎石。弱風化和微風化的石質挖方路段，在路面結構層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增設30厘米厚的級配碎石，作為排水層或調平層。

我標段需要石灰粉煤灰穩定碎石約18879 m3。

本次二灰試驗段長200m，選取在k103+700～k103+900。

工程數量：本次試驗段需要二灰穩定碎石約480 m3。

2.1、試驗段目的及試驗檢測項目

1、試驗目的

（1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行，質量是否滿足要求；

（2）確定底基層二灰的松鋪系數；

（3）收集壓實度與碾壓機械的碾壓遍數的關系等數據，確定底基層施工工藝和最佳機械組合。

（4）確定每一作業段的合適長度；

（5）通過檢測結果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜。

2、試驗檢測項目

（1）外觀檢測，是否拌和均勻、無粗細骨料離析、成團結塊現象；

（2）二灰混合料含灰量、含水量及強度檢測；

（3）鋪筑厚度及壓實度檢測；

（4）平整度檢測、寬度檢測及縱斷高程檢測、橫坡度檢測。

2.2、試驗段選擇

我標段選擇k103+700～k103+900段為二灰試驗段，長度為200ｍ。

2.3、計劃工期

本次二灰試驗段施工時間為：20xx年3月15日。

2.4、人員組織機構

為保證二灰試驗段施工的順利進行，針對本工程的具體情況，我項目部組建以項目總工為技術組長的試驗段施工組，確保本次試驗段能優質的完成。

工程負責人：對工程總體負責

項目總工： 負責工程的總體技術問題

施工負責人：負責施工組織、協調

道路工程師：負責道路施工中的技術問題

質量負責人：負責路基試驗段的檢測、檢驗及質量監督

測量負責人：負責施工現場的測量、放樣

材料負責人：負責現場材料供應、保管

機械負責人：負責施工現場機械調度日常維護

安全負責人：負責施工現場安全生產

現場準備工力：30人

2.5、機械設備準備

我標段底基層擬采用推土機配合平地機攤鋪，振動壓路機碾壓，灑水車灑水養護，使用機械見附表。

2.6、施工準備

1、測量放樣：復測導線和水準點，資料上報監理工程師增設水準點和導線點；恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監理工程師，經簽認后，進行施工測量放樣工作。

2、施工前，由項目部技術員、質檢員、安全員對全體施工人員進行交底，交底內容包括技術、質量、安全等各個方面，交底要詳細、具體。使每個施工員了解施工規范標準，建立技術及崗位責任制。

3、水、電：現場有現況水井，能夠滿足施工用水要求；現場報裝一臺315kva變壓器，能夠滿足施工用電要求。

4、取土場選擇

取土場選擇在k103+200處道路右側的存土場，存土方量約為12萬方，能夠滿足施工要求。施工時運土路線及存土場位置見附圖。

2.8、材料準備

施工前對取自借土場、現場土進行復查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數據，主要試驗技術指標為：液限、塑限、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實、土的強度cbr值、土的最大干密度試驗等，填料已符合《公路土工試驗規程》〔jtj051-93〕有關要求。

試驗段填筑以一層為單位。經監理工程師批準后，開始填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。

施工時按照 “四區段、八流程”的作業程序組織施工。

四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區（施工時每個區段設置明顯標志牌）。

八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）。

3.1、試驗段確定數據

1、松鋪系數：松鋪系數根據水準儀測出的碾壓前、后標高算出，每20m做一斷面，每一斷面測3個點。

2、壓實度：路基壓實度由灌砂法測出。

3、碾壓遍數：碾壓第三遍即強振第一遍開始測壓實度，以后每壓一遍，測定一次，直至達到設計要求，記錄碾壓遍數、程序等。

4、壓實機械的最佳組合和工作效率。

3.2、清表與填前碾壓

施工現場位于密云縣生態區，原況為林區，伐除樹木后進行原地面清表工作，清表深度為30cm。清表時采用人工配合挖掘機將樹根清除，清除的表層腐植熟土及樹根集中堆放。

清表后進行填前碾壓，壓實度不小于93%。

3.3、路基測量放樣

清表后填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣。根據填筑層面

的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基兩側邊緣部位的壓實密度，坡腳放樣寬度每側超出設計坡腳寬度50cm，沿線路縱向每20m 設一組標高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機進行削坡。

3.4、路基填筑

施工中始終堅持“三線四度”。“三線”即中線、兩側邊線，“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。

試驗段施工時計劃投入10輛自卸車，施工前先將不同載量的自卸汽車進行分組。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車，自卸車裝載量為8m3。汽車的載量確定好后，在每輛汽車上做好載量標志，以確保汽車在取土場取土時載量不變。然后在路基填筑范圍內用白灰撒出方形網格，確定自卸汽車的卸土車位。網格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車寬度確定網格的橫向寬度和網格數量；按照網格的橫向數量、汽車的載量、虛鋪厚度和路基寬度計算出網格的縱向長度。本次試驗段中，網格的縱向間距確定為6.5m，橫向寬度為4.0m，網格繪制準確、清晰。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇三

1.2加強檢查和監控工作。要加強檢查，加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工作，要與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、施工前環保要求

2.2 施工現場建立環境保護管理體系，責任落實到人，并保證有效運行。

2.3對施工現場防治揚塵、噪聲、水污染及環境保護管理工作進行檢查。

2.4工程的施工組織設計中必須有防治揚塵、噪聲、固體廢物和廢水等污染環境的有效措施，并在施工作業中認真組織實施。

2.5施工現場的施工區域與辦公、生活區劃分清晰，并應采取相應的隔離措施。

2.6施工現場必須采用封閉圍擋，高度不得小于1.8m。

3、施工中環保要求

3.1防治施工噪聲污染

3.1.1施工現場在施工過程中對產生噪聲等的施工作業以隔音棚遮擋，實現降噪。

3.1.2工程施工必須嚴格控制現場作業時間，早晨6點前至下午8點后，施工現場嚴禁施工，以防擾民。

3.1.3材料和設備及機械在移動、支設、拆除和搬運時，輕拿輕放，上下、左右有人傳遞。

3.1.4對人為的施工噪聲應有管理制度和降噪措施，并進行嚴格控制。材料運輸的車輛必須在早6點后至下午8點前進入施工現場，進入施工現場嚴禁鳴笛.裝卸材料應做到輕拿輕放，最大限度地減少噪聲擾民。

3.2防治大氣污染

3.2.1 拆除構筑物時，采用隔離、灑水等措施，并應在規定期限內將廢棄物清理完畢。

3.2.2 施工現場土方作業采取防止揚塵措施。

3.2.3 從事土方、渣土和施工垃圾運輸應采取密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施;施工現場出入口處應采取保證車輛清潔的措施。

3.2.4水泥和其它易飛揚的細顆粒建筑材料應密閉存放或采取覆蓋等措施。

3.2.5 施工現場混凝土攪拌場所應采取封閉、降塵措施。

3.2.6建筑物內施工垃圾的清運，必須采用相應容器或管道運輸，嚴禁凌空拋擲。

3.2.7施工現場應設置密封式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾應分類存放，并應及時清運出場。

3.2.8 施工現場的機械設備、車輛的尾氣排放應符合國家環保排放標準的要求。

3.2.9 施工現場嚴禁焚燒各類廢棄物。

3.2.10施工現場道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。

3.3防治水土污染

3.3.1施工場地應及時清理，施工廢水必須經臨時沉沙池處理后才可排入下水道，以防止泥沙等微粒物和一些建筑垃圾等雜物堵塞管網。

3.3.2在施工場點污水進入下水道處禁止堆放建筑材料和建筑垃圾，并注意清理淤泥，防止阻塞排水管道。

3.3.3施工現場存放的施工材料等物品應設有專門的場地，地面應做防滲漏處理。廢棄的物料應集中處理，不得隨意傾倒。

3.4防治固體廢棄物污染

3.4.1 固廢的分類和標識

a 可回收利用的廢物包括：施工材料的下腳料、包裝物、廢金屬桶、廢pvc管件、廢紙、廢紙箱等。

b 危險廢物包括：廢電池(廢鉛酸蓄電池、各種充電電池、各種扣式電池)廢硒鼓、廢墨盒、廢色帶、廢熒光燈管、廢化學品包裝物等。

c 一般工業固體廢棄物

包括：廢塑料包裝袋、廢工程土、廢爐渣。

3.4.2 公司各部門和項目經理部應根據以上的分類方法和本單位的實際情況，將廢棄物分類收集、標識存放、合理處置，存放在指定地點。

3.4.3 固廢的搬運

a 各部門指定專人將其生產的固廢送到固廢統一存放場所，分類收集、標識存放。 b 在搬運過程中要注意，嚴防固廢的撒漏、揮發、傾倒，杜絕二次污染發生。

3.4.4 固廢的存放

a 相關責任部門要指定固廢統一存放場所，設置固廢箱，并由專人管理。

b 存放場所要分類存放各種固廢，并有明顯標識。

c 存放場所要做好滲漏處理，要做到防雨淋、防流失、防惡臭，保持周圍環境清潔。

4、運輸過程環保要求

4.1執行危險廢物轉移聯單制度具體措施

4.1.1各施工現場要切實加強對運輸車輛的管理，制定相關管理制度，落實責任，采取切實可行的有效措施。

4.1.2對危險化學品的儲存、使用情況，項目經理部每月檢查一次，并填寫《檢查記錄》。發現不符合項執行《事故、事件、不符合糾正預防措施控制程序》，整改結果由物資管理中心進行監督檢查。

4.1.3 應急措施

使用單位在危險化學品工作場所應設有急救設施，發生緊急情況時，執行《應急準備和響應控制程序》。

4.2明確運輸車輛、司機及廢物排放去向。

4.2.1危險固廢由后勤服務隊、項目部收集后上交公司物資管理中心，統一交由有資質的環保單位進行處理，防止二次污染。

4.2.2處置危險固廢的相關責任部門要做好記錄，填寫《危險廢物處置記錄》。

4.2.3 一般固廢、生活垃圾交由環衛部門進行處理或由其產生部門運至環衛指定地點。

4.2.4 固廢管理責任部門要對清運生活垃圾的部門進行監督管理。

4.2.5 對可回收利用的固廢一定要資源化、無害化和減量化處理。

4.2.6各責任部門在執行固廢管理與監控中做好檢查記錄。

4.3運輸過程中避免環境污染采取的具體措施

4.3.1施工作業區應配備專人負責，做到科學管理、文明施工;在基礎施工期間，應盡可能采取措施提高工程進度，并將土石方及時外運到指定地點，縮短堆放的危害周期。

4.3.2運輸水泥、粉煤灰、白灰等細顆粒粉狀材料時，要采取密封、包扎、遮蓋措施，防止沿途遺撤、揚塵。卸運時，應采取措施，以減少揚塵。

4.3.3車輛不帶泥砂出現場。可在大門口鋪一段石子，定期過篩清理;作一段水溝沖刷車輪;人工拍土，清掃車輪、車幫。

4.3.5場區和場外安排人清掃灑水，基本做到不撒土、不揚塵，減少對周圍環境污染。

5、施工結束后環保要求

5.1施工過程不傷害施工范圍外的植被，施工結束后按合同將表層土恢復覆蓋到原有處。

5.2在居民區施工后對破壞的道板應重新鋪設。

5.3在居民區施工后對破壞的草坪、花草、樹木，應及時重新補種，保證成活率。

5.4施工結束后對施工現場的污物清理干凈后，應用新土進行回填，恢復地表地貌。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇四

進行掛籃施工安全生產領導小組的組建，還要安排專門的安全管理者參與其中。選用的專職安全工作者要有強烈的責任心，定時地進入現場進行檢查，盡力完成自己的監督任務，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。

2.1關鍵工序管理

關鍵工序中存在的主要危險源及采取的.措施。

2.2臨時用電管理

電工必須對掛籃施工施工用電進行日常檢查，對以下幾點必須重點檢查：于施工現場之中專門的中性點直接接地的電力線路使用tn-s接零保護系統，保證接地電阻小于或者等于4ω，專用保護零線和電氣設備的金屬外殼進行連接。晚上進行施工的時候，要安排電工進行值班，在假期或者完成工作后，把電源關掉。安排專業人士進行現場手持電動工具以及小型電器設備的合理地管理，電氣設備進出倉庫的時候，都要細致地進行核查，良好地進行核查、維修以及保養，不準帶病運轉。

2.3設備管理

不同的機動車輛、大中型機具設備以及施工用壓力容器進入現場的時候，都要對其仔細地核查，填寫驗收記錄。進入現場的那些設備應配備安全操作規程。機操人員務必要按照對應的安全操作規程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當天應該進行例行保養以及運轉的對應記錄。機具設備與車輛被運用一段時間后，要對其進行維護以及保養，有毛病了就不能作業，對于經過維修保養的設備以及車輛，都要于設備臺帳里面進行詳細的記載。安排專業人士監管現場的大、中型機具設備以及車輛，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。中型或者大型的機具設備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協議，兩方都要清楚自己的使用、保養與維修這些方面的義務與權力、還有自己的安全責任。駕駛員與機操人員都不能亂加班，不但要搞好季節性的勞動保護，還要搞好交接手續這一工作。

3.1掛籃制作

應認真地看好設計圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質的要求，然后進行掛籃不同結構部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設計。要是必須進行變更，需要上報到設計部門，同時簽認之后，才能進行變更。掛籃的所有程序結束，也就是加工結束后，這時要對掛籃實施組裝試拼，也應細致地進行檢查，必要的情況下，針對不同的受力構件進行對應的試驗工作。

3.2現場拼裝

通過1∶2水泥砂漿的有效地使用，對梁頂面鋪枕部位（有時也是0梁段）進行有效的找平；在前支座位置鋪設3根鋼枕，每個鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側進行兩根2.5m長鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預應力筋，進行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒有錯誤之后，使用螺母鎖著軌道；分別對前支座與后支座進行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對前支座實施正確的安放。進行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設在對應的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進行前支座的安放；主構架應該分片進行吊裝，放在前后支座上面，同時旋緊連接螺栓。使用腳手架進行支撐，避免倒塌；還要進行主構架間連接系的正確安裝工作；使用長螺桿以及扁擔梁把主構架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔梁將主構架下弦桿和軌道進行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構梁前端進行作業平臺的安裝，前上橫梁上的4個千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進行整體起吊安裝；隨后進行后吊帶的安裝，于1梁段底板預留孔之中進行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進而和底模架進行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷子進行互相連接，起重能力要是不夠，此時先進行底模架的吊裝，然后進行底模板的鋪裝。

3.3掛籃的設計荷載

由于施工環節不一樣、計算部件也不一樣，進行各種的結合，往往包含以下種類：模板重量，主要是端模、側模、內模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計算，定出模板尺寸后，實施認真的計算；對于振動器重與振動力的方面，本人運用附著式振動器，進行掛籃底模架設計的時候，模板梁上的振動一旦達到振動器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實施合理的估算。

總而言之，掛籃施工技術也屬于懸臂澆筑的方法，其無需運用大型的吊機設備，同時也不用進行支架的架設工作，大力確保了安全質量及其精度，最大限度滿足了安裝的精度，還產生了很好的經濟效益，減少了財力、物力與人力的投入。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇五

該工程為紅橋工業園項目市政配套工程紀念館路雨水工程。在施工過程中發現接入ya19原狀預埋支管管堵不嚴，上部漏水嚴重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過大導致管堵坍塌，需要重新砌筑臨時性封堵施工。管道直徑20xxmm；要求100%無滲漏現象，工程封堵期間：1、保證施工時，管道內水流處于靜止狀態；2、保證施工人員最基本的上下通道；3、現場裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標號水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。

根據以上情況，我公司特別針對該工程進行水下封堵施工安排，針對性施工，短期封堵一般采用磚砌封堵（水深5米內240mm墻體）。

現場施工時甲方單位需調派人員負責現場的協調施工，我公司將安排專業的施工潛水班組，進行水下墻體的砌筑，100%保質保量完成施工目標。

1、現場做好防護工作，防止路過車輛及行人掉落操作井內。

2、材料要及時到位，最好安排專職人員協助施工。

3、封堵時，由我公司專業人員進行砌筑料的配比調制。

根據該工程的工作量，

我公司決定按一個施工小組前往施工點進行作業，具體為：一臺施工車輛、潛水設備一套、空壓機一臺、潛水員兩名、專業安全保障員一名、專業材料調制員一名、材料傳遞員一名。

針對水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：

1、做好施工點的圍護工作，擺好施工警示牌；

6、現場指揮必須能夠聽到潛水員和潛水監督之間的所有通訊內容，并能夠直接與潛水監督通話。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇六

***臨時碼頭地質情況據23日潛水員現場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現場沒有水電設施，所有的材料均在項目部進行加工后在現場焊接，再加上交通不便，對施工進度造成一定的影響。

由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，一般吊機無法達此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機的、機械參數。安裝程序：在現場由50吊利用四點吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側的堤邊，注意吊起過程中受力平恒，慢車操作。然后吊機就位，固定好位置，后邊由挖掘機幫助穩定，以防傾倒。就位后還是利用四點吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進行橫移，水上由交通船上的工人協助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達穩定，并且可減少挖掘量。基本就位后由潛水員到水下觀測各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側有一約七八十kg石頭頂著，但對整個鋼筋籠的位置并無影響。 施工中充分考慮到回填石料對整個鋼筋籠的影響，施工平臺由墻后2m起，使用挖掘機小心進行擺放石料，平臺的標高與拉桿的標高接近，平臺完成后，并且可以利用此平臺進行籠內的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩定，之后進行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱均勻拋填，減少不均勻沉降。

實際施工總結：

（1） 必須了解到工程的水文條件，結合施工的實際情況進行統籌安排。

（2） 在擺放鋼籠的過程中，如在兩側加2 根繩子幫助就位效果更佳。

（3） 拉桿的埋設錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺連成一個整體，更能增加錨固的安全系數。按規范要求，超過10m要通過緊張器來進行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。

以目前情況來看，每日可以施工的時間是趁低潮水施工，時間大約有4－5小時，可保證拋石的一次性出水。采用由內至外拋填，施工中注意避開拉桿。考慮到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩定。可由潛水員用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩定。拋填籠內的石料的過程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時地對墻后的棱體進行拋填，以防后傾過大。

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇七

有點兒調皮卻又善良的桑桑；勇敢維護自己尊嚴、禿頂的路鶴；一出現就帶著身世之謎的紙月；堅強承擔家庭重擔的杜小康；嚴厲、最終露出仁慈父愛的校長—桑桑的父親……性格不同的他們在美麗的草房子，自然會發生許多有趣的事。純真的友情，天真的浪漫，童真童趣，構成一幅美麗的畫卷。

我也曾擁有那片藍天。學校不大，每年一開學操場便長滿長長的野草；教室是舊的，大白天有點兒發暗；課桌是自己出錢做的；一個教室里只有十幾個人而已……也許并沒有油麻小學那么美麗，但在我心中永遠是最可愛的。那里有我最愛的老師和同學，永遠珍藏的回憶！

從小擔起母親重擔，一臉滄桑的李夢；腦袋尖尖 ，卻又十分聰明 的杜；虎頭虎腦的男生老大虎頭；小巧玲瓏的膽小愛哭鬼—玲；扎著兩個又粗又細、大方率真的紅；與我為敵的假小子黃連雙……我們在一起總是哭哭笑笑，打打鬧鬧。

小時候，喜歡大海的遼闊，一艘艘小船在海面留下痕跡。自己也想劃船。突發奇想，雖然沒有真正的船，但可以用別的東西代替船，忽然想起洗澡的木盆，它那么輕，就用它代替船吧！奶奶卻不讓我到河里去，便只好在小溪里玩。小溪深不到一米，把木盆放到水里，人再站上去，木盆就挨著水底，水嘩啦啦地往里灌，船自然是劃不成了。于是又用竹竿先把船撐起來，再用竹竿劃水，可結果還是弄濕了褲腿。

想著以前的事，總覺得像陽光灑滿臉旁一樣。

這朵雪蓮的出現，喚醒人們沉睡已久的記憶，洗滌世人的心靈……

科技越來越發達，一些東西逐漸被人遺忘……

問世間，又有多少人能夠出淤泥而不染？

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇八

外墻主要為瓷磚外墻，根據不同污垢選擇不同的清潔劑有針對性的清洗，從而確保在不損壞外墻的前提下高質高效的完成外墻清洗。

1除油劑超寶牌cb-dff006桶40本所有

2幕墻專用清洗液超寶牌cb-dff006桶50本所有

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高空作業人員施工前必須正確配戴安全帽、安全帶及安全鎖等，并將本次施工所需工具整理好統一放進桶內，再固定到吊板上。將吊板通過u型扣拴在外墻繩上，并用安全鎖將作業人員配戴的安全帶和副繩（安全繩）鏈接。

施工過程中，安全檢查及監督人員需隨時在場，認真負責作業人員的安全監督和指導—始施工前安全負責人員必須對作業人員各項指標（如：身體狀況等）進行統計，并對工具設備及藥水進行詳細的檢查，確保安全系數達到100%。

高空作業人員均具備專業知識和豐富的高空作業經驗，施工過程中外墻繩及安全繩等有作業人員自行調節，遇到不便于自行解決的問題及時用對講機通知現場施工負責人員，由負責人與人員或發包方現場負責人協商解決，以免耽誤工程進度。

1、不得于雷雨天氣施工；2、風力超過5級立即停止施工；高空操作人員不得向地面投任何工具、廢品等。）

施工方案及技術措施 施工方案設計心得體會篇九

1、確保及時清運余土、及時恢復，安全施工。

2、確保所有管線不被破壞。

3、確保交通暢通。

1、施工前召開有關管線單位人員到現場指明管線位置。

2、該段工程從公館對面沿廣州大道南左側鋪設伴賢變電站，其中從公館對面至優利瑪2.1公里需開挖人行道，采用人工開挖，深度1米左右、寬0.8米，施工鉤機采用輪式或膠帶式。

3、總結前期的施工經驗，做到邊施工邊恢復。當天余土當天清運，安裝量達100米后恢復人行道。人行道保證10公分墊層。

4、管道安裝符合給排水管安裝驗收規范。

5、做到安全施工、文明施工，在施工地段立警示牌施工。