只有制定了工作計劃書，我們才能有條不紊地進行工作，節約時間和精力。接下來是一些專業人士編寫的工作計劃書，他們的經驗和方法可以幫助我們更好地發展個人能力和職業規劃。

車輛管理工作計劃

20xx年郵政通信生產車輛管理工作的總體思路是：按照中國郵政集團公司關于郵政改革的指導思想，以學習貫徹郵政機動車輛管理辦法、制定車輛管理工作標準為切入點，進一步加強和規范郵政車輛基礎管理；以提高車輛管理的信息化水平為手段，全面推廣應用郵政車輛計算機管理系統；以降低車輛運行成本為目標，加強車輛監督檢查促進成本核算工作的落實，進一步開展郵政車輛的巡檢和做好日常的檢查、管理工作。

工作目標：建立健全郵政通信生產車輛管理、使用、維護等規章制度；落實車輛維護保養工作，提高車輛完好率；加強車輛使用管理，提高車輛的利用率。

目前，各單位的車輛管理、維護、監督檢查等工作普遍存在標準不規范、不統一的問題。隨著各類業務的不斷發展，使用單位車輛配置標準亟需調整，而且在當前郵政車輛的管理和使用中又出現一些影響全網車輛管理工作中的新問題。

為此，今年車輛管理工作要進一步完善、落實車輛管理辦法，制定車輛管理規范指導意見，規范統一各級管理部門的車輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強車輛維護和駕駛員操作規范管理，健全郵政車輛一、二級維護規范，保證車輛維護工作規范統一，提高車輛的完好率；健全車輛駕駛員操作規范，規范“三檢”工作，降低車輛的故障率，確保安全運行。

由于各類業務的不斷發展，生產單位采用多種方式來解決郵運車輛的投入不足問題。這些車輛雖然解決了郵政生產的部分困難，但也給郵政車輛的管理帶來了新的問題，給郵政企業的信譽帶來影響，存在著安全隱患。

為進一步規范郵政車輛的使用，今年各郵政車輛使用單位要規范郵政生產車輛的使用，對用于郵政生產并使用“中國郵政”標志的非本企業車輛應全部理順車輛的產權關系，清理非郵政企業車輛使用“中國郵政”標志的問題。同時要加強郵政車輛的屬地管理，對省際固定郵路進行歸口管理。

車輛的二級維護是根據車輛規定的運行里程，對車輛進行全面系統的維護，國家和地方對二級維護運行里程和作業規程都有詳細的規定，按規定對車輛進行二級維護能有效的保證車輛總成性能的完好可靠，降低車輛故障率，確保車輛運行安全。今年集團公司將加強車輛二級維護制度落實情況的檢查，各單位要按《郵政車輛管理辦法》的要求，健全車輛二級維護制度，定期下達車輛維護計劃，所有生產車輛必須按有關規定進行維護，確保車輛完好。

通過車輛管理系統，完善車輛靜態數據（數量、車型、用途等）的收集，確保所有生產車輛卡片齊全，結合各單位使用系統的情況，逐步深入，達到車輛動態數據的管理。上半年完成全國所有生產車輛靜態數據的錄入工作，下半年開始根據應用情況，分步進行車輛動態數據的統計錄入工作，重點完成部分單位的干線郵路車輛運行情況統計工作，為今后車輛運行的成本核算，提高車輛利用率打好基礎，為信息集中、統計分析、統一管理和動態調度在技術手段上做好支撐。

為加強監督檢查力度，防止拼設備現象的發生，確保設備良好運行，屆時將組織全國性車輛巡檢工作，對車輛的管理、使用、維護等工作進行檢查、考核；監督、檢查、指導省局、中心局的車輛巡檢工作；對個別局進行跟蹤和不定期的檢查；并結合實際情況，增加日常的抽查工作。

車輛管理工作計劃

車輛銷售工作計劃

對銷售行業接觸時間不長的我，在剛開始接觸的時候難免走了很多彎路，但在領導和各位同事的協助下我很快扭轉了不好的局面。我對未來的銷售市場更有信心，并有著詳細的個人銷售工作計劃。我的工作計劃如下：

1、市場分析，根據市場容量和個人能力，客觀、科學的制定出銷售任務。暫訂年任務：銷售額300萬元。

2、適時作出工作計劃，制定出月計劃和周計劃。并定期與業務相關人員交流溝通，確保各專業負責人及時跟進。

3、目標市場定位，區分大客戶與一般客戶，分別對待，加強對大客戶的溝通與合作，用相同的時間贏取最大的市場份額。

4、不斷學習行業新知識，為客戶帶來實用的資訊，更好為客戶服務。可以和同行分享行業人脈和項目信息，達到多贏。

5、先友后單，與客戶發展良好的友誼，處處為客戶著想，把客戶當成自己的好朋友，達到思想和情感上的交融。

6、對客戶不能有隱瞞和欺騙，答應客戶的承諾要及時兌現，講誠信不僅是經商之本，也是為人之本。

7、努力保持和諧的同事關系，善待同事，確保各部門在項目實施中各項職能的順利執行。

1、制定出月計劃和周計劃、及每日的工作量。每天至少打30個電話，每周至少拜訪10位客戶，促使潛在客戶從量變到質變。上午重點電話回訪和預約客戶，下午時間長可安排拜訪客戶。

2、見客戶之前要多了解客戶的主營業務和潛在需求，最好先了解決策人的個人愛好，準備一些有對方感興趣的話題，并為客戶提供針對性的解決方案。

3、做好每天的工作記錄，以備遺忘重要事項，并標注重要未辦理事項。

4、填寫項目跟蹤表，根據項目進度：前期設計、備貨執行、驗收等跟進，并完成各階段工作。

5、投標過程中，提前兩天整理好相應的商務文件，快遞或送到客戶手上，以防止有任何遺漏和錯誤。

6、投標結束，及時回訪客戶，詢問投標結果。中標后主動要求深化設計，幫客戶承擔全部或部份設計工作。

7、爭取早日與客戶簽訂合同，并收取預付款，提前安排交貨，以最快的時間響應客戶的需求，爭取早日回款。

8、貨到現場，請技術部安排調試人員到現場調試，驗收。

9、提前準備驗收文檔，驗收完成后及時收款，保證良好的資金周轉率。

1、客戶、同行間雖然存在競爭，可也需要與同行間互相學習和交流。

2、對于老客戶。經常保持聯系，在時間和條件允許時，送一些小禮物或宴請客戶，當然宴請不是目的，重在溝通，可以增進彼此的感情，更好的交流。

3、利用下班時間和周末參加一些學習班，學習營銷和管理知識，不斷嘗試理論和實踐的結合，上網查本行業的最新資訊不斷提高自己的能力。

以上是我xx年工作總結及xx年的銷售工作計劃，工作中總會有各種各樣的困難，我會向領導請示，向同事探討，共同努力克服，爭取為公司做出自己最大的貢獻！

檢查車輛心得體會

檢查車輛是每個司機必須做的事情，它能保證車輛的安全性以及駕駛的順暢度。我也是一位司機，每次開車前都會認真檢查車輛。今天，我想與大家分享一些我檢查車輛的經驗與心得。

第二段：檢查前燈和尾燈。

每次開車前，我首先會檢查前燈和尾燈是否正常工作。在夜間或惡劣天氣時，前燈和尾燈對于行車安全至關重要。如果任何一個燈泡燒壞了，我都會立即更換，以確保車輛能夠在任何情況下都保持高能見度。

輪胎也是車輛檢查中的重點，它們承受著整個車輛的重量。因此，我檢查輪胎的時候會特別仔細。我會檢查輪胎的胎壓和胎紋深度，確保它們在正常標準內。如果輪胎磨損過度，我就會更換新的輪胎，以保證行車的安全性。

第四段：檢查剎車和懸掛系統。

剎車和懸掛系統也是車輛檢查中的關鍵點。因為這些系統涉及到車輛的安全性，所以我不會放過這些細節。我會檢查剎車片和剎車盤的磨損情況，看它們是否需要更換。同時，我也會檢查懸掛系統是否正常，確保車輛在行駛時保持平穩。

第五段：總結。

檢查車輛是司機必不可少的責任，只有確保車輛的正常運行，才能保證行車的安全。因此，每當我要開車時，我都會認真檢查車輛，確保它在最佳狀態下行駛。我相信，只有司機深入理解并遵循檢查標準，才能確保所有的車輛都能夠在任何情況下保持最佳狀態。

車輛管理工作計劃

為加強公司車輛管理，合理有效的使用各種車輛，確保車輛的正常、良好運行，保證車輛及時、可靠的進行保養和維修，特制定本制度。

xx。

1.商務車：

2.貨車：

3.班車：

1.所有車輛管理和調度權歸綜合保障部。

2.公司車輛任何人不得私自對外出租和出借，如有特殊需要，需有總經理簽名。

3.商務車僅用于公司公務和接送客戶等用途，由專人負責駕駛和定期保養。

4.貨車浙a3s712(五菱)用于公司貨物收發專用，暫定經營部使用，由經營部指派專人負責駕駛和定期保養。浙a39721(金杯)為輔助使用，經營部需要用該車時，需向綜合保障部提前一天申請用車，并填寫《用車申請單》，由綜合保障部負責調配。

5.技術制造部用車暫定浙a39721(金杯)，由技術制造部指派專人負責駕駛和定期保養。因該車為多用途，故須在每天16：30分前到達公司做員工班車使用，如該車臨時有他用，由綜合保障部負責調配。

6.浙a39721(金杯)為多人使用，出車時還應填寫隨車的《出車日志》。以便做好交接工作。

7.公司班車用于接送公司員工上、下班，僅限本公司員工乘坐，由專人負責駕駛和定期保養。班車發車時間：早晨7：15，下午16：35。

8.班車實行定時、定點、定人乘坐。由綜合保障部根據員工分布、道路狀況等確定行車線路、停靠點及停靠時間，未經同意不得任意修改停靠時間，不得改變或增減停靠點;需乘班車的員工應事先提出申請，經綜合保障部同意后，方可乘坐。

9.員工乘坐班車時，應聽從司機的指揮，嚴禁超載。

10.所有車輛的相關證件應隨車攜帶，駕駛員出車前應檢查隨車文件是否齊全，使用時應保障所有車輛車內設施的完好無損。

11.各部門需要使用車輛時，應至少提前半天填寫《用車申請單》(緊急事務除外)，經部門領導核準后交綜合保障部調派，無《用車申請單》的，綜合保障部有權拒絕派車。

12.公司車輛不得運載任何與公務無關的人員或物品。行車前應注意安全檢查，行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則。

13.總經理批準同意的非公派用車，申請人應負擔使用里程的油資，使用完畢后，申請人應盡快將車鑰匙及相關行車證件交還綜合保障部。

14.車輛駛回公司后應停放在公司指定場所，并將車門鎖好;因工作需要，車輛停放在公司以外地方的，使用人應確保車輛的停放安全。

1.公司所有車輛統一使用加油卡加油，一車一卡，隨車攜帶。如遇特殊情況需現金加油時，須報綜合保障部批準。

2.綜合保障部負責對各車輛用油情況進行統計、核算油耗、油卡充值。

3.駕駛員加油時如發現油卡內余額不足500元時，應及時向綜合保障部說明。

1.駕駛員應做好車輛日常檢查、保養及維護工作，出車時應檢查車輛各種儀表、車胎氣壓、行車證是否完好，齊全。并保證車內、外的清潔。

2.公司車輛實行定點保養和維修，由公司指定。

3.駕駛員須嚴格按照車輛保養相關規定定時對車輛進行保養。當車輛行駛達到5000km時，由駕駛員提出申請，于次日開往公司指定的保養點進行保養。

4.在行駛過程中發現故障，駕駛員應及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動排除故障。如駕駛員無法排除車輛故障，須將故障及時向綜合保障部進行匯報，經同意后可前往公司指定的維修點或就近的維修點進行維修。

5.車輛維修或保養后，如有配件或耗材更換時，需將更換清單帶回交綜合保障部。

七、車輛投保、年檢、違章管理。

1.綜合保障部應根據車輛購置日期、投保情況、使用范圍，及時辦理車輛保險，保證車輛保險的接續及投保的險種的合理、有效。

2.綜合保障部應根據車輛登記日期，按時安排駕駛員進行車輛年檢

3.如車輛發生交通事故時，駕駛員應第一時間聯系交警進行事故處理，并連系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告，并報公司綜合保障部。

4.駕駛員在事故處理完畢后，應及時到保險公司辦理理賠相關事宜。綜合保障部對事故進行全程跟蹤。

5.駕駛員應遵守交通規則，避免違章現象發生。如因駕駛員個人原因造成的車輛違章罰款由駕駛員個人承擔，如因公務造成的違章罰款，由公司承擔違章罰款。

車輛安全工作計劃

是行政活動中使用范圍很廣的重要公文，也是應用寫作的一個重頭戲。下面是關于車輛安全工作計劃的內容，歡迎閱讀！

為了認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，強化交通安全意識，落實安全管理責任，保障人民群眾生命財產安全，為全縣創造一個安全穩定的經濟發展環境，特制定20xx年交通安全工作計劃。

一、指導思想。

以“三個代表”重要思想為指針，以xx屆六中全會精神統攬全局，堅持科學發展觀，認真貫徹“一降兩保”工作方針，以最大限度地減少交通事故為目標，加強機構隊伍和法制建設，突出執法監督，完善責任體系，夯實工作基礎，強化專項整治，為全縣經濟和社會發展提供良好環境。

二、工作目標。

降低事故發生率，交通事故四項指數同比下降，杜絕責任事故，防止重特大事故發生。全年開展大型宣傳活動至少六次，組織兩次警營開放日宣傳活動，轄區車輛、駕駛人底數清、基礎臺帳健全、安全教育工作落實。

三、工作重點。

1、進一步加強道路交通安全宣傳。按照交通安全“五進”活動的具體要求，交通、交警、農機等部門要加大道路交通安全工作的力度，認真開展多種形式的交通安全宣傳教育活動，廣泛宣傳交通安全法規，普及交通安全知識，提高人民群眾尤其是司乘人員安全意識。

2、進一步加強車輛源頭管理工作。認真搞好車輛年度、季度檢驗和法定保險工作，嚴禁無牌無證、帶病車輛上路營運。加強農用車、拖拉機載客的安全監管，嚴禁農用車、拖拉機等非客運車輛載客。

3、加強客運場站管理。大隊要督促運輸企業完善安全生產。

規章制度。

落實各項安全生產防范措施。嚴厲打擊非法客運場站。

4、加大路況的檢查力度，確保道路暢通。加強對危路危橋和事故多發路段的監控和整治，消除安全隱患。

5、切實抓好危險化學物品及爆炸物品的管理。縣安監局、公安、環保部門要搞好危險、有毒化學物品的檢查和處理，對劇毒化學物品實行全過程跟蹤管理。整頓和規范成油品經營市場，把好“市場準入關”和嚴格執行安全生產條件先審制。公安部門要嚴格規范民用爆炸物品儲存使用，打擊非法購買、使用爆炸物品的行為，取締非法生產煙花鞭炮的個體作坊，對情節嚴重依法追究刑事責任。

四、工作措施。

1、進一步完善“四長”責任制。縣政府和有關部門要把加強道路交通安全管理，預防和減少交通事故作為執政為民的一項重要任務，以全面落實“誰主管，誰負責；誰經營，誰受益，誰負責”及屬地管理責任制，切實加強對道路交通安全工作的領導、組織、協調和督查，進一步推進預防道路交通事故機制的社會化、長效化和規范化，完善和鞏固政府領導、部門聯動、齊抓共管、綜合治理的工作格局，全面落實道路交通安全管理責任制。

2、進一步完善監管體系。切實加強交通管理隊伍建設。一是開展法律、法規學習和教育，組織執法人員認真學習政策法規，規范執法行為，提高執法水平。二是建立健全事故應急救援和預警體系。對隱患嚴重、容易發生事故的地區和企業實行安全生產預警，督促有關部門和企業采取緊急措施，防止事故發生。

3、強化執法監督，創新執法方式。正確處理好點和面、質量和數量的關系，努力降低執法成本，提高執法效率，做到年度有計劃，季度有重點，月底有檢查。對“五一”、“十一”黃金周、“元旦”、“春節”以及高溫、雨季、冬季等重點特殊時段要做到早部署、早安排，有針對性地開展專項執法檢查。

4、加強隱患排查整治，強化事故責任追究。一是加大安全檢查力度，實行重大事故隱患、危險源備案制和臺帳制，對在各類檢查和日常執法監督中發現的重大隱患和危險源，要登記臺帳備案，隱患不消除，臺帳不消號。二是把檢查與執法結合起來，督促隱患整改。對安全檢查中發現的事故隱患要依法下達整改。

通知書。

該停產整頓的要堅決停產整頓凡是消極對待或頂著不改的要依法依規嚴肅處理。三是進一步加大事故查處的力度。嚴格按照“四不放過”原則嚴肅查處每一起事故。

5、夯實工作基礎，建立長效機制。一是加強教育培訓，加強對運輸公司、客運企業的安全培訓教育，從源頭管起，真抓實干，提高責任意識。二是加強信息報送工作。要按照統一要求，及時準確報送事故信息和工作動態，不能瞞報、拖延不報，加強事故形勢的分析預測，為領導決策提供依據。三是加強執法檔案建設。建立健全執法監督檔案，做到一文一檔，一案一檔，以促進執法的規范化和程序化。

1、吸取系統內兄弟單位的慘痛教訓，把防交通事故作為安全工作的重點來抓，定期學習《交通規則》和省局安全簡報。

2、嚴格執行縣局《機動車輛管理制度及補充規定》，確保正常的生產用車。

3、每年與駕駛員簽訂車輛安全。

合同。

書，明確安全責任。

4、機動車輛每月應檢查一次運行狀況，及時檢修，保證技術狀況良好，保證無缺陷行車。

5、指定專職駕駛員，堅決禁止無派車單行車和私車公用、禁止私車公用、禁止酒后開車。

為構建平安、和諧高安，全力預防和減少我鎮交通事故，有效遏制重特大交通事故發生，保障人民群眾的生命財產安全，促進我鎮經濟社會健康有序發展，結合我鎮實際，特制定本計劃。

一、指導思想。

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導，堅持按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針做好交通安全工作，確保全鎮交通安全形勢穩定。

二、主要任務。

（一）道路交通安全。

1.通過努力實現道路交通安全工作制度及機制的創新。

2.提高群眾道路交通安全意識，確保全鎮居民受教育率達95%。

3.對重點道路隱患實行“零容忍”，徹底消除事故隱患。

4.力爭實現道路交通安全“零死亡”，重特大道路交通事故“零發生”，確保道路交通有序、安全、暢通。

（二）水上交通安全。

1.進一步提高船舶船主、船員、安全員水上交通安全意識。

2.定期檢查水上安全隱患，徹底消除可能引發事故的大。

小隱患，防范于未然。

3.加強水上交通安全檢查，發現違章情況嚴肅處理，確保水上交通安全始終“零事故”。

三、主要措施。

（一）道路交通安全。

1.創新工作制度機制。通過不斷借鑒和總結我鎮及其他鄉鎮道路交通安全工作的成功經驗、失敗教訓以及廣泛收集群眾對交通管理的意見和建議等方式不斷創新宣傳教育形式、考核獎懲機制、交通事故處理快處快賠機制、事故預防應急管理機制等制度機制。

2.宣傳教育工作常態化。建立交通安全宣傳長效機制，不斷完善宣傳教育方案，定期開展交通安全宣傳活動，結合“五五”普法、安全生產月、交通宣傳日等深入開展交通安全宣傳進社區、進村、進單位、進學校、進家庭的“五進”活動。同時借助多種平臺，用生動具體的事例、通俗易懂的講解進行宣傳，確保宣傳取得實實在在的效果。

加強對機動車駕駛人的培訓，鼓勵機關、團體、企事業單位及村（居）委會自愿建立各種形式的交通安全學習教育組織，定期為廣大駕駛人“充電”，解決社會駕駛人的交通安全教育問題。

3.強化隱患整改落實。每月組織各村（居）委交通協管員進行道路隱患排查，發現隱患及時整改。

4.加大日常巡查力度。堅持每周一、三、四聯合綜治辦、安監辦、高安派出所、縣交巡警等部門上路檢查，文明執法，嚴格執法，保持對道路交通違法行為查處的高壓態勢。

（二）水上交通安全。

1.加強水上交通安全教育。堅持每月召開2次水上交通安全會議，至少用一次會議對船舶船主、船員、安全員進行安全培訓，進一步提高船主、船員、安全員的水上交通安全意識。每季度舉辦一次水陸交通安全宣傳教育活動。

2.加強水上安全隱患排查。每季度進行一次水上安全隱患拉網式排查治理，查看水運企業（業戶）、航道、渡口碼頭、船舶船員、基礎設施等方面是否存在安全隱患，發現隱患及時予以消除。

3.加強日常監督檢查。嚴格執行“六不發航”、客渡船簽單發航等規定，加強汛期應急值守。抓好日常檢查，嚴厲查處冒霧、超載和超越航線駕船、非法載客等違法行為。一旦發現安全隱患，立即督促船主現場整改或限期整改。

車輛安全檢查范文

一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

為了貫徹“集團公司對各項目車輛安全管理”會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。

主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行情況等方面進行自查、自檢。

我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確保現場施工車輛及駐地生活區車輛安全順利運行。

在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：

1、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛必須簽定租賃合同，辦理正式手續。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。

2、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到位。認真做好車輛檢查、保養、維修工作,及時參加車輛年檢,未經年檢的車輛不準繼續租用。各機組都存在保養不及時的現象，以后要加強車輛的保養、維修工作。

3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用情況檢查，對不符合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發現類似問題。

4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。

5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組。

織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規章制度,堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。

********小流域河口治理工程第二標段。

工作總結。

編制人：

某工程局有限公司。

二零一一年八月十九日。

********小流域河口治理工程第二標段項目部。

為貫徹落實某工程局有限公司文件基設發〔2011〕75號《關于開展機動車輛專項檢查的通知》的文件精神，切實加強交通運輸安全生產管理工作，有效遏制交通事故，根據公司相關文件要求，認真組織開展了一次機動車安全檢查專項行動。現將機動車安全檢查專項活動的情況總結如下：

一、基本情況。

接到公司下發的文件后，項目部相當重視，認真學習了該文件內容中的指示精神，積極準備本項目部的機動車檢查活動。首先以項目經理主持召開了項目部會議，確定檢查小組人員名單及檢查事項。在檢查的同時找出隱患及不足，及時在現場指出并改正，再由現場記錄人員記錄在案，某些不足再在檢查完成后的會議中提出并探討解決。

二、小組人員。

組長：

副組長：

成員：

三、施工車輛安全管理存在的問題。

1、駕駛員素質不高，上崗培訓不全面。由于駕駛員選拔方面把關不嚴，致使那些工作上馬馬虎虎，思想上輕視安全，文化素質不高的人員走上了駕駛崗位。他們不能很好地履行自己的職責，不愿意刻苦鉆研業務，忽視了各類安全法律法規和工地安全管理規定的學習，謹慎駕駛的習慣被野外施工環境所淡化，開車時精力不集中，為行車安全帶來隱患。

2、車輛管理制度部完善，沒有專人負責管理。工地沒有完善車輛的管理細則，管理、檢查力度不足，對查出的事故隱患整改也流于形式，敷衍了事。事故隱患得不到及時整改，大大增加了事故的發生率。沒有專人管理機動車使用調度，工地用車上偶爾出現亂用車，多用車等不良現象。

3、機動車安全檢查不足，維修不及時。各類機動車的制動系統、燈光照明系統、喇叭、方向、車容車貌和車輛主要部位等檢查沒有專人檢查且檢查不定時，對查出的安全隱患，也未能做到及時處理，造成故障車輛閑置，正常用車緊張。

四、落實機動車安全管理的措施。

施工車輛安全生產中存在的問題和不足，給我們敲響了警鐘。做好施工現場機動車的安全管理，關系著人民財產、工人性命的大事。我們必須保持清醒的頭腦，遏止事故的發生，爭取施工車輛的安全生產形勢有大的好轉。

1、加強教育培訓，提高駕駛員的素質。提高駕駛員的素質是做好施工工地機動車安全管理的有效方法，我們要根據工作需要，有計劃地選配新司機，及時調換那些年老體弱、文化素質和技術理論偏低的駕駛員。同時，要認真做好駕駛員的上崗前培訓，經考核合格領取上崗證后，方可上崗操作。要根據施工車輛、施工道路、施工人員情況的復雜多變，有針對性地進行安全教育，實行全方位的管理，不放松任何一處死角，時時讓駕駛人員意識到事故與忽視安全共存的必然性，養成注意安全，工作中確保“三不傷害”的良好習慣。駕駛人員嚴禁酒后駕車，無證駕車，疲勞駕車，搶超搶會，超速行駛。嚴禁因私派、出車。駕駛員出車必須系好安全帶。要積極開展崗位培訓及安全教育，不斷提高駕駛員的安全生產和處理緊急問題的技能，確保安全生產。

2、健全安全規章制度。制定切實可行的安全規章制度，是確保施工車輛安全運營的重要保證。我們要根據施工工地的實際情況和不同特點，完善制定各項安全生產規章制度、崗位制度，如：《施工工地車輛安全管理制度》、《駕駛員學習培訓制度》、《駕駛員獎懲辦法》、《車輛維修保養制度》等，進一步明確駕駛員的職責和義務，在工程施工車輛安全管理方面，做到有章可依，有章必依，執行要嚴，違犯要究。

3、認真搞好檢查，及時消除事故隱患。安全檢查是及時發現問題，消除事故隱患的關鍵。

在檢查時要講求實效，避免走形式，走過場，要采取重點檢查和一般檢查相結合，定期檢查與不定期抽查相結合，自查與普查相結合的方式，重點查各類設施和工作環境是否安全，安全設施是否符合國家或行業標準，是否適應工作的需要。對查出的事故隱患要明確整改責任人，限定整改期限，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態，徹底杜絕車輛帶“病”運行現象。同時，要增設必備的安全行車標志和警示性標語，真正做到安全生產警鐘長鳴。

五、檢查匯報總結。

在本次的機動車安全檢查專項活動中，我部積極貫徹公司文件的指導思想，真正做到防患于未然，認真檢查各種機動車，把以上的幾項措施落實到位，把存在問題整改后有了很大的改善，為工程建設交通運輸提供了強有力的安全保障。

車輛安全檢查范文

為貫徹落實《關于全市供電行業二oo五機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理，車輛安全檢查工作總結。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

一、車輛安全管理基本情況今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控，工作總結《車輛安全檢查工作總結》。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

（六）消防設施不符合規范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。

車輛安全檢查范文

出車前檢查汽車的習慣，是保護人、車安全的必要之舉，好處甚多。因此，應堅持進行出車前的維護工作。

1.汽車外部的日常維護內容。

（1）檢查輪胎的技術狀況。

輪胎是汽車行駛的重要部件，輪胎技術狀態的好壞直接影響著汽車行駛的安全和性能。輪胎氣壓影響著汽車的使用性能和輪胎的壽命，因此，每次出車前都應檢查輪胎氣壓，必要時進行補氣和調整。每月至少用輪胎氣壓表檢查一次輪胎氣壓，高速行車時輪胎氣壓的檢查尤為重要。

在檢查輪胎氣壓的同時，還應仔細檢查輪胎的磨損情況，是否有割傷或異常情況，如果出現異常磨損或割傷，應及時查明原因。輪胎如果出現磨損不均勻，除輪胎氣壓不正常的緣故外，前輪定位失調也是主要原因之一。

檢查輪胎側面有無劃傷，胎冠面有無裂紋。如有異常，應修補或更換。

檢查輪胎花紋的深度，對于行駛在一般道路上的汽車，當其花紋深度小于1.6mm時；對于行駛在高速公路上的車輛，當其花紋深度小于2.4mm時，均應更換該輪胎。

為保證輪胎使用的安全性，在小型車的輪胎胎冠和側面均設有胎面磨耗標記。當磨損量超過正常限度時，它就會顯露出來。這個標記是橫貫胎面上寬約12mm左右的凸起。發現磨損至這個標記時，應及時更換輪胎。

如果發現輪胎異常磨損時，應檢查轉向機構的技術狀況，輪胎的異常磨損一般都是由轉向系統故障造成的。

最后要清除輪胎花紋內和輪胎之間的金屬片、石塊等夾物。

輪胎每行駛10000km應進行輪胎換位，以保證輪胎的均勻磨損。

（2）檢查、緊固車輪螺栓。

在檢查輪胎氣壓的同時，應按標準扭矩校正車輪螺帽的緊度。

（3）檢查整車外觀、油漆和腐蝕情況。檢查時如果發現有小的擦傷或銹斑應盡快修補，以免銹蝕擴大。

（4）檢查整車各種液體的泄漏情況。

觀察汽車停放位置有無油污泄漏情況，如果發現車下有燃油、潤滑油、水或其他液體時，應盡快找到泄漏的具體位置，排除泄漏故障。

淡綠色液體或無色液體可判定為是防凍液；

蛋黃色液體多為制動液和離合器操縱機構的液體；

棕色或黑色液體多為發動機泄漏的機油；

清潔的水滴一般是熱天使用空調制冷所至，微量滴水屬正常現象。

（5）檢查風擋玻璃刮水片。

刮水片容易老化和產生裂紋等現象，影響刮水質量和行車安全。當發現刮水片磨損或老化損壞時應及時更換刮水片。

（6）檢查車門和發動機罩技術狀況。

檢查所有車門，包括后備箱蓋，應關閉自如，鎖扣應作用良好。發動機罩為保險起見，一般設有雙扣鎖，當第一道鎖扣釋放后第二道鎖應仍能扣住發動機罩。

（7）檢查風擋玻璃和倒車鏡。

檢查駕駛室內外各后視鏡面是否完好有效，并擦拭干凈；擦拭駕駛室各風擋玻璃；檢查門鎖與玻璃升降器搖手柄是否齊全有效；如果上述零件有缺損，應予以修復或更換.行駛途中的檢查：

長途行車時，行駛一段路程或一定時間后，應選擇平坦、寬闊、安全可靠、能遮風或遮陽的地方停車，進行檢查保養。通常進行下列項目：檢查發動機和底盤的工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠；檢查轉向器、手制動器和離合器的工作是否正常可靠；檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的夾雜物；檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；巡視全車外身，檢查有無異常情況。

收車后例行檢查保養，一般要進行下列項目：檢查發動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處，檢查和補充燃油、機油、冷卻水；按規定對潤滑點進行檢查和加潤滑油(脂)；扭轉機油濾器手柄3、4轉；用手摸制動鼓是否發熱或過燙；輪胎氣壓是否充足；氣溫在0℃以下時，無防凍液的應將冷卻水放凈；嚴寒地區，應將蓄電池入暖室內，關閉所有開關和拉鈕；檢查并配齊隨車工具及附件；清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；檢視總泵制動液液面是否符合規定；最后按下各車門開關按鈕，拔下點火開關鑰匙，關閉車門。車門關好后應再拉一下，看是否已鎖上。

車輛衛生檢查制度

車輛安全檢查范文

為了保證車輛的安全行駛，避免安全事故的發生，使公司安全工作落實到位，特制定以下安全檢查制度。

1、各車隊要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。

2、各車隊每月對所屬車輛普查一次，公司安全檢查組根據情況對車輛進行抽查。

3、公司安全檢查組對受檢車輛的行車證件以及發動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。

4、對參加大型活動的車輛，要進行全面檢查，及時排除事故隱患，確保車輛完好出車。

5、公司安全檢查組每月對各車隊所屬車庫和停車場的衛生整潔及安全隱患等情況進行檢查。

6、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發出車輛限期整改通知書，并做好復檢工作。

7、公司安全檢查組每月做出檢查情況通報，對車容、車況好的車輛和單位予以表揚；對問題突出的車輛和單位將予以通報批評并做出處理。

為了保證車輛的安全行駛，駕駛員每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。

一、出車前應對下列各項進行檢查：

1、檢查油箱的油量，水箱的水量，發動機的機油量必。

要時應添加。

2、喇叭、燈光、刮水器、后視鏡、行車證件等是否齊。

全有效。

3、輪胎氣壓是否符合規定。

4、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。

5、起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。

二、車輛行駛中應對下列各項進行檢查：

1、檢視各種儀表的工作情況。

2、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。

3、注意發動機及傳動系統有無異響和異常氣味。

4、利用途中停車時間、檢查制動有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

三、車輛返回后應對下列各項進行檢查：

1、車輛的清潔度、必要時清洗。

2、檢查和補充潤滑油和燃料。

3、檢查輪胎與鋼圈。

4、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液。

貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。

四、有下列四種情況則不能出車：

1、油、電、水系統有故障不出車；

2、制動設備性能不良不出車；

3、安全設備不齊全不出車；

4、駕駛員身體狀況不好不出車。

永城市豫東旅游客運有限公司。

為了保證車輛的安全行駛，避免安全事故的發生，使公司安全工作落實到位，特制定以下安全檢查制度。

1、各車隊要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。

2、各車隊每月對所屬車輛普查一次，公司安全檢查組根據情況對車輛進行抽查。

3、公司安全檢查組對受檢車輛的行車證件以及發動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。

4、對參加大型活動的車輛，要進行全面檢查，及時排除事故隱患，確保車輛完好出車。

5、公司安全檢查組每月對各車隊所屬車庫和停車場的衛生整潔及安全隱患等情況進行檢查。

6、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發出車輛限期整改通知書，并做好復檢工作。

7、公司安全檢查組每月做出檢查情況通報，對車容、車況好的車輛和單位予以表揚；對問題突出的車輛和單位將予以通報批評并做出處理。

后勤車輛管理工作計劃,后勤車輛管理

車輛運輸管理方案公司2008年，各工地材料提貨、配發以及各部門辦公用車等諸多原因，車輛運輸成本和第三方物流費用不斷提高。同比2007年提升﹪20左右(2007年共計油費均4部車8.5萬多元，行駛13萬多公里，油均價4.95元每升。2008年共計油費均4.5部車10.5萬元，行駛17萬多公里，油均價5.9元每升)。

外省市各工地材料配發、提貨、外加工產品、材料采購、工廠產品、設備及質量等原因不能按時間完成。造成“有貨就送，多少都要提”的工作規律。形成車輛運輸成本及第三方物流費用大幅度增加。以及車輛未近一步統一管理，各部門商務用車隨叫即用，市內外交通方便為主不考慮成本，不按規定執行。崗位職責沒細劃，缺乏交流未能合理調配工作。故而延長工作時間、增加不必要的工作量。

根據述上情況做以下計劃：

1.公司各項目工地，物流部上海采購的材料，必須嚴格按照《材料采購清單》上進行采購材料、外加工產品、設備等。不得延誤進庫日期，所有材料應及時保質采購到庫。由專人統計方數、頓位、數量、時間等實際情況由物流公司、航空、鐵路等形式配載發放到工地。其中運輸天數、路程、天氣等情況根據以往分為整車(2天、3天、6天)、零擔(3天、4天、6天、8天),第三方物流由公司考核簽訂合同后協助運輸工作。

2.上海工地項目材料，由物流部采購，供應商直接送至工地，零星材料送至倉庫，由倉庫管理員驗收后，車管統計根據材料到貨日期等情況，集中貨物，順路連帶統一發送至工地，拒絕零散往返運輸。嚴格執行規定，不予例外。外提材料及特殊情況應申請物流部經理批準，方可給予運輸。

3.公司運輸車輛(面包車、卡車)物流部車管員統一管理，用車部門和個人應通過車管員使用公司運輸車輛及外出辦公車輛，每次部門用車，必須提前4小時申請，說明用車時間、到達地點、事由等，由車管人員根據情況調派車輛，簽字后方可使用車輛。回來后，駕駛員在出車單上填寫好回來時間、實際公里數、過路費等實際產生的費用，交給車管員統一記錄在冊。費用獨立核算，以盈利形式計算每公里費用(暫定2元每公里、過路費另計)，做為各部門費用開支。公司核定各部門費用標準。如有工作失職等原因造成運輸成本提高，超出標準的部分，由職責人承擔費用的百分之二十。

4.公司商務用車(蒙迪歐、商務車、面包車)由專職駕駛員駕駛，各部門人員市內出行辦公以公交為主，不給予派車。單程轉公交兩次以上或時間等特殊原因的，可以申請物流部經理批準后用車。

5.安排專職駕駛員駐公司辦公室，負責公司商務用車出行以及臨時出差，和車輛日常保養工作。車管員卡車駕駛員駐倉庫配合統計材料發貨，以及車輛駕駛和管理保養工作。面包車、卡車日常停放倉庫，主要負責倉庫材料發送各工地及公司各部門辦公出行任務。

6.各部門用車，應嚴格遵守公司車輛管理費用成本結算表，控制使用成本，計算費用。

后勤車輛管理工作計劃,后勤車輛管理

為加強車輛管理，保證工作和生活用車需要，實現安全、正點、低耗、高效、優質的交通服務宗旨，特制定本辦法。

一、車輛管理。

1、學院公用車輛由學院后勤服務中心負責日常管理。

2、班車由后勤服務中心負責管理，按規定的線路和時間行駛，確保為師生員工提供安全、正點、便利的乘車服務。

3、學院各部門使用車輛時，須持學院后勤服務中心開具的派車單，駕駛員憑單出車。車輛使用完畢，由用車人在派車單上填寫用車里程并簽名。

4、用車人使用車輛時變更事由、線路及目的地，駕駛員須督促用車人在派車單上如實填寫用車里程與車輛使用情況。

5、節假日和上班時間外值班校領導調派和使用車輛，駕駛員須到學院后勤服務中心補辦有關用車手續。

6、駕駛員每月將派車單匯總后交后勤服務中心辦公室，按規定辦理財務結算。

7、后勤服務中心根據用車申請部門的先后順序和工作的輕重緩急安排車輛(領導與職工用車，領導優先;急事與一般事用車，急事優先;教學工作和其他工作用車，教學工作優先;公事用車與私事用車，公事優先)。

8、車輛實行專人駕駛制度，駕駛員負責車輛的定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。

9、未經批準，駕駛員不得私自出車。

10、車輛須按用車時間及時返回，未經允許不得在外逗留或過夜。在校外過夜的車輛必須加強安全防范措施，嚴防失竊。在校車輛須停放指定位置。

11、保持車容美觀、整潔、衛生，駕駛員做到語言文明、衣著整潔、禮貌待人，主動為乘客提供方便。

二、安全管理。

1、由學院主管領導和后勤服務中心主要負責人負責交通安全工作的組織與管理，安全員負責學院交通安全的日常工作。

2、后勤服務中心辦公室統一為交通車輛辦理投保手續。

3、駕駛員必須牢固樹立“安全第一”的思想觀念，嚴格遵守交通法規，嚴守操作規程，確保行車安全。

4、駕駛員不得依照用車人要求作違規操作(闖紅燈、超速行駛、亂停亂靠等)。

5、嚴禁車輛超速、超載、裝運易燃、易爆、劇毒等危險物品運行。

6、如發生交通事故，當事人除要及時向交警部門報案外，還須及時與后勤服務中心辦公室取得聯系，以便后勤服務中心辦公室派人協助有關部門處理交通事故，同時通知保險公司辦理理賠手續。

三、維修管理。

1、駕駛員應注重車輛的日常維修與定期保養。

2、為保證修理質量，堵塞漏洞，降低成本，后勤服務中心將選擇信譽高、技術精、服務好、費用省的維修站作為車輛的固定維修點。

3、車輛維修須先由駕駛員提出申請，填列報修單，交后勤服務中心辦公室審核，總經理簽字審批。維修車輛須經后勤服務中心辦公室復檢后，再交付使用。

4、凡是以舊換新的配件，必須將更換的舊配件交回后勤服務中心。修理結算單必須經后勤服務中心辦公室審核后，再辦理財務結算。

四、油料管理。

1、車輛加油實行加油卡管理。駕駛員不得用現金加油并隨時掌握加油卡余額，余額不足及時報告后勤服務中心辦公室。

2、油料消耗定量標準。

大客車：37升/100公里;別克車：15升/100公里。

本田車：14升/100公里;依維柯：13升/100公里。

得利卡：15升/100公里;福田車：13升/100公里。

3、后勤服務中心辦公室負責按規定審核車輛行駛里程及油耗。

五、車輛的對外租借。

1、車輛對外出租，需經后勤服務中心辦公室審批后作出安排，并按規定價格辦理結算。

2、車輛一般不對外借用，單位(個人)特殊情況需要借用車輛，須經總經理批準并辦理有關借用手續。

六、獎懲措施。

1、駕駛員效益獎80%按后勤服務中心標準發放，20%計入出車費補助。駕駛員圓滿完成核定工作任務(見附件)。全年行車安全無事故，按小轎車、面包車0.20元/公里、大客車0.25元/公里發給出車費，0.05元/公里發給安全獎。出現交通安全事故將取消該季度安全獎，并視事故情況核減出車費。出車費、安全獎每季度結算一次。

2、駕駛員不得私自出車，簽單公里數的15%視為正常里程損耗，超出部分按每公里2元收取費用;節約部分按每公里1元給予獎勵。

3、駕駛員因違章行為受到處罰，其罰款由駕駛員承擔。

4、凡超過定額的油料消耗，一律由駕駛員自負。

5、未按正常程序辦理車輛維修手續的，其一切修理費用由送修人自理。

6、駕駛員夜間未將車輛停放指定位置，每次罰款5元。

7、因一般安全事故造成損失，駕駛員必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的15%;承擔同等及以上責任的重大交通事故的駕駛員，必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的20%。

車輛安全檢查總結

大隊車管科充分利用交通管理綜合應用平臺，導出本轄區貨車及駕駛人數據，集中清理了本轄區所有機動車年檢狀況，按照轄區分工將數據表通報給各轄區中隊，由中隊安排民警進行了上門走訪，督促及時參加年檢，機動車駕駛人基礎數據正確率達96.62%，機動車基礎數據正確率達96.88%，并將相關信息抄告交通運輸、教育、安監部門；對轄區所有貨運車輛加裝貨廂欄板、擅自改裝車廂等非法改裝情形以及其他不貼合國家標準的車輛進行了排查，并建立了工作臺賬。

（二）營運車輛、危險品運輸車、校車駕駛人隱患排查狀況。

大隊對轄區內逾期未年檢、交通違法屢發為處理、交通違法計分超過12分等不合格重點駕駛人進行了全面清理，共清理不合格重點駕駛人12人，并透過手機信息服務平臺進行信息告知，提示駕駛人盡快前來大隊參加年檢、處理交通違法、參加滿分學習和考試。同時將相關信息抄告交通運輸、教育、安監部門。

（三）重點道路安全隱患排查狀況。

大隊集中警力按照上級的要求對轄區內道路安全隱患進行了全面排查，對排查出的處存在交通安全隱患的路段均向政府匯報并抄告縣交通安全生產委員會，到目前為止，安全隱患的路段已全部整改到位。

（四）客運企業和客運場站安全隱患排查狀況。

秩序科深入新世紀汽運集團交運有限公司和縣馳騁運輸有限公司，對客運企業安全主體職責、車輛日常安全檢查和駕駛人安全教育制度、gps動態監控平臺專人24小時值守制度落實狀況進行了檢查；對是否落實客運車輛凌晨2時至5時停運或接駁運輸規定、是否存在城市公交駛出城市規劃區、車輛技術等級、類型不達標或超員等現象進行了排查。經排查縣交運有限公司安全管理制度到位，落實gps動態平臺值守制度，未發現客運車輛凌晨2時至5時違反運輸規定的現象。

（五）源頭隱患排查狀況。

大隊對機動車等級檢驗、駕駛人考試發證等狀況進行了全面排查，均未發現違規現象；對大中型客貨車嚴格落實駕駛人審驗教育和滿分降級制度。

大隊制定了“20xx年縣公安局交通警察大隊領導及單位開展道路交通安全大檢查工作職責包干表”及“2013年12月份市際交通安全服務站（管橋頭）執勤安排表”，在重點路段實行24小時執勤制度，對通行的客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”，嚴格落實“六必查”措施；依托市際交通安全服務站開展夏季“警鐘”行動，在夜間和午后等重點時段提醒駕駛人定時到服務站休息，防止疲勞駕駛。

（一）媒體宣傳狀況。大隊在縣電視臺開辦了宣傳專欄，曝光了貨車、摩托車、機動車亂停亂放等交通違法行為資料，在贛江源報上刊登了機動車交通違法行為，宣傳了安全大檢查活動。活動開展以來，曝光交通違法行為5起，制作專題1期，不間斷在電視臺上播放宣傳標語口號，及時在贛江源報上刊發交通安全整治信息。

（二）陣地宣傳狀況。大隊在206國道、城區路口、交通護欄上設置劇寫了永久性標語，在大隊內部、車站等主要場所懸掛橫幅標語、播放宣傳展板。活動開展以來，懸掛橫幅10條，制作展板20塊，散發宣傳單2000余份。

（三）重點人群手機信息提示宣傳狀況。大隊透過信息平臺及時給重點人群發送安全提醒、交通違法、事故案例等提示信息。活動開展以來，共發送提示信息3000余條。

（四）重點違法駕駛人的宣傳教育狀況。大隊建立違法計分的客貨車駕駛人再學習再教育機構，并建立完善的教學計劃，對需理解再學習再教育的學員嚴格簽到制度；嚴格按照第123號部令規定，對持a、b類駕駛證，且有違法計分的駕駛員在審驗時進行不少于3個小時的學習教育；對初次領取駕駛證的合格人員，進行不少于3個小時的道路交通安全學校教育。

下一步大隊將用心向縣委縣政府領導匯報，爭取政府支持，再強工作措施，以“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，全面開展道路交通安全大檢查，切實整治嚴重安全隱患，突出安全問題，改善道路通行秩序，提高道路交通事故預防潛力。

后勤車輛管理工作計劃,后勤車輛管理

2015年度，后勤管理處將按照學校工作的總體要求，堅持科學發展觀，緊緊圍繞學校中心工作，以全面提高管理水平與服務質量為核心，以抓學生食堂與學生公寓工作為重點，以建設高素質隊伍為關鍵，以深化改革為動力，進一步加強安全穩定工作，全面增強后勤保障能力，努力構建平安校園、***校園和節約型校園。

一、加強安全穩定工作。

本年度，繼續堅持“安全第一、預防為主”的方針，扎實做好安全工作，確保師生人身和學校財產安全，營造***穩定的校園環境。

1、加強職工對有關防火、防災、防盜和食堂食品安全等業務知識的學習，依據有關規章制度，規范隊伍管理，提高隊伍的凝聚力和戰斗力，維護學校穩定安全。

2、堅持“預防為主”的方針，禁止學生在宿舍里使用蠟燭和燃氣爐等，加強安全防火工作。對校舍、食堂、教學樓要實行周小檢，月大檢，有檢查記錄和整改措施制度。

3、開展安全教育活動。主要活動內容包括：制訂安全教育活動方案、宣傳發動、建立制度、安全自查;整改消除安全隱患、教育活動全面展開;全處檢查，活動總結。

4、加強維修人員崗位培訓，全天候對宿舍、教室、食堂、車輛、醫院的設施設備進行全面檢查，發現問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發生。

5、進一步加強對食堂衛生工作的領導，嚴把進貨關、儲存關、加工關，確保食堂飯菜、食品質量和衛生標準;提高警惕，嚴把衛生關，確保飲食安全。堅持對食堂職工進行體檢、培訓后的上崗工作原則，嚴把職工上崗關。堅持對食堂有關設施、工具進行及時消毒，并做好消毒記錄。

6、進一步完善各類事故的安全應急預案，針對消防、用電、用氣、飲食、大型活動的安全隱患和易發生安全責任事故的環節，按分工制度完善應急預案，明確責任，細化程序，有章可循，一旦發生安全責任事故，能夠得到及時有效的控制。

7、落實安全責任追究制。處長是處里安全的第一責任人，主管處長為直接責任人，科長是本科室第一責任人，把安全責任及安全教育當作總抓手，貫穿于各項工作的始終，創建平安校園。對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責任不落實、安全隱患不消除的責任人限期整改，對導致發生安全責任事故的，嚴肅追究第一責任人的責任。建立健全安全工作的長效機制，努力實現我校的***穩定和平安。

8、健全安全值班制度，做好重點科室、重點部位的夜間和節假日安全值班工作。

二、加強物業管理工作。

近兩年，我處相繼對玉章樓、周楊樓、隆基樓、如心樓和圖書館實行了物業化管理，本年度將進一步加強和規范物業管理，確保后勤物業化改革工作平穩有序的推進。

制訂對物業公司的管理、檢查、指導和監督計劃，認真行使管理、監督和協調服務的職能。

2、在檢查、督促中及時發現問題，提出整改意見，建立和落實獎懲制度。

3、協調好有關部門與物業公司的關系，關心物業公司員工生活，以便他們開展工作，確保物業公司員工有良好精神面貌和積極的工作態度。

4、認真落實物業范圍的設施、設備的運行、保養、維修和安全檢查工作的情況。

5、收集服務對象的反饋信息，為推動物業公司管理工作的開展出謀劃策。

三、全面提高后勤服務質量。

堅持以人為本的理念，把服務教學服務師生作為工作的著眼點、出發點和落腳點，改進服務態度，提高服務質量，真正將后勤處的職責體現在思想上、行動上和工作效果上。

1、飲食管理科要以師生利益出發，進一步做好學生餐廳經營結構的調整工作。進一步完善落實各類規章制度，狠抓制度的執行和落實，全面深入開展學生餐廳的質檢工作，提高學生的飯菜質量和餐廳的整體服務水平，確保學生餐廳安全、平穩運行。加大對學生餐廳基礎設備的配置(特別是洗碗機的購置)，提高學生餐廳的工作效率和服務質量。規范各餐廳引進攤位的經營、管理工作，規范對臨時從業人員的管理工作。結合學生餐廳的基礎設施和實際狀況，打造各餐廳的亮點工程，實施餐廳的服務評比工作。做好早餐花色品種增加和不同區域就餐師生口味調配工作。規范學生伙食管理委員會的工作，學生伙管會的工作與科室質檢組的工作相結合，建立學生意見的反饋平臺。每年至少召開兩次學生座談會，了解學生對餐廳工作的意見與建議。適度調整科室運營模式，實施餐廳經營目標責任制。

2、公寓管理科在保證日常工作順利開展的同時，認真做好學生宿舍的調配工作，確保2010年新生的入住。要積極探索學生公寓文化建設的新途徑，積極開展學生公寓文化活動。做好學生公寓樓的制度框、工作人員一覽表、樓層標識更新或制作工作。熟悉本公寓樓學生姓名、所在年級、班級和宿舍，關注本樓學生情況，尤其是特殊學生的表現。督促學生按時就寢、文明休息。高度重視安全工作，認真做好防火、防盜、防意外傷害等事故的發生，教育、督促學生遵守學校相關規章制度。對偷竊、尋釁滋擾、破壞公物以及進樓推銷行為要敢于斗爭和管理，及時向保衛處、學生處報告。關心愛護學生，發現學生生病應及時與校醫院和班主任聯系。嚴格出入管理，非本樓學生不得擅自入內。要繼續做好學生公寓電子門禁及管理系統的的申報工作;落實公寓樓應急照明改造工作;給1-5#樓走廊安裝滅火器懸掛架;爭取對2#、3#公寓學生宿舍老化嚴重的日光燈進行更新，解決宿舍燈管更新非常頻繁的問題;繼續申報學生公寓部分衛生間滲漏的維修改造工程。

3、教室管理科要加強多媒體教室教學設備管理，加強對所有設備的檢查、調試和維護，特別是加強課余時間、假期對室內設施檢查、維護、維修工作，盡量避免課間出故障，讓設備達到良好的運行狀態，確保教學工作順利開展。同時，要加大對星海藝術樓、體育場、體育館等工作的管理力度，為我校師生提供良好的生活、學習、工作的環境。

4、公費醫療與計劃生育工作方面，要加大對大學生的公費醫療管理和宣傳教育力度，在延安市有關部門的支持下，結合我校實況認真修訂和完善大學生公費醫療管理辦法，為大學生醫療服務夯實基礎。人口計生工作是做人的工作，關系復雜，工作量大，要常抓不懈。一要摸清信息，便于管理;二要聯絡感情，便于開展工作;三要把最新的計生政策、婚育新風宣傳到位。做到特殊對象有計劃生育宣傳員送資料上門、普通群眾能通過宣傳欄獲取信息。使師生能科學掌握計生保健知識，提高他們的生活質量，使育齡人群生殖保健意識不斷增強。

5、加強校醫院工作，進一步健全完善規章制度，加強以制度管人、制度管事，以崗位練兵為抓手，苦練基本功，達到內強素質、外塑服務形象的效果。車輛管理要增強工作計劃性，規范綜合目標考核，嚴格管理、嚴格要求。定期進行車輛安全檢查，確保運行安全。全面提升服務質量，為廣大師生提供良好的醫療與車輛服務。

6、建立環境衛生管理長效機制，加強日常管理，不斷提高衛生標準;進一步規范綠化管理，堅持植樹種花，不斷提高校園綠化覆蓋率。通過設立警示牌和宣傳標語等形式，教育廣大學生增強愛綠、護綠和衛生意識，有效保護綠化植物和校園衛生環境，為我校師生提供一個文明、舒適的學習和生活環境。

四、加強內部管理。

1、加強學習培訓。加強政治理論學習。通過采取集體學習、個人自學、邀請專家教授對科學發展觀理論和時政進行專題輔導等方式，加強職工職業道德教育，增強主動服務意識，不斷提高全體員工的思想素養和綜合素質。并根據后勤工作特點，開展專題輔導、短期培訓、技能比武、等級考核、參觀學習等活動，使后勤職工掌握本職崗位上必備的專業知識和技能，不斷提高業務技能水平。

2、加強制度建設。制度建設是順利完成后勤各項工作的保障。本年度，在完成《后勤管理處制度匯編》的基礎上，要組織干部職工認真學習各項規章制度，使大家了解制度、掌握制度，并落到實處。要根據新情況和新任務，進一步修訂完善建立各項規章制度，真正實現管理制度化、科學化、規范化。尤其是要加強物業管理制度建設，做好甲乙雙方的管理與服務規范。要進一步完善安全管理、安全運行、應急處置預案等各項規章制度，強化預防為主、自查為主的安全意識，用制度建設規范職工的安全行為，切實做到時時講安全，處處抓安全。

3、加強職工考核。堅持職工考核制度，是提高后勤服務質量的根本所在，本年度將在原有的考核辦法基礎上，結合學校人事管理制度和職工考核辦法等規定制度，進一步修訂完善后勤管理處考核制度，通過日登記、月考評、季考核、年評議的辦法，加大對職工的理論學習、精神面貌、業務素質、工作業績、上下班時間等方面的全面考核，嚴格加強內部管理。

4、加強隊伍建設。后勤隊伍是學校三支隊伍之一，是學校后勤工作的組織者和實施者，是保障后勤各項工作順利進行，維護學校穩定大局的一支重要的力量。首先，要進一步積極爭取在后勤主要崗位上增加具有本科學歷的干部，提升后勤隊伍的整體素質。面對學校發展對后勤職工專業化、知識化、職業化新要求，重點對園林綠化、食品烹制、公寓管理、醫療護理、車輛管理等崗位引入專業性較強的專業人才，逐步扭轉后勤系統職工文化程度普遍較低、專業結構不合理、技術干部嚴重不足的現狀。其次，要進一步加強臨時用工的管理工作，加強臨時工的職業教育和工作考評，提高臨時工的業務技能和服務水平。積極爭取提高臨時工的工資待遇，調動工作積極性，充分發揮臨時工在后勤隊伍中不可替代的作用。第三，要加強干部職工的作風建設，增強職工的服務意識、責任意識、安全意識和創新意識。充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用，充分發揮黨員干部的先鋒模范帶頭作用。

5、結合工作實際和后勤管理學科的特性，積極組織職工開展后勤研究活動，探索新時期高校后勤工作中遇到的新課題，創建學習型的后勤團隊。

五、做好節能減排工作。

加強節能減排工作，是建設節約型校園的重要組成部分，既能產生直接的節能環保效益，又能幫助師生樹立節能環保意識，養成珍惜能源、愛護環境的良好習慣，對于建設資源節約型、環境良好型學校具有重要的現實意義。

1、本年度，結合我處實際，要對學生公寓管理、學生餐廳管理、教室管理、綠化建設、車輛管理、醫院管理、辦公用品管理等方面建立健全節能環保制度,實施嚴格的節能措施。

2、要加強科技創新平臺和重點節能項目建設，解決資源節約重大瓶頸問題的能力。

3、要加大對“水、電、氣”的管理力度，使后勤職工和廣大師生養成良好的節約習慣。

4、在廣大師生中開展節能活動，加大對學生及教職工的節能教育力度，強化師生節能環保意識，營造節能文化，樹立節能意識，努力創建節約型校園。

車輛安全檢查總結

幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、風險保障、損失控制、綜合治理”四大機制，不斷推出新舉措，牢牢繃緊安全工作這根鉉，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產規章制度的基點，是實現安全生產持續穩定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。xx年，我們為實現車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢潛力達百臺以上，為企業掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行帶給了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全職責感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一向堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都務必參加崗前培訓。學習資料以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險潛力、維護技巧等為主。結業前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高職責意識，強化技能水平和避險潛力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要資料。安全學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸構成了講禮貌，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險潛力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發生。

3、多層次安全宣傳暖人心。

安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業《安全報》每月一期，各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據）發報（安全報），保證了“一個不能少”。

實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大法規頒布，各單位在各自建立的信息平臺上及時發布信息，告知注意事項。各單位平均每月發布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。信息告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發放一次溫馨告示，使家屬明白哪些業余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多資料，使其發揮安全規勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全職責意識。

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做禮貌駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員用心參與其中。比安全、賽規范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、資料豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，禮貌行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，用心主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優秀駕駛員越來越多了。

安全第一，預防為主是我們永久遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發展與安全發生矛盾時始終堅持安全優先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理為首的安全生產領導小組。構成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協助抓和職能部門、單位職責人職責管理制。

xx年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產為中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發生率持續降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發展觀，堅持管理創新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的職責意識；以質量目標促進安全管理隊伍的潛力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、潛力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

發展與安全，投入與效益的關系是企業能否實現跨越式發展的焦點。總公司始終將安全擺在首位，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入，從xx年至今，添置了44臺安全監理車，印發宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業管理層認為：僅有舍、才能得，僅有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但透過安全管理所取得回報卻是豐厚的。xx年的事故損失為800萬，xx年事故損失460萬，xx年事故損失350萬，xx年事故損失達240萬，而xx年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能持續平穩，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、職責倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃。

一萬余臺車，有其規模巨大的優勢，也有風險巨大的.隱患。xx年，我們根據《國務院關于進一步加強安全生產工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產生的新態勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不一樣類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發生事故后，能夠獲得風險保障資助，其資助額到達所繳額的百倍左右。90%以上車主用心參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業和車主抵御風險的一道堅實屏障。

透過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩定基石，也體現了總公司以人為本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會職責感，企業的經營風險也得到了有效的控制。

事故的發生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演轉成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基于預防事故、減少損失，維護社會穩定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全職責目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。xx年，企業各經營單位緊緊圍繞年度安全職責目標用心認真開展工作，在發生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到職責劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家突破安全職責目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。

企業文化是企業之魂，企業安全文化是企業安全之本。湖北汽運多年致力于企業文化，尤其是企業安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業安全文化的精髓。

安全預防、風險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環節。工會、安監、保險、法律、技術等部門負有主要職責。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，用心參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協調，將安全職責目標落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青團在創樹企業品牌活動中，以安全生產為主要評比標準，認真營造安全發展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規避風險，為安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，用心開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業的利益。保衛稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監督駕駛員禮貌行車。

各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，為安全生產管理的工作創造了良好環境，為企業安全文化建設奠定了基礎。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、創新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、職責目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了超多的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著戰戰兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發展、安全發展的心理。我們將以科學發展觀、安全發展觀統領全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發展，為構建和諧社會、平安交通而繼續努力。

車輛檢查心得體會

第一段：引言（100字）。

車輛檢查是保障我們行車安全的重要環節。通過定期檢查和保養我們的車輛，能夠發現問題并及時解決，減少故障和事故的發生。在過去的一段時間里，我進行了一些車輛檢查，積累了一些經驗和體會，通過這篇文章，我想與大家分享。

第二段：制定檢查計劃（250字）。

首先，要對車輛檢查進行計劃，制定一個合理的檢查周期。根據車輛的使用頻率和行駛里程，合理選擇檢查的時間間隔，比如每隔一個月或每隔一定里程數進行一次檢查。其次，根據車輛的使用情況，制定具體的檢查項目，并在每次檢查時按照這些項目進行操作。比如檢查潤滑油及冷卻液的量和質量、剎車系統的工作狀態、輪胎的磨損程度等。

第三段：注意細節（300字）。

在進行車輛檢查時，要注意細節。首先，要選擇適當的地點進行檢查，確保光線充足和工具齊全。其次，在檢查過程中要細心觀察和檢查，對一些小問題要及時解決，避免變成大問題。比如，在檢查輪胎時，要觀察輪胎胎面是否磨損不均勻，是否有破損或撐包等情況，以及輪胎的胎壓是否正常。另外，在檢查剎車系統時，要注意剎車片和剎車盤的磨損情況，以及剎車液的量和質量是否符合要求。

第四段：總結經驗（300字）。

通過一段時間的車輛檢查，我積累了一些經驗。首先，定期進行車輛檢查是保障行車安全的重要手段，不可忽視。其次，制定合理的檢查計劃和執行細節，能夠提高檢查效果，及時發現和解決問題。另外，要注意車輛的維護保養，每次檢查后要按照需要更換配件或進行保養，以確保車輛的正常運行。最后，要及時處理發現的問題，避免因小問題積累導致大故障和意外的發生。

第五段：反思與展望（250字）。

在進行車輛檢查的過程中，我也發現了自己的一些不足之處。首先，有時候我會忽視一些看似微小的問題，認為它們不會對車輛的運行產生太大的影響，但事實上，這些看似微小的問題也可能會逐漸發展成大問題。其次，我還需要提高自己對車輛的了解程度，盡可能多地掌握一些簡單的維護保養技巧。未來，我將更加注重車輛檢查的細節和及時處理問題，同時加強自己在車輛知識方面的學習，提高自己的能力。

結尾（以100字內的一段總結全文）。

車輛檢查是保障行車安全的重要環節，需要定期進行并制定合理的檢查計劃。在進行檢查時要注意細節，及時處理問題，避免因小問題積累導致大故障的發生。通過一段時間的車輛檢查，我也發現了自己的不足之處，并且有了一些值得總結和反思的經驗，希望通過這些經驗能夠對大家有所啟示，提高我們的車輛檢查水平，為行車安全保駕護航。

車輛安全檢查總結

為確保春節期間環衛系統安全生產，全力消除各類安全隱患，嚴格落實安全生產責任制，區環衛公司成立檢查組,先后前往各清潔隊、機械維修隊、停車場、廚房等生產作業一線，開展安全生產大檢查。要求各部門注意用電、用火安全，做好節日期間值班值守，建立健全安全生產突發事故應急處置預案，確保環衛設施設備安全有序生產。同時強化疫情防控意識，認真做好消殺工作。

隨著環衛公司建設步伐的加快，作業車輛的`增加，安全生產問題也就顯得尤為重要，為落實人人想安全、時時講安全、處處抓安全、事事保安全的總體要求，環衛公司后續將多次組織開展各類教育、培訓、宣傳工作。

車輛安全檢查制度

為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。

（1）檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。

（2）喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。（3）各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現象。

（4）輪胎氣壓是否符合規定。

（5）發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。

（6）起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。

（1）檢視各種儀表的工作情況。

（2）檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。

（3）注意發動機及傳動系統有無異響和異常氣味。

（4）利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

（1）清潔全車內、外部及底盤。

（2）檢查和補充潤滑油、燃料。

（3）發動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象（指針指向“一”號）。

（4）檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。

（5）檢查輪胎與鋼圈。

（6）檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。

（1）油電水系統有故障不出車；

（2）制動設備性能不良不出車；

（3）安全設備不齊不出車；

（4）司機身體狀況不好不出車。

車輛安全檢查總結

按照公司上級對車輛安全管理的規定及要求，我站在車輛安全管理工作關系到員工生命安全和公司財產安全的高度，切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產運營安全用車之需。

董事會高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情景，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一預防為主”的良好氛圍。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、禮貌行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

運營部作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理職責逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全職責事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。

主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情景，察看車輛車況是否完好，確定無磕、碰、掛、擦和丟損等情景，發現問題及時報告，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自我的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫忙司機提高駕駛技術大有裨益。

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。車輛分布在三個場區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改善的問題。

車輛安全檢查總結

為了保證車輛的安全管理，以及駕駛員和礦區職工的交通安全，配合各生產單位的安全生產工作，20xx年中我主要做了以下工作：

一、為進一步確保行車安全，提高服務水平，做到管理規范；在本年度中，主要針對特種車輛、客貨車等相關制度進行了重新制定和修改，如《動力分廠機修作業區客貨車輛管理制度》、《礦區車輛交通安全管理制度》、《特種車輛日常保養制度》、《車輛維修管理制度和程序》等。

二、對特種車輛班職工進行組織交通安全學習，每周一進行一次，全年累計進行了48次，目的是讓每一位駕駛員明確安全生產的重要意義；經過每月對客車班職工進行定期開展交通安全教育，學習教育形式多種多樣，如討論、講解近期的交通案例、相關交通安全事故視頻、傳達焦煤集團各項文件精神等，全年累計進行12次，有力的確保了礦區班車運行安全無事故。

三、對客車及特種車輛每月進行安全檢查、節前節后安全檢查、入冬前安全大檢查等，全年累計進行20次，其中檢查出違章作業10起，并對違章作業人員進行考核、教育。為了保證客貨車、特種車輛車況良好、機械性能不出現故障、不耽誤各生產單位生產，加強了對車輛維修、日常維護保養工作，并嚴格要求駕駛員按時保養車輛、填寫維修保養記錄；嚴格制定單車核算，讓每輛車的維修更換記錄一目了然。

四、為了進一步了解工作的不足之處，提高工作質量，每月定期對各生產單位進行走訪，分別對各單位相關人員進行服務質量測評，了解到當前所存在的問題及不足之處，從而改善不足之處，逐步提高服務質量。

五、工作中存在的問題以及不足。

1．現場管理督促不嚴；

2．隱患治理不能按時完成，存在拖延現象；

3．安全檢查不到位，沒有引起職工足夠重視；

4．安全培訓教育工作不深入，有個別職工的安全生產意識仍顯淡薄，安全生產素質較差，在現場生產作業過程中，心存僥幸心理、冒險蠻干、習慣性作業、工作紀律散漫、違章違紀現象時有發生。

六、下一步的工作計劃。

切實做好現場監督管理，嚴格把控車輛維修保養環節，做好駕駛員安全教育工作，嚴格按照規章制度進行檢查和考核等，做到規范化、人性化管理。

總之，在今后的工作中，必須要改正不足，發揮優勢和專長，把車輛安全生產工作搞得更上一個臺階。

車輛安全檢查總結

大隊車管科充分利用交通管理綜合應用平臺，導出本轄區貨車及駕駛人數據，集中清理了本轄區所有機動車年檢情況，按照轄區分工將數據表通報給各轄區中隊，由中隊安排民警進行了上門走訪，督促及時參加年檢，機動車駕駛人基礎數據正確率達96.62%，機動車基礎數據正確率達96.88%，并將相關信息抄告交通運輸、教育、安監部門；對轄區所有貨運車輛加裝貨廂欄板、擅自改裝車廂等非法改裝情形以及其他不符合國家標準的車輛進行了排查，并建立了工作臺賬。

（二）營運車輛、危險品運輸車、校車駕駛人隱患排查情況

大隊對轄區內逾期未年檢、交通違法屢發為處理、交通違法計分超過12分等不合格重點駕駛人進行了全面清理，共清理不合格重點駕駛人12人，并通過手機短信服務平臺進行短信告知，提示駕駛人盡快前來大隊參加年檢、處理交通違法、參加滿分學習和考試。同時將相關信息抄告交通運輸、教育、安監部門。

（三）重點道路安全隱患排查情況

大隊集中警力按照上級的要求對轄區內道路安全隱患進行了全面排查，對排查出的處存在交通安全隱患的路段均向政府匯報并抄告縣交通安全生產委員會，到目前為止，安全隱患的路段已全部整改到位。

（四）客運企業和客運場站安全隱患排查情況

秩序科深入新世紀汽運集團交運有限公司和縣馳騁運輸有限公司，對客運企業安全主體責任、車輛日常安全檢查和駕駛人安全教育制度、gps動態監控平臺專人24小時值守制度落實情況進行了檢查；對是否落實客運車輛凌晨2時至5時停運或接駁運輸規定、是否存在城市公交駛出城市規劃區、車輛技術等級、類型不達標或超員等現象進行了排查。經排查縣交運有限公司安全管理制度到位，落實gps動態平臺值守制度，未發現客運車輛凌晨2時至5時違反運輸規定的現象。

（五）源頭隱患排查情況

大隊對機動車等級檢驗、駕駛人考試發證等情況進行了全面排查，均未發現違規現象；對大中型客貨車嚴格落實駕駛人審驗教育和滿分降級制度。

大隊制定了“20xx年縣公安局交通警察大隊領導及單位開展道路交通安全大檢查工作責任包干表”及“20xx年12月份市際交通安全服務站（管橋頭）執勤安排表”，在重點路段實行24小時執勤制度，對通行的客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”，嚴格落實“六必查”措施；依托市際交通安全服務站開展夏季“警鐘”行動，在夜間和中午等重點時段提醒駕駛人定時到服務站休息，防止疲勞駕駛。

（一）媒體宣傳情況。大隊在縣電視臺開辦了宣傳專欄，曝光了貨車、摩托車、機動車亂停亂放等交通違法行為內容，在贛江源報上刊登了機動車交通違法行為，宣傳了安全大檢查活動。活動開展以來，曝光交通違法行為5起，制作專題1期，不間斷在電視臺上播放宣傳標語口號，及時在贛江源報上刊發交通安全整治信息。

（二）陣地宣傳情況。大隊在206國道、城區路口、交通護欄上設置劇寫了永久性標語，在大隊內部、車站等主要場所懸掛橫幅標語、播放宣傳展板。活動開展以來，懸掛橫幅10條，制作展板20塊，散發宣傳單20xx余份。

（三）重點人群手機短信提示宣傳情況。大隊通過短信平臺及時給重點人群發送安全提醒、交通違法、事故案例等提示信息。活動開展以來，共發送提示短信3000余條。

（四）重點違法駕駛人的宣傳教育情況。大隊建立違法計分的客貨車駕駛人再學習再教育機構，并建立完善的教學計劃，對需接受再學習再教育的學員嚴格簽到制度；嚴格按照第123號部令規定，對持a、b類駕駛證，且有違法計分的'駕駛員在審驗時進行不少于3個小時的學習教育；對初次領取駕駛證的合格人員，進行不少于3個小時的道路交通安全學校教育。

下一步大隊將積極向縣委縣政府領導匯報，爭取政府支持，再強工作措施，以“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，全面開展道路交通安全大檢查，切實整治嚴重安全隱患，突出安全問題，改善道路通行秩序，提高道路交通事故預防能力。