在這個月的工作中，我要寫一份詳細的月工作總結(jié)來反思自己。以下是小編為大家收集的月工作總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。

船廠工作總結(jié)

自__年7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導和老同志的指導下，認真學習安檢知識，積極參加安檢培訓，利用每一次上船安檢實習的機會，全面學習、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學習實踐科學發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務水平。在上級領(lǐng)導的正確引導下，加強學習，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴格執(zhí)法的思想觀念。

在政治思想上，我認真貫徹黨的_精神，圍繞海事中心任務和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認真負責的責任感，使命感。

同時，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學習，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導，幫助下，努力進步，掌握正確的工作方法，適應工作崗位。

在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導和老同志的指導下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運會船舶專項安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認識，提高本人的技術(shù)能力。

一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習人員，通過一年以來領(lǐng)導、老同志們的耐心指導幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進一步開闊思路，改進方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責。

在日后的工作、學習和生活中，本人一定加強反思，揚長避短，再接再厲，進一步加強學習、提高自己的安檢業(yè)務水平，爭取自身的不斷進步，努力成為合格的船舶安檢員。

船廠年終工作總結(jié)

在一個火辣辣的八月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了武漢xx船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，在青山船廠任職半年以來，嚴格要求自己，全面貫徹安全第一，預防為主的方針，強化安全生產(chǎn)管理，20xx年在熊經(jīng)理的正確領(lǐng)導下，公司有關(guān)領(lǐng)導的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

1、以作一名合格的安全主管，作為自己工作的動力，思想上圍繞著景程公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協(xié)作青山船廠安技部及公司認真落實安全生產(chǎn)責任制，加強有關(guān)安全法規(guī)，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹(安全生產(chǎn)責任書)的承諾，努力實現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。

2、在廠安技部及公司領(lǐng)導正確領(lǐng)導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督。

3、在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導下，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經(jīng)常性的違章很多，例如下圖：從以上圖來看，我司9-12月份中違章趨勢一直在上升，我司的員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

1、我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。

2、剛來到青山船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應過來。

3、我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態(tài)度要求不嚴。

4、由于公司新到青山船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。

1、認真的學習，努力提高自身素質(zhì)及工作能力，發(fā)揚不怕苦，主動找事干，做到眼勤，手勤，嘴勤，腿勤，，積極適應各種環(huán)境，在復雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。

2、發(fā)揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的'工作作風，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。

3、努力搞好安全管理工作，對各項習慣性的違章和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導完成公司下達的任務。

4、努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度。總之，來到青山船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業(yè)高度負責任的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。

船廠個人年度工作總結(jié)

時光荏苒，年末將至，回顧這一年的工作，在公司上級領(lǐng)導的正確指導下，對照年初的目標責任，我主要做到了：

針對今年公司提出的60個節(jié)點，在任務上，我將各項工作進一步細化、分解，制作成小組時間目標圖，加以制度化、規(guī)范化，并與小組工作績效考核掛鉤;在分工上，我堅持合理分配和優(yōu)化組合的原則，既突出小組的工作效率，又強調(diào)小組間的配合，搶抓時間節(jié)點，087、088、096的特涂作業(yè)順利完成，149、145、159船體建造穩(wěn)步推進，159船前期不銹鋼搭載腳手器材已準備完畢。

今年對而言是極其艱難的一年，經(jīng)濟危機聯(lián)動造成船舶建造行業(yè)的不景氣，重工遇到了前所未有的困難。作為重工的一名基層管理人員，如何為公司分擔憂愁成為我不遺余力的工作目標。于是“降本增效”成為我在開展各項作業(yè)時堅持的宗旨：一是創(chuàng)新工藝，減少成本。我時常與老技術(shù)員工一起探討各項作業(yè)流程，進一步優(yōu)化，并進行試點、推廣;二是要求各作業(yè)組加強對原材料和設備的維護，延長工具的使用壽命。

作為公司腳手科作業(yè)長，我十分注重自身理論水平和技術(shù)水平的提高。在平時的工作學習中，我嚴格要求自己，認真學習腳手作業(yè)的各項流程，精益求精，強理論，重實踐，充分發(fā)揮作業(yè)長的模范帶頭作用。

一個好的團隊要靠全體員工的共同努力，作為作業(yè)長，員工的技術(shù)培訓和思想教育是我工作的重要組成部分。一方面，我通過理論教習和實踐操作加強對員工的技術(shù)培訓，另一方面，我注重團隊的凝聚力，以思想教育等方式，提升團隊的整體協(xié)作能力。091船由于油漆特涂處理不當出現(xiàn)較大操作失誤，我臨危受命，帶領(lǐng)全體人員，奮力拼搏50天，堅決完成公司交代的任務。

為認真貫徹落實公司關(guān)于安全管理的文件精神，我安全工作的“兩化管理”。首先是制度化管理，即立足公司安全制度實際，結(jié)合自身特色，制定細化到各操作環(huán)節(jié)的安全制度，并嚴格執(zhí)行;其次是常態(tài)化管理，即組織安全巡檢隊，檢查各操作組在工作前、工作中、工作后的安全保衛(wèi)工作，予以考核。

1、人員流失。

由于公司受到經(jīng)濟危機沖擊，人員流動較大，給腳手科的整體運行帶來了不便。究其原因，兩個方面工作有所欠缺：一是對員工缺乏再教育，不僅僅是技術(shù)教育，更是思想教育的匱乏，缺少對員工凝聚力的培養(yǎng);二是沒有對員工工資發(fā)放問題做好解說，造成誤解。

2、安全管理。

雖然一再強調(diào)安全管理的重要性，但是今年腳手科依然發(fā)生了幾起安全事故，主要是員工自我安全意識不高，沒有做好相應的安全防范措施。

對于這兩個問題，我將認真對待，深刻反思，通過各種方式，充分調(diào)動員工的積極性，減少人員流失;加強安全教育和安全監(jiān)管，確保在接下來的工作中零事故、零傷害。

1、加強自我的理論知識學習和技術(shù)創(chuàng)新。

2、創(chuàng)先爭優(yōu)，在員工中樹立優(yōu)秀工作模范，增強團隊的凝聚力。

3、強化安全管理，確保明年零事故、零傷害。

4、兌現(xiàn)目標，組織精兵，及時完成公司交代的任務。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。未來賦予我的責任更大、壓力也更大，我將進一步改進工作方法，提高工作效率，團結(jié)轄內(nèi)員工，創(chuàng)新工藝，降本增效，為公司的快速發(fā)展提供堅實的人力保障。

船廠年終工作總結(jié)

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導的安排。

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質(zhì)、對工作的責任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。

這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。

想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的.工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好!

船廠年終工作總結(jié)

不知不覺間，來到已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓，感謝領(lǐng)導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應公司制度的變革，在公司領(lǐng)導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

由于事業(yè)部的成立，我的本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強，認真學習公司經(jīng)營發(fā)展目標，順應管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。

對內(nèi)：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調(diào)配、安排、記錄、確認、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。

在各級領(lǐng)導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“船適時養(yǎng)護”、“船適時養(yǎng)護”、“船大修特檢”、“船大修特檢”、“輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算和分包結(jié)算等一系列商務工作；即將進行的“輪耙臂改造”、“輪改造”、“船大修”、“耙平器備件制作”及其局挖泥船舶海上搶修、局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算和成本核算等商務生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“船廠內(nèi)大修”、“船塢修”、“輪修理”工程報價投標、施工組織安排。“船廠修”、“船廠修”、“輪養(yǎng)護”、“管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談。本年度共參與施工、報價、結(jié)算項目項產(chǎn)值計余萬元，其中簽訂合同份、余萬元，投標報價余份、余萬元。與家公司保持業(yè)務聯(lián)系。

隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導篩選，就項目我司與達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。隸屬集團，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確具體作業(yè)要求，導致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學習還是有所成果。

（一）真正了解塢內(nèi)修理設備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

（一）安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

（三）總結(jié)修船特性，順應市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。

（四）本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

（五）知己知彼百戰(zhàn)百勝。

（六）任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導的對全局工作的安排、判斷。

我司承修尾浮項改造工程，該船隸屬，它是我國自主設計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導生產(chǎn)”、“誰項目誰負責”；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

通過總結(jié)一年工作，我學到了很多技術(shù)上和業(yè)務上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。

船廠年終工作總結(jié)

20xx年到船廠公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，經(jīng)過一年的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現(xiàn)對我最近一段時間的工作情況做以總結(jié)做以簡單闡述：

經(jīng)過好幾個月的現(xiàn)場實踐學習和師傅的悉心教導，我現(xiàn)在對現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》、進行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領(lǐng)導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些異常問題和安全突發(fā)事件，當時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點，由于我司的安全主管同時也是我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現(xiàn)場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。在船上施工現(xiàn)場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領(lǐng)導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點，在進行涂裝作業(yè)前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現(xiàn)有動火與涂裝作業(yè)沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協(xié)調(diào)處理。我在學習過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進行涂裝作業(yè)時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的.經(jīng)驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃，我會在認真完成領(lǐng)導交代的任務同時繼續(xù)學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計劃，有不成熟和認識不全面的地方還望領(lǐng)導批評、指正。

船廠實習工作總結(jié)

透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

透過這次的實習，我學到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自我也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結(jié)束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。透過這次實習，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去應對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自我的不足。

船廠實習工作總結(jié)

5月，有文沖船廠技工學校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓。在這次培訓中，主要學習到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開關(guān)設備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動深刻，用實際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時刻想好每一步流程，按照規(guī)程進行，這樣才能保證人身和設備的安全。

文檔為doc格式。

船廠實習工作總結(jié)

5月，有文沖船廠技工學校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓。在這次培訓中，主要學習到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開關(guān)設備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動深刻，用實際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時刻想好每一步流程，按照規(guī)程進行，這樣才能保證人身和設備的安全。

造船廠實習工作總結(jié)

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間是我工作的.起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責xx0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。

見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

造船廠實習工作總結(jié)

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

結(jié)束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。

見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

造船廠實習工作總結(jié)

甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

船廠實習工作總結(jié)

參加工作的這段時間，感觸最深的.是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。

修船廠員工工作總結(jié)

修船廠員工工作總結(jié)

不經(jīng)意間，工作已經(jīng)告一段落，過去這段時間的辛苦拼搏，一定讓你在工作中有了更多的提升！是時候抽出時間寫寫工作總結(jié)了。那么如何把工作總結(jié)寫出新花樣呢？以下是小編整理的修船廠員工工作總結(jié)，歡迎大家分享。

先后參與組織“x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“x輪修理”工程報價投標、施工組織安排。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談。

本年度共參與施工、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份x余萬元。與x家公司保持業(yè)務聯(lián)系。

通過本次塢修學習還是有所成果。

一是：真正了解塢內(nèi)修理設備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝。

造船廠實習工作總結(jié)

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

船廠實習工作總結(jié)

時間過的真快。從進廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實習一年。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同時又有感動，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感!一年里，我在觀察著，也一直在思考著。細細體味實習的這段時間，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多。經(jīng)過這一年學習，我對船廠的布局、生產(chǎn)設備情況、造船模式、企業(yè)的運作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認識和理解。

在實習的這段時間里，學到了很多東西。這是在學校課堂上的學習與實習所不能比的。在實習的過程中，并不是像在學校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進行，從進廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t在分段建造過長中，師傅給親自講解，領(lǐng)料，識讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業(yè)，配料，零部件安裝，定位點焊，余量預留與割除等等都一一接觸。并在工作的'過程中做到了理論知識與實際操作的結(jié)合，得到了深刻的認識。等等這些都讓我學到了重要而實際的知識與技能。

我主要負責廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項，要想完整的建造一個段是不容易的。

首先從進板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那里學的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做啊?他微微的笑了，說這個角度應該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下，因為角度數(shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當你學會一個技巧的時候是非常高興的。每個分段都是大同小異的只要學會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。

我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學到很多現(xiàn)場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補焊不是那么簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹慎，一定要有空杯心里，要有一種活到老學到老的態(tài)度。

“千里之行始于足下”，這次實習也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟，對于像自己剛步入工作的人來說要學的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導，感謝他們給我的教導和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。