在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

鐵路徒弟工作小結篇一

在公司20xx年度的“師徒結對”帶培中，我有幸和部門胡水云高工結對。期間，在胡工的幫助和引導下，學習相關技術，熟悉部門業務，完成布置任務。在此期間，專業技術，業務信息有了提高。對于“師徒結對”，現小結如下：

“師徒結對”幫帶是空分公司的良好傳統，凡是新進青年員工，都要經過這個階段。我有幸和胡水云高工結對。胡工工作時間長達20多年，幾乎和我的年齡相當，具有相當豐富的化工專業知識和實踐經驗。在和胡工結對初期，我們合計著制定了結對的計劃，并按此展開幫帶工作。按照公司要求和部門特點，我們主要學習了hysys20xx化工流程模擬軟件，autocad工程制圖軟件，tasc管殼式換熱器的設計計算軟件，這些都是在今后的工作中主要應用的軟件，遇到有不懂得，我都能從胡工那里得到滿意的答案，可見其專業理論的深厚。除此之外，針對在設計中需要用到的一些標準，在胡工的指引下，或自己從網上下載學習，或直接從胡工那里獲取，盡管標準紛繁，但是還是從中學習到很多，也深刻的領會到標準的學習是持之以恒的事情。

再好的知識，都必須在實踐中才能出真知。針對幫帶計劃，在學習軟件和標準的同時，還不忘實際使用。胡工經常將一些圖表，交由我來繪制和完成。以前覺得自己看書已經很懂，但是碰到實際問題，往往還是覺得有不盡完善的地方。也是我體會到，紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行的深刻含義。就比如又一次，胡工將一臺管殼式換熱器的設計交給我，我按照此前書上看來的，用tasc軟件計算，一切參數都符合要求，就是出不來準確的結果。后來在胡工的指導下，稍微修改了下步驟。也使我懂得，做事情既要循規蹈矩，也要靈活多變。

和胡工在一起學習探討，既活躍了思維，也提高了自己的認知。胡工是一個上進的人，身為高工的他還在報考一些注冊考試，這是我深受感染。為此，在他的勸說下，我也報考了今年的注冊資格考試，雖然時間很緊，任務很重，且不一定能一次通過，但是我還是覺得有必要嘗試一下。為此，我們也分享相關資料，共同學習，一起提高。

鐵路徒弟工作小結篇二

轉眼間我與田鋒濤、劉磊兩位老師師徒結對已經兩個學年了，通過這學期的師徒結對活動，我體會較深的是：這是一個師徒相長的過程，師徒在共同的教研活動中，互相學習，互相幫助，努力提高自身素質，共同獲得很大的提高。下面我從師傅的角度進行總結：

做為體育教師，平常的工作就是抓好體育課堂、搞好校內外的各類活動、提高“二課”質量、上好早操。不管從那方面講這兩位徒弟都很認真、謙虛，有不會的問題都主動向師傅請教。做為師傅首先我覺得徒弟和師傅是平等的，不管是聽課還是評課，大家應該是擺在同一起跑線的，相互促進的。其次徒弟對教學上遇到的問題可以大膽的提出來，哪怕是覺得師傅哪個環節處理的不好，都要敢于表達，作為師傅也要能虛心接受，不能以自我為中心。師傅平時看徒弟和備課，聽課也都是一次學習的機會。只有這樣，才能真正做到相互促進，教學相長。

位老師經常主動要求我聽我的課。他們為了準備一節充分的亮相課，他們會不斷地試教。這些都可以看出，新教師在努力學習帶班經驗、積累家長工作經驗的同時，他更清楚地意識到，會上課，上好課，上孩子喜歡的、難忘的課，這才是作為一個教師最根本的生存之道。兩位徒弟都能把自己定位準確，揚長避短，努力在“可行性、可操作性”上下功夫，多動腦，認真鉆研教材，自發積累經驗，漸次提升自己的執教綜合技能與水平，這一點是難能可貴的。

在這個學期里，我把每一節課都當成示范課，充分準備，不管是教具、教學過程都會精心設計，盡量把最好的方面展示給徒弟們。在指導徒弟們時，我經常讓他們闡述備課的構思，所以他們備課時會特別注意圍繞授課目標安排教學活動。我一旦發現他們教學設計有問題就會幫助他們及時改正，從而使他們的備課水平有了提高。指導他們上匯報課或公開課時，我盡力幫他們分析透教材，設計出科學合理的教學環節，精心設計有層次有彈性的作業，并指導他們多次試教，盡量把優秀的教學活動匯報出來，以提高教育教學水平。另外，通過聽課、評課幫助他們發現一些自己難以注意到的問題，及時改正。我給他們評課時，會反饋很多他們自己沒有意識到的優點和缺點。比如他們上課時和學生互動、小組討論、關注全體學生等比較好等優點我都給予肯定；對他們的缺點如重點難點知識的不夠突出、課堂上缺少激情，評價語言較少，整堂課時間分配得不夠科學等，我都直言不諱地給他們指出來。每次他們都能樂意接受，并虛心改正。

總之，本學期師徒結對也讓我意識到自身的不足，因此在結對的過程中，我更應注重提高自己的業務素質。青年教師有充沛的精力，有好學的熱情，有豐富的知識，有創新的能力。而我們作為師傅應該樂意把自己的一切毫無保留地傳授給徒弟，帶徒弟的過程中也能不斷完善自己，取人之長，補己之短。今后我們還將共同經歷學習、成長、成熟的專業化成長過程，相信我們在今后的活動中會獲得雙贏，讓師徒結對走向共生。

鐵路徒弟工作小結篇三

白駒過隙，很快一年時間已經過去了。我和錢均教師師徒結對已經過了一年，回顧這一學期的體驗與感受，真可謂是酸甜苦辣收獲頗豐！在此，我十分感激學校領導為我們教師創造條件，搭建教學發展平臺，我是師徒結對的受益者，因為在師傅和其他教師們的關愛下，我在漸漸成長、成熟、堅毅！我學到了很多教學方面的知識，使自我在教學方面正一步步地走向成熟。此刻在期末，帶著感激，我將這段時間的結對工作做一個總結。我很榮幸能成為錢鈞教師的徒弟。我和錢教師同時承擔初中歷史的教學工作，工作資料和工作性質的相似，為我向師傅的學習供給了得天獨厚的條件。并且錢教師異常的謙虛與溫和，每次問他問題，他總會不厭其煩地向我說說他的想法。在相互的探討與思考中讓我在錢教師的身上學到了不少東西！錢教師在教學方法、管理學生方面都給了我許多實實在在的指導和幫忙，使我在各方面有了必須的提高。下頭我就從幾個方面談談自我的收獲：

首先，作為一名青年教師，我覺得最大的困難是教材，對教材的處理不到位，所以在實際的教學中很難突破重點難點。從教的剛開始，都是我講得多，學生沒有真正參與到課堂中來，一節課，我講得辛苦，學生聽得茫然。師傅了解到這個情景后，主動給我介紹如何控制課堂秩序、如何調動課堂氣氛、如何進行小組合作……記得我要開一節市級公開課，作為一個青年教師，的確是很緊張的，錢教師得知這種情景，就及時地給我指導，幫我理清教學重難點，理清思路，試上的時候來聽課，幫我修改不足和錯誤的地方，最終在錢教師的幫忙下，這堂課開得很成功。在錢教師的要求、指導下，我堅持平時及時充電，在平時的教學中，遇到教學中的難點、重點、疑點，主動向師傅請教，與師傅共同鉆研教材和備課，主動讓師傅指導教案，虛心理解師傅的提議，修改不足，更好地吃透教材。

其次，互相聽課、評課是師徒結對的一種基本活動形式，這也成為了徒弟們向師傅學習的過程中最為直接的一種方式，在這個過程中，我有以下幾點感想：

1、正確對待開課。很多年輕教師都懼怕被聽課，怕出丑。其實聽課能夠幫忙我們發現一些自我難以注意到的問題并能及時地改正。因為要在開課前向師傅闡述備課的構思，所以備課時會異常仔細。注意圍繞教學目標安排教學活動，久而久之，使自我的備課水平有了提高。

2、善于利用評課。師傅給我評課時，會反饋出很多我自我沒有意識到的優點和缺點。比如：在對某個教學環節問題上，我可能從教師的角度覺得沒有任何問題，而我的師傅在聽課時是能夠從聽者的角度來看出了許多不足之處，這種感受錢教師會在評課時及時地反饋給我，從而起到了肯定或否定的作用，讓我以后能夠有意識地進行調整。師傅在評課時對我的指導不僅僅停留在理論層面，更是體此刻具體的每一個環節中，甚至對學生的每一句評價語言都悉心琢磨，使我明白一堂該如何真正到達有效。

3、多向師傅取經。我聽師傅的課也有很大收獲。錢教師的課最大的特點就是組織有序，分工明確，課堂效率高！課堂氣氛也很好！真正的做到了讓學生在歡樂的學習氛圍中學習知識。我們常一齊交流上課后的體會，在多次聽師傅課的過程中，我慢慢體味到他的教學風格，并且準確地把握住他每一節課的閃光之處，這使我受益匪淺。

有了師傅的陪伴，我少走了許多彎路，從她的身上，我不僅僅學到了教育教學經驗，同時也看到了他那務實的工作態度，這深深地影響著我，而他對我生活上的關心更讓我倍感溫暖。

作為徒弟，我誠摯地感激師傅對我的關心和愛護，也感激學校為我供給了這個學習成長的基地，將師徒結對這一條無形的紐帶聯結在我們師徒之間，為我們增加了交流溝通和相互學習的平臺。在那里還得要感激幫忙過我的教師們。我會繼續努力，更加主動地、虛心地向大家多學習，多請教，進取創新。在以后的工作中，我會將師傅和老教師對我的關心和幫忙轉化為教育教學上的動力，虛心請教師傅和其他教師，真心誠意地理解師傅的指導和督促，爭取在工作中更快地成長，不辜負學校的期望！

鐵路徒弟工作小結篇四

俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是20____年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規范電力安全規章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規章制度進行了修改，對安全真空環節進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規章制度的有效、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規律，變為由班組、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《____供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規范了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區段及保安措施等，并對各部門的執行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與____年12月27日在巡視新鄉南環電線路過程中，發現19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;____年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處(其中終端桿1處)，防止了短路、倒桿故障的發生。

為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，20____年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20____年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業工程師任職資格。

二、刻苦學習，不斷提高應急應變能力

在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于____、____線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合松動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細心的進行觀察和研究，發現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象。

一是故障區段變壓器電壓不穩，時高時低，電壓波動大。

二是故障區段變壓器噪音大。

三是備用側配電所電壓指示不穩。

經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。

三、認真工作，刻苦鉆研，努力解決關鍵技術難題

1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發生占全段故障統計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發，能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。現此辦法已在部分車間廣泛使用。

2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發現安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，____年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現象的發生。

四、銳意進取，勤與思考，搞好技術革新

在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續造成相位不對應的問題。

五、主動參與，努力提升職工技術水平

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養成了施工作業質量要求高，而忽略了安全把關工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業規程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，20____年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。

20____年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協議，對二位同志的思想覺悟、專業理論、業務技能，我根據自己掌握的知識，對他們進行了認真指導和幫教，現二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。

當前，鐵路跨越式發展的號角已經吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰，我更應該努力提高自身素質，增強自身本領，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰，為供電段的安全生產作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結，有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。

鐵路徒弟工作小結篇五

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任蕪湖車務段站副站長。本人于19____年7月自蕪湖鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20____年5月調任蕪湖車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業務比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區，當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20____年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

20____年在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織。進路準備。檢查確認等環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業時，由于施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源)，這時客車1705已有鄰站開出，我根據故障現象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車，并向站長和調度匯報，通知信號、工務、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業，保證了旅客列車的絕對安全。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我于20____年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在20____年以優異的成績順利畢業。通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

20____年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。

鐵路徒弟工作小結篇六

這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂，“德正則民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在____年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。

這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優秀共產黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。

今年寫了6 篇論文，有2篇發表，寫了7篇通訊報道，全部發表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反__防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。

鐵路徒弟工作小結篇七

本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先后從事了連結員、調車長、車站調度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

車站調度員，首先是執行技術作業過程的組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發時間，車輛整備和調車編組作業時間，重點任務等，要在保證安全的前提下提高作業效率，盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編組計劃、列車運行圖，加速車輛周轉的重要環節，其中調車安全更是運輸安全的重點。據有關資料數據表明，調車事故占全路行車事故總數的60%以上，因此確保調車作業安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執行作業標準，簡化作業程序，忽視了調車作業的過程管理，從而對調車作業埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車作業安全因素簡要分析；從調車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調車機一臺，客技所與到發場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車設備，但因平調設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調車作業安全。

從調車人員上看，一些調車作業人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時間、搶效率，作業中簡化程序，違反勞動紀律、作業紀律。調車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現階段調車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區，口音不同，在調車作業過程中存在聯系不暢，調車聯控用語不規范等現象，且各自業務技能水平參差不齊，心理素質不強，使一些突發事件不能迅速、正確的處理，極易造成調車事故的發生。

從調車管理上看，班組長對班組管理不嚴，要求不高， “好人主義”嚴重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導致班組內“兩紀一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調車事故極易發生。有些班組長重運輸任務、輕安全生產，以效率為重，為搶任務而不顧作業安全，強調調車作業只要能干出活來就行，忽視安全生產；不重視調車作業卡控制度，沒有根據本站實際情況和設備特點制定有關調車作業方面的注意事項和安全措施，極易導致事故的發生。

從現場存在的問題來看，在調車作業各環節中，不按標準化作業，違反作業紀律、勞動紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車組分工不明確或未全員出動；作業中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線一度停車執行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業安全，極易引起調車險情的發生。

從以上分析的幾點危及調車作業安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業務素質入手，結合車站作業特點和現場實際，通過狠抓調車管理、現場卡控、標準化作業過程等手段，進一步規范作業標準，強化標準化的過程管理，把握好調車作業安全關鍵，才能是調車作業處于安全可控狀態。為此提出一下幾點意見：

大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。

針對調車人員青工多、新工人多、現場經驗不足的實際情況，加強調車組人員業務學習，加強日常調車作業標準化的演練，規范和統一調車聯控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調動調車組人員學技術、學業務的積極性和熱情，夯實業務基礎，為安全生產提供保障。

強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車作業中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關系，強化班組人員的互控、他控，從作業辦法上加強“三控”作用的發揮，從機制上保安全。

鐵路徒弟工作小結篇八

本學期，在學校組織的“師徒結對”活動中，使我在短短一個學期的時間里，進步很大。這與師傅呂艾青老師的“傳、幫、帶”是離不開的。

回顧這差不多半年的時間，在師傅和其他老師們的關愛下，我逐漸適應了信豐中學的教育教學工作，呂老師在教學方法、管理學生以及教科研方面都給了我許多實實在在的指導和幫助，使我在各方面有了一定的提高。下面我就從幾個方面談談自己的收獲：

首先，作為一名新教師，只有不斷學習，才能使自己跟上課改，熟悉學生與課堂，在教學中我一路走來，在成長中變得成熟、堅毅。

在這個活動中我有幸拜呂艾青老師為師，呂老師從我學生時代就是我的教練我的師傅，呂老師特別的謙虛與溫和，每次問她問題，她總會不厭其煩地向我說說她的想法。在相互的探討與思考中讓我在呂老師的身上學到了不少東西，在呂老師的鼓勵、指導和幫助下，我與新課改共同成長的步伐，才能以全新的理念指導自己的教育實踐。因此，在呂老師的要求和指導下，我堅持平時及時充電，不斷更新自己的教育觀念。在平時的教學中，我能做到認真備課，鉆研教材，遇到教學中的難點、重點、疑點，主動向師傅請教，其次，互相聽課、評課是師徒結對的一種基本活動形式，這也成為了向師傅學習的過程中最為直接的一種方式。我感到師徒結對就像一條無形的紐帶聯結在我與師傅之間，使我們在有意無意之中增加了交流和相互學習的機會，從而得到提高。

更督促我不斷警惕我的教學實踐的還是呂老師不定期的隨堂聽課，雖然讓我有些措手不及，但卻自然而毫無隱藏的暴露了我的缺陷，事后總能讓我從不同的角度重新審視我的教學，從而督促我不斷的改進，也就是在這樣不斷的危機中磨練了我的從容，終于順利的完成了這個學期的教學任務。

在聽師傅的課的過程中我也有很大收獲。扎實的教學功底、先進的教學理念，多樣的教學手段，使我受益匪淺。呂老師的課最大的特點就是條理性強，思路清晰。她的課給人感覺從容不迫，教學的各個環節都緊密相連，課后我們坐在一起交流上課后的體會，在多次聽課學習的過程中，我逐漸有了清晰的認識。

此外，呂老師的為人處事，經驗心得，她的熱情、真誠，常常讓我在感動之余，獲得了更多的學習、工作動力，使自己能更好的投入到這份事業中去。

學校組織的“師徒結對”活動，使我受益匪淺，我感謝學校為我們這些新教師提供了這樣的機會。作為新教師的我，更深知自己的責任重大，只有虛心的向師傅學習，才能不斷地提高自身的素質。總之，這差不多半年來，我向呂老師學到了很多東西。我也將不斷學習，不斷提高，向更高的目標邁進，向專業型教師發展。

鐵路徒弟工作小結篇九

自20____年____月調到合安鐵路一標二分部，剛開始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業工作，在近三個月的工作中，我從一開始各種報表的編制不知道如何開始上手工作，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個月的時間里，我始終抱著學習的態度工作著，兢兢業業，吃苦耐勞。在完成調度工作的同時，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點及難點，學習著以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長的環境中，能夠學到更多的東西。

一、在工作中主要存在的問題有：

1、有時候對工作認識不夠，不夠積極，工作主動性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。

2、由于三個月來對業務的學習，對相關的工作有了越來越深的認識。但是對于工作的細節，自己覺得做的還不夠，如有些報表在細節上面做的不夠完善、領導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個細節，盡量完成領導交付的每項工作任務。

二、工作心得

1、工作中常常會遇到許多事情，有時候可能忙不過來，這時候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點，先走哪一步，緊接著做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。

2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰無不勝。

時刻記得工作內容要精細化、精確化，個人得失要模糊計算;

遇到風險要及時規避，出了問題要勇于擔當。

三、工作教訓

經過這三個月的工作和學習，我也發現了自己離一個職業化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在這三個月的工作中主要有以下方面做得不夠好：

1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優化空間。

2.缺少平時工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。

四、工作計劃

其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：

1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;

2、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成;

3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺;

4、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作。

鐵路徒弟工作小結篇十

____年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下，我帶領作業隊人員加班加點，努力“抓質量、趕工期、保進度”，在大要點封鎖前，創造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的基礎。

一、施工完成情況：

工作上， __x__開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內k87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。

二、安全質量及成本控制情況：

在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業安排專人進行安全防護，對施工員、協作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩運行，通過努力我們管段全年沒有發生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節點工期的推進。

三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況

在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。

四、存在的問題：

本年作業隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協作隊伍的管理，使得協作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇于克服。

五、以后工作的思路：

在以后的工作中，我將繼續帶領我們作業隊以“安全質量”為中心，以“項目的節點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務;我將加強與協作隊伍的溝通，提高對協作隊伍的管理水平;針對后續的工作，我會繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創造更高的效益。

在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。