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招商引資調研報告標題篇一

隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的專業需求和未來的就業前景計劃，我們參加了中國地質大學（北京）大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。

東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。

近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

二、調查過程

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。

三、東風專用汽車有限公司發展歷程（四個階段）

第一階段：艱苦創業階段

時間：20世紀60年代末至70年代末

建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司（始稱中國第二汽車制造廠）。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環境下，一代二汽人開始了艱苦的創業。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣；重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地；建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車（25y），1978年開始研發第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。

第二階段：發展輝煌階段

時間：20世紀80年代至90年代初期

20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。

二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設襄樊基地。1986年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。1993年，東風汽車的經營業績創歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發合資企業——神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。

第三階段：改革調整階段

時間：20世紀90年代中前期至20世紀末

20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發生重大變化，企業自身產品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產經營和經濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業生存和發展的國內外大環境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產品譜系，優化組織結構，創新企業制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創業，拓寬產品品種系列；另一方面，為適應經濟體制轉軌要求，以建設現代企業體制為目標，全面推進企業內部改革。公司按照“集中調控、分散經營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。

第四階段：跨越發展

時間：20xx年至今

20xx年，東風公司產銷量再次突破22萬輛大關，盈利13.8億元。20xx年東風公司各項主要經營指標創歷史新高。總公司把權利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內部各分廠并沒有足夠的技術支持，這樣使的東風廠內部有較大的脫節現象。

四、東風專用汽車有限公司的現狀及制約因素

我們本次社會實踐調研地為東風專用汽車有限公司，是東風汽車廠的一個下屬公司，原名為東風汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人，在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產生。公司現在人員老齡化、設備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發展的最大因素。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現狀有了一個相對全面的了解：

從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業生有近50人，但至今仍留在廠內的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經濟效益，從而形成惡性循環，致使該公司在同類企業中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專業相關技術工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發展與擴充有著很大的制約。同時，現在總公司為了全體的進一步的發展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業的公司相比優勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉性作用。

另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲（國家規定企業單位男女退休年齡分別為60歲、55歲），所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發前，越南某經銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內空地上，日曬風吹使得產品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導致了公司現有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。

五、廠內現狀調查

東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。

從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內效益不能提高有很大的聯系。而對東風廠的職工來講，()他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革；職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

六、后記

在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們入廠前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。

作為機械工程專業的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發明生產，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內是數十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯系實際的學習，對于專業只是的了解和認識都有很大的幫助。

通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經歷的變革和發展，以及在20xx年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業的生存和發展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經濟發展方面做出的努力，看到了中國經濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據對二汽就業人員知識水平的調查結果來分析中國在近幾十年中就業人群的知識水平的發展變化，了解就業比率的變化，對以后我們的就業起到了一定的指導作用。

此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！

招商引資調研報告標題篇二

近日，我校組織了一場文明調研活動，參與其中的我深感受益匪淺。通過此次活動，我深入了解了文明的內涵和重要性，進一步增強了自己的文明意識和道德修養。以下是我的心得體會。

首先，文明是一個廣泛而深刻的概念。在以往的理解中，文明可能常常被局限于社會的外在規范與禮儀，然而在這次調研活動中，我發現文明的范圍更為廣泛，它包含了個人的言行舉止、與他人的交流互動、生活環境的整潔與衛生等多個方面。尤其在日常生活中，我們需要將文明融入到個人的方方面面，從小事做起，注重個人形象、禮貌待人、謙讓有禮，才能真正成為一個文明的個體。

其次，文明是社會進步的階梯。這次調研活動中，我不禁聯想到人與人之間的互動關系。只有在一種文明的氛圍中，人們才能夠和諧相處，減少沖突與紛爭。相反，如果沒有文明，人與人之間就會存在許多摩擦與矛盾，社會也將陷入混亂。因此，我們每個人都應該努力去發揚文明、倡導文明，使文明之風成為社會穩定和諧發展的強大推動力。

再次，文明意識是從小培養的。我參與調研的過程中，發現很多文明的行為都是我們從小就習以為常的。比如，禮貌待人、排隊等待、尊老愛幼等，這些道德行為都是家庭文化和學校教育的結果。從這一點來看，我們應該從孩子的早期教育開始注重培養他們的文明意識，使他們從小就懂得如何與人相處，懂得尊重他人、關愛他人，為自己和他人創造一個良好的社交環境。

另外，文明是社會認同的體現。觀察社會風險復雜多變的現狀，我們會不由得感嘆這可怕的現實，一個不文明的社會無法為人們提供安全的環境與溫馨的氛圍。而一個文明的社會則標志著一個擁有眾多公民自主權利和責任心的社會。所以，我們每個人都要想辦法提高自己的文明素養，讓自己成為別人的榜樣和呼聲，同時也為社會做出積極的貢獻。

最后，要從點滴事物中養成文明習慣。文明是一種習慣，我們需要從點滴小事開始。比如，隨手關燈、隨手關門、保持整潔、不亂扔垃圾等，這些都是我們可以從自己做起的小事。同時，我們還要要學會尊重他人的意見和需求，并有意識地在與人交往中展示我們的溫和和謹慎。只有這樣，我們才能慢慢養成良好的文明習慣，使其融入到我們的日常生活中，成為我們的一種自然和本能。

通過這次文明調研報告活動，我的文明意識得到了進一步的提高，也明白了文明是一個涉及方方面面的綜合概念。我們每個人都應該積極發揚文明，不斷完善自己，從點點滴滴做起，將文明的力量傳遞出去，為營造一個和諧進步的社會而努力。我也希望這次活動的開展能夠讓更多的人了解到文明的重要性，積極參與進來，共同建設文明社會。

招商引資調研報告標題篇三

近幾年來隨著經濟發展和家庭需求日益增多，大批農村剩余勞動力不斷的擁向城市，為國家的繁榮，城市的發展貢獻著自己的力量，但在農民背井離鄉，使自己生活發生日新月異的變化，城市不斷繁華的狀況下，許多年輕人留下父母和孩子外出打工，致使留守兒童和空巢老人現象明顯加重，老人的生活和孩子的教育問題成了人們關注的焦點。

調查目的

調查人：劉林

調查時間：20xx年7月6日至7日

調查地點：湖南省衡陽市南岳區龍鳳鄉紅旗村

調查對象及人數：紅旗村村民;60人

調查方式：交流訪談

調查前工作準備：

在下鄉調查前，從帶領我們的團委老師那兒了解了當地狀況，熟悉了調查路線;

認真分析了活動期間需要了解的知識;

根據需要自己設計好調查的資料;

20xx最新空巢老人的調查報告20xx最新空巢老人的調查報告

另外還上網搜索了有關其他省市的留守兒童和空巢老人目前在生活、心理方面可能存在的問題，以便在調查時不僅僅能完成調查任務，而且還能及時幫忙他們排解遇到的困難。

當地狀況

紅旗村概況：紅旗村地屬衡陽市龍鳳鄉的一個小村莊，是一個不足一千人的村落。它雖然位于南岳區，但是交通條件卻很差。村里設有醫務室，小學，小賣部等。那里生活較安定，既沒有什么驚天動地的大事在那里發生，又沒有聽說什么名人的足跡。調查結果經過這次調查，我們發此刻經濟生活方面，百姓的生活水平還是偏低;在教育方面，軟硬件設施均相對落后。下面就從經濟，教育方面來闡述我們調查后的結果。再于是，越來越多的年輕人走進了城鎮走上了了打工路，巢老和留守兒童大幅增加。紅旗村的生活還算好，大多數家庭都能看上電視，大多數家庭都裝上了電話，但是經濟上還是拮據的，因為除了上述開支之外，教育支出占了很大的比例。

調查過程

組織學生到農村與老百姓同吃、同住、同勞動。以關愛留守兒童為重點，為當地學生舉辦課業輔導、素質拓展、親情陪伴、愛心捐贈等活動。廣泛開展流行性疾病防治宣傳、為當地村民量血壓、基本醫療衛生知識普及活動，廣泛開展健康科普宣傳和與健康相關的社會調查活動。圍繞水資源保護、垃圾處理、環境污染等，開展科普知識宣講、社會調查研究、發展建言獻策等活動，普及生態環保理念、引導健康生活方式、推動科學發展方式。

調查分析

針對有些問題的具體的調查分析：

關于留守兒童的教育問題

導，目前監護人管教方式不合理等。

就此我認為：1.家長就應明確教育子女是自己的應盡之責，家長自身文化水平的高低并不影響對子女的教育。即使在外地務工，也要把教育孩子的那份職責承擔起來，與校園、社會構成合力，把教育孩子的工作做好。應主動與子女的任課老師、班主任聯系，加強溝通。向老師說明自己的狀況，了解子女的發展變化，共同商討教育孩子的策略和方法，這樣才不至于使留守兒童的家庭家長教育方面出現盲區。還應加強與監護人聯系及親子間的溝通;2.校園應把留守兒童的教育作為專項工作，加強對教師的素質培訓，使教師具備良好的心理素質，能夠做到公平、公證，使留守兒童擁有與其他兒童同等對待的教育，引導孩子身心健康發展。3.地方政府應采取行之有效的措施，為留守兒童營造一個良好的成長環境，成立關心留守兒童教育指導機構，建立農村社區教育和監護體系。

關于孩子的生活或心理的問題

留守兒童長期生活在特殊環境中，缺乏父母直接的關愛與呵護，久而久之，產生了一系列的心理問題。就本次調查結果顯示：66%的人認為父母長期不在身邊孩子性格發生很大變化，留守兒童自幼離開父母，缺乏親情的關愛，往往易產生焦慮、煩躁等一系列的消極情緒。留守兒童存在必須程度的孤僻、偏激、搞破壞、易產生敵對等不良心理問題。與監護人之間有時也會發生摩擦。有34%的人認為孩子的性格沒有多大的變化，他們認為孩子年齡小沒有過多的思考這些問題。

對此我期望：1.完善家庭教育，建立良好的親子關系，良好的親子關系能促進兒童身心健康發展，加強父母與子女的溝通，搭建他們能夠見面的橋梁，;2.尋找適宜的監護人，提高監護人的素質，能夠及時的發現孩子的不良行為，給予及時的教育與引導;要對留守兒童進行細心的觀察與溝通;3.校園能盡量利用五一十一、春節等學生家長返鄉的機會約父母面談，這樣能使這些父母較為詳細地了解孩子，以便更好地進行短期的家庭教育;對于一些留守學生出現的不良傾向和在校內外暴露出來的一些問題，要及時處理，耐心的進行說服和教育;定期家訪，定期舉行監護人座談會，交流管教留守兒童的經驗教訓，相互溝通交流;開展體諒父母活動。畢竟孩子是一個家庭全部的期望和寄托，所以不管是孩子的教育還是心理問題都成為不可忽視的重要問題。

關于造成空巢老人現象原因的問題

根據本次調查結果顯示，關于出現這種狀況的原因，52%的人認為是經濟發展和工作需求造成農民外出打工把老人和孩子留在家里的現象越來越普遍，43%的人認為是此刻青年人思想觀念的變化，不愿留在家里，致使這一現象加重，另外有5%的人認為是因為老年人自愿獨居導致這一現象。由于在鄉鎮或農村，經濟發展水平不高，工作單位少，收入不高，導致青年人為了養家糊口，不得不離開家鄉外出打工，如果老人的生存環境依然得不到改善，必將阻礙農村剩余勞動力的轉移，最終制約我國農村現代化和城市化進程。

如何解決這一弱勢群體養老問題，我推薦：1.政府就應大力支持鄉鎮企業發展，給農村創造更多就業機會;2.另外，村委會也應大力尋找致富道路，發展農村經濟，改變農村落后面貌，出臺相應的鼓勵政策，鼓勵部分外出務工人員回鄉創業，參與到新農村建設中來，減少空巢老人和留守兒童數量，帶動群眾自主創業;3.已經發家致富的人能夠與大家一齊分享致富經驗，幫忙更多的村民致富，同時也盡可能地緩解農民外出打工導致空巢老人和留守兒童現象越來越嚴重的問題。

關于空巢老人目前面臨的最大問題

根據本次調查結果顯示，56%的人認為子女外出在精神上對老人的影響很大，很多外出務工者與老人的聯系不夠;24%的人認為是日常生活無人照顧，而子女外出的必然結果是老人需要照料時子女的缺位。農村空巢老人健康狀況較差，勞動負擔重，面臨著各種老年病的威脅，日常生活活動潛力受到極大影響;另外有20%的人認為生活貧困，空巢家庭老人一旦患病，沒有兒女在身邊照顧生活起居，他們中的大多數都不能獲得相對穩定的經濟支持以化解疾病風險和恢復身體健康。

根據這一狀況，我推薦：1.當地政府或村委會要做好相關的工作，如：建立老年人活動中心，組織文娛活動，以方便老年人相互交流，減輕兒女們不在身邊的孤獨感;2.建立農村公共醫療上門服務制度，與村醫生、鄉鎮衛生院簽定職責書，定時為空巢老人免費體檢，重病時減免必須的費用，解決其老有所養，老有所醫。3.逐步建立農村養老制度，為農村空巢老人帶給生活保障，擴大農村低保范圍，讓農村75歲以上的高齡老年人都參加進來。

關于空巢老人現象期望他們的兒女們做什么的問題

根據本次調查結果我發現67%的人期望這些老人的兒女能多與老人經常聯系，有31%的人認為讓外出打工的人找離家比較近的工作也是很好的解決辦法，畢竟離家近比較方便照顧老人和孩子，避免因自己長期外出打工與父母和孩子有很大的隔閡，只有2%的人認為就應給老人錢保證父母的經濟來源。所以，心里的溝通、感情的交流是最重要的。外出打工的年輕人要時常與父母持續聯系，如果狀況允許也能夠就近找適宜的工作，如果狀況特殊需要外出的，給父母必須的物質撫慰也是必要的，必須要保證父母的生活狀況。

關于村民的中國夢

那里的村民大多都是老人和孩子，我了解到大多的村民的中國夢。根據本次調查結果我發現，那里的孩子基本上是留守兒童居多，在調查過程中我問到許多孩子的中國夢，那里的每個孩子無論出身貧困或富裕同樣都懷著大學的夢想。他們憧憬著走出大山，追逐大學夢。他們中許多有著潛力的孩子還沒有被發掘，有時即使被發掘由于各方面原因最終還是被埋沒了。在這個本應有著平等權力的社會里卻由于地理因素導致的差異，讓孩子們無法展現自我，發掘自我，可能還未起跑就已經放棄。這不僅僅給他們帶來了遺憾，同樣也是國家的損失與悲哀。也有許多孩子的夢想就是期望父母在身邊，陪伴自己。一些老人們的夢想也是期望著自己的兒女能夠在自己身邊。當問到他們的中國夢時，許多老人和孩子都講到期望村子發展起來，生活更好一點，期望國家也越來越繁榮昌盛。

對留守兒童和空巢老人現狀，我們向村民調查了很多問題，并和一些這樣的老人孩子進行了詳細的交流，及時向他們介紹在平常遇到問題時怎樣解決和處理。

調查結論

經過本次對紅旗村的調查，收獲頗豐，村民也是極其認真地回答我提出的問題，甚至有的村民用心主動地詢問我要調查的資料，其中很多村民透過電視、廣播等渠道已經對目前社會上廣泛存在的留守兒童空巢老人問題有所了解，這給我的調查帶來了極大的便利。村民關注農村問題意識的提高使我不僅僅順利完成此次調查，而且更讓我為之欣喜，這說明此刻隨著社會生活水平的提高和進步，一些村民不再是單純地追求物質富足，他們已經學會多渠道的了解時事，關注三農，關注中國夢，豐富自己的精神世界，進而不斷提高自己的精神生活。

結束這次調查，留給我們的只有思考。我們的潛力實在有限，無法為這所小學的教育，這個村莊的發展獻上一份哪怕是微薄的力量。雖然村子已經有了微微的改善，但是差距尤其是與相隔一座山的衡山前山的差距太大。良好的國家政策能夠說為教育事業添加了一份催化劑。只有在的國家帶領下教育事業才可能進步，事半功倍。社會是一個大群體，對空巢老人和留守兒童的幫忙與護理，每一個成員都應做出貢獻。當這些都能很好的結合時，相信農村輝煌的明天已不再遙遠。

青春與時代同行，職責與奮斗相伴。我們是時代的支柱，更該擔當起這個職責。在人文關懷的浪潮背后，跳動的是當代青年緊跟時代，心系祖國的拳拳赤子之心。讓空巢老人和留守兒童敢于有夢，也讓我們大學生勇于追夢、勤于圓夢，在實現中國夢的實踐中放飛青春夢想。

招商引資調研報告標題篇四

格力調研報告是一份通過對格力公司進行全面調查與研究后所得出的結論和建議的文檔。作為一家知名的中國家電制造商，格力公司一直以來都備受關注。通過閱讀該調研報告，我對格力公司的經營狀況以及未來發展方向有了更深入的了解。

二、公司概述

格力公司是中國領先的家用空調制造商，也是家電行業的領跑者。調研報告中顯示，格力公司在市場份額、營業額和利潤方面均表現強勁。在過去幾年中，格力公司不僅在國內市場取得了巨大成功，還開始在國際市場上嶄露頭角。報告還提到了公司管理團隊和員工素質的優勢，以及格力公司不斷加大研發投入的措施。這些因素都為格力的持續發展奠定了基礎。

三、市場調研與競爭對手

調研報告中的市場調查顯示，格力公司在國內空調市場占有率領先，但在一些國際市場上與其他競爭對手相比稍顯不足。報告討論了格力在空調市場競爭中的優勢和劣勢，并提出了一些建議，如加強品牌宣傳與推廣、提高產品質量與技術創新等。此外，報告還對其他家電制造商和全球空調市場的發展趨勢進行了分析。

四、未來發展前景

報告中的未來發展前景分析表明，格力公司有巨大的增長潛力和發展空間。報告指出，隨著人們生活水平的提高和消費者對產品品質的要求不斷提升，格力公司可以通過加大研發投入和技術創新來不斷推出具有競爭力的產品。另外，報告還提到了格力進一步拓展國際市場的潛力，并建議加強國際市場渠道建設和品牌推廣。

五、個人體會

通過閱讀格力調研報告，我對格力公司的發展和市場競爭有了更全面的了解。我認為，格力公司作為一家領先的家電制造商，具有巨大的發展潛力和優勢。然而，報告也揭示了一些問題，如在國際市場競爭中的需改進的方面。我認為，對于格力來說，加強研發投入、技術創新以及品牌宣傳都是重要且必要的舉措。此外，我也希望格力公司能夠進一步加強對國際市場的布局與發展，依托自身品牌優勢在全球范圍內取得更大的市場份額。

綜上所述，通過格力調研報告，我對該公司的經營狀況及未來發展方向有了更深入的了解。報告指出格力公司在國內市場上占據領先地位，并具備巨大的發展潛力和優勢。然而，在國際市場方面，格力仍有改進的空間。我相信，通過加大研發投入、技術創新和品牌宣傳等舉措，格力公司將能夠進一步擴大市場份額，實現更大規模的發展。

招商引資調研報告標題篇五

今年受宏觀經濟疲軟的影響，消費者對于保健品消費需求有所減弱，對醫保品種的依賴更高。因此，藥店經營者在保健品和非醫保品種的資金投入比重有所降低。更多的利潤則是通過導購推薦其他小廠家、小品牌的品種來實現。

通過走訪的23家藥店發現，18家納入到城鎮基本醫療保險定點零售藥店的范疇;圣潔藥業(直營連鎖店)、人人康大藥房等(連鎖、加盟店)在產品種類的優化、基藥種類齊全、店面環境美觀方面明顯要強于其他品牌的藥店。這也是藥店差異化戰略的體現。

此外，部分連鎖藥店已取得銷售嬰幼兒配方乳粉專項許可，并設有嬰幼兒配方乳粉專柜。擴大經營范圍，無疑是藥店實施差異化戰略，提升業內競爭力的又一新舉措。

通過共享商品信息資源，有利降低采購成本。

聯合采購，有效提高采購方的議價能力。

據此次調研了解，目前醫生多點執業政策尚不明確、私人診所和民營醫院政策尚未完全放開，醫療服務體系尚未完善，沒有合理的分層服務與分層收費服務標準體系，醫療服務價格長期被扭曲，政策和體制障礙導致零售診所的價格優勢較薄弱，更不用說能對接醫保支付。此外，鄉鎮私人診所鑒于新農合報銷的時間限制(次月定期返還到診所)，存在資金墊付積壓的現象。如此一來，在藥品采購環節，對貨款的支付方式更多會選擇現金延遲支付的方式來應對資金壓力。

招商引資調研報告標題篇六

隨著經濟的快速發展，中國家電行業也取得了長足的進步。其中，格力電器作為國內知名的家電品牌，在市場競爭中起著重要的作用。為了了解格力電器的發展狀況和競爭優勢，我參加了一次有關格力電器的調研活動，并撰寫了一份調研報告。本報告將分享我在調研過程中所得到的心得體會。

第一段：了解格力電器的基本情況

在調研之前，我首先了解了格力電器的基本情況。格力電器成立于1991年，是一家專注于生產空調、冰箱、洗衣機等家電產品的企業。公司總部位于廣東省珠海市，擁有龐大的產業規模和強大的研發實力。格力電器憑借其高品質的產品和卓越的售后服務，在市場上享有很高的聲譽。該公司的銷售額和利潤一直保持著穩定的增長態勢，成為國內家電行業的龍頭企業之一。

第二段：了解格力電器的發展戰略

調研報告中，我著重了解了格力電器的發展戰略。格力電器一直致力于創新和技術研發，不斷提升產品的質量和性能。與此同時，公司也注重拓展國際市場，積極開展全球化戰略，通過在國外設立生產基地和銷售網絡，提高國際競爭力。此外，格力電器還與多家國內外知名企業合作，進行產業鏈的整合和資源共享，實現了協同發展。這些戰略的實施，為格力電器的發展帶來了新的機遇和挑戰。

第三段：分析格力電器的競爭優勢

在調研報告中，我還對格力電器的競爭優勢進行了分析。首先，格力電器的產品質量和性能在市場上享有極高的聲譽，擁有廣大的忠實用戶。其次，格力電器在技術研發方面投入巨大，不斷創新，推出了多款具有領先水平的產品。這些產品不僅在國內市場上受到歡迎，還出口到全球各地。最后，格力電器的強大的銷售網絡和售后服務使其能夠更好地滿足用戶的需求，保持了持續的競爭優勢。

第四段：評估格力電器的發展潛力

通過對格力電器的調研，我對其未來的發展潛力進行了評估。在我看來，盡管格力電器已經取得了很大的成功，但仍然有進一步發展的空間。首先，中國家電市場仍然存在巨大的需求，而隨著經濟的不斷發展，人們對家電產品的需求還會進一步提高。其次，隨著生活水平的提高，人們對產品時尚和品質的要求也在增加，這為格力電器提供了更多的發展機會。最后，全球化戰略的實施將為格力電器拓展海外市場帶來更多的機遇，使其在國際市場上取得更大的競爭優勢。

第五段：對調研報告的總結和展望

通過對格力電器的調研，我對其發展狀況和競爭優勢有了更清晰的了解，也為其未來的發展提供了一些建議。我相信，格力電器作為龍頭企業，將繼續在國內外市場上保持其競爭優勢，實現更大的發展。作為一名調研人員，我將繼續關注格力電器以及整個家電行業的發展動態，為企業的進一步發展貢獻自己的力量。

總結：調研報告是了解企業發展狀況和競爭優勢的有效途徑。通過對格力電器的調研，我對該公司的基本情況、發展戰略和競爭優勢有了更深入的了解，并對其未來的發展進行了評估和展望。通過這次調研，我不僅能夠為格力電器的發展提供有價值的建議，也對家電行業的發展趨勢有了更清晰的認識。

招商引資調研報告標題篇七

近日，我參與了一次對格力電器公司的調研，并針對其調研報告進行了總結。通過這次調研，我對格力的發展現狀、競爭優勢以及未來的發展方向有了更深入的了解。下面我將從五個方面談談自己的心得體會。

首先，調研報告顯示格力在中國家電市場占有率居高不下。格力憑借著自身的品質保證、技術實力以及市場營銷策略，成為中國家電市場的領軍企業。格力產品質量穩定可靠、售后服務完善，在廣大消費者中贏得了良好的口碑。此外，格力在空調領域有著十分出色的表現，不斷推陳出新的技術讓其在市場上保持著競爭優勢。我深深地被格力在產品質量以及技術創新方面的表現所打動。

其次，在國際市場競爭中，格力也取得了一定的成績。調研報告顯示，格力在海外市場擁有廣泛的銷售渠道，并取得了較好的銷售業績。特別是在東南亞地區，格力品牌影響力較大。格力通過與當地經銷商合作、參加國際展覽會等方式，積極開拓國際市場，打造了獨具特色的銷售模式。這使我對格力在國際市場拓展方面的能力給予了高度認可。

此外，調研報告中提及了格力的企業文化以及員工發展政策。格力以“務實、守信、創新、拼搏”為核心價值觀，并以員工為中心，致力于打造積極向上的企業文化。在員工發展方面，格力注重培養和激發員工的潛力，提供廣闊的職業發展空間。報告中的數據顯示，格力擁有穩定的員工隊伍，員工忠誠度較高，這與格力的企業文化息息相關。我對格力的企業文化和員工發展政策產生了深刻的共鳴。

同時，報告中也提及了格力面臨的一些挑戰和發展方向。隨著科技的迅速發展，市場需求在不斷變化，格力也需要不斷適應市場的變化以保持競爭優勢。此外，隨著國內外競爭對手的不斷崛起，格力需要加大技術創新和產品升級的力度，不斷提高產品的附加值和競爭力。報告中提到，格力將加強對新能源、智能制造等領域的研發投入，以及推動企業在國際市場進一步擴展。這些都使我對格力的未來發展充滿了信心。

最后，調研報告提到格力的社會責任感以及可持續發展戰略。格力積極關注環境保護和社會公益事業，通過科技創新降低產品對環境的影響，并致力于提供更加節能環保的產品。此外，格力還積極參與公益慈善事業，履行企業社會責任。這讓我深深地感受到了格力作為一家領先企業的社會擔當。

綜上所述，通過對格力調研報告的學習和總結，我對格力的發展現狀、競爭優勢以及未來的發展方向有了更深入的認識。格力憑借優質的產品質量和技術創新在中國家電市場占據領導地位，同時也在國際市場取得了一定成績。格力注重企業文化建設和員工發展，在面對市場挑戰時始終保持積極向上的精神面貌。未來，格力將加強技術創新，擴大國際市場，并始終秉持社會責任感和可持續發展戰略。我相信，在格力的不斷努力下，其在家電行業中的領導地位將得到更加鞏固和提升。

招商引資調研報告標題篇八

按照集團公司要求和我礦黨委的統一部署和安排，根據我隊創先爭優活動方案，全隊上下積極行動，精心設計創先爭優主題活動和主題目標，積極深入隊組，深入職工中開展調研和征求意見。

在調研活動中，一方面了解到廣大職工對“創先爭優”活動是衷心擁護的，也在努力學習力求深刻掌握、認真實踐，從而推動了我隊各項工作又好又快發展。但是，在調研過程中，對于出現在工程質量方面的問題，還需要采取更為積極有效地措施，才能把創先爭優活動引向更深入。

隨著61二上皮掘進進尺的前移，離開口處中線的位置越來越遠，工人們施工的難度越來越大，對尺寸的掌握要求就越高，現有的解決方法是將中線位置前移，以此來校正巷道的掘進方向。但是，每一次對中線的前移，都會帶來大大小小的誤差，日積月累同樣會影響到井下工程質量。

人在工作中遇到的困難，并根據井下復雜的地質構造，惡劣的生產作業環境，親自動手拉尺子，對中線尺寸、巷道距離反復測量，認真填寫數據，一次次的進行嘗試，那種永不服輸的精神感動著周圍每一名隊友。

“功夫不負有心人”在各種技術難題面前，經過無數次的嘗試，在失敗和汗水過后，終于克服各種困難，成功將中線進行延長，既不影響工人的正常使用，又不會再移動中線過程中出現誤差。在“兩點確定一條直線”的基礎上，增加到“三個點”、“四個點”、“五個點”隨著生產戰線不斷拉長，中線上的“關鍵點”也不斷增多，通過確定中線上的幾個點，來確定中線的方向，以此來延長中線，為井下工人指明了方向。

1、在安全生產過程中，不難看出我隊還缺少技術型人才，現有工人知識水平偏低。

3、隊中職工解決問題的能力有限，隨遇而安的心理普遍存在。

4、員工思想過于保守，不敢打破傳統，缺乏領導力，缺少敢為人先的精神。

層次較低的實際，加強技能培訓，使培訓內容通俗易懂，便于掌握。

2、隊中要舉辦一些“崗位技能實操”的活動，要對每一作業地點的特殊情況，每一道工序的安全措施，每一臺設備的安全操作規程。某一作業地點使用某一臺設備安全地完成某一道工序，每人都進行上臺操作，掌握所有設備的安全操作規程，嚴守各項規章制度，認真落實安全措施。作業人員要進行安全法規、安全意識、安全操作技能、事故預防和處理、避災自救等方面的培訓。只有具備了豐富知識和良好的工作經驗，才具備解決問題的能力。

通過這次調查研究，在生產工作中還是遇到了一些困難，如何在困難中查找問題，能否在問題中找到解決方法，需要全隊上下團結一心、眾志成城，為建設更大更強開拓二隊發奮努力，策馬揚鞭！

招商引資調研報告標題篇九

作為一名市場營銷專業的學生，調研是我們必不可少的學習內容。經過一個學期的調研課程學習，我們完成了多次實地調研并提交了調研報告。在這個過程中，我深刻體會到了調研所帶來的價值和意義。本文將從調研的目的、方法、難點、收獲和啟示五個方面談談我的心得體會。

一、目的

調研是了解市場和消費者需求、探索商業機會、制定營銷策略的重要手段。在調研之前，需要明確調研的目的，以便在實施過程中有針對性的采取方法。我們在調研前堅持“What，Why，How”的思考方式，即明確調研的目標（What）、目的（Why）和方法（How），這樣可以避免調研失去重點和效果。

二、方法

調研方法是實施調研所必需的工具和手段，有執行和結果的直接關系。通過實地調研、問卷調查、訪談等手段收集信息。在調研的過程中要注重溝通技巧，采用開放性的問題，給被訪者充分的表達和展示自己的機會。同時，也應該注重個人專業知識和獨立思考，通過自己的思路和分析對調研結果進行深入的解讀和分析，從而獲得更加準確和有價值的信息。

三、難點

調研是一項復雜的任務，存在許多困難和挑戰。首先，調研需求高度專業化和細致化，要求調研人員具備專業知識和對行業的深入理解。其次，調研中經常遇到調研對象的不配合和誤解，這就需要調研人員具備良好的溝通和交往能力。最后，調研是需要耐心和毅力的過程，需要調研人員具有較強的自我驅動和獨立思考能力。

四、收獲

調研的價值和意義在于從實踐中獲得深刻的思考和借鑒。通過調研，我們可以更加深入地了解市場和消費者需求，探索并發現商業機會，創新營銷策略。除此之外，調研還提高了我們個人的項目管理和溝通能力，增強了我們的團隊協作和自我認知能力。這些收獲都將對我們的未來職業生涯產生積極影響。

五、啟示

調研讓我意識到市場營銷行業之所以卓越不凡，是因為他們對市場的了解和研究超越了自身的領域和專業。通過我自己的調研經歷，我意識到要想成為一個頂尖的市場營銷從業者，需要不斷精進自己的專業知識，擁有深入的行業洞察力，同時跨越領域和技術的限制，掌握多元化的工具和技能。

綜上所述，調研是一項具有深刻的意義和價值的工作，需要我們投入時間和精力，具備專業知識和個性魅力，同時需要克服各種困難和挑戰，把握難得的學習機會和實踐機遇，從而更加全面和深入地了解市場，創造更多的價值。

招商引資調研報告標題篇十

小組成員：熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。

調查目的：1、了解人們的交通安全意識。2對調查結果進行分析，対有關部門提出建議。

小組分工：

攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；

寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；

采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；

調查地點：容桂

調查時間：20xx年11月28日~11月29日

指導老師：孔素妍

桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。

為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！

調查情況：

11月28日早上7：30~8：30

上班高峰期，經常出現堵車事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一。加上少數集卡司機的素質問題，常常在此路段堵車，嚴重影響上班。

中午11：30~12：30

大部分店鋪都開始營業，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時的噪聲達到70db。

闖紅燈過馬路沒走斑馬線

沒下車過馬路逆向行駛

嚴重超載

現場調查：

地點：綠茵酒店有不少人認為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性。“治本”要先“治”自己，在人行道內行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規則的遵守，常常只在一念之間。

現在交通事故頻頻發生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產和共公財產嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進步。

順德容桂發生特大交通事故

“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來。”昨日，在現場等車的目擊者劉先生回憶當時的情形時，仍顯得驚魂未定。

1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區容桂細滘大橋腳）時，沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。

記者趕到現場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構造的士多已變成廢墟。

順德交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側路邊，事故車輛在沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶的過程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無號牌自行車以及在路邊候車的群眾發生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進一步調查。

事故發生后，順德區公安交警大隊立即啟動特大道路交通事故應急預案，區政府領導、市交警支隊、市公安局順德分局、區安監部門以及容桂街道辦等各有關部門的主要領導及時趕赴現場指揮協調。

順德xxx門呼吁廣大市民，嚴格遵守交通安全法律法規，文明行車，確保生命財產安全。

最容易出車禍的原因：

一是營運車輛交通事故數量大，特大事故居高不下。營運車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數的和。在一次死亡10人特大交通事故中，營運車輛肇事20起，占。其中，營運客車肇事18起，同比增加3起。

二是公路危險路段、安全防護水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發生在無隔離道路上，分別占碰撞事故總數的.，同比上升。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占，同比增加10起。

三是農村地區交通事故仍然較多。持機動車駕駛證的農業人口數量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數的和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發生在農村地區縣鄉道路，同比增加6起。

四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導致19289人死亡，占和46%。與去年同期相比，事故起數增加31194起，死亡人數增加5909人，分別上升和。

五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。

六是道路交通工具安全技術水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機等安全性能較差的機動車占較大比例。

七是道路整體安全技術水平較低，低等級公路的交通安全設施缺乏，交通標志標線和交通控制設施不完善。

八是交通運輸市場機制不健全，道路運輸企業安全生產責任制落實不到位，對運輸車輛及其從業人員的安全監管效果不明顯，仍存在薄弱環節。貨運車輛盲目發展，無序競爭，超限超載現象普遍、屢禁不止。

九是公安機關交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務極不適應。

十是管理部門對道路交通事故發生的特點規律研究不深，預防道路交通事故的措施、辦法針對性、實效性不強；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒有得到很好落實；道路交通管理的基層基礎工作在一些地方還非常薄弱。一是機動車超速、客車超員、不按規定行駛等嚴重交通違法行為仍然是導致事故的主要原因。上半年，因未按規定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數的。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導致，占事故總數的。6起事故與超員違法行為有關，占事故總數的。5起事故與不按規定行駛有關，占事故總數的。

我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。

自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通安全出發，《xxx道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。

當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：

1。在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。

2。騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

3。騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。

4。自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

5。騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。

6。騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

7。不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。

交通安全知識，你知多少？

1。發生交通事故后，可以撥打的報警電話？（c）

2。道路交通三要素是？（c）

a。人、車、交通標志b。車、路、交通標志c。人、車、路

3。十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）

a。停止信號通行信號b。等待信號通行信號

c。通行信號停止信號

4。馬路上象班馬紋似的白色線是？（a）

a。人行橫道線b。中心線c。分道線

5。道路劃分為兩大部分是指？（a）

a。人行道和車行道b。快車道和慢車道

c。鐵路和公路

6。多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？（a）

a．右側通行的原則b。左側通行的原則

c。中間通行的原則

8。信號燈黃燈亮時，車輛應怎樣行駛（c）

a。輛、行人迅速通行

b在確保安全的情況下可以通行

c。車輛、行人不能通行，但越過停止線的車輛和行人可以繼續通行

10。您對容桂的交通滿意嗎？

a。非常滿意b。很滿意

c。基本滿意d。不滿意

x年xx月x日晚x點分，xx醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，xx月x日晚x點左右。出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到xx大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走xx大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，x人，年僅xx歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結果。

公司出面達成協議

此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生后，公司積極的和xxx門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導x總、x總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故警鐘長鳴