心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。優質的心得體會該怎么樣去寫呢?下面我給大家整理了一些心得體會范文,希望能夠幫助到大家。
公路造價心得體會篇一
投標報價是工程施工投標的關鍵,準確與否直接關系建設單位及施工單位的經濟利益,真實反映工程造價。要使有限的資金在各方面獲取最大的收益,就必須對工程投標報價工作進行有效合理的控制,切實保證施工企業的合理收入和建設單位的合理投資。通過這兩個月的實習我談一談自己對投標報價的簡單認識。
在工程建設中,工程投標報價使工程造價得到比較合理的控制,從根本上改變長期以來先干后算造成的投資失控的局面。同時,在競爭中推動了施工企業的管理,施工企業為了自身的利益和發展,為贏得社會信譽,必須增強質量意識,提高合同履約率,縮短建設周期,降低施工成本,才能獲得良好的經濟效益。若缺乏全面、系統的控制理論和實踐方法,將導致建設資金有形和無形的大量浪費。因此,投標報價工作必須延伸到建設項目的每個過程這中,落實在建設項目之中。
一、現行建筑安裝工程造價管理辦法計算投標報價。
所謂投標報價是指建筑施工企業根據招標文件及有關計算工程造價的資料,分別計算單項工程價格,分部工程造價及工程總造價。在工程總造價的基礎上,再考慮投標策略以及各種影響工程造價的因素,然后提出投標報價。
1、收集整理計價依據:a,工程計價類別;b,執行定定額及取費標準;c,執行的人工、材料、機械設備政策性的調整文件等;d,材料、設備計價方法及采購、運輸、保管的責任;e,工程量清單。
針對以上工程造價的依據,因此,施工企業要認真做好這些計算造價的基礎工作。這此工作,有的具有相對穩定性,可以一次編制,在較多的工程中使用,如定額、機械臺班單價等;有的則需針對具體工程進行工作,如材料價格,需要及時詢價掌握市場供應情況及價格,只有這些工作做的準確及時,才能保證計算出的工程造價具有較強的競爭力,并能獲得利潤。由于受條件限制,招標方往往還要提出達到高于國家驗收規范的質量要求,為此,施工單位要付出比合格水平更多的費用,據某此地區測算,建筑成本相應增加3%-5%左右,因此,報價的計算應體現優質優價的原則。在以上這些規定和條件的基礎上,允許根據企業的人員配備、技術裝備、管理水平和具體措施等實際情況,對報價進行合理的浮動。
2、科學合理的計算程序
在計算工程造價前,應熟悉施工圖紙和招標文件,了解設計意圖工程全貌,同時還要了解并掌握工程現場情況,然后對招標單位提供的工程量清單進行審核。工程量的審核,視招標單位是否允許對工程量清單內所列工程量的誤差進行調整來決定審核辦法。如果允許調整,就要詳細審核工程量清單內所列各工程項目的工程量,對有較大誤差的,通過招標單位答疑會提出調整意見,取得招標單位同意后進行調整。不允許調整工程量的,無須對工程量進行詳細的審核,只對主要項目或工程量大的項目進行審核,發現這些項目有較大誤差時,可以利用調整這些項目單價的辦法解決,工程量確定后進行工程造價的計算。
3、正確無誤的計算方法
根據已經審定的工程量,按照定額和單價,逐步計算每個項目的合價計算直接費。再根據相關部門制定的各項費率及法定稅率,依次計算出間接費、計劃利潤及稅金,得出工程總造價。對整個計算過程,要反復進行審核,保證據以報價的基礎工程總造價的正確無誤。
二、報價必須適應建筑材料采購渠道和市場價格的變化,考慮材料差價因素。
目前,由于材料價格不統一,在報價時所用的有變化的價格,應列出清單,隨同投標文件、圖紙提供給建設方供其參考。
三、報價必須合理考慮本工程的自然地理條件及工程范圍等因素。
將地下工程及“三通一平”等工程范圍內的費用正確計入報價價格。由于自然條件導致的施工不利因素也應考慮。編制一個較理想的報價,還要把工程項目的施工組織設計做得深入、透徹,有一個比較先進、比較切合實際的施工規劃,包括合理的施工方案、施工進度安排、施工總平面布置和施工資源估算,認真分析施工水平及建筑市場動態,做出較合理、經濟的投標報價。
四、以人為本,建立一支高素質的“造價師”隊伍。
一切競爭歸根到底是人才的競爭,投標報價工作必須擁有大量掌握專業操作理論與實務,技術綜合能力強,適應競爭的開拓精神及高素質的復合人才,才能控制投標報價,降低工程成本,提高經濟效益。
以上就是我在這段時間實習中對工程建設投標報價活動的一些簡單認識,由于時間短,個人素質等條件,認識可能有欠托的地方,還請老師給予指點改正。
造價實習心得體會5
公路造價心得體會篇二
xx省xx建設工程有限公司現有注冊資金xxxx萬元。公司下設有分公司,共有職工xxx人,一、二級建造師xx人.具有工程技術人員xxx人,其中高、中級職稱人員xx人。幾年來公司在省、市、縣有關部門的關心和支持下,企業的規模逐年擴大,綜合能力不斷提高,使企業步入了正規化,專業化的軌道。同時加強企業內部管理制度,先后培訓了一批技術骨干,并向社會招聘了一批優秀的高級專業人才,使公司的形象在實踐中不斷提高,在穩定中求得發展,公司建立了一套以總經濟師為主的經營管理責任制,以總工程師為主的生產指揮管理制,以總會計師為主的經濟核算管理制,健全了各類工作崗位目標責任制,在質量、安全、技術施工管理及財務部門都明確了各自的管理職責,真正充分發揮了領導的決策才能與職能部門的作用。先后承建:地基與基礎工程施工;公路與橋梁施工;地質災害治理。上述工程無論在竣工時間,工程質量和使用功能上都受到用戶和有關部門的好評幾年來,工程質量竣工驗收合格率達100%。優良率達70%以上,均未發生過重大安全事故,曾多次榮獲建筑部門頒發的質量管理榮譽獎。
目前所處的崗位是預算員,但是不是主要做預算,主要在現場觀摩學習,作為實習生,也沒什么重要的事情讓我著手干自己雖然在公司擔當預算員,但是我基本不做預算,只是有些時候要跟著正式的資料員跑出去聯系監理方和甲方,甚至質檢站也會有我的身影。而在這多方的交流和聯系上,我覺得自己的交際能力也得到了提高。
在現場時,我也跟著學習一下抄平、放線并且在磚塊砌筑前后進行觀察。在磚塊砌筑之前,磚的準備工作極為重要:磚的入場和保養要按規范操作。磚要按照規定及時進場,按要求的標號、外觀、幾何尺寸進行驗收。無出廠證明的要送試驗室鑒定。在砌筑前一天或半天(視天氣情況而定)應將磚垛澆水潤濕,以免在砌筑時因干轉吸收砂漿中的大量水分,使砂漿流動性降低,砌筑困難并影響砂漿的粘結強度。但也不能將磚澆得過濕,使磚不能吸收砂漿中的多余水分而影響砂漿的密實度、強度和粘接力,還會產生墮灰和磚塊滑動現象。使墻面不潔凈,灰縫不平整,墻面不平直。一般要求磚塊濕潤到半干濕(即從表面浸入1cm左右)為宜,并應盡量不在腳手架上澆水,如砌筑時磚塊干燥操作困難,可用噴壺補充澆水。
施工現場的鋼筋彎曲用的是彎單根鋼筋的手搖扳手,感覺還比較有意思鋼筋的綁扎都是在現場模內進行的,我注意到了,鋼筋綁扎的工具很簡單,常用的有鋼筋鉤,卡盤和扳手、小撬杠等。
二
經過這2個月的實習,現在我對于施工的一些注意事項和如何做預算有了初步的了解。
施工中我重點了解的注意事項是現場鋼筋綁扎的安全要求和梁柱節點不同 強度等級混凝土施工預防裂縫。
現場鋼筋綁扎用的鋼絲(鍍鋅鋼絲)可采用20~22號鋼絲,其中22號鋼絲只用于綁直徑12mm以下的鋼筋; 檢查鋼筋的出廠合格證,按規定進行復試,并經檢驗合格后方能使用。鋼筋無老銹及污染,成型鋼筋經現場檢驗合格;鋼筋應按現場擅長平面布置圖中指定位置堆放,鋼筋外表面如有鐵銹時,應在綁扎前清除干凈,銹蝕嚴重的鋼筋不得使用;綁扎鋼筋地點清理干凈; 基礎鋼筋的綁扎一定要牢固,脫扣松扣數量一定要符合本標準要求;鋼筋綁扎前要先彈出鋼筋 位置線,確保鋼筋位置準確。
我這幾個月來的實習任務主要是施工現場資料員和預算員。其實做得最多的還是在施工現場觀摩,熟悉施工環境并且結合施工現場學會更好地識圖。
初入公司,做任何事情我總是小心翼翼:小心翼翼地跟在施工員后面觀看現場施工情況,不懂的地方也不敢問,害怕鬧笑話;學著做資料時也不敢確定自己打印的文件是否會符合要求;看圖紙時遇到不懂的地方也不敢請教……在公司待了一段時間后,我膽子變大了,該做的工作也慢慢上手了。為了熟悉圖紙,我將辦公室里的工程項目圖紙看了個遍,對圖紙進行了深入的研究,還找來圖集對照著看,在這個過程中難免遇到問題,我都十分誠懇的請教了辦公室里的前輩們,爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后就要進行工作了,看不懂圖就不能做出合理的造價,所以看圖確實十分的重要。
公路造價心得體會篇三
進入公司后,給我的感觸就是學校到社會的大環境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我們可能彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,所干的只是一些無關重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時,會有來自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷。而在學校,有同學老師的默默關心和支持,每日只是上上課,很輕松。常言道:工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習時間讓我從中學到了很多知識,關于做人,做事,做學問等等。
下面從以下幾個方面來總結自己的實習心得:
從思想方面讓我感覺在社會中,對于工作方面只能靠自己的能力來做事情,別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存,每個人都要工作,每個人都是為了自己的生活而努力工作,是沒有時間也沒有義務去別人做事情的,因此出來實習,我的大部分時間是自己在學習研究的,只有確實沒有辦法做出結果或是完全不懂得時候去請教別人,而且講解的時間是非常短暫的。而在學校大家可以互幫互助的,在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論,像以前的這種思想,在我實習的這個階段讓我完全的改變了。現在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。
從生活方面讓我感覺不變的就是家人的關心,雖然在工作的時候別人也會關系你的生活問題,但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學、向朋友傾訴,只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談,而是有話少談。即使是聊天、談話也是關于工作方面,很少涉及到自己的私人情感,家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。
從工作方面讓我覺得剛入公司做好本職工作并不是一件容易的事情。剛入單位,為了了解一下我的工作能力,領導很快的布置了一項我以前沒有做的任務給我,要求我在一個星期之內完成。完成這個任務是要使用魯班鋼筋算量的軟件的,但是這個軟件是我從來沒有接觸的,因此我要一邊學習軟件的使用,一邊完成我的任務。幸運的是在軟件學習方面給我安排了一位老師教我使用,在拿到任務后的兩天里,我學習了軟件的操作及要點,接下來就是在似懂非懂的狀態下來完成吩咐給我的任務。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教,在別人下班的時候我留下來加班,害怕自己完成不了任務。連續的加班3天,最終完成了此項任務,做完后請那位老師幫我檢查一下,最后也沒有太大的問題。土建預算做了幾個工程后又進行了安裝預算編制的學習,雖然沒進行標底編制,但還是著手做了一個工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學校里學的不是知識,而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現、預算軟件的不斷更新等,自己所學的專業知識用上的并不多,讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代,知識更新的速度太快了,靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
從為人處事方面來看,踏上社會我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系,而且工作繁忙,很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,背地里卻勾心斗角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬。有的時候自己沒有事情做的時候,想讓別人分一部分任務給自己做,估計是因為涉及到業務提成問題,從來沒有人會有多余的事情來讓我做的,除了公司領導吩咐說這個工程讓我來做,因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度,讓人不斷的認識社會,了解社會,熟悉社會,最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠,也有可能像我們在校時候天真,熱情。當然我還是希望我們在以后還是會像在學校那樣學會資源共享,互幫互助,相互學習。
從自身的能力來看,我感覺要學習的東西太多了,如最基本的為人處事方面,欠缺的太多,人家的一言一行都有不同的含義,人家的一言一行都有全方位的考慮,但是我剛入社會,考慮的東西很不齊全,所以有些時候說的話做的事情也不是很妥當。再如工作能力,工程造價涉及的內容比較多,范圍比較廣,而且要了解施工工藝,了解重要部位的做法,了解價格材料等等,因此我們需要非常豐富的工程經驗才能做好工程造價。所以說像我們這樣剛出校門的大學生來說,我們做任務的時候也是在學習的時候,做的任務越多積累經驗也就越多,往往因為我們是剛出校門的原因,有很多工程是我們不能做的,所以可以做的內容也非常有限,因此從工作能力來說我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務,在這個過程中也是我們學習的時候,比如說別人交代你的東西你可以很好完成的話,別人也愿意教你一些東西,如果說完成的不是很好的話,很有可能被別人認為你不會做事,比較笨,在以后的工作中有問題請教別人的話,別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時候,也要頭腦靈活,這樣才能被別人認同。
通過這次工程造價實習,給我的感觸也頗多,學到的東西也非常的多,為我以后的工作打下了結實的基礎,同時也非常感謝學校老師給我們這次實習的機會。這次實習是給我們一次理論與實踐相結合的機會,我們只要把握住這次機會,我們就可以很快的融入社會,立足于社會。因此說,我非常的珍惜此次實習,利用好實習的每一分鐘來充實自己,讓自己很快的成長起來。當然在這段時間里,我也得到了公司領導的認可,這也是我值得驕傲的事情,同時我也知道有這么一句話:“驕兵必敗”,因此我會腳踏實地的加倍努力工作,譜寫以后的美好人生。
公路造價心得體會篇四
美國聯邦公路局公路政策信息辦公室負責維護“國家公路建設造價指數數據庫”。該數據庫至少每年更新一次。數據由各州報給聯邦公路局。那么,下文是小編為大家整理的美國公路工程造價管理分析,歡迎大家閱讀瀏覽。
1.1美國公路工程造價管理的法律法規
美國公路工程造價監管法規、規章分兩個層面:
1、國家層面有國會通過的法規法案,如美國聯邦政府法23號、邁向21世紀公路法案,公路法規等。
2、聯邦交通部和州交通廳層面有聯邦公路局主要項目計劃造價概預算指南,聯邦公路局工程標底預算編制、招投標審查和評估指南,聯邦公路局主要項目造價概預算評審指南,聯邦公路局運輸項目規劃和計劃財務規定指南。各州交通廳有“公路項目概預算指南”等。
1.2組織機構和人員
1、美國國家層面無獨立專(兼)職造價管理機構,各地方基本設置有專職造價管理機構。美國有26個州交通廳(大的交通廳)設有專職的概預算部門,小交通廳一般無專職機構,“圖紙、規范和概預算局”及設計院為專(兼)職造價管理機構。
2、美國對造價從業人員素質有要求。如概預算指南對人員培訓和素質有明確要求,一些行業協會(如美國國際概預算促進會 aace international)提供有關資質培訓,交通部門的概預算從業人員可自主參加其提供的培訓。
3、美國專(兼)職造價管理機構為政府部門公務員性質,經費來源為財政預算保障。概預算從業人員部分為公務員性質,分布在交通的各個部門,如交通廳、公路局、設計院。另外施工從業單位、咨詢單位分布有較多數量的造價從業人員,要求有較好的設計、施工經驗,但資格是非強制性的,主要體現為社會的“可信度和認可度”。
1.3計價依據
美國的計價依據主要體現為數據庫形式,覆蓋面廣,數據更新快。自主采用,市場定價。分為聯邦及各州交通廳、協會或中介機構、企業自身的三個層次收集建立的造價數據庫。
1、美國聯邦公路局公路政策信息辦公室負責維護“國家公路建設造價指數數據庫”。該數據庫至少每年更新一次。數據由各州報給聯邦公路局。
各州交通廳“圖紙、規范和概預算管理局(ps&e)”負責建立和維護本州公路建設造價數據庫,該數據庫收集有每個公路工程投標各單項報價,并有統計功能,可查詢最低價和平均價等。
2、協會或中介機構的造價數據庫每年度發布一次,包括各城市的成本價格指數和全國平均價格。數據包括施工作業編號,作業內容描述,所用人工和機械、日產出量、人工、材料和設備單價、直接成本和總成本價等。
3、企業自身建立數據庫,屬企業自用。
1.4.造價控制
美國政府對動用財政資源投資的工程均有制度化造價控制程序,分交通運輸部門內部監管與政府其他部門的監督。造價監管體系健全,全過程監管,監管程序化、制度化、公開透明,公眾參與,信用及風險約束。政府投資項目由國會、交通部門和公眾三層次監管。審批主要為國會,項目管理在交通部門,公眾參與監督。主要限額控制,競爭性市場投標最低標中標。美國公路工程造價概預算和監管貫穿到公路工程的每一個環節,每一階段所采用的方法,必須和所能夠得到的信息相匹配。每一階段的造價預算完成后都必須由一個獨立的專家組(第三方)對預算進行評審,聯邦公路局還要對聯邦項目進行評審。項目基準造價確定之后,變更量要控制在5%以內。如果超過要詳細記錄,報廳長審批。如果工程投標最低標超標底10%,須重新招標。由于建設前期工作很充分,保證后期工程變更很少,除瀝青價格外,基本不存在調差調價的問題。美國造價控制精細、投資控制嚴格,設計精細、超估算少、變更少,控制效果好。
2.1完善的.公路造價管理法律法規建設
1、國會通過的公路造價監管法律、法規。《美國聯邦政府法23號》、《邁向21世紀公路法案》(mpa)明確對公路建設、養護、運營各階段聯邦與各州的造價監管職責,以及環保、安全、工程變更、資金分配比例及調整方式等作了詳盡規定。
2、交通行業部門的規章、規范性文件。聯邦公路局有《主要項目計劃造價概預算指南》、《工程標底預算編制》、《招投標審查和評估指南》、《造價概預算評審指南》、《運輸項目規劃和計劃財務規定指南》等。各州交通廳有《公路項目概預算指南》,以上對估概預算編制辦法、審批程序、章節、表格等做出了明確規定。
2.2嚴格監管制衡體制確保公路造價得以有效控制。
1.政府投資項目監管分為國會、交通部門和公眾監管三層次。
2.全過程、全方位的造價管理,嚴格的財政約束體制。
3.設立專兼職的造價管理機構,進行項目造價管理。
4.依靠成熟市場和誠信體系。其投資和預算確定依靠龐大的歷史市場數據庫和工程師技術經驗及工程價值評價確保美國公路建設投資最小化、效益最大化。
2.3造價信息公開透明適時發布,充分發揮社會監督作用,保障公民納稅人知情與監督的權利。
1.美國社會各界和部門都不同程度的參與公路建設項目的造價確定和監管,交通部門紀要組織項目實施,同時還要接受國會、社會各界監督。
2.公開透明是主要表現形式。征詢聽證和媒體公示,接受社會公眾監督,使投資項目各階段活動及數額對社會公開透明。
3.注重公路造價數據庫的建設和信息積累,更新快,具有時效性、市場性、公開性的特點。例如“國家公路建設造價指數數據庫”至少每半年更新一次,通過社會化的計算機信息網絡向公眾公開,為建設市場提供造價服務。
2.4造價管理機構和隊伍建設充分發揮職能作用。
1.造價機構健全、造價人員充實。設專兼職機構,隊伍主要為公務員、技術官員。交通主管部門、業主、咨詢單位均有合格的造價技術人員,能夠迅速組建造價專家委員會,在項目的各階段對項目造價進行獨立評判,提供決策參考。
2.造價管理職責到位。美國對造價的重視程度很高,定額精細、符合實際;造價管理科學、全面;法規規章建設覆蓋面廣,滲透到了項目管理的每一個環節,職責明確。
2.5 完備的誠信體系和成熟的市場競爭,確保造價真實可信。
1.造價從業機構和人員的能力、信用度依靠市場監管和市場認可。美國公路建設全過程造價管理都要進行相應深度的造價估算,并實施價值工程,以保障投資效益最大化。造價確定充分體現編制的經驗、可信度與社會認可度。
2.制定聯邦規范、指南,加強項目細節管理。各州交通部門大多配有專職的估算技術官員。充分發揮市場誠信作用,社會為造價確定和控制提供了基礎條件。
2.6發布造價數據庫,為造價控制打下良好計價基礎。
美國是以歷史數據作為公路計價依據,通過數據庫可查到不同區域、不同年度的造價數據。其公路造價數據庫的建設和造價信息的積累,更新快,具有時效性、市場性、公開性的特點。
美國公路造價數據庫的收集主體分為聯邦、各州交通廳,協會、中介機構,企業三個層次。隨時更新數據并及時公布,社會認可度高,已通過長期檢驗,為工程造價提供參考,為建設市場提供服務。
2.7價值工程和全生命周期的理念,有利于提高公路造價管理水平。
1.價值工程(value engineering),是以最低的總成本,可靠地實現產品必要的功能,提高價值的科學的技術經濟分析方法。
減少工程成本,是造價建立在合理的水平上,從而取得最好的投資效益是價值工程的精髓。美國公路在保證實現功能的前提下在工程項目設計和施工階段或規定承包商必須采用價值工程技術。
2.全生命周期的管理理念。在項目設計階段考慮建設階段的成本,并綜合衡量項目未來維護成本,以達到項目使用壽命周期內各期成本支出總折現數額最低,實現設計、施工、管理、維護一體化。按照全生命周期成本最小化原則,選取最佳投資方案,使工程合同的總體策劃和工程施工方案的確定等方面更加科學合理。
公路造價心得體會篇五
我來到__僅僅一個星期,但在這短短的幾天里,讓我感到公司領導對工作的精溢求精,對員工的無微不至,這讓我感到加入__是幸運的。
作為公司造價咨詢部的一員,我感到無比的開心、自豪,對于造價這個行業并不是很陌生,我相信我會很快的融入到這種工作氛圍中。盡管在過去的一年中,積累了一定的工作經驗,但不免有一點點緊張,畢竟又來到一個陌生的工作環境中。為了盡快的融入到這個工作環境中,有什么不懂的,我會及時的請教同事、領導。
1、必須勤勞,不能投機取巧,應具有務實精神;
3、心中時刻裝著領導,服從不盲從。我深知僅憑幾天的了解、學習,并不能學習到很多知識,我還要時刻保持高昂的學習激情,不斷地補充知識,以適應公司發展。在工作中我可能會有迷惑和壓力,但是我相信只要能端正心態、有十足的信心勇敢地走下去,就一定會取得成功。
我知道自己有很多不足之外,我希望通過自己的努力,能提高自身的素質,并與公司共同發展。
公路造價心得體會篇六
垃圾處理場工程屬市政工程,該項目看似不復雜,其實也不那么簡單,因為影響因素多,受自然條件和客觀因素的影響大,因此從技術與經濟結合,加強投資控制;做好工程記錄,嚴格現場簽證管理;嚴格控制工程變更;加強合同管理、減少對方索賠適時提出反索賠;嚴格控制中間計量;嚴格審定工程結算是在市政工程項目實施階段進行造價控制的主要工作內容。
一、技術與經濟結合,加強投資控制。
(1)首先應熟悉測量儀器的使用;
(2)了解現場內控制點的坐標和高程:
(4)根據水平距離、水平角、豎直角數據計算各測量斷面點的_、y、z坐標,校核平面坐標是否在相應斷面上。
(5)掌握用計算機進行繪圖并計算工程量的方法。
應用一些工程專業軟件會事半功倍,本人選擇《工程測量數據處理系統》作為的工程測繪數據處理軟件;現場測量數據整理編輯采用microsofte_cel表格方式;繪圖軟件采用基于autocad平臺上的《天正市政軟件》,自動繪圖和計算匯總。項目中填埋庫區根據現場測量面積大、高差起伏大、水平寬度大的實際情況,按設計圖每20m一個斷面無法較準確地反應實際地形情況,因此在測量時在20m范圍內視實際情況增加斷面,以保證測量及計算的準確性。
審查及優化施工方案也是控制投資有效的手段之一。優化就是從若干個施工方案中選擇一個技術上切實可行、施工期限能滿足要求、施工質量能夠保證、施工費用較低的方案。我們對施工單位提交的施工組織設計、施工方案、技術措施,組織各專業造價人員對其中有關涉及工程造價方面的內容進行審查,結合現場實際,對其進行經濟分析,為業主提出合理化的建議,以達到控制工程造價的目的。
二、做好工程記錄,嚴格現場簽證管理
嚴格現場簽證管理,是施工階段控制工程造價的重要工作。
(1)由承包方填寫的簽證,依據工程實際情況和合同條款認真核實后方能簽認。
(2)有的承包方為了中標,自動壓價。但為保住自己的利潤,在變更項目的單價上漫天要價,對非包干工程進行大量的施工現場簽證,這種變更和簽證應嚴格審查。
(3)對承包方在簽證上巧立名目,弄虛作假,以少報多,蒙哄欺騙,遇到問題不及時辦理簽證,結算時搞突擊的現象應嚴格審查。
三、嚴格控制工程變更
在施工中引起變更的原因很多,如工程設計粗糙,使工程實際與發包時提供的`圖紙不符;當前市場供應的材料規格標準不符合設計要求等,這些問題的產生給工程造價留下活口因素。對必須發生的,尤其是涉及到費用增減的工程變更,工程變更應盡量提前,變更發生得越早則損失越小。若在工程施工前變更.則只須修改圖紙,其他費用尚未發生,損失有限:若在采購階段變更,不僅需要修改圖紙,而且設備、材料還須重新采購:若在施工階段變更,除上述費用外,已施工的工程還須拆除,勢必造成重大變更損失。工程變更是施工階段影響工程造價最大的因素,但客觀的講,任何工程項目都不可避免的會發生工程變更:工程變更既可以由業主(或設計單位)提出,也可以由承包商提出。工程變更發生后,其審查尤為重要。
(1)工程變更是否必要,是否有承包商通過變更將低單價清單項目更改為高單價清單項目的現象。確屬原設計不能保證工程質量要求,設計遺漏和確有錯誤及與現場不符無法施工非改不可的,工程變更必須說明變更原因,如地質情況變化、工藝改變、設備選型不當、設計漏項、設計失誤或其它原因。
(2)一般情況下,即使變更可能在技術上是合理的,也應全面考慮,將變更后所產生的效益與現場變更增加的費用和可能引起的索賠等所產生的損失,加以比較,權衡輕重后再做決定。
(3)是否清單上已有適合或類似的項目單價,而另行審批單價的現象;我們在批復新的合同外單價時,根據合同及實際情況認真編寫審核批復意見。對于同時有核增核減的工程變更設計工程數量,是否在核增的同時對相關細目數量進行核減。
(4)對于招標文件和合同中明確由承包商承擔的風險費用、施工配合費用、施工措施費,是否通過變更予以支付。
(5)工程造價增減幅度是否控制在總概算的范圍之內,若確需變更但有可能超概算時,及時報業主單位。
四、加強合同管理、減少對方索賠適時提出反索賠
進入施工現場后,造價人員認真熟悉了包括招投標文件(含補遺書)、工程合同及附件、施工圖紙、地質資料等有關資料。充分掌握有關造價的條款,為工程造價控制目標的實現打下了基礎。施工合同是工程結算、撥付工程款及處理索賠的直接依據,也是工程建設質量控制、進度控制、費用控制的主要依據。因此在簽訂合同時應謹慎,對于其中的包干風險費,必須把握其費用所含內容,這對于市政工程來說是非常重要的。
合同管理對造價控制起著很重要的作用,我們工程造價管理人員必須充分理解和熟悉合同條款。
一方面要利用合同條款隨時解決工程造價方面的糾紛,另一方面要全面履約,以避免索賠的發生。
加施工圖紙會審,熟悉施工圖紙變更情況,做到心中有數;與建設方、承包商和監理單位幾家相關單位明確統一的工程變更審核程序及審簽人,實際操作中嚴格按約定辦理;協助業主分析索賠事項,分清責任,及時提出反索賠,挽回不必要的損失;按合同和已經約定的規定,及時計算每次變更引起的造價變動,為業主投資決策控制提供依據。
五、嚴格控制中間計量
我們工程造價管理人員應經常深入施工現場了解、收集工程的有關資料,及時掌握現場施工動態。
現在市政工程大多采用工程量清單招標。如果清單量與實際施工圖數量出入太大,按清單量來防止超計量就會產生錯誤。因此復核工程量清單數量顯得尤為重要。在復核過程中,土石方工程(含軟基處理)又是復核的重點,因為在實際月計量支付中,土石方是按分層、分段計量的,相對來講比較粗略,所以只有在工程量清單上進行總量控制才能有效地防止超計量。發現有不符時,則應按規定及時予以更正。
加強工程量清單的合同內計量工作。工程量清單計量一般是根據每月完成的合同內實物工作量經監理工程師簽認合格準予計量的工程細目,它有階段性、按實計量的特點。根據這個特點,應在過程中來進行控制,而不是依靠事后發現超計量以后再扣回。工程造價管理人員認真學習合同文件和招標文件中的計量條款,心中應明確哪些項目可以計量,哪些項目不能計量,屬于包含在其他工程項目中的內容(例如:涵洞計量是以延米綜合單價計量的,因此其挖基、回填、清淤、基礎墊層、出入口鋪砌等均不能單獨計量)。重點審核施工期內各工程細目的合同內計量總額是否超出調整后的清單總額,對于超出的項目應查找原因,及時予以核減。
六、嚴格審定工程結算,真正體現工程的實際造價
一要核對竣工工程內容是否符合合同條件要求,工程是否竣工驗收合格,結算是否符合合同中約定的結算方法、計價依據、取費標準、主材價格和優惠與承諾條件等。
二要檢查核對隱蔽工程驗收記錄,所有隱蔽工程均需進行驗收,工程要經監理工程師簽字確認,隱蔽工程量要與竣工圖相一致。
三要落實設計變更簽證,設計變更要有原設計單位負責人簽字,并經業主單位代表和監理工程師簽字,重大設計變更要經原設計審批部門審批,否則不應列入竣工結算。
四要現場按竣工圖、工程變更、現場簽證進行工程量的核實。認真審核工程結算,剔除其中多算工程量、高套定額、高取費用、不切合實際的簽證、不合理的技術措施等增加的費用,使結算真正體現工程實際造價,這是控制工程造價的重要環節。
總之,造價工作不論是在建設工程項目籌劃階段、招投標階段、項目實施階段及竣工結算階段,也不論是業主方、監理方、承包商等都有著極其重要的作用。因此,我們既然從事了該工作,就要正確地對待和搞好這項工作。